வெற்றிட பூஸ்டரின் அடிப்படை அமைப்பு என்ன?
வண்டி டாஷ்போர்டின் கீழ் கால் பிரேக் மிதிக்கு முன்னால் வெற்றிட பூஸ்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பெடல் புஷ் ராட் பிரேக் மிதி நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்பகுதி பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருடன் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெற்றிட பூஸ்டரின் மையத்தில் உள்ள புஷ் ராட் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் முதல் பிஸ்டன் கம்பியில் ஜாக் செய்யப்படுகிறது. எனவே, வெற்றிட பூஸ்டர் பிரேக் பெடலுக்கும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் இடையில் ஒரு பூஸ்டராக செயல்படுகிறது.
வெற்றிட பூஸ்டரில், காற்று அறை விசை அறையின் முன் அறை மற்றும் விசை அறையின் பின்புற அறை உதரவிதான இருக்கையால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முன் அறை குழாய் இணைப்பு வழியாக உட்கொள்ளும் குழாயுடன் தொடர்பு கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் பிரேக்கிங்கின் போது இயந்திர உட்கொள்ளும் குழாயின் வெற்றிட பட்டத்தின் உறிஞ்சும் விளைவு மூலம் சக்தி உருவாக்கப்படுகிறது. உதரவிதான இருக்கையின் முன் முனை ஒரு ரப்பர் ரியாக்ஷன் டிஸ்க் மற்றும் பெடல் புஷ் ராட் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரப்பர் எதிர்வினை வட்டின் நெகிழ்ச்சி கால் அழுத்தத்திற்கு சமம். ரப்பர் எதிர்வினை வட்டின் பின்புறம் ஒரு காற்று வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, காற்று வால்வின் திறப்பு ரப்பர் எதிர்வினை வட்டின் நெகிழ்ச்சித்தன்மைக்கு சமம், அதாவது கால் மிதி விசை. மாறாக, மிதி விசை சிறியது, மற்றும் வெற்றிட பூஸ்டர் விளைவு சிறியது. என்ஜின் அணைக்கப்படும்போது அல்லது வெற்றிடக் குழாய் கசியும் போது, வெற்றிட பூஸ்டர் உதவாது, மிதி புஷ் ராட் நேரடியாக உதரவிதான இருக்கை மற்றும் புஷ் ராடை காற்று வால்வு வழியாகத் தள்ளுகிறது, மேலும் பிரேக் மாஸ்டரின் முதல் பிஸ்டன் கம்பியில் நேரடியாகச் செயல்படுகிறது. சிலிண்டர், இதன் விளைவாக பிரேக்கிங் விளைவு, இந்த நேரத்தில் சக்தி இல்லாததால், மிதி அழுத்தத்தால் பிரேக்கிங் விசை உருவாக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, வெற்றிட பூஸ்டர் வேலை செய்கிறது. பிரேக் செய்யும் போது, பிரேக் மிதிவை கீழே இறக்கி, பெடல் புஷ் ராட் மற்றும் ஏர் வால்வை முன்னோக்கி தள்ளவும், ரப்பர் ரியாக்ஷன் டிஸ்க்கை அழுத்தவும், கிளியரன்ஸ் அகற்றவும், புஷ் ராடை முன்னோக்கி தள்ளவும், இதனால் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் அழுத்தம் உயர்ந்து ஒவ்வொரு பிரேக்கிற்கும் அனுப்புகிறது, மேலும் செயல் சக்தி இயக்கி மூலம் வழங்கப்படுகிறது; அதே நேரத்தில், வெற்றிட வால்வு மற்றும் காற்று வால்வு வேலை செய்கிறது, மேலும் காற்று B அறைக்குள் நுழைந்து ஒரு சக்தி விளைவை உருவாக்க உதரவிதான இருக்கையை முன்னோக்கி தள்ளுகிறது. உட்கொள்ளும் குழாயின் வெற்றிட அளவு மற்றும் காற்று அழுத்த வேறுபாட்டால் சக்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வலுவான பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மிதி விசை நேரடியாக மிதி தள்ளு கம்பியில் செயல்படும் மற்றும் புஷ் ராடுக்கு செல்ல முடியும், வெற்றிட சக்தி மற்றும் மிதி விசை ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்கிறது, மேலும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் அழுத்தம் வலுவாக நிறுவப்பட்டது. வலுவான பிரேக்கிங் பராமரிக்கப்படும் போது, மிதி படியின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் இருக்க முடியும், மேலும் பிரேக்கிங் விளைவை பராமரிக்க வெற்றிட சக்தி செயல்படுகிறது. பிரேக் விடுவிக்கப்பட்டதும், பிரேக் மிதி தளர்த்தப்பட்டு, வெற்றிட பூஸ்டர் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் அடுத்த பிரேக் வரும் வரை காத்திருக்கிறது.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MGஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது&MAUXS கார் பாகங்கள் வாங்குவதற்கு வரவேற்கிறோம்.
