கார் இணைப்பு என்றால் என்ன -1.3T
1.3T காரில் உள்ள "1.3T" என்பது எஞ்சினின் 1.3L இடப்பெயர்ச்சியைக் குறிக்கிறது, இங்கு "T" என்பது டர்போசார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தைக் குறிக்கிறது. டர்போசார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் காற்றின் உட்கொள்ளலை அதிகரிப்பதன் மூலம் இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறது, இது 1.3T எஞ்சினுக்கு ஒரு சக்தி நன்மையை அளிக்கிறது, அத்துடன் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வேகமான மின் உற்பத்தியையும் வழங்குகிறது.
குறிப்பாக, டர்போசார்ஜர், காற்று அமுக்கியை இயக்க உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டால் உருவாக்கப்படும் வெளியேற்ற வாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் உட்கொள்ளும் அளவை அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறது. 1.3T இயந்திரம், 1.6 லிட்டர் இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு சமமானதாகும், மேலும் 1.8 லிட்டர் இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட இயந்திரத்தின் சக்தி அளவை கூட அடைய முடியும், ஆனால் அதன் எரிபொருள் நுகர்வு பொதுவாக 1.8 லிட்டர் இயந்திரத்தை விட குறைவாக இருக்கும்.
எனவே, 1.3T கார் என்பது சக்திக்கும் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கும் இடையில் சமநிலையைக் கண்டறிய ஒரு தொழில்நுட்ப தீர்வாகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தியைப் பின்தொடர்பவர்களுக்கும் எரிபொருள் நுகர்வோரைச் சேமிக்க விரும்புவோருக்கும் ஏற்றது.
1.3T எஞ்சினில் இணைக்கும் கம்பியின் பங்கு முக்கியமாக பிஸ்டனின் நேரியல் பரஸ்பர இயக்கத்தை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றுவதையும், பிஸ்டனால் ஏற்படும் அழுத்தத்தை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு மாற்றுவதையும் உள்ளடக்கியது, இதனால் வெளியீட்டு சக்தி கிடைக்கும். குறிப்பாக, இணைக்கும் கம்பி அதன் சிறிய தலை வழியாக பிஸ்டன் பின்னுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெரிய தலை இந்த மாற்றம் மற்றும் பரிமாற்றத்தை அடைய கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் இணைக்கும் கம்பி தாங்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இணைக்கும் கம்பியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் அமைப்பு
இணைக்கும் தடி முக்கியமாக மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: இணைக்கும் தடி சிறிய தலை, தடி உடல் மற்றும் இணைக்கும் தடி பெரிய தலை. இணைக்கும் தடியின் சிறிய முனை பிஸ்டன் பின்னுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தடி உடல் பொதுவாக வலிமை மற்றும் விறைப்பை அதிகரிக்க I-வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இணைக்கும் தடியின் பெரிய முனை தாங்கு உருளைகள் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இணைக்கும் தடி வேலையில் எரிப்பு அறை வாயுவால் உருவாகும் அழுத்தத்தைத் தாங்குவது மட்டுமல்லாமல், நீளமான மற்றும் குறுக்கு நிலைம சக்திகளையும் தாங்க வேண்டும், எனவே அதிக வலிமை, சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பது அவசியம்.
இணைக்கும் கம்பியின் சேத வடிவம் மற்றும் பராமரிப்பு முறை
இணைக்கும் தண்டுகளுக்கு ஏற்படும் சேதத்தின் முக்கிய வடிவங்கள் சோர்வு முறிவு மற்றும் அதிகப்படியான சிதைவு ஆகும், இவை பொதுவாக இணைக்கும் தண்டுகளில் அதிக அழுத்தப் பகுதிகளில் நிகழ்கின்றன. இணைக்கும் கம்பியின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, நவீன இயந்திரங்கள் அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் துல்லியமான இயந்திரம் மற்றும் பிழைத்திருத்தத்தை மேற்கொள்கின்றன. இணைக்கும் கம்பியின் தாங்கி செயல்திறன் மோசமாகும்போது அல்லது இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, புதிய தாங்கியை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம். வாங்க.
