பிரேக் மெயின் ஆயில் (ஏர்) என்றும் அழைக்கப்படும் மாஸ்டர் சிலிண்டர் (மாஸ்டர் சிலிண்டர்), அதன் முக்கிய செயல்பாடு, பிஸ்டனைத் தள்ள ஒவ்வொரு பிரேக் சிலிண்டருக்கும் பிரேக் திரவத்தை (அல்லது வாயு) கடத்துவதற்கு தள்ள வேண்டும்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் என்பது ஒரு வழி செயல்பாட்டு பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ஆகும், மேலும் அதன் செயல்பாடு இயந்திர ஆற்றல் உள்ளீட்டை மிதி பொறிமுறையால் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றுவதாகும். இரண்டு வகையான பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் உள்ளன, ஒற்றை-அறை மற்றும் இரட்டை அறை, அவை முறையே ஒற்றை-சுற்று மற்றும் இரட்டை-சுற்று ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஆட்டோமொபைல்களின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, போக்குவரத்து விதிமுறைகளின் தேவைகளின்படி, ஆட்டோமொபைல்களின் சேவை பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இப்போது இரட்டை-சுற்று பிரேக்கிங் முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது தொடர்ச்சியான இரட்டை-அறை மாஸ்டர் சிலிண்டர்களால் ஆனது (ஒற்றை-சேம்பர் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் அகற்றப்பட்டுள்ளன). இரட்டை-சுற்று ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்.
தற்போது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து இரட்டை-சுற்று ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் அமைப்புகளும் சர்வோ பிரேக்கிங் சிஸ்டம்ஸ் அல்லது டைனமிக் பிரேக்கிங் அமைப்புகள். இருப்பினும், சில மினியேச்சர் அல்லது லேசான வாகனங்களில், கட்டமைப்பை எளிமையாக்குவதற்காக, மற்றும் பிரேக் மிதி படை ஓட்டுநரின் உடல் வலிமையின் வரம்பை விட அதிகமாக இல்லை என்ற நிபந்தனையின் கீழ், இரட்டை-சர்க்யூட் கையேடு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கை உருவாக்க டான்டெம் இரட்டை-அறை பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்தும் சில மாதிரிகள் உள்ளன. அமைப்பு.
டேன்டெம் டபுள்-சேம்பர் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் கட்டமைப்பு
இந்த வகை பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் இரட்டை-சுற்று ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தொடரில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஒற்றை-அறை பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்களுக்கு சமம்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் வீட்டுவசதிக்கு முன் சிலிண்டர் பிஸ்டன் 7, பின்புற சிலிண்டர் பிஸ்டன் 12, முன் சிலிண்டர் ஸ்பிரிங் 21 மற்றும் பின்புற சிலிண்டர் ஸ்பிரிங் 18 ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
முன் சிலிண்டர் பிஸ்டன் ஒரு சீல் வளையத்துடன் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது 19; பின்புற சிலிண்டர் பிஸ்டன் ஒரு சீல் மோதிரம் 16 உடன் மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு தக்கவைக்கும் வளையத்துடன் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. 15 புஷ்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் வேலை செய்யாதபோது, பிஸ்டன் தலை மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற அறைகளில் உள்ள கோப்பை அந்தந்த பைபாஸ் துளைகள் 10 மற்றும் இழப்பீட்டு துளைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. முன் சிலிண்டரின் பிஸ்டனின் வருவாய் வசந்தத்தின் மீள் சக்தி பின்புற சிலிண்டரின் பிஸ்டனின் திரும்ப வசந்தத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, இரண்டு பிஸ்டன்கள் வேலை செய்யாதபோது சரியான நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
பிரேக்கிங் செய்யும் போது, டிரைவர் பிரேக் மிதி மீது படிகள், மிதி சக்தி டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையின் மூலம் புஷ் ராட் 15 க்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் பின்புற சிலிண்டர் பிஸ்டன் 12 ஐ முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது. தோல் கோப்பை பைபாஸ் துளையை உள்ளடக்கிய பிறகு, பின்புற குழியில் உள்ள அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. பின்புற அறையில் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் மற்றும் பின்புற சிலிண்டரின் வசந்த சக்தியின் கீழ், முன் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் 7 முன்னோக்கி நகர்கிறது, மேலும் முன் அறையில் உள்ள அழுத்தமும் அதிகரிக்கிறது. பிரேக் மிதி தொடர்ந்து அழுத்தும்போது, முன் மற்றும் பின்புற அறைகளில் உள்ள ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, இதனால் முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள் பிரேக் செய்கிறது.
பிரேக் வெளியிடப்படும் போது, டிரைவர் பிரேக் மிதிவை வெளியிடுகிறார், முன் மற்றும் பின்புற பிஸ்டன் நீரூற்றுகளின் செயல்பாட்டின் கீழ், பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் பிஸ்டன் மற்றும் புஷ் ராட் ஆரம்ப நிலைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் குழாய்வழியில் உள்ள எண்ணெய் எண்ணெய் வருவாய் வால்வு 22 ஐத் திறந்து மாஸ்டர் சிலிண்டரை மீண்டும் பாய்கிறது, இதனால் பிரேக்கிங் விளைவு மறைந்துவிடும்.
முன் அறையால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சுற்று தோல்வியுற்றால், முன் சிலிண்டர் பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை உருவாக்காது, ஆனால் பின்புற சிலிண்டர் பிஸ்டனின் ஹைட்ராலிக் சக்தியின் கீழ், முன் சிலிண்டர் பிஸ்டன் முன் இறுதியில் தள்ளப்படுகிறது, மேலும் பின்புற அறையால் உருவாக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் இன்னும் பின்புற சக்கரத்தை பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்கும். பின்புற அறையால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சுற்று தோல்வியுற்றால், பின்புற அறை ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை உருவாக்காது, ஆனால் பின்புற சிலிண்டர் பிஸ்டன் புஷ் தடியின் செயலின் கீழ் முன்னோக்கி நகர்கிறது, மேலும் முன் சிலிண்டர் பிஸ்டனை முன்னோக்கி தள்ள முன் சிலிண்டர் பிஸ்டனைத் தொடர்பு கொள்கிறது, மேலும் முன் அறை இன்னும் ஹைட்ராலிக் பிரஷர் பிரேக்குகளை முன் சக்கரங்களை உருவாக்க முடியும். இரட்டை-சுற்று ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்பில் எந்த குழாய்களின் தொகுப்பும் தோல்வியுற்றால், பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் இன்னும் வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் தேவையான மிதி பக்கவாதம் அதிகரிக்கப்படுகிறது.
