பின்புற சக்கர பம்ப் எண்ணெயைக் கசியுமானால் என்ன நடக்கும்.
பிரேக் பம்ப் எண்ணெயைக் கசியுமானால் பின்வரும் விளைவுகள் ஏற்படலாம்:
1, பிரேக் பம்ப் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு என்று தோன்றினால், இந்த நேரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரேக் சப்பம்பின் கசிவு பிரேக்கிங் சக்தியைக் குறைத்து பிரேக்கிங் தூரத்தை நீட்டிக்கும்.
2, பிரேக் பம்ப் என்பது நாங்கள் வழக்கமாக பிரேக் காலிபர் என்று அழைப்பது, மற்றும் பிரேக் காலிப்பரை சக்கர விளிம்பு வழியாகக் காணலாம். பிரேக் காலிபர் பிரேக் தோலை இடத்தில் வைத்திருக்கிறது. பிரேக் மிதி அழுத்திய பின், பிரேக் திரவம் பிரேக் காலிப்பருக்குள் பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, இதனால் பிரேக் தோல் பிரேக் டிஸ்க்குக்கு எதிராக தேய்த்து வேகத்தைக் குறைக்கலாம்.
3, சில பிரேக் காலிப்பர்களுக்கு ஒரு பிஸ்டன் உள்ளது, சிலவற்றில் இரண்டு, மற்றும் சிலவற்றில் நான்கு பிஸ்டன்கள் உள்ளன. பின்னர் பிரேக் சிஸ்டம் பிரதான பம்ப் மற்றும் சப்-பம்ப் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. என்ஜின் அட்டையைத் திறந்த பிறகு, தீ சுவரில் ஒரு கருப்பு சுற்று விஷயம் சரி செய்யப்படுவதை நீங்கள் காணலாம், இது வெற்றிட பூஸ்டர் பம்ப் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் பம்பில் ஒரு சிறிய எண்ணெய் கேன் உள்ளது, எனவே இது பிரேக் எண்ணெய் நிறுவப்பட்ட இடமாகும். பிரேக் எண்ணெயை எல்லா நேரத்திலும் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் பயன்பாட்டின் பின்னர் மாற்றப்பட வேண்டும்.
4, பிரேக் மிதி மீது அடியெடுத்து வைத்த பிறகு, வெற்றிட பூஸ்டர் பம்ப் பிரேக் மிதி மீது இயக்கி செயல்படும் சக்தியை பெருக்கும். பிரேக் பம்ப் எண்ணெயைக் கசியவிட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
பிரேக் பம்பை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது
சுத்தம் செய்வதற்கு முன், உரிமையாளர்கள் பிரேக் பேட்கள் (வட்டு) அல்லது பிரேக் பேட்கள் (டிரம்) மற்றும் பிரேக் எண்ணெயை சரிபார்க்க வேண்டும். அவை முழு பிரேக் அமைப்பின் முக்கியமான மையப் பகுதியாகும் என்பதால், பிரேக் பேட்கள் (டிஸ்க்குகள்) அல்லது பிரேக் பேட்கள் (டிரம்ஸ்) தடிமன் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட குறைந்தபட்ச தடிமன் விட நெருக்கமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை உடனடியாக மாற்றவும். ஒரே நேரத்தில் பிரேக் பேட்களைச் சரிபார்க்கவும், பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம் உடைகளையும் சரிபார்க்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, தொடர்பு மேற்பரப்பு மனச்சோர்வடையும் போது, பிரேக் பேடுடன் தொடர்பு பகுதியை உறுதிப்படுத்தவும், பிரேக்கிங் சக்தியை மேம்படுத்தவும் வட்டு அல்லது டிரம் உடனடியாக தொடர்பு கொள்ள வேண்டியது அவசியம். எண்ணெய் சுற்று வழியாக கார்கள் பிரேக்கிங் செய்ய, காரை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன் பிரேக் எண்ணெயின் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் நிலை குறைந்துவிட்டால், உடனடியாக கசிவுகளுக்கு பிரேக் எண்ணெய் வரியை சரிபார்க்கவும். பிரேக் திரவம் காற்றிலிருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுகிறது, எனவே சிறிது நேரம் கழித்து அது தோல்வியடைகிறது. பிரேக் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் பிரேக் பம்பின் பிஸ்டனை பிரித்து சுத்தம் செய்யலாம். பிரேக் பம்ப் திரும்புவதில்லை, வெறுமனே வைக்கவும், நீங்கள் பிரேக் மிதி மீது காலடி எடுத்து வைக்காவிட்டாலும், காரின் எதிர்ப்பு மிகப் பெரியதாக நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டால், அது ஒரு அசாதாரண ஒலியை உருவாக்கக்கூடும், மேலும் சக்கரம் பூட்டப்படலாம். பிரேக் பூஸ்டர் பம்பின் உள் துருவை பாதிக்கும் பிரேக் எண்ணெய் நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாவிட்டால், அதை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் வெண்ணெய் மூலம் சரிசெய்யலாம். இது பம்பின் தவறு என்றால், அது நேரடியாக மாற்றப்படலாம். பிரேக் பம்பை சுத்தம் செய்ய தேவையில்லை, திரும்பும் திருகு மட்டுமே சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. பிரேக் பம்ப் என்பது பிரேக் அமைப்பில் ஒரு இன்றியமையாத சேஸ் பிரேக் கூறு ஆகும், முக்கிய செயல்பாடு பிரேக் பேட்களை மேல்நோக்கி தள்ளுவதாகும், இதனால் பிரேக் பேட்கள் உராய்வு பிரேக் டிரம். மெதுவாக நிறுத்துங்கள். பிரேக் அழுத்திய பின், பிரதான பம்ப் எண்ணெய் அழுத்தத்தை துணை பம்ப் எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கு மாற்ற உந்துதலை உருவாக்குகிறது, மேலும் துணை பம்பின் உள் பிஸ்டன் எண்ணெய் அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்பட்டு பிரேக் பேடை தள்ளத் தொடங்குகிறது. ஹைட்ராலிக் பிரேக் ஒரு பிரதான பிரேக் பம்ப் மற்றும் பிரேக் எண்ணெய் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது. அவை பிரேக் மிதி உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பிரேக் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரேக் பம்ப் பிரேக் எண்ணெயை சேமித்து வைக்கிறது மற்றும் ஒரு கடையின் மற்றும் உறிஞ்சும் நுழைவாயிலைக் கொண்டுள்ளது.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி.& மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
