வாகனப் பராமரிப்பு தவிர்க்க முடியாதது. 4S கடையில் செய்யும் வழக்கமான பராமரிப்புடன், உரிமையாளர் வாகனத்தின் தினசரி பராமரிப்பையும் மேற்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் வாகனப் பராமரிப்பு என்றால் என்னவென்று உங்களுக்கு உண்மையிலேயே தெரியுமா? முறையான பராமரிப்பு இருந்தால் மட்டுமே காரை நல்ல இயங்கும் நிலையில் வைத்திருக்க முடியும். முதலில் வாகனப் பராமரிப்பு குறித்த பொதுவான அறிவைப் பார்ப்போம்.
4S கடைகளின் வழக்கமான பராமரிப்பைப் பற்றிப் பேசவே வேண்டாம். எத்தனை கார் உரிமையாளர்கள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்னரோ பின்னரோ ஒரு எளிய சோதனையைச் செய்கிறார்கள்? சிலர் கேட்கிறார்கள், ஒரு எளிய சோதனையா? கண்ணால் பார்த்து என்னதான் சோதிக்க முடியும்? பாடி பெயிண்ட், டயர்கள், ஆயில், விளக்குகள், டாஷ்போர்டுகள் என நிறைய உள்ளன. இந்த உரிமையாளர்கள் இவற்றை எளிமையாகச் சோதிப்பதன் மூலம், பழுதுகளை முன்கூட்டியே கண்டறிவதை உறுதிசெய்து, வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டின் போது பழுதுகள் ஏற்படுவதைத் திறம்படக் குறைக்கலாம்.
தினசரிப் பராமரிப்பைப் பற்றிப் பேசும்போது, பல உரிமையாளர்கள் நிச்சயமாக கார் கழுவுதல் மற்றும் மெழுகு பூசுதல் பற்றியே நினைப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். உங்கள் காரைக் கழுவுவது உங்கள் காரைப் பொலிவாக்கும் என்பது உண்மைதான், ஆனால் அதை அடிக்கடி கழுவ வேண்டாம்.
2. வேக்ஸிங்கிற்கும் இதுவே பொருந்தும். பல கார் உரிமையாளர்கள் வேக்ஸிங் பெயிண்ட்டைப் பாதுகாக்கும் என்று நினைக்கிறார்கள். ஆம், சரியான முறையில் வேக்ஸிங் செய்வது பெயிண்ட்டைப் பாதுகாத்து, பளபளப்பாக வைத்திருக்க உதவும். ஆனால் சில கார் வேக்ஸ்களில் காரத்தன்மை கொண்ட பொருட்கள் உள்ளன, அவை காலப்போக்கில் காரின் உடற்பகுதியைக் கருமையாக்கிவிடும். புதிய உரிமையாளர்களுக்கு இங்கு நினைவூட்டுகிறோம், புதிய காருக்கு வேக்ஸிங் செய்வது அவசரமானதல்ல, 5 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை வேக்ஸ் செய்ய வேண்டிய அவசியமும் இல்லை, ஏனெனில் புதிய காரிலேயே ஒரு வேக்ஸ் படலம் உள்ளது, எனவே வேக்ஸ் செய்யத் தேவையில்லை.
என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் இயந்திர வடிகட்டிகள்
3. எண்ணெய், மினரல் ஆயில் மற்றும் சிந்தெடிக் ஆயில் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், சிந்தெடிக் ஆயில், டோட்டல் சிந்தெடிக் மற்றும் செமி-சிந்தெடிக் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. சிந்தெடிக் ஆயில் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தது. எண்ணெயை மாற்றும்போது, உரிமையாளர் கையேட்டைப் பார்த்து, அதில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளின்படி மாற்றவும். எண்ணெய் மாற்றப்படும்போது இயந்திர வடிகட்டலும் செய்யப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
மினரல் ஆயிலை ஒவ்வொரு 5000 கி.மீ.க்கும் அல்லது 6 மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை மாற்றவும்;
சிந்தெடிக் மோட்டார் ஆயில் 8000-10000 கி.மீ. அல்லது 8 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை.
மசகு எண்ணெய்
4. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில், டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்திற்கு மசகு எண்ணெய் அளித்து, அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் பொதுவாக 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அல்லது 60,000 கி.மீ.க்கு ஒருமுறை மாற்றப்படுகிறது;
ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை பொதுவாக 60,000 முதல் 120,000 கி.மீ. இடைவெளியில் மாற்ற வேண்டும்.
அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய்
5. பவர் ஆயில் என்பது காரின் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பில் உள்ள ஒரு திரவமாகும், இது ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் மூலம் ஸ்டீயரிங் வீலை இலகுவாக்குகிறது. ஆரம்பத்தில் பெரிய கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட இந்தத் தொழில்நுட்பம், இப்போது ஏறக்குறைய எல்லா கார்களிலும் உள்ளது.
பொதுவாக ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் பூஸ்டர் ஆயிலை மாற்ற வேண்டும், மேலும் அதன் பற்றாக்குறை உள்ளதா எனத் தவறாமல் சரிபார்த்து, கூடுதலாக ஊற்ற வேண்டும்.
பிரேக் திரவம்
6. வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் கட்டமைப்பு காரணமாக, பிரேக்கிங் எண்ணெய் நீண்ட நேரம் தண்ணீரை உறிஞ்சிக்கொள்வதால், பிரேக்கிங் விசை குறைவதற்கோ அல்லது பிரேக் செயலிழப்பதற்கோ வழிவகுக்கிறது.
பிரேக் ஆயில் பொதுவாக இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை மாற்றப்படுகிறது.
உறைபனி எதிர்ப்பு கரைசல்
7. காலப்போக்கில், ஆன்டிஃபிரீஸ் உட்பட அனைத்தும் கெட்டுவிடும். பொதுவாக, அவை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை மாற்றப்படுகின்றன. ஆன்டிஃபிரீஸ் திரவத்தின் அளவை இயல்பான வரம்பிற்குள் கொண்டுவர, அதைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
காற்று வடிகட்டி உறுப்பு
8. இன்ஜினுக்கு ஒரு 'முகமூடியாக' செயல்படும் காற்று வடிகட்டியில் அதிகப்படியான அழுக்கு இருந்தால், அது தவிர்க்க முடியாமல் காற்றின் சுழற்சியைப் பாதித்து, இன்ஜினின் காற்று உள்ளீட்டைக் குறைத்து, அதன் சக்தியைக் குறையச் செய்யும்.
காற்று வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றுவதற்கான கால அளவு 1 வருடம் அல்லது 10,000 கி.மீ ஆகும், இதை வாகனத்தின் சூழலுக்கு ஏற்ப சரிசெய்து கொள்ளலாம்.
வெற்று சரிசெய்தல் வடிகட்டி உறுப்பு
9. காற்று வடிகட்டி இயந்திரத்தின் ஒரு 'முகமூடி' என்றால், அந்தக் காற்று வடிகட்டி உறுப்புதான் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான 'முகமூடி' ஆகும். காலியான வடிகட்டி உறுப்பு மிகவும் அழுக்கடைந்தால், அது காற்றின் செயல்திறனைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், உட்புறச் சூழலையும் மாசுபடுத்தும்.
காற்று வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றுவதற்கான கால அளவு 1 வருடம் அல்லது 10,000 கி.மீ ஆகும், மேலும் இதை வாகனத்தின் சூழலுக்கு ஏற்ப சரிசெய்துகொள்ளவும் முடியும்.
பெட்ரோல் வடிகட்டி உறுப்பு
10. வாகன எரிபொருளில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டுகிறது. உள்ளமைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான கால அளவு பொதுவாக 5 ஆண்டுகள் அல்லது 100,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும்; வெளிப்புற பெட்ரோல் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான கால அளவு 2 ஆண்டுகள் ஆகும்.
ஸ்பார்க் பிளக்
11. வெவ்வேறு பொருட்களுக்கு ஏற்ப, ஸ்பார்க் பிளக்குகளை மாற்றும் கால இடைவெளி மாறுபடும். விவரங்களுக்குப் படத்தைப் பார்க்கவும்.
குவிப்பான்
12. தினசரி பயன்பாட்டுப் பழக்கவழக்கங்களால் பேட்டரியின் ஆயுள் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு சராசரி பேட்டரியை 3 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பயன்படுத்தலாம். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
பிரேக் பிளாக்
13. பிரேக் பேடுகளை மாற்றுவதற்கான கால அளவு பொதுவாக சுமார் 30,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும். பிரேக் ரிங் சத்தம் அதிகமாக இருப்பதையோ அல்லது பிரேக் பிடிக்கும் தூரம் அதிகரிப்பதையோ நீங்கள் உணர்ந்தால், சரியான நேரத்தில் பிரேக் பேடை மாற்ற வேண்டும்.
டயர்
14. ஒரு டயரின் ஆயுட்காலம் அதன் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, டயர்களின் ஆயுட்காலம் சுமார் 5-8 ஆண்டுகள் ஆகும். ஆனால் வாகனம் தொழிற்சாலையிலிருந்து வெளியே வரும்போதே, டயர்களின் ஆயுட்காலம் பொதுவாகக் கடந்திருக்கும். எனவே, சுமார் 3 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அவற்றை மாற்றுவது சிறந்தது.
வைப்பர்
15. வைப்பர் பிளேடை மாற்றுவதற்கு குறிப்பிட்ட காலக்கெடு எதுவும் இல்லை. அதன் பயன்பாட்டுத் திறனைப் பொறுத்து மாற்றுவது தீர்மானிக்கப்படும். வைப்பர் பிளேடு சுத்தமாக இல்லாவிட்டாலோ அல்லது அசாதாரணமான சத்தம் வந்தாலோ, அதை மாற்ற வேண்டும்.
16.230-250kpa (2.3-2.5 பார்) என்பது ஒரு சாதாரண காருக்கான இயல்பான டயர் அழுத்த வரம்பாகும். நீங்கள் சிறந்த டயர் அழுத்தத்தைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், வாகனத்தின் உரிமையாளர் கையேடு, கேபின் கதவுக்கு அருகிலுள்ள லேபிள் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியின் மூடியின் உட்புறம் ஆகியவற்றைப் பார்க்கலாம்; அவற்றில் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும். இதைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் எந்தத் தவறும் இல்லை.
17. டயர்கள், ஹப்கள் அல்லது டயர்களை மாற்றும்போதோ அல்லது பழுதுபார்க்கும்போதோ, மோதல்களைத் தடுப்பதற்காக டயர் டைனமிக் பேலன்சிங் செய்யப்பட வேண்டும்.
18. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை காரை முழுவதுமாகக் கழுவவும். உங்கள் காரின் சூழல் நன்றாக இல்லை என்றால், இந்தக் கால அளவைக் குறைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
19. வாகன எண்ணெயைச் சுத்தம் செய்ய வேண்டிய கால இடைவெளி, ஒவ்வொரு 30 முதல் 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை ஆகும். உரிமையாளர், வாகனத்தின் உட்புறச் சூழல், சாலை நிலைமைகள், ஓட்டும் நேரம், மற்றும் உள்ளூர் எண்ணெய்ப் பகுதியில் எளிதில் கார்பன் படிந்தால், அதன் அளவை அதிகரிக்கவோ அல்லது குறைக்கவோ செய்யலாம்.
20. கார் பராமரிப்புக்கு 4S கடைக்குச் செல்வது "அவசியம்" இல்லை, மேலும் உங்கள் பராமரிப்பை நீங்களே கூட செய்யலாம். நிச்சயமாக, உங்களுக்கு வாகனம் மற்றும் கருவிகள் பற்றிய மிகுந்த அறிவும் அனுபவமும் இருக்க வேண்டும்.
21. வாகனப் பராமரிப்புக்குப் பிறகு, மீதமுள்ள எண்ணெய் இருந்தால், அதை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்வது நல்லது. முதலாவதாக, இன்ஜினில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், சரியான நேரத்தில் அதைச் சேர்க்கலாம்; இரண்டாவதாக, வீட்டில் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய ஏதேனும் இயந்திரம் இருந்தால், அதைச் சேர்க்கலாம்.
22. கார் சூரிய ஒளியில் வைக்கப்பட்டு, சீராகக் காற்றோட்டம் செய்யப்படுகிறது. சூரிய ஒளியில் படுவதால் காரின் வெப்பநிலை உயரக்கூடும். இந்த வெப்பநிலை உயர்வால், புதிய காரின் உட்புறம், இருக்கைகள், துணிகளில் உள்ள ஃபார்மால்டிஹைடு, எரிச்சலூட்டும் துர்நாற்றம் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் ஆவியாகக்கூடும். நல்ல காற்றோட்ட நிலைமைகள் இல்லாதபோதும், இவை அனைத்தும் சேர்ந்து வெற்றிடக் காற்றில் விரைவாகப் பரவக்கூடும்.
புதிய காரில் இருந்து ஃபார்மால்டிஹைடை விரைவாக அகற்றுவதற்கான மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் சிக்கனமான வழி காற்றோட்டம் ஆகும். காற்றோட்டத்திற்கான சூழல் இருக்கும்போது, முடிந்தவரை காற்றோட்டத்தை ஏற்படுத்துமாறு புதிய உரிமையாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். காற்றுச் சூழல் மோசமாக உள்ள தரைக்கீழ் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் காற்றோட்டத்தைப் பற்றிக் கருத்தில் கொள்ளத் தேவையில்லை. நல்ல வெளிப்புறச் சூழல் உள்ள ஓர் இடத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முயற்சி செய்யுங்கள்.
24. ஒரு காரைப் பயன்படுத்துவது மட்டுமே அதன் ஆயுளைக் குறைப்பதில்லை. நீங்கள் நீண்ட காலம் பயன்படுத்தாமல் இருந்தாலும் ஒரு கார் தேய்ந்துவிடும். எனவே, கார் சாதாரண பயன்பாட்டில் இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், தேவையற்ற சேதம் மற்றும் செலவுகளைத் தவிர்க்க அதற்கு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
25. வாழ்நாள் முழுவதும் வழங்கப்படும் இலவசப் பராமரிப்பு என்பது எல்லாவற்றிலிருந்தும் விடுபட்டதல்ல. பெரும்பாலான வாழ்நாள் இலவசப் பராமரிப்புகள் அடிப்படைப் பராமரிப்பை மட்டுமே உள்ளடக்கியுள்ளன, மேலும் அந்த அடிப்படைப் பராமரிப்பில் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றங்கள் மட்டுமே அடங்கும்.
26. வாகனங்களின் தோல் இருக்கைகளின் சேவை ஆயுளைத் திறம்பட நீட்டிக்க, அவ்வப்போது தோல் பாதுகாப்புப் பொருளைத் தெளிக்க வேண்டும் அல்லது தோல் பாதுகாப்பு மெழுகு மற்றும் பிற பொருட்களைத் தடவ வேண்டும்.
27. நீங்கள் காரை அடிக்கடி பயன்படுத்தவில்லை என்றால், காரை நிறுத்தும் போது, சரிசெய்யக்கூடிய காலிக் குழாய் மற்றும் கேரேஜில் உள்ள தண்ணீரை ஆவியாக்குவதற்காக, காலி வெப்பக் காற்று பயன்முறையை இயக்கவும். இதனால், காருக்குள் அதிகப்படியான ஈரப்பதம் ஏற்பட்டு பூஞ்சை பிடிக்காமல் தவிர்க்கலாம்.
28. காரில் உள்ள ஈரப்பதத்தையும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களையும் உறிஞ்சி, காரின் ஈரப்பதத்தைச் சீராக்குவதற்காக, சிறிதளவு ஆக்டிவ் மூங்கில் கரியை காரில் இடவும்.
29. சில கார் உரிமையாளர்கள் வசதிக்காகத் தங்கள் கார்களைத் துணி துவைக்கும் சோப்பு அல்லது பாத்திரம் கழுவும் சோப்பு கொண்டு கழுவுகிறார்கள். இந்த வழக்கம் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் இவை இரண்டுமே காரத்தன்மை கொண்ட சோப்புகள் ஆகும். நீண்ட நேரம் இதைக் கொண்டு காரைக் கழுவினால், காரின் மேற்பரப்பு அதன் பளபளப்பை இழந்துவிடும்.
