பின்பக்க சக்கர பம்பில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால் என்ன நடக்கும்?
பிரேக் பம்பில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால் பின்வரும் விளைவுகள் ஏற்படலாம்:
1. பிரேக் பம்பில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்துவது நல்லது. பிரேக் சப்-பம்பில் ஏற்படும் கசிவு, பிரேக்கிங் விசையைக் குறைத்து, பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்கும்.
2. பிரேக் பம்பைத்தான் நாம் பொதுவாக பிரேக் காலிபர் என்று அழைக்கிறோம், மேலும் பிரேக் காலிபரை சக்கர விளிம்பின் வழியாகப் பார்க்க முடியும். பிரேக் காலிபர், பிரேக் ஸ்கின்னை அதன் இடத்தில் நிலைநிறுத்துகிறது. பிரேக் பெடல் அழுத்தப்பட்ட பிறகு, பிரேக் திரவம் பிரேக் காலிபருக்குள் இருக்கும் பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, அதனால் பிரேக் ஸ்கின் பிரேக் டிஸ்க்குடன் உராய்ந்து வேகத்தைக் குறைக்கிறது.
3. சில பிரேக் காலிபர்களில் ஒரு பிஸ்டனும், சிலவற்றில் இரண்டு பிஸ்டன்களும், சிலவற்றில் நான்கு பிஸ்டன்களும் உள்ளன. மேலும், பிரேக் அமைப்பானது பிரதான பம்ப் மற்றும் துணைப் பம்ப் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இன்ஜின் கவரைத் திறந்த பிறகு, ஃபயர்வாலில் ஒரு கருப்பு வட்ட வடிவப் பொருள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், அது வேக்யூம் பூஸ்டர் பம்ப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அந்தப் பம்பின் மீது ஒரு சிறிய எண்ணெய் கேன் உள்ளது, எனவே இது பிரேக் ஆயில் நிரப்பப்படும் இடமாகும். பிரேக் ஆயிலை எல்லா நேரங்களிலும் பயன்படுத்த முடியாது, ஒரு குறிப்பிட்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அதை மாற்ற வேண்டும்.
4. பிரேக் பெடலை மிதித்த பிறகு, ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலில் செலுத்தும் விசையை வேக்யூம் பூஸ்டர் பம்ப் அதிகரிக்கும். பிரேக் பம்பில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், அதை உரிய நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
பிரேக் பம்பை சுத்தம் செய்வது எப்படி
சுத்தம் செய்வதற்கு முன், உரிமையாளர்கள் பிரேக் பேடுகள் (டிஸ்க்) அல்லது பிரேக் பேடுகள் (டிரம்) மற்றும் பிரேக் ஆயிலை சரிபார்க்க வேண்டும். அவை முழு பிரேக் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய மையப் பகுதியாக இருப்பதால், பிரேக் பேடுகள் (டிஸ்க்குகள்) அல்லது பிரேக் பேடுகள் (டிரம்கள்) ஆகியவற்றின் தடிமன், உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட குறைந்தபட்ச தடிமனுக்கு அருகில் அல்லது குறைவாகக் காணப்பட்டால், அவற்றை உடனடியாக மாற்றவும். பிரேக் பேடுகளைச் சரிபார்க்கும் அதே நேரத்தில், பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம் தேய்மானத்தையும் சரிபார்க்கவும். உதாரணமாக, தொடர்பு மேற்பரப்பு அழுத்தப்படும்போது, பிரேக் பேடுடன் தொடர்புப் பகுதியை உறுதிப்படுத்தவும் மற்றும் பிரேக்கிங் விசையை மேம்படுத்தவும், டிஸ்க் அல்லது டிரம்மை உடனடியாகத் தொட வேண்டியது அவசியம். ஆயில் சர்க்யூட் மூலம் பிரேக் செய்யும் கார்களுக்கு, காரை விட்டு வெளியேறும் முன் பிரேக் ஆயிலின் திரவ அளவைச் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் அளவு குறைந்தால், பிரேக் ஆயில் லைனில் கசிவுகள் உள்ளதா என உடனடியாகச் சரிபார்க்கவும். பிரேக் திரவம் காற்றில் இருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதால், சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு அது செயலிழந்துவிடும். பிரேக் ஆயிலை மாற்றுவதற்காக, பிரேக் பம்பின் பிஸ்டனைக் கழற்றி சுத்தம் செய்யவும் செய்யலாம். பிரேக் பம்ப் ரிட்டர்ன் ஸ்க்ரூவை (return screw) பயன்படுத்தாது. எளிமையாகச் சொன்னால், நீங்கள் பிரேக் பெடலை மிதிக்காவிட்டாலும், காரின் எதிர்ப்பு சக்தி மிகவும் அதிகமாக இருப்பதை நீங்கள் உணர்வீர்கள். பிரேக்கை மிதிக்கக் கூடாது என்று கண்டிப்பாகத் தடை விதித்தால், அது ஒரு அசாதாரண ஒலியை எழுப்பக்கூடும் மற்றும் சக்கரம் லாக் ஆகலாம். பிரேக் ஆயில் நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாமல் இருந்தால், அது பிரேக் பூஸ்டர் பம்பின் உட்புறத்தில் துருப்பிடிப்பதைப் பாதிக்கும். அதை சாண்ட்பேப்பர் மற்றும் பட்டர் கொண்டு சரிசெய்யலாம். பம்பின் தவறு என்றால், அதை நேரடியாக மாற்றினால் போதுமானது. பிரேக் பம்பை சுத்தம் செய்யத் தேவையில்லை, ரிட்டர்ன் ஸ்க்ரூவை மட்டும் சுத்தம் செய்தால் போதும். பிரேக் பம்ப் என்பது பிரேக் அமைப்பில் உள்ள ஒரு இன்றியமையாத சேசிஸ் பிரேக் பாகமாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு, பிரேக் பேட்களை மேல்நோக்கித் தள்ளுவதாகும். இதனால் பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிரம்முடன் உராய்ந்து, வேகத்தைக் குறைத்து நிறுத்துகின்றன. பிரேக் அழுத்தப்பட்ட பிறகு, பிரதான பம்ப் ஒரு உந்துவிசையை உருவாக்கி, ஆயில் அழுத்தத்தை துணைப் பம்பின் ஆயில் அழுத்தமாக மாற்றுகிறது. துணைப் பம்பின் உள்ளே இருக்கும் பிஸ்டன், அந்த ஆயில் அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படத் தொடங்கி, பிரேக் பேடைத் தள்ளுகிறது. ஹைட்ராலிக் பிரேக்கில் ஒரு பிரதான பிரேக் பம்ப் மற்றும் ஒரு பிரேக் ஆயில் டேங்க் ஆகியவை உள்ளன. அவை பிரேக் பெடலுடனும், பிரேக் குழாயுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரேக் பம்ப், பிரேக் ஆயிலைச் சேமித்து வைப்பதுடன், அதற்கு ஒரு வெளிவழி மற்றும் உள்வழியும் உள்ளது.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG-ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை வாங்க வரவேற்கிறோம்.
