சேசிஸ்
நிபுணர் ஆலோசனை
வாகனம் பெரும்பாலான நேரம் நகர்ப்புறச் சாலைகளில் ஓட்டப்பட்டு, அதில் அசாதாரணமான பிரேக் கோளாறு, அசாதாரண சத்தம் மற்றும் பிற பிரச்சனைகள் எதுவும் இல்லை என்றால், 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாக ஓடிய வாகனங்களுக்கு ஒவ்வொரு முறையும் இந்தப் பராமரிப்புப் பணி தேவையில்லை.
குறிப்புகள்: கார் தொழிற்சாலையுடன் ஒரு பயனர் கையேடு வழங்கப்படுகிறது, அதில் செய்யப்பட வேண்டிய ஒவ்வொரு பராமரிப்புப் பணியும் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும். பயனர் கையேட்டில் தெளிவாக எழுதப்பட்டிருப்பதால், காரின் உரிமையாளர் அந்தப் பயனர் கையேட்டைப் பார்க்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் கூடுதலாகப் பணம் செலவழிக்க விரும்பவில்லை என்றால், கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை மட்டும் வாங்கினால் போதுமானது.
இன்ஜின் கிளீனர்
பயன்பாட்டு மாதிரி என்பது, இயந்திரத்தைச் சுத்தமாக வைத்திருப்பதற்காக, அதன் உள்ளே உள்ள எண்ணெய் கசடு, கரிப் படிவு, பிசின் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை சுத்தம் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வாகனப் பராமரிப்புப் பொருளைக் குறிக்கிறது.
நிபுணர் ஆலோசனை
குறைந்த தூரம் ஓடிய வாகனங்களில் பராமரிப்புச் சுழற்சியின் போது சேறு உருவாகாது, எனவே "இயந்திரத்தின் உட்புறத்தைச் சுத்தம் செய்தல்" அவசியமில்லை.
இயந்திரப் பாதுகாப்பான்
இந்த வகை எண்ணெய், என்ஜின் சேர்க்கைப் பொருட்களுடன் சேர்க்கப்பட்டு, வலுவான தேய்மானத் தடுப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் விளைவைக் கொண்டிருப்பதாக விளம்பரப்படுத்தப்படுகிறது.
நிபுணர் ஆலோசனை
இப்போது பெரும்பாலான எண்ணெய்களிலேயே பலவிதமான தேய்மானத் தடுப்புச் சேர்க்கைப் பொருட்கள் உள்ளன, அவை தேய்மானத்தைத் தடுப்பதிலும் சரிசெய்வதிலும் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன, அதிலும் 'இயந்திரப் பாதுகாப்பு முகவரை'ப் பயன்படுத்துவது என்பது கூடுதல் அழகு சேர்ப்பதைப் போன்றது.
பெட்ரோல் வடிகட்டி: 10,000 கி.மீ.
பெட்ரோலின் தரம் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது, ஆனால் அது தவிர்க்க முடியாமல் எரிபொருள் கலனின் ஒரு பகுதி மற்றும் ஈரப்பதத்துடன் கலக்கும். எனவே, எண்ணெய் வழித்தடம் சீராக இருப்பதையும், இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்குவதையும் உறுதிசெய்ய, பெட்ரோல் பம்பிற்குள் செல்லும் பெட்ரோலை வடிகட்ட வேண்டும். ஏனெனில், பெட்ரோல் வடிகட்டி ஒருமுறை மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடியது, ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதை மாற்ற வேண்டும்.
ஸ்பார்க் பிளக்: 3W கி.மீ.
ஸ்பார்க் பிளக், இன்ஜினின் முடுக்க செயல்திறனையும் எரிபொருள் நுகர்வு செயல்திறனையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. நீண்ட காலமாகப் பராமரிக்காமல் விட்டாலோ அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றாமல் விட்டாலோ, அது இன்ஜினில் கடுமையான கார்பன் படிவதற்கும், சிலிண்டர்கள் சீராக இயங்காமல் போவதற்கும் வழிவகுக்கும். வாகனம் ஓட்டும்போது இன்ஜின் சக்தி பற்றாக்குறையை உணர்ந்தால், அதை உடனடியாகச் சரிபார்த்துப் பராமரிக்க வேண்டும்.
இன்ஜின் டைமிங் பெல்ட்: 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கி.மீ.
டைமிங் பெல்ட் அறுந்தால், பொதுவாகப் பெரும் செலவாகும், ஆனால் வாகனத்தில் டைமிங் செயின் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதற்கு 'இரண்டு ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கி.மீ.' என்ற கட்டுப்பாடு பொருந்தாது.
காற்று சுத்திகரிப்பான்: 10,000 கி.மீ.
காற்று வடிகட்டியின் முக்கியப் பணி, காற்று உள்ளிழுக்கப்படும் செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்தால் உள்ளிழுக்கப்படும் தூசி மற்றும் துகள்களைத் தடுப்பதாகும். நீண்ட காலமாக இந்த வடிகட்டியைச் சுத்தம் செய்யாமலும் மாற்றாமலும் இருந்தால், தூசி மற்றும் அந்நியப் பொருட்கள் உள்ளே செல்வதைத் தடுக்க முடியாது. தூசி இயந்திரத்தினுள் உள்ளிழுக்கப்பட்டால், அது சிலிண்டர் சுவரில் அசாதாரண தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.
டயர்கள்: 50,000-80,000 கி.மீ.
டயரின் பக்கவாட்டில் விரிசல் இருந்தால், டயரின் தேய்மானக் குறி மிகவும் ஆழமாக இருந்தாலும், அதை மாற்ற வேண்டும். டயரின் தேய்மானக் குறியின் ஆழமும், தேய்மானக் குறியும் ஒரே தளத்தில் இருந்தால், அதை கண்டிப்பாக மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் பேடுகள்: சுமார் 30,000 கி.மீ.
பிரேக் அமைப்பை ஆய்வு செய்வது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அது உயிர் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. உதாரணமாக, பிரேக் பேடின் தடிமன் 0.6 செ.மீ.க்கும் குறைவாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
பேட்டரி: சுமார் 60,000 கி.மீ.
சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, பேட்டரிகள் பொதுவாக சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மாற்றப்படுகின்றன. சாதாரண நேரங்களில், வாகனம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, பேட்டரி செயலிழப்பைத் தடுப்பதற்காக வாகனத்தின் மின் சாதனங்களைக் குறைவாகப் பயன்படுத்த முயலுங்கள்; இது பேட்டரிகளின் ஆயுளைத் திறம்பட நீட்டிக்க உதவும்.
(உதிரிபாகங்களை மாற்றுவதற்கான சரியான நேரம், வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட நிலையைப் பொறுத்தது)
