முன் அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேல்புற பசைப் பகுதி.
1. திசையைப் பொருட்படுத்தாமல், புதிய மற்றும் பழைய நிலைகள் ஒன்றாக இருக்கலாம். மெத்தையிடப்பட்ட மேற்புறப் பசையை மாற்றுவதற்கு நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது. மேற்புறப் பசையை மாற்றுவதற்கு அதிர்வு உறிஞ்சியை அகற்ற வேண்டியது அவசியம். அதிர்வு உறிஞ்சியை மீண்டும் பொருத்திய பிறகு, மட்டத்தில் வேறுபாடு ஏற்படலாம், மேலும் நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தல் கண்டறிதல் மூலம் சக்கரத்தைச் சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
2. இன்ஜின் கேபினிலிருந்து சக்கரத்தின் மேல் பகுதியில் முன்பக்க அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பர் உடைந்திருப்பதைக் காணலாம். அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேல் ரப்பர் சேதமடைந்தால், அது இயங்கும்போது அசாதாரணமான ஒலியை எழுப்பும். மேலும், காரின் திசையில் லேசான விலகல் ஏற்படலாம், அது சரியான நிலைக்குத் திரும்புவது கடினமாகவும், பின்னோக்கிச் செல்லும்போது பலவீனமாகவும் இருக்கும்.
3. முன் அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேற்புறப் பசை உடைந்துள்ளது, இதை இன்ஜின் பகுதியின் உள்ளிருந்து பார்க்க முடியும். இதன் குறிப்பிட்ட இடம் சக்கரத்திற்கு மேலே ஆகும், மேலும் சில மாடல்களில் இது ஒரு பிளாஸ்டிக் தகட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
4. முன் அதிர்வு உறிஞ்சியின் மேல் பசையை மாற்றும் முறை பின்வருமாறு: அதிர்வு உறிஞ்சியின் மீதுள்ள நிலையான நட்டு தூசி மூடியை அகற்றிய பிறகு, அதிர்வு உறிஞ்சியை அகற்றவும்; திறந்த முனை ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி வெள்ளை கம்பியை இறுக்கவும். நிலையான நட்டை அகற்ற, திறந்த முனை ரெஞ்ச் அல்லது பாக்ஸ் ரெஞ்ச் அல்லது ஒரு சிறிய சரிசெய்யக்கூடிய ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு கத்தியைக் கொண்டு மேல் பசையை அகற்றவும்; இறுதியாக ஒரு புதிய மேல் பசையை நிறுவவும்.
5. காக்பிட்டின் உள்ளிருந்து இன்ஜின் கவர் பட்டனை இழுத்து, முதலில் இன்ஜின் கவரைத் திறந்து, முன் ஷாக் அப்சார்பர் டஸ்ட் கவரை அகற்றவும். முன் ஷாக் அப்சார்பர் கருவியைக் கொண்டு திருகுகளையும், முன் ஷாக் அப்சார்பர் தாங்கும் கிண்ணத்தையும் அகற்றவும். பின்னர் இரண்டாவது திருகை அகற்றவும். தயாரிக்கப்பட்ட M12*5 மெல்லிய பற்கள் கொண்ட திருகுகளை முன் மேல் பசை துளை வழியாகச் செலுத்தி, முன் மேல் பசையை அகற்றவும்.
1, குளிர்ச்சியான காரில் இன்ஜின் சாதாரணமாக ஸ்டார்ட் ஆகும், சூடான காரை ஸ்டார்ட் செய்வதில் உள்ள சிரமத்திற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் கலவை மிகவும் வலுவாக இருப்பதுதான், ஆனால் சில காரணங்களால் கலவை மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதையும் நிராகரிக்க முடியாது. (1) இன்ஜெக்டரின் கசிவு சூடான காரை ஸ்டார்ட் செய்வதை கடினமாக்குகிறது. இன்ஜெக்டர் கசிவு என்பது ஒரு கூடுதல் எண்ணெய் விநியோகம், எனவே இன்ஜெக்டர் கசிவு எவ்வளவு தீவிரமாக இருக்கிறதோ, கலவை அவ்வளவு வலுவாக இருக்கும்.
2. சூடான காரில் தீ அணைக்கப்பட்ட பிறகு தீப்பிடிக்காது, ஆனால் அது குளிர்ந்த பிறகு பின்வரும் காரணங்களால் தீப்பிடிக்கலாம்: இன்ஜெக்டர் கசிவு: இன்ஜெக்டர் எண்ணெய் செலுத்தும் பணி இயல்பானது, ஆனால் கசிவு ஏற்படுவது கூடுதல் எண்ணெய் விநியோகத்தால் உண்டாகிறது. எனவே, இன்ஜெக்டர் கசிவு எந்த அளவிற்குத் தீவிரமாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவிற்கு எண்ணெய்க் கலவை வலுவாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, சூடான காரை ஸ்டார்ட் செய்வது உகந்ததாக இருக்காது.
3. எரிபொருள் தரப் பிரச்சினை: சூடான கார் அணைக்கப்பட்ட பிறகும், இன்ஜின் அறையின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாகவே இருக்கும். எரிபொருளின் திரவமே எளிதில் ஆவியாகக்கூடியதாக இருந்தால், எரிபொருள் குழாயில் (fuel rail) அதிக ஆவியாதல் அழுத்தம் எளிதில் உருவாகும். இந்த அழுத்தம், எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, காற்று அடைப்பு (air lock) உருவாகி, இன்ஜெக்டரால் வெளியேற்றப்படும் எண்ணெய் ஆவி மிகவும் மெல்லியதாகிவிடும். இதனால், காரை இயக்குவது கடினமாகிறது.
4. ஸ்பார்க் பிளக் சரியாக வேலை செய்யாததற்கான காரணம்; வெற்றிடக் குழாயில் கசிவு; உயர் மின்னழுத்தக் குழாயில் கசிவு; PCV வால்வு அடைபட்டுள்ளது; த்ராட்டில் நிலை சென்சார் செயலிழப்பு; ஐடில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் செயலிழப்பு; ஐடில் கட்டுப்பாட்டு வால்வு செயலிழப்பு; த்ராட்டில் திறப்பு இயல்பாக இல்லை; உள்ளிழுக்கும் அமைப்பில் கசிவு.
5. சூடான கார் தணித்த பிறகு தீப்பிடிக்காது, ஆனால் குளிர்ந்த பிறகு தீப்பிடிக்கலாம். அதற்கான குறிப்பிட்ட காரணங்கள் பின்வருமாறு: இன்ஜெக்டர் சொட்டுதல்: இன்ஜெக்டர் எண்ணெய் செலுத்தும் பணி இயல்பானது, ஆனால் சொட்டுதல் ஏற்படுவது கூடுதல் எண்ணெய் விநியோகத்தால் ஆகும். எனவே, இன்ஜெக்டர் சொட்டுதல் எந்த அளவிற்குத் தீவிரமாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவிற்கு கலவை அடர்த்தியாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, சூடான காரை ஸ்டார்ட் செய்வது கடினமாகிறது.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG-ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை வாங்க வரவேற்கிறோம்.
