தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் பம்ப் பெல்ட் செயல்.
ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் பம்ப் பெல்ட் செயல்பாடு இயந்திர விசிறி மற்றும் நீர் பம்பை இயக்குவதாகும். ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் என்றும் அழைக்கப்படும் மல்டி-வெட்ஜ் பெல்ட், ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் பம்ப், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியில் தொங்கவிடப்பட்டு, ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் இறுக்கும் சக்கரத்தால் இறுக்கமாக இயக்க பயன்படுகிறது.
கார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று வகையான பெல்ட்கள் உள்ளன, ஃபேன் பெல்ட்கள், மல்டி-வெட்ஜ் பெல்ட்கள் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் பெல்ட்கள். ஆட்டோமொடிவ் பெல்ட் நிறுவல் நிலை: ஆட்டோமொடிவ் பயன்பாடுகளில், இது முக்கியமாக CAM, வாட்டர் பம்ப், ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் பம்ப் மற்றும் பலவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஃபேன் பெல்ட் என்பது கிரான்ஸ்காஃப்டால் இயக்கப்படும் ஒரு பெல்ட் ஆகும், மேலும் அதன் முக்கிய நோக்கம் என்ஜின் ஃபேன் மற்றும் வாட்டர் பம்பை இயக்குவதாகும். ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் என்றும் அழைக்கப்படும் மல்டி-வெட்ஜ் பெல்ட், ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் பம்ப், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியில் தொங்கவிடப்பட்டு, ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் இறுக்கும் சக்கரத்தால் இறுக்கப்படுகிறது. இந்த பெல்ட் சேதமடைந்தால், மின்சாரம் மிகவும் கனமாக இருப்பதாகவும், ஸ்டீயரிங் விசை இல்லை என்றும் உணரும்; ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கத்தில் இருந்தால், ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் தொடங்காது, எனவே அது குளிர்ச்சியடையாது.
டைமிங் பெல்ட் என்பது எஞ்சின் விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்துடன் பொருத்தப்படுகிறது. ஒத்திசைவான பெல்ட்டின் செயல்பாடு, இயந்திரம் இயங்கும் போது பிஸ்டனின் ஸ்ட்ரோக், வால்வைத் திறந்து மூடுதல் மற்றும் பற்றவைப்பு வரிசை ஆகும். ஒரு நேர இணைப்பின் கீழ், எல்லா நேரங்களிலும் ஒத்திசைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டை வைத்திருப்பது அவசியம். ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்கள், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள், ஆல்டர்னேட்டர்கள் போன்ற பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் இயந்திரம் பல்வேறு துணை வழிமுறைகளை இயக்குகிறது. பெல்ட் நழுவினாலோ அல்லது உடைந்தாலோ, தொடர்புடைய துணை வழிமுறை சாதாரணமாக வேலை செய்யாது, இதனால் காரின் இயல்பான பயன்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. எனவே, டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஜெனரேட்டர் பெல்ட் என்பது காரில் மிக முக்கியமான பெல்ட் ஆகும், இது ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், பூஸ்டர் பம்ப், ஐட்லர், டென்ஷன் வீல் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. அதன் சக்தி மூலமானது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி ஆகும், மின்சாரம் கிரான்ஸ்காஃப்டின் சுழற்சியால் வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் மற்ற பாகங்கள் ஒன்றாக இயங்க இயக்கப்படுகின்றன. பெல்ட் மற்றும் கப்பி இடையே உள்ள தொடர்பு மேற்பரப்பில் ஒரு சிறிய விரிசல் இருக்கும்போது, அதை மாற்ற வேண்டும். இது மாற்றப்படாவிட்டால், ஜெனரேட்டர் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதில் தோல்வியடையும், மேலும் பூஸ்டர் பம்ப் திசையில் நகர முடியாது, இது மிகவும் ஆபத்தான சூழ்நிலை.
உங்கள் காரில் பெல்ட் மாற்று சுழற்சிகளுக்கான சில பரிந்துரைகள் இங்கே:
1. பொதுவாக, கார் பெல்ட்களை 60 முதல் 70 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அல்லது சுமார் 5 வருட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், பயன்பாட்டின் போது பெல்ட் உடைவதால் ஏற்படும் விபத்துகள் அல்லது இயந்திர சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும், பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று நேரத்திற்கு அருகில் இருக்கும்போது முன்கூட்டியே அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. மற்றொரு பொதுவான மாற்று சுழற்சி என்னவென்றால், ஒவ்வொரு 50,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதை மாற்றுவது. இருப்பினும், குறிப்பிட்ட மாற்று நேரமும் வாகன பராமரிப்பு கையேட்டைப் பார்க்க வேண்டும். பெல்ட்டில் பல விரிசல்கள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். இந்த பெல்ட்கள் முக்கியமாக ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் அவை வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டை நேரடியாகப் பாதிக்காது, ஆனால் நவீன வாகனங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங்கை அதிகளவில் சார்ந்து இருக்கின்றன.
3. டைமிங் பெல்ட்டைப் பொறுத்தவரை, 160,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யும் போது அதை மாற்றுவது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதேபோல், வெளிப்புற ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட்டின் மாற்று சுழற்சியும் 160,000 கிலோமீட்டர் ஆகும்.
4. ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டின் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது ஓட்டுநர் தூரம் 60,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்கும்போது ஆகும். பெல்ட்டின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான வழக்கமான பராமரிப்பு பரிந்துரையும் இதுவாகும்.
5. கார் பெல்ட்டின் மாற்று சுழற்சி ஒரு நிலையான மதிப்பு அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உரிமையாளர் தனது ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் ஓட்டுநர் சூழலுக்கு ஏற்ப அதை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்க வேண்டும். கடுமையான ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில், 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்திற்குப் பிறகு அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
