வைப்பர் மோட்டாரின் தத்துவம் உங்களுக்குப் புரியவில்லையா?
நம் காரில் உள்ள பல மோட்டார்களில், வைப்பர் மோட்டார் மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் அதில் ஒரு ரிட்டர்ன் நிலை உள்ளது. இன்று, ஸுவோ மெங் (ஷாங்காய்) ஆட்டோமொபைல் கோ., லிமிடெட், இந்த வைப்பர் மோட்டாரின் தத்துவத்தை உங்களுக்குப் புரிய வைக்கும்! ஒரு பாகத்தின் தத்துவத்தை அறிய, முதலில் அதில் என்னென்ன கம்பிகள் உள்ளன என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். பொதுவான சாதாரண வைப்பர்கள் ஐந்து கம்பிகள் மற்றும் நான்கு கம்பிகளைக் கொண்டவை: ஒன்று பாசிட்டிவ், ஒன்று நெகட்டிவ், ஒன்று ரிட்டர்ன், இரண்டு மோட்டார் கம்பிகள், ஒன்று ஹை-ஸ்பீட் மற்றும் ஒன்று லோ-ஸ்பீட். இந்த நான்கு கம்பிகளில் ஒரு நெகட்டிவ் கம்பி விடுபட்டுள்ளது, மேலும் மோட்டார் பாடி கிரவுண்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது. இரண்டு மோட்டார் கம்பிகள், ஒன்று ஹை-ஸ்பீட் மற்றும் ஒன்று லோ-ஸ்பீட், கேப் கியர் மற்றும் லோ-ஸ்பீட் கியர் ஆகியவை ஒரு கம்பியைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மீதமுள்ள மூன்று ரிட்டர்ன் பிளேட்டிற்கானவை. ரிட்டர்ன் பிளேட்டில் உள்ள இரும்புத் தகடு நெகட்டிவ் ஆக இருக்கும்போது, ரிட்டர்ன் லைன் நெகட்டிவ் ஆகும்; இரும்புத் தகடு பாசிட்டிவ் ஆக இருக்கும்போது, ரிட்டர்ன் லைன் பாசிட்டிவ் ஆகும்; இரும்புத் தகடு பாசிட்டிவ் ஆக இருக்கும்போது, ரிட்டர்ன் லைன் நெகட்டிவ் ஆகும். அது அதன் ஆரம்ப நிலைக்குத் திரும்பாத வரை, இரும்புத் தகடு பாசிட்டிவ் ஆக இருக்கும், ரிட்டர்ன் லைனும் பாசிட்டிவ் முனையாகும். இந்த நிலையில், ரிட்டர்ன் லைனில் உள்ள நேர்மின் முனை, அது ஆரம்ப நிலைக்குத் திரும்பும் வரை ஸ்விட்ச் வழியாக மோட்டாருக்குத் தொடர்ந்து மின்சாரம் வழங்கும், பின்னர் ரிட்டர்ன் லைன் எதிர்மின் முனையாக மாறும். இந்த நேரத்தில், மோட்டார் இயங்குவதை நிறுத்திவிடும்!
