கார் டிஸ்க் பிரேக்கின் கலவை என்ன?
பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் பிரேக் டிஸ்கின் தரம் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது வெப்பநிலை அதிகரிப்பு ஆகியவற்றின் மீது தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.வெகுஜனத்தை சிறியதாக மாற்ற, பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது;வெப்பநிலையைக் குறைப்பதற்காக, பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் மிகவும் சிறியதாக இருப்பது எளிதானது அல்ல.பிரேக் டிஸ்க் திடமானதாக இருக்கலாம் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கின் நடுவில் காற்றோட்டம் தேவைகளை சூடாக்க காற்று துளைகளை போடலாம்.
உராய்வு லைனர் என்பது பிரேக் டிஸ்க்கில் உள்ள கிளாம்ப் பிஸ்டனால் தள்ளப்படும் உராய்வுப் பொருளைக் குறிக்கிறது.உராய்வு லைனர் ஒரு உராய்வு பொருள் மற்றும் ஒரு அடிப்படை தட்டு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை நேரடியாக ஒன்றாக உட்பொதிக்கப்படுகின்றன.உராய்வு லைனரின் வெளிப்புற ஆரம் உள் ஆரம் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வெளிப்புற ஆரம் உராய்வு லைனரின் உள் ஆரம் 1.5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.விகிதம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், பிரேக்கிங் முறுக்கு இறுதியில் பெரிதும் மாறும்.
டிஸ்க் பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிரேக்கிங்கின் போது, எண்ணெய் உள் மற்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர்களில் அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் பிஸ்டன் இரண்டு பிரேக் தொகுதிகளை ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் கீழ் பிரேக் டிஸ்க்கில் அழுத்துகிறது, இதன் விளைவாக உராய்வு முறுக்கு மற்றும் பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது.இந்த நேரத்தில், சக்கர சிலிண்டர் பள்ளத்தில் உள்ள செவ்வக ரப்பர் முத்திரை வளையத்தின் விளிம்பு பிஸ்டன் உராய்வின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஒரு சிறிய அளவு மீள் சிதைவை உருவாக்குகிறது.பிரேக்கிங் தளர்த்தப்படும் போது, பிஸ்டன் மற்றும் பிரேக் பிளாக் முத்திரை வளையத்தின் நெகிழ்ச்சி மற்றும் வசந்தத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை நம்பியிருக்கும்.
செவ்வக சீல் வளைய விளிம்பின் சிதைவு மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், பிரேக்கிங் இல்லாத நிலையில், உராய்வு தட்டுக்கும் வட்டுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சுமார் 0.1 மிமீ மட்டுமே உள்ளது, இது பிரேக்கின் வெளியீட்டை உறுதிப்படுத்த போதுமானது.பிரேக் டிஸ்க் சூடுபடுத்தப்பட்டு விரிவடையும் போது, அதன் தடிமன் சிறிதளவு மட்டுமே மாறுகிறது, எனவே அது "பிடிக்கும்" நிகழ்வு ஏற்படாது.
டிஸ்க் பார்க்கிங் பிரேக்கை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
இழுக்கும் கம்பியில் அட்ஜஸ்ட் செய்யும் ஸ்க்ரூ மற்றும் லாக் நட் ஆகியவற்றை தளர்த்தி, அட்ஜஸ்டிங் ஸ்க்ரூ மற்றும் பால் நட்டை இழுக்கும் கம்பியில் இறுக்கி, ஷூவை பிரேக் டிஸ்க்குடன் தொடர்பு கொள்ளவும்.
② பார்க்கிங் பிரேக்கின் டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரை அகற்றவும் (டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் மற்றும் புல் ஆர்ம் அகற்றப்படும்).
③ பந்து நட்டை தளர்த்தவும், அதனால் ஷூ பிரேக் டிஸ்க்கை விட்டு வெளியேறும் வகையில், சரிசெய்தல் திருகுகளை சரிசெய்து, அதனால் ஷூ மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் ஒரு சீரான குறைந்தபட்ச இடைவெளியை பராமரிக்க, பூட்டு நட்டை இறுக்க இடைவெளியை பராமரிக்கும் விஷயத்தில்.
(4) பார்க்கிங் பிரேக் ஆப்பரேட்டிங் லீவரை முன் வரம்பு நிலைக்குத் தளர்த்தவும், டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரின் நீளத்தைச் சரிசெய்து, டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரை ஷூ கண்ட்ரோல் புல் ஆர்முடன் இணைத்து, மேலே உள்ள அனுமதியைப் பராமரிக்கும் போது லாக் நட்டை இறுக்கவும்.
⑤ கோட்டர் பின்கள் மற்றும் கொட்டைகளை நிறுவுவதை கவனமாக சரிபார்க்கவும்.
ஜாய்ஸ்டிக்கில் உள்ள பாவ்ல் மலை கியர் தட்டில் 3-5 பற்களை நகர்த்தும்போது, அது முழுமையாக பிரேக் செய்ய முடியும்..
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MGஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது&MAUXS கார் பாகங்கள் வாங்குவதற்கு வரவேற்கிறோம்.
