முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் பசை நிலை.
1, திசையைப் பொருட்படுத்தாமல், புதிய மற்றும் பழைய நிலையை இயக்கலாம். குஷன் மேல் பசை மாற்றுவதற்கு நான்கு சக்கர பொருத்துதல் தேவைப்படுகிறது. மேல் பசையை மாற்றுவதற்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றுவது அவசியம், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மீண்டும் நிறுவிய பின் நிலை வேறுபாடு இருக்கலாம், மேலும் நான்கு சக்கர பொருத்துதல் கண்டறிதல் மூலம் சக்கரத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
2, முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மேல் ரப்பர் என்ஜின் கேபினில் இருந்து உடைந்திருப்பதை சக்கரத்தின் மேல் நிலையில் காணலாம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் ரப்பர் சேதம், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை செய்யும் போது அசாதாரண ஒலி உமிழும், மற்றும் கார் திசையில் கூட சிறிய விலகல் தோன்றும், அது பலவீனமான நிகழ்வு மீண்டும், வலது திரும்ப கடினமாக உள்ளது.
3. முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பசை உடைந்துவிட்டது, இது என்ஜின் பெட்டியின் உள்ளே இருந்து பார்க்க முடியும், குறிப்பிட்ட நிலை சக்கரத்திற்கு மேலே உள்ளது, மேலும் சில மாதிரிகள் ஒரு பிளாஸ்டிக் தட்டு மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.
4. முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் பசையின் மாற்று முறை பின்வருமாறு: அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மீது நிலையான நட்டு தூசி கவர் அகற்றப்பட்ட பிறகு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நீக்க; வெள்ளை கம்பியை சரிசெய்ய திறந்த முனை குறடு பயன்படுத்தவும். நிலையான நட்டை அகற்ற திறந்த முனை குறடு அல்லது பெட்டி குறடு அல்லது சிறிய சரிசெய்யக்கூடிய குறடு பயன்படுத்தவும். ஒரு கத்தி கொண்டு மேல் பசை நீக்க; இறுதியாக ஒரு புதிய மேல் பிசின் நிறுவவும்.
5. காக்பிட்டின் உள்ளே இருந்து என்ஜின் கவர் பட்டனை இழுத்து, முதலில் என்ஜின் கவரைத் திறந்து, முன் ஷாக் அப்சார்பர் டஸ்ட் கவரை அகற்றவும். முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கருவி மூலம் திருகுகள் மற்றும் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கிண்ணத்தை அகற்றவும். பின்னர் இரண்டாவது திருகு அகற்றவும். தயாரிக்கப்பட்ட M12*5 ஃபைன் டூத் ஸ்க்ரூக்களை முன் மேல் பசையின் துளை வழியாகச் சென்று முன் மேல் பசையை அகற்றவும்.
1, குளிர்ந்த காரின் போது இயந்திரம் சாதாரணமாகத் தொடங்குகிறது, சூடான காரைத் தொடங்குவதில் உள்ள சிரமத்திற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் கலவை மிகவும் வலுவாக உள்ளது, ஆனால் சில காரணங்களால் கலவை மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதை நிராகரிக்கவில்லை. (1) இன்ஜெக்டரின் துளிகளால் சூடான காரை ஸ்டார்ட் செய்வது கடினமாகிறது. உட்செலுத்தி சொட்டுநீர் ஒரு கூடுதல் எண்ணெய் வழங்கல் ஆகும், எனவே மிகவும் தீவிரமான உட்செலுத்துதல் சொட்டு, வலுவான கலவையாகும்.
2, சுடர் அணைக்கப்பட்ட பிறகு சூடான காரில் தீப்பிடிக்க முடியாது, ஆனால் பின்வரும் காரணங்களுக்காக குளிர்ந்த பிறகு தீ பிடிக்கலாம்: இன்ஜெக்டர் சொட்டு: இன்ஜெக்டர் எண்ணெய் ஊசி வேலை சாதாரணமானது, ஆனால் சொட்டு சொட்டாக இருப்பது கூடுதல் எண்ணெய் விநியோகம், எனவே மிகவும் தீவிரமான இன்ஜெக்டர் சொட்டுகிறது, கலவையானது வலுவானது, இதன் விளைவாக சூடான காரைத் தொடங்குவது நல்லது அல்ல.
3. எரிபொருள் தர பிரச்சனை: சூடான காரை அணைத்த பிறகும் இன்ஜின் அறையின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது. எரிபொருள் நிறை ஆவியாக இருந்தால், எரிபொருள் ரயிலில் அதிக ஆவியாதல் அழுத்தத்தை உருவாக்குவது எளிது. இந்த அழுத்தம் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ஒரு காற்று பூட்டு உருவாகும், இதனால் உட்செலுத்தியால் வெளிப்படும் எண்ணெய் நீராவி மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும், இதனால் தொடங்குவது கடினம்.
4, தீப்பொறி பிளக்கின் காரணம் சரியாக வேலை செய்யவில்லை; வெற்றிட குழாய் கசிவு; உயர் மின்னழுத்த வரி கசிவு; PCV வால்வு தடுக்கப்பட்டது; த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் தோல்வி; செயலற்ற ஸ்டெப்பர் மோட்டார் செயலிழப்பு; செயலற்ற கட்டுப்பாட்டு வால்வு தோல்வி; த்ரோட்டில் திறப்பு சாதாரணமானது அல்ல; உட்கொள்ளும் முறை கசிந்து கொண்டிருக்கிறது.
5, சூடான காரை அணைத்த பிறகு தீப்பிடிக்க முடியாது, ஆனால் குளிர்ந்த பிறகு தீப்பிடிக்கலாம்: குறிப்பிட்ட காரணங்கள் பின்வருமாறு: இன்ஜெக்டர் டிரிப்ளிங்: இன்ஜெக்டர் ஆயில் இன்ஜெக்ஷன் வேலை சாதாரணமானது, ஆனால் டிரிப்ளிங் ஏற்படுவது கூடுதல் எண்ணெய் சப்ளை, எனவே மிகவும் தீவிரமானது இன்ஜெக்டர் டிரிப்ளிங், கலவை அதிக செறிவூட்டப்பட்டதால், சூடான காரை ஸ்டார்ட் செய்வது நல்லதல்ல.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MGஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது&MAUXS கார் பாகங்கள் வாங்குவதற்கு வரவேற்கிறோம்.
