வெற்றிட பூஸ்டரின் அடிப்படை அமைப்பு என்ன?
வெற்றிட பூஸ்டர் கேப் டேஷ்போர்டின் கீழ் கால் பிரேக் பெடலுக்கு முன்னால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பெடல் புஷ் ராட் பிரேக் பெடல் லீவருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்புற முனை போல்ட்கள் மூலம் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெற்றிட பூஸ்டரின் மையத்தில் உள்ள புஷ் ராட் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் முதல் பிஸ்டன் கம்பியில் ஜாக் செய்யப்படுகிறது. எனவே, வெற்றிட பூஸ்டர் பிரேக் மிதி மற்றும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு இடையில் ஒரு பூஸ்டராக செயல்படுகிறது.
வெற்றிட பூஸ்டரில், காற்று அறை டயாபிராம் இருக்கையால் விசை அறையின் முன் அறை மற்றும் விசை அறையின் பின்புற அறை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முன் அறை குழாய் இணைப்பு வழியாக உட்கொள்ளும் குழாயுடன் தொடர்பு கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் பிரேக்கிங்கின் போது இயந்திர உட்கொள்ளும் குழாயின் வெற்றிட பட்டத்தின் உறிஞ்சும் விளைவால் சக்தி உருவாக்கப்படுகிறது. டயாபிராம் இருக்கையின் முன் முனை ஒரு ரப்பர் எதிர்வினை வட்டு மற்றும் மிதி புஷ் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரப்பர் எதிர்வினை வட்டின் நெகிழ்ச்சி கால் அழுத்தத்திற்கு சமம். ரப்பர் எதிர்வினை வட்டின் பின்புறம் ஒரு காற்று வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, காற்று வால்வின் திறப்பு ரப்பர் எதிர்வினை வட்டின் நெகிழ்ச்சித்தன்மைக்கு சமம், அதாவது கால் மிதி விசை. மாறாக, மிதி விசை சிறியது, மற்றும் வெற்றிட பூஸ்டர் விளைவு சிறியது. இயந்திரம் அணைக்கப்படும்போது அல்லது வெற்றிட குழாய் கசியும் போது, வெற்றிட பூஸ்டர் உதவாது, மிதி புஷ் கம்பி நேரடியாக டயாபிராம் இருக்கை மற்றும் புஷ் கம்பியை காற்று வால்வு வழியாகத் தள்ளுகிறது, மேலும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் முதல் பிஸ்டன் கம்பியில் நேரடியாக செயல்படுகிறது, இதன் விளைவாக பிரேக்கிங் விளைவு ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் சக்தி இல்லை, மிதி அழுத்தத்தால் பிரேக்கிங் விசை உருவாக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் இயங்கும்போது, வெற்றிட பூஸ்டர் வேலை செய்கிறது. பிரேக்கிங் செய்யும்போது, பிரேக் மிதியைக் கீழே இறக்கி, பெடல் புஷ் ராட் மற்றும் ஏர் வால்வை முன்னோக்கித் தள்ளவும், ரப்பர் ரியாக்ஷன் டிஸ்க்கை சுருக்கவும், கிளியரன்ஸ் நீக்கவும், புஷ் ராடை முன்னோக்கித் தள்ளவும், இதனால் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் அழுத்தம் உயர்ந்து ஒவ்வொரு பிரேக்கிற்கும் கடத்தப்படும், மேலும் செயல் விசை இயக்கியால் வழங்கப்படுகிறது; அதே நேரத்தில், வெற்றிட வால்வு மற்றும் காற்று வால்வு வேலை செய்கின்றன, மேலும் காற்று B அறைக்குள் நுழைந்து டயாபிராம் இருக்கையை முன்னோக்கித் தள்ளி ஒரு சக்தி விளைவை உருவாக்குகிறது. உட்கொள்ளும் குழாயின் வெற்றிட அளவு மற்றும் காற்று அழுத்த வேறுபாட்டால் சக்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வலுவான பிரேக்கிங்கின் போது, மிதி விசை நேரடியாக பெடல் புஷ் ராடில் செயல்பட்டு புஷ் ராடிற்குச் செல்ல முடியும், வெற்றிட சக்தி மற்றும் மிதி விசை ஒரே நேரத்தில் செயல்படுகின்றன, மேலும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் அழுத்தம் வலுவாக நிறுவப்படுகிறது. வலுவான பிரேக்கிங் பராமரிக்கப்படும்போது, மிதி படியின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் இருக்க முடியும், மேலும் வெற்றிட சக்தி பிரேக்கிங் விளைவைப் பராமரிக்க செயல்படுகிறது. பிரேக் விடுவிக்கப்படும்போது, பிரேக் மிதி தளர்த்தப்படும், வெற்றிட பூஸ்டர் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் அடுத்த பிரேக் வரும் வரை காத்திருக்கிறது.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், எம்ஜியை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது&MAUXS வாகன பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
