பளபளப்பு பிளக், முன் சூடாக்கும் பிளக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. குளிர் காலத்தில் டீசல் இயந்திரம் குளிர்விக்கப்படும் போது, தொடக்க செயல்திறனை மேம்படுத்த பிளக் வெப்பத்தை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், மின்சார பிளக் விரைவான வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் தொடர்ச்சியான உயர் வெப்பநிலை நிலை ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
பல்வேறு மின்சார பிளக்கின் சிறப்பியல்புகள் உலோக மின்சார பிளக் அம்சங்கள் · வேக முன்கூட்டியே சூடாக்கும் நேரம்: 3 வினாடிகள் வெப்பநிலை 850 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் அடையலாம் · வெப்பமூட்டும் நேரம்: இயந்திரம் தொடங்கிய பிறகு, மாசுபாட்டைக் குறைக்க பிளக் 180 வினாடிகளுக்கு வெப்பநிலையை (850 ° C) பராமரிக்கிறது. · இயக்க வெப்பநிலை: சுமார் 1000 டிகிரி செல்சியஸ். பீங்கான் மின்சார பிளக் அம்சங்கள் · முன்கூட்டியே சூடாக்கும் நேரம்: வெப்பநிலை 3 வினாடிகளில் 900 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் அடையலாம் · வெப்பமூட்டும் நேரம்: இயந்திரம் தொடங்கிய பிறகு, மாசுபாட்டைக் குறைக்க பிளக் 600 வினாடிகளுக்கு வெப்பநிலையை (900 ° C) பராமரிக்கிறது. பொதுவான மின்சார பிளக் கட்டமைப்பின் திட்ட வரைபடம் · இயக்க வெப்பநிலை: தோராயமாக. 1150 டிகிரி செல்சியஸ். உலோக பிளக்கை விரைவாக முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் அம்சங்கள் · முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் நேரம்: வெப்பநிலை 3 வினாடிகளில் 1000 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் அடையலாம் · வெப்பமூட்டும் நேரம்: இயந்திரம் தொடங்கிய பிறகு, மாசுபாட்டைக் குறைக்க பிளக் 180 வினாடிகளுக்கு வெப்பநிலையை (1000 ° C) பராமரிக்கிறது. · இயக்க வெப்பநிலை: சுமார் 1000 டிகிரி செல்சியஸ் · PWM சிக்னல் கட்டுப்பாடு விரைவான முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் பீங்கான் பிளக் அம்சங்கள் · முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் நேரம்: வெப்பநிலை 2 வினாடிகளில் 1000 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் அடையலாம் · வெப்பமூட்டும் நேரம்: இயந்திரம் தொடங்கிய பிறகு, மாசுபாட்டைக் குறைக்க பிளக் 600 வினாடிகளுக்கு வெப்பநிலையை (1000 ° C) பராமரிக்கிறது. · இயக்க வெப்பநிலை: தோராயமாக. 1150 டிகிரி செல்சியஸ் · PWM சிக்னல் கட்டுப்பாடு டீசல் என்ஜின் தொடக்க முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் பிளக் பல வகையான முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் பிளக்குகள் உள்ளன, மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று: வழக்கமான; வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வகை (வழக்கமான முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் சாதனத்திற்கான முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் பிளக் மற்றும் புதிய சூப்பர் முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் சாதனம் உட்பட); வழக்கமான சூப்பர் முன்கூட்டியே சூடாக்குதலுக்கான குறைந்த மின்னழுத்த வகை. இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு எரிப்பு அறை சுவரிலும் ஒரு முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் பிளக் திருகப்படுகிறது. முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக் ஹவுசிங்கில் ஒரு குழாயில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக் எதிர்ப்பு சுருள் உள்ளது. ஒரு மின்தடை சுருள் வழியாக ஒரு மின்சாரம் சென்று, குழாயை வெப்பப்படுத்துகிறது. குழாய் ஒரு பெரிய மேற்பரப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்க முடியும். அதிர்வு காரணமாக எதிர்ப்பு சுருள் குழாயின் உள் சுவரைத் தொடர்பு கொள்வதைத் தடுக்க குழாய் மின்கடத்தாப் பொருட்களால் நிரப்பப்படுகிறது. பல்வேறு முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக்குகளின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் (12V அல்லது 24V) மற்றும் முன்கூட்டியே சூடாக்கும் சாதனத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். எனவே, சரியான வகை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக்கைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம், தவறான முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக்கைப் பயன்படுத்துவது முன்கூட்டியே எரிவது அல்லது போதுமான வெப்பமின்மையாக இருக்காது. வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக் பல டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக்கில் ஒரு வெப்பமூட்டும் சுருள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது உண்மையில் தொடரில் மூன்று சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு தொகுதி சுருள், ஒரு சமநிலைப்படுத்தும் சுருள் மற்றும் ஒரு சூடான கம்பி சுருள். முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக்கின் வழியாக மின்னோட்டம் செல்லும் போது, முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக்கின் நுனியில் அமைந்துள்ள சூடான கம்பி வளையத்தின் வெப்பநிலை முதலில் உயர்ந்து, முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிளக்கை ஒளிரச் செய்கிறது. சமப்படுத்தும் சுருள் மற்றும் கைது செய்யும் சுருளின் எதிர்ப்பு, க்வென்ச் சுருளின் வெப்பநிலையுடன் கூர்மையாக அதிகரிக்கும் போது, க்வென்ச் சுருளின் வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் குறைகிறது. இதனால், ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் அதன் சொந்த வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சில ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்குகளில் அவற்றின் வெப்பநிலை உயர்வு பண்புகள் காரணமாக சமநிலை சுருள்கள் இல்லை. புதிய வகை வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கிற்கு மின்னோட்ட சென்சார் தேவையில்லை, இது ப்ரீஹீட்டிங் அமைப்பை எளிதாக்குகிறது. [2]ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் வகை ப்ரீஹீட்டிங் சாதனம் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் வகை ப்ரீஹீட்டிங் சாதனம் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக், ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர், ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் ரிலே மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் வெப்பமடையும் போது, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் காட்டப்படும். ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கின் வெப்பமாக்கல் செயல்முறையை கண்காணிக்க இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ப்ரீஹீட்டர் பிளக்கில் அதே மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மின்தடை உள்ளது. ப்ரீஹீட்டர் பிளக் சிவப்பு நிறமாக மாறும்போது, இந்த மின்தடையும் சிவப்பு நிறமாக மாறும் (பொதுவாக, சர்க்யூட் இயக்கப்பட்ட பிறகு ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் சுமார் 15 முதல் 20 வினாடிகள் சிவப்பு நிறத்தில் ஒளிர வேண்டும்). பல ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டர்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, ஒரு ப்ரீஹீட் பிளக் ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யப்பட்டால், ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டர் வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே சிவப்பு நிறமாக மாறும். மறுபுறம், ஒரு ப்ரீஹீட் பிளக் துண்டிக்கப்பட்டால், ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டர் சிவப்பு நிறமாக மாற அதிக நேரம் எடுக்கும். ப்ரீஹீட் பிளக்கை குறிப்பிட்ட நேரத்தை விட அதிக நேரம் சூடாக்குவது ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டரை சேதப்படுத்தும். ப்ரீஹீட் பிளக் ரிலே, ஸ்டார்டர் சுவிட்ச் வழியாக அதிகப்படியான மின்னோட்டம் செல்வதைத் தடுக்கிறது மற்றும் ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டரால் ஏற்படும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியால் ப்ரீஹீட் பிளக் பாதிக்கப்படாது என்பதை உறுதி செய்கிறது. ப்ரீஹீட் பிளக் ரிலே உண்மையில் இரண்டு ரிலேக்களைக் கொண்டுள்ளது: ஸ்டார்டர் சுவிட்ச் G(ப்ரீஹீட்டிங்) நிலையில் இருக்கும்போது, ஒரு ரிலேவின் மின்னோட்டம் ப்ரீஹீட்டிங் பிளக் மானிட்டர் வழியாக ப்ரீஹீட்டிங் பிளக்கிற்கு செல்கிறது; சுவிட்ச் START நிலையில் இருக்கும்போது, மற்றொரு ரிலே ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டர் வழியாக செல்லாமல் நேரடியாக ப்ரீஹீட் பிளக்கிற்கு மின்னோட்டத்தை அனுப்புகிறது. இது ப்ரீஹீட் பிளக்கைத் தொடங்கும் போது ப்ரீஹீட் பிளக் மானிட்டரின் எதிர்ப்பின் காரணமாக ஏற்படும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைத் தவிர்க்கிறது, இது ப்ரீஹீட் பிளக்கைப் பாதிக்கிறது.
