ஏர்பேக் ஸ்பிரிங் - பிரதான ஏர்பேக்கை ஏர்பேக் ஹார்னஸுடன் இணைக்கிறது.
கிளாக் ஸ்பிரிங் என்பது, பிரதான ஏர்பேக்கை (ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள ஏர்பேக்) ஏர்பேக் ஹார்னெஸுடன் இணைக்கப் பயன்படுகிறது. இந்த ஹார்னெஸ் என்பது அடிப்படையில் ஒரு கம்பித் தொகுப்பாகும். பிரதான ஏர்பேக், ஸ்டீயரிங் வீலுடன் சேர்ந்து சுழல வேண்டும் என்பதால் (இதை, ஸ்டீயரிங் வீலின் ஷாஃப்டைச் சுற்றி சுற்றப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட நீளமுள்ள கம்பித் தொகுப்பாகக் கற்பனை செய்யலாம்; ஸ்டீயரிங் வீலுடன் சுழலும்போது, அது தலைகீழாக மாறலாம் அல்லது இன்னும் இறுக்கமாகச் சுற்றப்படலாம், ஆனால் அதற்கும் ஒரு வரம்பு உண்டு; ஸ்டீயரிங் வீல் இடது அல்லது வலதுபுறம் திரும்பும்போது, கம்பித் தொகுப்பு கழன்றுவிடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதே அந்த வரம்பாகும்), இணைக்கும் கம்பித் தொகுப்பில் ஒரு இடைவெளி விடப்பட வேண்டும். ஸ்டீயரிங் வீல் பக்கவாட்டில் திரும்பும்போது, அது கழன்றுவிடாமல் அதன் வரம்பு நிலையை அடைவதை இது உறுதி செய்கிறது. இதை நிறுவும்போது இந்த விஷயத்தில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்; முடிந்தவரை அது நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
தயாரிப்பு அறிமுகம்
கார் விபத்து ஏற்படும் பட்சத்தில், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளைப் பாதுகாப்பதில் காற்றுப்பை அமைப்பு மிகவும் திறம்படச் செயல்படுகிறது.
தற்போது, காற்றுப்பை அமைப்பானது பொதுவாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கான ஒற்றைக் காற்றுப்பை அமைப்பாகவோ அல்லது இரட்டைக் காற்றுப்பை அமைப்பாகவோ உள்ளது. இரட்டைக் காற்றுப்பைகள் மற்றும் சீட் பெல்ட் பிரிடென்ஷனர் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட ஒரு வாகனம் மோதும்போது, வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், காற்றுப்பைகளும் சீட் பெல்ட் பிரிடென்ஷனரும் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, குறைந்த வேக மோதல்களின்போது காற்றுப்பைகள் வீணாகின்றன, இது பராமரிப்புச் செலவை வெகுவாக அதிகரிக்கிறது.
இரு-செயல்பாட்டு இரட்டை காற்றுப்பை அமைப்பானது, ஒரு விபத்து ஏற்படும்போது, காரின் வேகம் மற்றும் முடுக்கத்திற்கு ஏற்ப, சீட் பெல்ட் பிரிடென்ஷனரை மட்டும் அல்லது சீட் பெல்ட் பிரிடென்ஷனர் மற்றும் இரட்டை காற்றுப்பை இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தத் தானாகவே தேர்வுசெய்யும். இதன்மூலம், குறைந்த வேகத்தில் விபத்து ஏற்படும்போது, இந்த அமைப்பானது காற்றுப்பைகளை வீணாக்காமல், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக சீட் பெல்ட்களை மட்டுமே பயன்படுத்தும். விபத்தின்போது வேகம் மணிக்கு 30 கி.மீ-க்கு அதிகமாக இருந்தால், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக சீட் பெல்ட் மற்றும் காற்றுப்பை இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் செயல்படும்.
பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள்
காற்றுப்பை அமைப்பானது காரில் உள்ள பயணிகளின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க முடியும், ஆனால் அதற்கான முன்நிபந்தனை என்னவென்றால், காற்றுப்பை அமைப்பைச் சரியாகப் புரிந்துகொண்டு பயன்படுத்த வேண்டும்.
சீட் பெல்ட்டுடன் பயன்படுத்த வேண்டும்
காற்றுப்பைகள் இருந்தாலும், சீட் பெல்ட் அணியவில்லை என்றால், அது விபத்தின்போது கடுமையான காயம் அல்லது மரணத்தைக்கூட ஏற்படுத்தக்கூடும். விபத்து ஏற்படும்போது, காரில் உள்ள பொருட்களின் மீது மோதுவதையோ அல்லது வாகனத்திலிருந்து வெளியே தூக்கி எறியப்படுவதையோ சீட் பெல்ட் தடுக்கிறது. காற்றுப்பைகள் சீட் பெல்ட்டிற்கு மாற்றாக அல்ல, அதனுடன் இணைந்து செயல்படவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மிதமான அல்லது கடுமையான முன்பக்க மோதலின்போது மட்டுமே காற்றுப்பை விரிவடையும். கார் கவிழும் மற்றும் பின்பக்க மோதல்களின்போதோ, குறைந்த வேக முன்பக்க மோதல்களின்போதோ, அல்லது பெரும்பாலான பக்கவாட்டு மோதல்களின்போதோ அது விரிவடைவதில்லை. ஒரு காரில் உள்ள அனைத்துப் பயணிகளும், தங்கள் இருக்கையில் காற்றுப்பை உள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும்.
காற்றுப்பையிலிருந்து நல்ல இடைவெளியைக் கடைப்பிடிக்கவும்.
காற்றுப்பை விரிவடையும்போது, அது கண் இமைக்கும் நேரத்திற்குள் பெரும் சக்தியுடன் வெடிக்கிறது. நீங்கள் முன்னோக்கிச் சாய்வது போன்று, காற்றுப்பைக்கு மிக அருகில் சென்றால், உங்களுக்குக் கடுமையான காயம் ஏற்படலாம். ஒரு சீட் பெல்ட், விபத்துக்கு முன்னும் விபத்தின்போதும் உங்களை நிலையாக வைத்திருக்க உதவும். எனவே, காற்றுப்பை இருந்தாலும், எப்போதும் சீட் பெல்ட் அணியுங்கள். மேலும், வாகனத்தைத் தன்னால் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிசெய்யும் பொருட்டு, ஓட்டுநர் முடிந்தவரை பின்னால் தள்ளி அமர வேண்டும்.
காற்றுப் பைகள் குழந்தைகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை.
காற்றுப் பைகள் மற்றும் முக்கோண இருக்கைப் பட்டைகள் பெரியவர்களுக்கு உகந்த பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை குழந்தைகளையும் கைக்குழந்தைகளையும் பாதுகாப்பதில்லை. கார் இருக்கைப் பட்டைகள் மற்றும் காற்றுப் பை அமைப்புகள், குழந்தைகள் மற்றும் கைக்குழந்தைகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை; அவர்களைக் குழந்தை இருக்கைகள் மூலம் பாதுகாக்க வேண்டும்.
ஏர்பேக் குறிகாட்டி விளக்கு
டாஷ்போர்டில் ஏர்பேக் வடிவிலான 'ஏர்பேக் ரெடி லைட்' ஒன்று உள்ளது. இந்த காட்டி, ஏர்பேக்கின் மின் அமைப்பில் கோளாறு உள்ளதா என்பதைக் குறிக்கிறது. இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது, அது சிறிது நேரம் ஒளிரும், ஆனால் அதை உடனடியாக அணைத்துவிட வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும்போது அந்த விளக்கு தொடர்ந்து எரிந்துகொண்டிருந்தாலோ அல்லது விட்டு விட்டு எரிந்தாலோ, ஏர்பேக் அமைப்பில் கோளாறு உள்ளது என்று அர்த்தம். அதை கூடிய விரைவில் பராமரிப்பு நிலையத்திற்கு எடுத்துச் சென்று சரிசெய்ய வேண்டும்.
காற்றுப்பைகள் எங்கே இருக்கின்றன?
ஓட்டுநர் இருக்கையில் உள்ள காற்றுப்பை, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது.
பயணிகளுக்கான காற்றுப்பை வலதுபுற டாஷ்போர்டில் உள்ளது.
குறிப்பு: பயணிக்கும் நபருக்கும் காற்றுப்பைக்கும் இடையில் ஏதேனும் பொருள் இருந்தால், காற்றுப்பை சரியாக விரியாமல் போகலாம், அல்லது அது பயணியைத் தாக்கி, கடுமையான காயம் அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, காற்றுப்பை விரிவடையும் இடத்தில் எதுவும் இருக்கக்கூடாது, மேலும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மீதோ அல்லது காற்றுப்பை மூடிக்கு அருகிலோ எதையும் வைக்க வேண்டாம்.
காற்றுப்பை எப்போது விரிவடைய வேண்டும்?
மிதமான அல்லது கடுமையான முன்பக்க மோதல் அல்லது கிட்டத்தட்ட முன்பக்க மோதலின் போது, ஓட்டுநர் மற்றும் துணை ஓட்டுநரின் முன்பக்கக் காற்றுப்பைகள் விரிகின்றன. ஆனால், வடிவமைப்பின்படி, மோதலின் விசை முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஒரு வரம்பைத் தாண்டும்போது மட்டுமே காற்றுப்பைகள் விரிவடையும். இந்த வரம்பு, காற்றுப்பை விரிவடையும் போது ஏற்படும் மோதலின் தீவிரத்தை விவரிக்கிறது மற்றும் பல சூழ்நிலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு அமைக்கப்படுகிறது. காற்றுப்பை விரிவடைவது வாகனத்தின் வேகத்தைச் சார்ந்தது அல்ல, மாறாக முக்கியமாக மோதும் பொருள், மோதலின் திசை மற்றும் காரின் வேகக்குறைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
உங்கள் கார் அசையாத, கடினமான சுவரில் நேருக்கு நேர் மோதினால், வேக வரம்பு சுமார் 14 முதல் 27 கி.மீ/மணி ஆகும் (வெவ்வேறு வாகனங்களுக்கான வரம்புகள் சற்றே மாறுபடலாம்).
பின்வரும் காரணிகளால், வெவ்வேறு மோதல் வேகங்களில் காற்றுப்பை விரிவடையக்கூடும்:
மோதும் பொருள் நிலையாக உள்ளதா அல்லது நகர்கிறதா என்பது. மோதும் பொருள் உருக்குலைவுக்கு உள்ளாகக்கூடியதா என்பது. மோதும் பொருள் எவ்வளவு அகலமானது (சுவர் போன்றவை) அல்லது குறுகலானது (தூண் போன்றவை) என்பது. மோதலின் கோணம்.
வாகனம் கவிழ்வதாலோ, பின்பக்க மோதலினாலோ, அல்லது பெரும்பாலான பக்கவாட்டு மோதல்களினாலோ முன்பக்க ஏர்பேக் விரிவடைவதில்லை. ஏனெனில், இந்தச் சந்தர்ப்பங்களில் அது பயணிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக விரிவடைவதில்லை.
எந்தவொரு விபத்திலும், காற்றுப்பையை விரிவடையச் செய்ய வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிப்பது, வாகனத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் அளவு அல்லது பராமரிப்புச் செலவை மட்டும் சார்ந்திருப்பதில்லை. நேருக்கு நேர் அல்லது ஏறக்குறைய நேருக்கு நேர் ஏற்படும் மோதலில், காற்றுப்பை விரிவடைவது என்பது மோதலின் கோணம் மற்றும் காரின் வேகக்குறைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
கரடுமுரடான பாதைகளில் ஓட்டுவது உட்பட, பெரும்பாலான ஓட்டுதல் சூழ்நிலைகளில் காற்றுப்பை அமைப்பு நன்றாகச் செயல்படுகிறது. இருப்பினும், எல்லா நேரங்களிலும், குறிப்பாக மேடு பள்ளமான சாலைகளில், பாதுகாப்பான வேகத்தைக் கடைப்பிடிப்பதை உறுதி செய்யுங்கள். மேலும், உங்கள் இருக்கைப் பட்டையை (சீட் பெல்ட்) அணியவும்.
காற்றுப்பையை இருக்கைப் பட்டையுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
ஏர்பேக் ஒரு வெடிப்பின் மூலம் செயல்படுவதால், வடிவமைப்பாளர் பெரும்பாலும் சாதாரண விபத்து உருவகப்படுத்துதல் சோதனைகளிலிருந்து சிறந்த தீர்வைத் தேடுகிறார். ஆனால் நிஜ வாழ்க்கையில், ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் அவரவர் ஓட்டும் பழக்கங்கள் உள்ளன. இதனால், ஓட்டுநருக்கும் ஏர்பேக்கிற்கும் இடையே வெவ்வேறு நிலை உறவுகள் ஏற்படுகின்றன, இது ஏர்பேக்கின் செயல்பாட்டில் நிலையற்ற தன்மையைத் தீர்மானிக்கிறது. எனவே, ஏர்பேக் உண்மையிலேயே பாதுகாப்பான பங்கை வகிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஓட்டுநரும் பயணிகளும் மார்புக்கும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தைப் பராமரிக்கும் நல்ல ஓட்டும் பழக்கங்களை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும். மிகவும் பயனுள்ள நடவடிக்கை சீட் பெல்ட்டை அணிவதாகும். ஏர்பேக் என்பது ஒரு துணைப் பாதுகாப்பு அமைப்பு மட்டுமே, அதன் பாதுகாப்பு விளைவை அதிகரிக்க சீட் பெல்ட்டுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்புகொள்ளவும்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
