தானியங்கி கியர் பெட்டி திரவம் - தானியங்கி கியர் பெட்டிகளுக்கான எண்ணெய்.
ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவங்களை பொதுவாக ஒவ்வொரு 40,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், குறிப்பிட்ட மாற்றும் காலமானது வாகனத்தின் பயன்பாடு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். அதிக வெப்பநிலை, அதிக வேகம், அதிக சுமை, மலை ஏற்றம் போன்ற கடுமையான சூழ்நிலைகளில் வாகனம் அடிக்கடி பயணித்தால், மாற்றும் கால அளவைக் குறைக்க வேண்டும்; மாறாக, ஓட்டும் பழக்கம் நன்றாக இருந்து, சாலைகள் சீராக இருந்தால், எண்ணெய் மாற்றும் கால அளவை முறையாக நீட்டிக்கலாம்.
மேலும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் மாற்றும் கால இடைவெளிகள் வாகனத்திற்கு வாகனம் மாறுபடலாம், எனவே சிறந்த மாற்றும் நேரத்தைத் தீர்மானிக்க, அந்தந்த வாகனத்தின் பராமரிப்பு கையேட்டைப் பார்ப்பது சிறந்தது. பொதுவாக, கியர்பாக்ஸின் நல்ல செயல்பாட்டைப் பராமரிக்கவும் அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியமாகும்.
புவியீர்ப்பு விசையால் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை மாற்றுவதா அல்லது சர்குலேட்டரை மாற்றுவதா?
பொருளாதாரப் பலன்களைப் பொறுத்தவரை, டிரான்ஸ்மிஷன் புவியீர்ப்பு விசையால் எண்ணெய் மாற்றும் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. புவியீர்ப்பு விசையால் எண்ணெய் மாற்றுவதற்கு வழக்கமாக 400 முதல் 500 யுவான் வரையிலும், சுழற்சி முறையில் எண்ணெய் மாற்றுவதற்கு 1500 யுவானில் இருந்தும் செலவாகும். இந்த இரண்டு முறைகளுக்கும் உள்ள வேறுபாடுகள்: 1. செயல்பாடு: புவியீர்ப்பு விசையால் எண்ணெய் மாற்றும் முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. பெரும்பாலான ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்க அல்லது எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு ஒரு எண்ணெய் மட்டத் துளை (oil level port) இருக்கும். இதன் மூலம் எண்ணெயை வெளியேற்றலாம், எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கலாம் அல்லது எண்ணெயை மாற்றலாம். இந்தச் செயல்முறைகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை என்றாலும், உண்மையில், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள எண்ணெயை புவியீர்ப்பு விசையால் வெளியேற்ற முடியாது. சுழற்சி இயந்திரத்தின் மூலம் மாற்றும் முறையில், ஒவ்வொரு முறை எண்ணெய் மாற்றும்போதும் எண்ணெய் நுகர்வு மிகவும் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அதன் செயல்முறையும் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது. 2. விளைவு: புவியீர்ப்பு முறையில் பழைய எண்ணெயில் 50% முதல் 60% வரை மட்டுமே மாற்ற முடியும், டார்க் கன்வெர்ட்டர் மற்றும் ஆயில் கூலரில் உள்ள மீதமுள்ள எண்ணெயை மாற்ற முடியாது. சுழற்சி முறையில், எண்ணெயை இன்னும் முழுமையாக மாற்ற முடியும்.
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஃப்ளூயிட் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஃப்ளூயிட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலுக்கும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலுக்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலின் பங்கு மசகுத்தன்மை அளிப்பது மட்டுமே. ஆனால், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலின் முக்கியப் பங்கு, பிளானட்டரி கியர் குழுக்களுக்கு மசகுத்தன்மை அளிப்பது மற்றும் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவது மட்டுமின்றி, ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பங்கையும் ஆற்றுவதாகும். ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தின் பாய்வுத்தன்மை மிகவும் நன்றாக இருக்கும், மேலும் குமிழ்களை எதிர்க்கும் அதன் திறன், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை விடக் கடுமையாக இருக்கும்.
1. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலின் பாகுத்தன்மை, ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை விட அதிகமாக உள்ளது. இதனால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் மாற்றத்தின் உராய்வுப் பரப்பிற்கு எளிதாக மசகு எண்ணெய் இட முடியும். ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலின் பாய்வு வேகம், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை விட அதிகமாக இருப்பதால், இன்ஜின் சக்தியை வேகமாகவும் நிலையாகவும் கடத்த உதவுகிறது. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலின் வெப்ப வெளியேற்றம், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை விட அதிகமாக உள்ளது. இது அதிகப்படியான வெப்பநிலையைத் தவிர்ப்பதோடு, ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனின் நகரும் பாகங்களில் ஏற்படும் தாமதம், கிளட்ச் பாகங்கள் நழுவுதல், சீலிங் பாகங்களில் ஏற்படும் கசிவு போன்ற மசகு எண்ணெய் சேதங்களையும் குறைக்கிறது.
2. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் என்பது வாகன கியர் ஆயிலின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த வாகன கியர் ஆயில், காரில் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில், முன் மற்றும் பின் பிரிட்ஜ் டிஃபரன்ஷியல் மெஷின், டிரான்ஸ்ஃபர் பாக்ஸ் மற்றும் பிற கியர்களின் மசகுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆட்டோமொபைல் கியர் ஆயிலைத் தேர்ந்தெடுப்பது அதன் பாகுத்தன்மை (viscosity) மற்றும் GL கிரேடு எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில் பாகுத்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்; காரின் கையேட்டில் உள்ள தேவைகளுக்கு ஏற்பவே பாகுத்தன்மையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பாகுத்தன்மையை நிர்ணயித்த பிறகு, தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான GL கிரேடைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். உதாரணமாக, பின் அச்சு கியர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் ஆயிலின் பாகுத்தன்மை மற்றும் APIGL கிரேடு ஆகியவை ஆட்டோமொபைல் கையேட்டில் உள்ள தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். மேலும், வெவ்வேறு சூழ்நிலைகள், மசகுப் பாகங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு சுமைகளுக்கு ஏற்ப, உண்மையான சூழலுக்கு ஏற்ப இவற்றைத் தோராயமாக மாற்ற முடியாது.
3. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களில், பல கார்கள் பிரத்யேக ஆட்டோமோட்டிவ் கியர் ஆயிலைப் பயன்படுத்துகின்றன. பயன்படுத்தப்படும் மற்ற வகை எண்ணெய்களான ATF எண்ணெயும் உண்டு. ஆனால், அதற்கென ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். அது காரின் மேனுவல் கியர் பாக்ஸின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்; அதனை இஷ்டப்படி பயன்படுத்தக் கூடாது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
