பளபளப்பு பிளக் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. குளிர்ந்த காலநிலையில் டீசல் இயந்திரம் குளிர்விக்கப்படும் போது, தொடக்க செயல்திறனை மேம்படுத்த பிளக் வெப்பத்தை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், மின்சார பிளக் விரைவான வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் நிலையான உயர் வெப்பநிலை நிலை ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
பல்வேறு மின்சார பிளக்கின் சிறப்பியல்புகள் மெட்டல் எலக்ட்ரிக் பிளக் அம்சங்கள்· வேகத்தை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் நேரம்: 3 வினாடிகள் வெப்பநிலை 850 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் அடையலாம்· சூடாக்கும் நேரம்: இயந்திரம் தொடங்கிய பிறகு, அசுத்தங்களைக் குறைக்க பிளக் 180 வினாடிகளுக்கு வெப்பநிலையை (850 ° C) பராமரிக்கிறது.· இயக்க வெப்பநிலை: சுமார் 1000 டிகிரி செல்சியஸ். பீங்கான் மின்சார பிளக் அம்சங்கள்· முன் சூடாக்குதல் நேரம்: வெப்பநிலை 3 வினாடிகளில் 900 டிகிரி செல்சியஸை எட்டும்· சூடாக்கும் நேரத்திற்குப் பின்: இன்ஜின் தொடங்கிய பிறகு, அசுத்தங்களைக் குறைக்க பிளக் வெப்பநிலையை (900 ° C) 600 வினாடிகளுக்குப் பராமரிக்கிறது. பொதுவான மின்சார பிளக் கட்டமைப்பின் திட்ட வரைபடம்· இயக்க வெப்பநிலை: தோராயமாக . 1150 டிகிரி செல்சியஸ். மெட்டல் பிளக் அம்சங்களை விரைவாக முன்கூட்டியே சூடாக்குதல்· முன்சூடாக்கும் நேரம்: வெப்பநிலை 3 வினாடிகளில் 1000 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் அடையலாம்· சூடாக்கும் நேரத்திற்குப் பின்: இன்ஜின் துவங்கிய பிறகு, அசுத்தங்களைக் குறைக்க பிளக் 180 வினாடிகளுக்கு வெப்பநிலையை (1000 ° C) பராமரிக்கிறது .· இயக்க வெப்பநிலை: சுமார் 1000 டிகிரி செல்சியஸ்·PWM சிக்னல் கட்டுப்பாடு விரைவு ப்ரீஹீட்டிங் செராமிக் பிளக் அம்சங்கள்· ப்ரீஹீட்டிங் நேரம்: வெப்பநிலை 2 வினாடிகளில் 1000 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் அடையலாம்· சூடாக்கும் நேரத்திற்குப் பின்: என்ஜின் தொடங்கிய பிறகு, அசுத்தங்களைக் குறைக்க பிளக் 600 வினாடிகளுக்கு வெப்பநிலையை (1000 ° C) பராமரிக்கிறது.· இயக்க வெப்பநிலை: தோராயமாக 1150 டிகிரி செல்சியஸ்·PWM சிக்னல் கட்டுப்பாடு டீசல் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் பல்வேறு வகையான ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்குகள் உள்ளன, மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது பின்வரும் மூன்று: வழக்கமானது; வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வகை (வழக்கமான ப்ரீஹீட்டிங் சாதனம் மற்றும் புதிய சூப்பர் ப்ரீஹீட்டிங் சாதனத்திற்கான ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் உட்பட); வழக்கமான சூப்பர் ப்ரீஹீட்டருக்கான குறைந்த மின்னழுத்த வகை. இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு எரிப்பு அறை சுவரிலும் ஒரு preheating பிளக் திருகப்படுகிறது. ப்ரீ ஹீட்டிங் பிளக் ஹவுஸிங்கில் ட்யூப்பில் பொருத்தப்பட்ட ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் ரெசிஸ்டன்ஸ் காயில் உள்ளது. ஒரு மின்னோட்டம் ஒரு மின்தடை சுருள் வழியாக செல்கிறது, குழாயை சூடாக்குகிறது. குழாய் ஒரு பெரிய மேற்பரப்பு மற்றும் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்க முடியும். அதிர்வு காரணமாக குழாயின் உள் சுவரில் எதிர்ப்புச் சுருள் தொடர்பு கொள்வதைத் தடுக்க, குழாய் காப்புப் பொருட்களால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. பல்வேறு ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்குகளின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் (12V அல்லது 24V) மற்றும் ப்ரீஹீட்டிங் சாதனத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். எனவே, சரியான வகை ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம், தவறான ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கைப் பயன்படுத்துவது முன்கூட்டிய எரிப்பு அல்லது போதிய வெப்பமாக இருக்கும்.வெப்பநிலை - கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் பல டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் ஒரு வெப்பமூட்டும் சுருள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது உண்மையில் மூன்று சுருள்களால் ஆனது - ஒரு தொகுதி சுருள், ஒரு சமன்படுத்தும் சுருள் மற்றும் ஒரு சூடான கம்பி சுருள் - தொடரில். ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் வழியாக மின்னோட்டம் செல்லும் போது, ப்ரீ ஹீட்டிங் பிளக்கின் நுனியில் அமைந்துள்ள சூடான கம்பி வளையத்தின் வெப்பநிலை முதலில் உயர்கிறது, இதனால் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கை ஒளிரும். சமன் செய்யும் சுருள் மற்றும் அரெஸ்டிங் காயிலின் எதிர்ப்பானது தணிப்புச் சுருளின் வெப்பநிலையுடன் கூர்மையாக அதிகரிப்பதால், அணைக்கும் சுருள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் குறைகிறது. முன் சூடாக்கும் பிளக் அதன் சொந்த வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சில ப்ரீ ஹீட்டிங் பிளக்குகளில் வெப்பநிலை உயர்வு பண்புகள் காரணமாக சமன்படுத்தும் சுருள்கள் இல்லை. புதிய வகை வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கிற்கு தற்போதைய சென்சார் தேவையில்லை, இது ப்ரீஹீட்டிங் சிஸ்டத்தை எளிதாக்குகிறது. [2]பிரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் வகை ப்ரீஹீட்டிங் சாதனம் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் வகை ப்ரீஹீட்டிங் சாதனம் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக், ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர், ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் ரிலே மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. ப்ரீஹீட்டர் பிளக் வெப்பமடையும் போது, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ப்ரீஹீட்டர் பிளக் மானிட்டர் காட்டப்படும். ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கின் வெப்பமாக்கல் செயல்முறையை கண்காணிக்க இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ப்ரீஹீட்டர் பிளக் அதே மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மின்தடையத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் ப்ரீஹீட்டர் பிளக் சிவப்பு நிறமாக மாறும்போது, இந்த மின்தடையமும் சிவப்பு நிறமாக மாறும் (பொதுவாக, ப்ரீஹீட்டர் பிளக் மானிட்டர் சர்க்யூட் ஆன் செய்யப்பட்ட பிறகு சுமார் 15 முதல் 20 வினாடிகளுக்கு சிவப்பு நிறத்தில் ஒளிர வேண்டும்). பல ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டர்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, ப்ரீஹீட் பிளக் ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யப்பட்டால், ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டர் வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே சிவப்பு நிறமாக மாறும். மறுபுறம், ப்ரீஹீட்டர் பிளக் துண்டிக்கப்பட்டால், ப்ரீஹீட்டர் பிளக் மானிட்டர் சிவப்பு நிறமாக மாற அதிக நேரம் எடுக்கும். குறிப்பிட்ட நேரத்தை விட அதிக நேரம் ப்ரீஹீட்டர் பிளக்கை சூடாக்குவது ப்ரீஹீட்டர் பிளக் மானிட்டரை சேதப்படுத்தும். ப்ரீஹீட் பிளக் ரிலே, ஸ்டார்டர் ஸ்விட்ச் வழியாக அதிக மின்னோட்டத்தை செல்வதை தடுக்கிறது மற்றும் ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டரால் ஏற்படும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியால் ப்ரீஹீட் பிளக் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. . ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் ரிலே உண்மையில் இரண்டு ரிலேக்களைக் கொண்டுள்ளது: ஸ்டார்டர் சுவிட்ச் ஜி(ப்ரீஹீட்டிங்) நிலையில் இருக்கும்போது, ஒரு ரிலேயின் மின்னோட்டம் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் வழியாக ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கிற்கு செல்கிறது; ஸ்விட்ச் START நிலையில் இருக்கும்போது, மற்றொரு ரிலே ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டர் வழியாக செல்லாமல் ப்ரீஹீட் பிளக்கிற்கு நேரடியாக மின்னோட்டத்தை அனுப்புகிறது. இது துவக்கத்தின் போது ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டரின் எதிர்ப்பின் காரணமாக மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைத் தவிர்க்கிறது, இது ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கை பாதிக்கும்.
