முன்பக்க ஷாக் அப்சார்பரின் மேல் பசை நிலை.
1, திசையைப் பொருட்படுத்தாமல், புதிய மற்றும் பழைய நிலை இயக்கத்தில் இருக்கலாம். குஷன் செய்யப்பட்ட மேல் பசையை மாற்றுவதற்கு நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது. மேல் பசையை மாற்ற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றுவது அவசியம், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மீண்டும் நிறுவிய பின் நிலை வேறுபாடு இருக்கலாம், மேலும் நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தல் கண்டறிதல் மூலம் சக்கரத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
2, முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் ரப்பர் என்ஜின் கேபினில் இருந்து உடைந்திருப்பதை சக்கரத்தின் மேல் நிலையில் காணலாம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் ரப்பர் சேதமடைகிறது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை செய்யும் போது அசாதாரண ஒலியை வெளியிடும், மேலும் காரின் திசையில் சிறிது விலகல் தோன்றக்கூடும், வலதுபுறம் திரும்புவது கடினம், பலவீனமான நிகழ்வுக்குத் திரும்புதல்.
3. முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பசை உடைந்துள்ளது, இது இயந்திரப் பெட்டியின் உள்ளே இருந்து தெரியும், குறிப்பிட்ட நிலை சக்கரத்திற்கு மேலே உள்ளது, மேலும் சில மாதிரிகள் ஒரு பிளாஸ்டிக் தகடு மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.
4. முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பசையை மாற்றும் முறை பின்வருமாறு: அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் உள்ள நிலையான நட்டு தூசி அட்டையை அகற்றிய பிறகு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றவும்; வெள்ளை கம்பியை சரிசெய்ய ஒரு திறந்த முனை குறடு பயன்படுத்தவும். நிலையான நட்டை அகற்ற ஒரு திறந்த முனை குறடு அல்லது ஒரு பெட்டி குறடு அல்லது ஒரு சிறிய சரிசெய்யக்கூடிய குறடு பயன்படுத்தவும். மேல் பசையை கத்தியால் அகற்றவும்; இறுதியாக ஒரு புதிய மேல் பிசின் நிறுவவும்.
5. காக்பிட்டின் உள்ளே இருந்து என்ஜின் கவர் பொத்தானை இழுத்து, முதலில் என்ஜின் கவரைத் திறந்து, முன் ஷாக் அப்சார்பர் டஸ்ட் கவரை அகற்றவும். முன் ஷாக் அப்சார்பர் கருவி மூலம் திருகுகள் மற்றும் முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஹோல்டிங் கிண்ணத்தை அகற்றவும். பின்னர் இரண்டாவது ஸ்க்ரூவை அகற்றவும். தயாரிக்கப்பட்ட M12*5 ஃபைன் டூத் திருகுகளை முன் மேல் பசையின் துளை வழியாகச் செல்ல திருகவும் மற்றும் முன் மேல் பசையை அகற்றவும்.
1, குளிர் கார் இருக்கும்போது இயந்திரம் சாதாரணமாகத் தொடங்கும், சூடான காரைத் தொடங்குவதில் உள்ள சிரமத்திற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் கலவை மிகவும் வலுவாக இருப்பதுதான், ஆனால் சில காரணங்களால் கலவை மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதை இது நிராகரிக்கவில்லை. (1) இன்ஜெக்டரின் சொட்டு சூடான காரைத் தொடங்குவதை கடினமாக்குகிறது. இன்ஜெக்டர் சொட்டு கூடுதல் எண்ணெய் விநியோகமாகும், எனவே இன்ஜெக்டர் சொட்டு மிகவும் தீவிரமானது, கலவை வலிமையானது.
2, சூடான கார் சுடரை அணைத்த பிறகு தீப்பிடிக்க முடியாது, ஆனால் பின்வரும் காரணங்களுக்காக குளிர்ந்த பிறகு தீப்பிடிக்கக்கூடும்: இன்ஜெக்டர் சொட்டுதல்: இன்ஜெக்டர் எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் வேலை இயல்பானது, ஆனால் சொட்டுதல் வெளிப்படுவது கூடுதல் எண்ணெய் விநியோகமாகும், எனவே இன்ஜெக்டர் சொட்டுதல் மிகவும் தீவிரமானது, கலவை வலுவாக இருக்கும், இதன் விளைவாக சூடான கார் தொடங்குவது நல்லதல்ல.
3. எரிபொருள் தர சிக்கல்: சூடான காரை அணைத்த பிறகும் இயந்திர அறை வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது. எரிபொருள் நிறை தானாகவே ஆவியாகிவிட்டால், எரிபொருள் ரயிலில் அதிக ஆவியாதல் அழுத்தத்தை உருவாக்குவது எளிது. இந்த அழுத்தம் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ஒரு காற்று பூட்டு உருவாகும், இதனால் இன்ஜெக்டரால் வெளியிடப்படும் எண்ணெய் நீராவி மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும், இதனால் தொடங்குவது கடினம்.
4, தீப்பொறி பிளக் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதற்கான காரணம்; வெற்றிடக் குழாய் கசிவு; உயர் மின்னழுத்தக் கம்பி கசிவு; PCV வால்வு அடைக்கப்பட்டுள்ளது; த்ரோட்டில் நிலை சென்சார் செயலிழப்பு; செயலற்ற ஸ்டெப்பர் மோட்டார் செயலிழப்பு; செயலற்ற கட்டுப்பாட்டு வால்வு செயலிழப்பு; த்ரோட்டில் திறப்பு சாதாரணமானது அல்ல; உட்கொள்ளும் அமைப்பு கசிந்து கொண்டிருக்கிறது.
5, சூடான கார் அணைத்த பிறகு தீப்பிடிக்க முடியாது, ஆனால் குளிர்ந்த பிறகு தீப்பிடிக்கக்கூடும் என்பதற்கான குறிப்பிட்ட காரணங்கள் பின்வருமாறு: இன்ஜெக்டர் டிரிப்ளிங்: இன்ஜெக்டர் ஆயில் இன்ஜெக்ஷன் வேலை இயல்பானது, ஆனால் டிரிப்ளிங் ஏற்படுவது கூடுதல் எண்ணெய் விநியோகமாகும், எனவே இன்ஜெக்டர் டிரிப்ளிங் எவ்வளவு தீவிரமானதோ, அவ்வளவு செறிவூட்டப்பட்ட கலவை, இதன் விளைவாக சூடான கார் தொடங்குவதற்கு நல்லதல்ல.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், எம்ஜியை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது&MAUXS வாகன பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
