தானியங்கி குளிரூட்டும் பம்பின் பெல்ட் இயக்கம்.
வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் பம்ப் பெல்ட்டின் செயல்பாடு, இன்ஜின் ஃபேன் மற்றும் வாட்டர் பம்ப் ஆகியவற்றை இயக்குவதாகும். ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த மல்டி-வெட்ஜ் பெல்ட், ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் பம்ப் ஆகியவற்றை இயக்கப் பயன்படுகிறது. இது கிரான்ஸ்கிராஃப்ட் புல்லியில் தொங்கிக்கொண்டு, ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் இறுக்கும் சக்கரத்தால் இறுக்கப்படுகிறது.
கார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட்களில் மூன்று வகைகள் உள்ளன: ஃபேன் பெல்ட்கள், மல்டி-வெட்ஜ் பெல்ட்கள் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் பெல்ட்கள். வாகன பெல்ட் பொருத்தும் இடங்கள்: வாகனப் பயன்பாடுகளில், இது முக்கியமாக CAM, வாட்டர் பம்ப், ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் பம்ப் போன்றவற்றில் பொருத்தப்படுகிறது. ஃபேன் பெல்ட் என்பது கிரான்க்ஷாஃப்ட்டால் இயக்கப்படும் ஒரு பெல்ட் ஆகும், மேலும் இதன் முக்கிய நோக்கம் இன்ஜின் ஃபேன் மற்றும் வாட்டர் பம்பை இயக்குவதாகும். ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் என்றும் அழைக்கப்படும் மல்டி-வெட்ஜ் பெல்ட், ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் பம்ப் ஆகியவற்றை இயக்கப் பயன்படுகிறது. இது கிரான்க்ஷாஃப்ட் புல்லியில் பொருத்தப்பட்டு, ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் இறுக்கும் சக்கரத்தால் இறுக்கப்படுகிறது. இந்த பெல்ட் சேதமடையும்போது, சக்தி மிகவும் குறைவாக இருப்பது போன்ற உணர்வு ஏற்படும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் விசை இருக்காது; ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்பட்டிருந்தால், ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் இயங்காது, அதனால் குளிர்விக்க முடியாது.
டைமிங் பெல்ட் என்பது இன்ஜின் விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது கிரான்க்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற விகிதத்துடன் பொருத்தப்படுகிறது. இன்ஜின் இயங்கும்போது பிஸ்டனின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல், வால்வுகளைத் திறப்பது மற்றும் மூடுவது, மற்றும் பற்றவைப்பு வரிசையை ஒழுங்குபடுத்துதல் ஆகியவை இந்த டைமிங் பெல்ட்டின் செயல்பாடுகளாகும். நேர இணைப்பு முறையில், எல்லா நேரங்களிலும் ஒத்திசைவான செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பது அவசியம். ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரஸர்கள், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள், ஆல்டர்னேட்டர்கள் போன்ற பல்வேறு துணை இயந்திரங்களை இன்ஜின் பெல்ட் பரிமாற்றம் மூலம் இயக்குகிறது. பெல்ட் நழுவினாலோ அல்லது அறுந்து போனாலோ, தொடர்புடைய துணை இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்காது, இதனால் காரின் இயல்பான பயன்பாடு பாதிக்கப்படும். எனவே, டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டைத் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஜெனரேட்டர் பெல்ட் என்பது காரில் உள்ள மிக முக்கியமான பெல்ட் ஆகும். இது ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரஸர், பூஸ்டர் பம்ப், ஐட்லர், டென்ஷன் வீல் மற்றும் கிரான்க்ஷாஃப்ட் புல்லி ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இதன் ஆற்றல் மூலம் கிரான்க்ஷாஃப்ட் புல்லி ஆகும். கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியால் ஆற்றல் வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் மற்ற பாகங்கள் ஒன்றாக இயங்குவதற்கு இயக்கப்படுகின்றன. பெல்ட் மற்றும் புல்லிக்கு இடையேயான தொடர்புப் பரப்பில் சிறிய விரிசல் ஏற்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும். அவ்வாறு மாற்றாவிட்டால், ஜெனரேட்டர் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யத் தவறும், மேலும் பூஸ்டர் பம்ப் அதன் திசையில் நகர முடியாமல் போகும், இது மிகவும் அபாயகரமான ஒரு சூழ்நிலையாகும்.
உங்கள் காரில் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான சில பரிந்துரைகள் இதோ:
1. பொதுவாக, கார் பெல்ட்கள் 60 முதல் 70 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அல்லது சுமார் 5 வருடப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், பயன்பாட்டின் போது பெல்ட் அறுந்து போவதால் ஏற்படும் விபத்துகள் அல்லது இன்ஜின் சேதங்களைத் தவிர்ப்பதற்கும், பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்றும் நேரம் நெருங்கும்போதே அதை முன்கூட்டியே மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. மற்றொரு பொதுவான மாற்றுச் சுழற்சி என்பது, ஒவ்வொரு 50,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை அதை மாற்றுவதாகும். இருப்பினும், குறிப்பிட்ட மாற்று நேரத்தை வாகனப் பராமரிப்புக் கையேட்டிலும் பார்க்க வேண்டும். பெல்ட்டில் பல விரிசல்கள் காணப்பட்டால், அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். இந்த பெல்ட்கள் முக்கியமாக ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரஸர்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டை நேரடியாகப் பாதிக்காவிட்டாலும், நவீன வாகனங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங்கை அதிகளவில் சார்ந்துள்ளன.
3. டைமிங் பெல்ட்டைப் பொறுத்தவரை, 160,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்தவுடன் அதை மாற்றுவது பொதுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதேபோல, வெளிப்புற ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான காலமும் 160,000 கிலோமீட்டர் ஆகும்.
4. ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டிய கால அளவு பொதுவாக 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அல்லது வாகனம் ஓடிய தூரம் 60,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்கும்போது ஆகும். பெல்ட்டின் முறையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு வழக்கமான பராமரிப்புப் பரிந்துரையும் இதுவாகும்.
5. கார் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான கால அளவு ஒரு நிலையான மதிப்பு அல்ல என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உரிமையாளர் தனது ஓட்டும் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் ஓட்டும் சூழலுக்கு ஏற்ப, அதை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும். கடுமையான ஓட்டும் சூழ்நிலைகளில், 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
