சுழலும் இம்பெல்லரின் மீது பிளேடுகளின் இயக்கச் செயல்பாட்டின் மூலம் திரவத்தின் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்திற்கு ஆற்றலை மாற்றுவதோ அல்லது திரவத்திலிருந்து கிடைக்கும் ஆற்றலால் பிளேடுகளின் சுழற்சியை ஊக்குவிப்பதோ டர்போமெஷினரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. டர்போமெஷினரியில், சுழலும் பிளேடுகள் ஒரு திரவத்தின் மீது நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை வேலையைச் செய்து, அதன் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன அல்லது குறைக்கின்றன. டர்போமெஷினரி இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒன்று, வேன் பம்புகள் மற்றும் காற்றோட்டிகள் போன்ற, அழுத்தத் தலை அல்லது நீர்த் தலையை அதிகரிக்க திரவம் ஆற்றலை உறிஞ்சும் வேலை செய்யும் இயந்திரம்; மற்றொன்று, நீராவி விசையாழிகள் மற்றும் நீர் விசையாழிகள் போன்ற, திரவம் விரிவடைந்து, அழுத்தத்தைக் குறைத்து, அல்லது நீர்த் தலை ஆற்றலை உருவாக்கும் முதன்மை இயக்கி. முதன்மை இயக்கி விசையாழி என்றும், வேலை செய்யும் இயந்திரம் பிளேடு திரவ இயந்திரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
விசிறியின் வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, அதை பிளேடு வகை மற்றும் கொள்ளளவு வகை எனப் பிரிக்கலாம். அவற்றுள், பிளேடு வகையை அச்சுவழிப் பாய்வு, மையவிலக்கு வகை மற்றும் கலப்புவழிப் பாய்வு எனப் பிரிக்கலாம். விசிறியின் அழுத்தத்தின்படி, அதை ஊதுவிசிறி, அமுக்கி மற்றும் காற்றோட்டி எனப் பிரிக்கலாம். நமது தற்போதைய இயந்திரவியல் தொழில் தரநிலை JB/T2977-92 பின்வருமாறு குறிப்பிடுகிறது: விசிறி என்பது, அதன் நுழைவு நிலையான காற்று நுழைவு நிலையில் இருந்து, அதன் வெளியேறும் அழுத்தம் (கேஜ் அழுத்தம்) 0.015MPa-க்கும் குறைவாக உள்ள விசிறியைக் குறிக்கும்; 0.015MPa மற்றும் 0.2MPa-க்கு இடையில் உள்ள வெளியேறும் அழுத்தம் (கேஜ் அழுத்தம்) ஊதுவிசிறி எனப்படும்; 0.2MPa-க்கு மேல் உள்ள வெளியேறும் அழுத்தம் (கேஜ் அழுத்தம்) அமுக்கி எனப்படும்.
ஊதுகுழலின் முக்கிய பாகங்கள்: சுருள்வடிவம், சேகரிப்பான் மற்றும் சுழலி.
சேகரிப்பான் வாயுவை உந்துசக்கரத்திற்குச் செலுத்த முடியும், மேலும் உந்துசக்கரத்தின் உள்ளீட்டுப் பாய்வு நிலை சேகரிப்பானின் வடிவவியலால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. சேகரிப்பானில் பல வகையான வடிவங்கள் உள்ளன, முக்கியமாக: பீப்பாய், கூம்பு, கூம்பு, வளைவு, வளைவு வளைவு, வளைவுக் கூம்பு மற்றும் பல.
இம்பெல்லர் பொதுவாக சக்கர உறை, சக்கரம், பிளேடு, ஷாஃப்ட் டிஸ்க் ஆகிய நான்கு பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது; அதன் கட்டமைப்பு முக்கியமாக வெல்டிங் மற்றும் ரிவெட் இணைப்புகளைக் கொண்டது. இம்பெல்லரின் வெளிவாயில் உள்ள வெவ்வேறு நிறுவல் கோணங்களைப் பொறுத்து, அதை ஆர, முன்னோக்கிய மற்றும் பின்னோக்கிய என மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். இம்பெல்லர் என்பது மையவிலக்கு விசிறியின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும்; இது முதன்மை இயக்கியால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் மையவிலக்கு சுழற்சி இயந்திரத்தின் இதயமாக விளங்குகிறது. இது ஆய்லர் சமன்பாட்டால் விவரிக்கப்படும் ஆற்றல் பரிமாற்ற செயல்முறைக்குப் பொறுப்பாகும். மையவிலக்கு இம்பெல்லரின் உள்ளே உள்ள ஓட்டமானது, இம்பெல்லரின் சுழற்சி மற்றும் மேற்பரப்பு வளைவு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. மேலும், இது வெளியேற்றம், திரும்புதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலை ஓட்டம் போன்ற நிகழ்வுகளுடன் சேர்ந்து நடைபெறுவதால், இம்பெல்லரில் உள்ள ஓட்டம் மிகவும் சிக்கலானதாகிறது. இம்பெல்லரில் உள்ள ஓட்ட நிலை, முழு அமைப்பின் மற்றும் முழு இயந்திரத்தின் காற்றியக்கவியல் செயல்திறன் மற்றும் திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
இம்பெல்லரிலிருந்து வெளியேறும் வாயுவைச் சேகரிக்க வோல்யூட் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், வாயுவின் வேகத்தை மிதமாகக் குறைப்பதன் மூலம், வாயுவின் இயக்க ஆற்றலை அதன் நிலை அழுத்த ஆற்றலாக மாற்ற முடியும், மேலும் வாயுவை வோல்யூட் வெளியேறும் வழியிலிருந்து வெளியேற வழிநடத்தலாம். ஒரு பாய்ம டர்போ இயந்திரமாக, ஊதுகுழலின் உள் பாய்வுப் புலத்தைப் பற்றி ஆய்வு செய்வதன் மூலம் அதன் செயல்திறனையும் வேலைத் திறனையும் மேம்படுத்துவதற்கு இது மிகவும் பயனுள்ள முறையாகும். மையவிலக்கு ஊதுகுழலின் உள்ளே உள்ள உண்மையான பாய்வு நிலையைப் புரிந்துகொள்வதற்கும், செயல்திறனையும் திறனையும் மேம்படுத்துவதற்காக இம்பெல்லர் மற்றும் வோல்யூட்டின் வடிவமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துவதற்கும், அறிஞர்கள் மையவிலக்கு இம்பெல்லர் மற்றும் வோல்யூட் குறித்து ஏராளமான அடிப்படைக் கோட்பாட்டுப் பகுப்பாய்வுகள், சோதனை ஆராய்ச்சிகள் மற்றும் எண்முறை உருவகப்படுத்துதல்களைச் செய்துள்ளனர்.
