. பிரேக் ஆயில் கேனைத் திறக்க முடியுமா?
பிரேக் ஆயில் பாட் கவர் திறக்கப்படலாம், ஆனால் திறப்பதற்கு முன், பிரேக் ஆயிலில் குப்பைகள் விழுவதைத் தவிர்க்க பிரேக் ஆயில் பானையைச் சுற்றியுள்ள குப்பைகளை நன்கு சுத்தம் செய்வது அவசியம், இதன் விளைவாக புதிய பிரேக் ஆயிலை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்படும். பிரேக் திரவத்தை வாங்கும் போது, நம்பகமான உற்பத்தியாளரைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதிக அளவு, சிறந்தது, ஏனெனில் பிரேக் வேலை அழுத்தம் பொதுவாக 2MPa ஆகும், மேலும் உயர்-நிலை பிரேக் திரவம் 4 முதல் 5MPa வரை அடையலாம்.
மூன்று வகையான பிரேக் திரவங்கள் உள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு பிரேக் திரவங்கள் வெவ்வேறு பிரேக்கிங் அமைப்புகளுக்கு ஏற்றது. பயன்பாட்டின் போது, பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்காமல் இருக்க, பல்வேறு வகையான பிரேக் திரவங்களை கலக்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
பிரேக்கிங் அமைப்புகளில், அனைத்து திரவங்களும் அடக்க முடியாதவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலனில் அல்லது திரவ நிரப்பப்பட்ட பைப்லைனில், திரவம் அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, அழுத்தம் விரைவாகவும் சமமாகவும் திரவத்தின் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் அனுப்பப்படும், இது ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங்கின் கொள்கையாகும். பிரேக் ஆயில் பாட் கவர் திறக்கப்பட்டு, பிரேக் ஆயிலில் குப்பைகள் காணப்பட்டால், பிரேக் சிஸ்டத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, புதிய பிரேக் ஆயிலை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் கேன் கேப் எந்த அளவிற்கு சரியாக ஸ்க்ரீவ் செய்யப்பட்டுள்ளது?
ஆட்டோமொபைல் பிரேக் ஆயில் பானையின் மூடி வயதானதைத் தவிர்க்க அல்லது மூடி விரிசல் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, இறுக்கமாகவோ அல்லது தளர்வாகவோ இல்லாமல் மிதமான இறுக்கமான அளவிற்கு திருகப்பட வேண்டும். .
பிரேக் கேன் கேப், தேவையற்ற சேதத்தைத் தவிர்க்கும் அதே வேளையில் தொப்பியின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய மிதமான சுழற்சியை அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மிகவும் இறுக்கமான இறுக்கமான விசையானது வயதான அல்லது பானை மூடியின் விரிசலுக்கு வழிவகுக்கலாம், ஏனெனில் திரிக்கப்பட்ட சீல் கட்டமைப்பின் சாதனம் நூலைத் திருக இறுக்கும் முறுக்கு விசையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இதனால் நூல் தேய்மானம் அல்லது கட்டமைப்பு சேதம் ஏற்படாது. சீல் விளைவு மற்றும் பயனரின் இயல்பான பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, மிகவும் இறுக்கமான இறுக்கம் மூடியின் கூறுகளை சேதப்படுத்தலாம், அதாவது பிரேக் ஆயில் லெவல் சென்சார் போன்றவை சிக்கிக்கொள்ளலாம், இதனால் மூடி சரியாகச் சுழல முடியாமல் போகும்.
எனவே, பிரேக் ஆயில் பாட் கவரை மெதுவாக இறுக்கி, அது கசிந்து விடாமல் அல்லது மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதே சரியான வழி, இதனால் மூடி மற்றும் பிரேக் ஆயில் சேதமடையாமல் பாதுகாக்கும். இது பிரேக் சிஸ்டத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும், அதே நேரத்தில் பிரேக் ஆயிலின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும்.
பிரேக் திரவத்தில் உள்ள நீர் எங்கிருந்து வருகிறது?
பிரேக் எண்ணெயை தவறாமல் மாற்ற வேண்டும் என்பது பல நண்பர்களுக்குத் தெரியும், ஏனெனில் அது ஒரு வலுவான நீர் உறிஞ்சுதலைக் கொண்டுள்ளது. நீர் உள்ளடக்கம் அதிகரிப்பதன் மூலம், பிரேக் எண்ணெயின் கொதிநிலை வெகுவாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் பல பிரேக்கிங்கிற்குப் பிறகு கொதிக்கவும் வாயுவாகவும் எளிதானது, இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை அச்சுறுத்துகிறது.
01 பிரேக் ஆயிலில் உள்ள தண்ணீர் எங்கிருந்து வருகிறது?
உண்மையில், இந்த ஈரப்பதம் பிரேக் ஆயில் சேமிப்பு தொட்டி மூடியில் இருந்து பிரேக் ஆயிலுக்குள் வருகிறது! இதைப் பார்க்கும்போது உங்களுக்கு ஒரு கேள்வி எழ வேண்டும்: இந்த மூடி சீல் வைப்பதற்காக அல்லவா? ஆம், ஆனால் எல்லாம் இல்லை! இந்த மூடியைக் கழற்றிப் பார்ப்போம்!
02 மூடி இரகசியங்கள்
பிரேக் ஆயில் சேமிப்பு தொட்டியின் மூடி பொதுவாக பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் ஆனது. மூடியைத் திருப்பினால், ரப்பர் பேட் உள்ளே நிறுவப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், மேலும் ரப்பர் சிதைப்பது பிரேக் எண்ணெயை வெளிப்புறக் காற்றிலிருந்து பிரிக்க ஒரு சீல் பாத்திரத்தை வகிக்கும்.
ஆனால் ரப்பர் பேடின் நடுவில் அழுத்தினால், ரப்பர் சிதைவது போல் விரிசல் தோன்றும். விரிசலின் விளிம்பு வழக்கமானது, இது வயதான மற்றும் ரப்பரின் விரிசல் ஆகியவற்றால் ஏற்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் முன் செயலாக்கப்பட்டது.
ரப்பர் பேடை அகற்றுவதைத் தொடரவும், மூடியில் ஒரு பள்ளம் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம், மேலும் பள்ளம் நிலைக்கு தொடர்புடைய திருகு நூலும் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நேர்த்தியான கீறல் இதுவும் வேண்டுமென்றே செயலாக்கப்பட்டதைக் குறிக்கிறது.
ரப்பர் பேடில் உள்ள விரிசல்கள் மற்றும் மூடியில் உள்ள பள்ளங்கள் உண்மையில் ஒரு "ஏர் சேனலை" உருவாக்குகின்றன, இதன் மூலம் வெளிப்புற காற்று பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்திற்குள் நுழைகிறது.
03 இது ஏன் இவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது?
வாகன பிரேக் அமைப்பின் வேலை செயல்முறையை பகுப்பாய்வு செய்வது அவசியம்.
பிரேக் மிதி கீழே அழுத்தும் போது, பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் பிரேக் ஆயிலை ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பிரேக் சப்பம்ப்பில் அழுத்தி பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்கும். இந்த நேரத்தில், திரவ சேமிப்பு தொட்டியில் உள்ள பிரேக் ஆயில் அளவும் சிறிது குறையும், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்மறை அழுத்தம் தொட்டியில் உருவாக்கப்படும், இது பிரேக் எண்ணெயின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கும், இதனால் பிரேக்கிங் விளைவைக் குறைக்கும்.
பிரேக் மிதிவை விடுங்கள், பிரேக் பம்ப் திரும்பும் மற்றும் பிரேக் எண்ணெய் திரவ சேமிப்பு தொட்டிக்கு திரும்பும். தொட்டியில் உள்ள காற்றை வெளியேற்ற முடியாவிட்டால், அது எண்ணெய் திரும்புவதைத் தடுக்கும், இதனால் பிரேக் காலிபரை முழுமையாக வெளியிட முடியாது, இதன் விளைவாக "டிராக் பிரேக்" ஏற்படுகிறது.
இந்தச் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, பொறியாளர்கள், நீர்த்தேக்கத்தின் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டைச் சமப்படுத்த, பிரேக் ஆயில் தேக்கத்தின் மூடியில் இதுபோன்ற "காற்றோட்ட சாதனங்களை" வடிவமைத்துள்ளனர்.
04 இந்த வடிவமைப்பின் புத்தி கூர்மை
மீள் ரப்பரை "வால்வாக" பயன்படுத்துவதால், திரவ சேமிப்பு தொட்டியின் உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்த வேறுபாடு இருக்கும்போது மட்டுமே இந்த "வென்ட்" திறக்கப்படும். பிரேக் முடிவடையும் போது, ரப்பர் நெகிழ்ச்சியின் செயல்பாட்டின் கீழ் "வென்ட் ஹோல்" தானாகவே மூடப்படும், மேலும் பிரேக் எண்ணெய் மற்றும் காற்று இடையேயான தொடர்பு மிகப்பெரிய அளவிற்கு தனிமைப்படுத்தப்படும்.
இருப்பினும், இது தவிர்க்க முடியாமல் காற்றில் உள்ள தண்ணீருக்கு ஒரு "வாய்ப்பை" விட்டுவிடும், இதனால் பிரேக் ஆயிலின் நீர் உள்ளடக்கம் நேரத்தை நீட்டிப்பதன் மூலம் அதிகரிக்கும். எனவே, உரிமையாளர் நண்பர்கள் தவறாமல் பிரேக் ஆயிலை மாற்றுவதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்! ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் ஆயிலை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம், மேலும் இப்பகுதியில் ஈரப்பதமான காலநிலை இருந்தால், பிரேக் ஆயில் மாற்ற இடைவெளியை மேலும் குறைக்க வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
