கார் டிஸ்க் பிரேக்கின் கலவை என்ன?
பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன், பிரேக் டிஸ்க்கின் தரத்தையும், செயல்பாட்டின் போது வெப்பநிலை உயர்வையும் பாதிக்கிறது. நிறையைக் குறைக்க, பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் பெரிதாக இருக்கக்கூடாது; வெப்பநிலையைக் குறைக்க, பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் மிகவும் சிறியதாக மாறுவது எளிதல்ல. பிரேக் டிஸ்க்கை திடமானதாகவோ அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கின் நடுவில் காற்றோட்டத் தேவைகளை வெப்பப்படுத்துவதற்காக வார்ப்பு காற்று துளைகளையோ செய்யலாம்.
பிரேக் டிஸ்க்கில் உள்ள கிளாம்ப் பிஸ்டனால் தள்ளப்படும் உராய்வுப் பொருளை ஃபிரிக்ஷன் லைனர் குறிக்கிறது. ஃபிரிக்ஷன் லைனர் ஒரு ஃபிரிக்ஷன் மெட்டீரியல் மற்றும் பேஸ் பிளேட்டாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இவை நேரடியாக ஒன்றாக பதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஃபிரிக்ஷன் லைனரின் வெளிப்புற ஆரம் உள் ஆரத்திற்கும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வெளிப்புற ஆரம் உராய்வு லைனரின் உள் ஆரத்திற்கும் இடையிலான விகிதம் 1.5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. விகிதம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், பிரேக்கிங் டார்க் இறுதியில் பெரிதும் மாறும்.
டிஸ்க் பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிரேக்கிங்கின் போது, உள் மற்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர்களில் எண்ணெய் அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் இரண்டு பிரேக் தொகுதிகளையும் பிரேக் வட்டில் அழுத்துகிறது, இதன் விளைவாக உராய்வு முறுக்கு மற்றும் பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், சக்கர சிலிண்டர் பள்ளத்தில் உள்ள செவ்வக ரப்பர் சீல் வளையத்தின் விளிம்பு பிஸ்டன் உராய்வின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஒரு சிறிய அளவு மீள் சிதைவை உருவாக்குகிறது. பிரேக்கிங் தளர்த்தப்படும்போது, பிஸ்டன் மற்றும் பிரேக் தொகுதி சீல் வளையத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையையும் ஸ்பிரிங் நெகிழ்ச்சித்தன்மையையும் நம்பியுள்ளன.
செவ்வக வடிவ சீலிங் ரிங் எட்ஜ் சிதைவு மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், பிரேக்கிங் இல்லாத நிலையில், உராய்வு தட்டுக்கும் வட்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளி ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சுமார் 0.1 மிமீ மட்டுமே இருக்கும், இது பிரேக்கின் வெளியீட்டை உறுதி செய்ய போதுமானது. பிரேக் டிஸ்க்கை சூடாக்கி விரிவுபடுத்தும்போது, அதன் தடிமன் சிறிது மட்டுமே மாறுகிறது, எனவே அது "பிடிக்கும்" நிகழ்வு ஏற்படாது.
டிஸ்க் பார்க்கிங் பிரேக்கை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
புல் ராடில் உள்ள அட்ஜஸ்டிங் ஸ்க்ரூ மற்றும் லாக் நட்டை தளர்த்தவும், புல் ராடில் உள்ள அட்ஜஸ்டிங் ஸ்க்ரூ மற்றும் பால் நட்டை இறுக்கவும், ஷூவை பிரேக் டிஸ்க்குடன் தொடர்பு கொள்ள வைக்கவும்.
② பார்க்கிங் பிரேக்கின் டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரை அகற்றவும் (டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் மற்றும் புல் ஆர்ம் அகற்றப்பட்டுள்ளன).
③ ஷூ பிரேக் டிஸ்க்கை விட்டு வெளியேறும் வகையில் பால் நட்டை தளர்த்தவும், பின்னர் சரிசெய்தல் திருகை சரிசெய்யவும், இதனால் ஷூ மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் ஒரே மாதிரியான குறைந்தபட்ச இடைவெளியை பராமரிக்க வேண்டும், இடைவெளி பராமரிக்கப்படும் பட்சத்தில் லாக் நட்டை இறுக்க வேண்டும்.
(4) பார்க்கிங் பிரேக் இயக்க லீவரை முன் வரம்பு நிலைக்குத் தளர்த்தவும், டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரின் நீளத்தை சரிசெய்யவும், டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரை ஷூ கண்ட்ரோல் புல் ஆர்முடன் இணைக்கவும், மேலும் மேலே உள்ள இடைவெளியைப் பராமரிக்கும் போது லாக் நட்டை இறுக்கவும்.
⑤ கோட்டர் பின்கள் மற்றும் நட்டுகளின் நிறுவலை கவனமாக சரிபார்க்கவும்.
ஜாய்ஸ்டிக்கில் உள்ள பாதம் மலை கியர் தட்டில் 3-5 பற்களை நகர்த்தும்போது, அது முழுமையாக பிரேக் செய்ய முடியும்..
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், எம்ஜியை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது&MAUXS வாகன பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
