கார் வட்டு பிரேக்கின் கலவை என்ன?
பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் பிரேக் டிஸ்க்கின் தரம் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது வெப்பநிலை உயர்வு ஆகியவற்றில் செல்வாக்கு செலுத்துகிறது. வெகுஜனத்தை சிறியதாக மாற்ற, பிரேக் வட்டின் தடிமன் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது; வெப்பநிலையைக் குறைப்பதற்காக, பிரேக் வட்டின் தடிமன் மிகவும் சிறியதாக இல்லை. பிரேக் வட்டு திடத்தால் செய்யப்படலாம் அல்லது பிரேக் டிஸ்க் காஸ்ட் ஏர் துளைகளுக்கு நடுவில் காற்றோட்டம் தேவைகளை சூடாக்கலாம்.
உராய்வு லைனர் பிரேக் வட்டில் கிளாம்ப் பிஸ்டன் மூலம் தள்ளப்பட்ட உராய்வு பொருளைக் குறிக்கிறது. உராய்வு லைனர் ஒரு உராய்வு பொருள் மற்றும் ஒரு அடிப்படை தட்டாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை நேரடியாக ஒன்றாக உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளன. உராய்வு லைனரின் வெளிப்புற ஆரம் உள் ஆரம் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வெளிப்புற ஆரம் உராய்வு லைனரின் உள் ஆரம் ஆகியவற்றின் விகிதம் 1.5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. விகிதம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், பிரேக்கிங் முறுக்கு இறுதியில் பெரிதும் மாறும்.
வட்டு பிரேக்கின் வேலை கொள்கை
பிரேக்கிங் போது, எண்ணெய் உள் மற்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர்களில் அழுத்தி, பிஸ்டன் இரண்டு பிரேக் தொகுதிகளை ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் பிரேக் டிஸ்கில் அழுத்துகிறது, இதன் விளைவாக உராய்வு முறுக்கு மற்றும் பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், சக்கர சிலிண்டர் பள்ளத்தில் செவ்வக ரப்பர் சீல் வளையத்தின் விளிம்பு பிஸ்டன் உராய்வின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஒரு சிறிய அளவு மீள் சிதைவை உருவாக்குகிறது. பிரேக்கிங் தளர்வாக இருக்கும்போது, பிஸ்டன் மற்றும் பிரேக் பிளாக் ஆகியவை முத்திரை வளையத்தின் நெகிழ்ச்சி மற்றும் வசந்தத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை நம்பியுள்ளன.
செவ்வக சீல் வளைய விளிம்பு சிதைவு மிகவும் சிறியது என்பதால், பிரேக்கிங் இல்லாத நிலையில், உராய்வு தட்டு மற்றும் வட்டுக்கு இடையிலான இடைவெளி ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சுமார் 0.1 மிமீ மட்டுமே உள்ளது, இது பிரேக் வெளியீட்டை உறுதிப்படுத்த போதுமானது. பிரேக் டிஸ்க் வெப்பமடைந்து விரிவாக்கப்படும்போது, அதன் தடிமன் சற்று மாறுகிறது, எனவே அது "ஹோல்டிங்" நிகழ்வு ஏற்படாது.
வட்டு பார்க்கிங் பிரேக்கை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
இழுக்கும் தடியில் சரிசெய்யும் திருகு மற்றும் பூட்டு நட்டை அவிழ்த்து, சரிசெய்தல் திருகு மற்றும் பந்து நட்டை இழுக்கும் தடியில் இறுக்குங்கள், மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் மூலம் ஷூ தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
The பார்க்கிங் பிரேக்கின் டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோலை அகற்றவும் (டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோல் மற்றும் இழுத்தல் கை அகற்றப்படுகின்றன).
Ball பந்து நட்டு தளர்த்தவும், இதனால் ஷூ பிரேக் வட்டை விட்டு வெளியேறவும், பின்னர் சரிசெய்தல் திருகு சரிசெய்யவும், இதனால் ஷூ மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் ஒரு சீரான குறைந்தபட்ச இடைவெளியை பராமரிக்க, பூட்டு நட்டை இறுக்க இடைவெளியைப் பராமரிக்கும் விஷயத்தில்.
.
Cot கோட்டர் ஊசிகள் மற்றும் கொட்டைகள் நிறுவலை கவனமாக சரிபார்க்கவும்.
ஜாய்ஸ்டிக்கில் உள்ள பாவ் மவுண்டன் கியர் தட்டில் 3-5 பற்களை நகர்த்தும்போது, அதை முழுவதுமாக பிரேக் செய்ய முடியும்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி.& மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
