கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்கும் உள்ள வேறுபாடு
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் டிரைவன் சிலிண்டர் ஆகியவை இரண்டு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்குச் சமமானவை. பிரதான பம்பில் ஒரு உள்ளீட்டுக் குழாயும் ஒரு வெளியீட்டுக் குழாயும் உள்ளன, மேலும் கிளைப் பம்பில் ஒரே ஒரு குழாய் மட்டுமே உள்ளது. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் செயல்பாடு: கிளட்ச் மாஸ்டர் பம்ப் என்பது கிளட்ச் பெடலுடன் இணைக்கப்பட்டு, குழாய் வழியாக கிளட்ச் பூஸ்டருடன் இணைக்கப்படும் ஒரு பாகத்தைக் குறிக்கிறது. பெடல் நகர்வுத் தகவல்களைச் சேகரித்து, பூஸ்டர் மூலம் கிளட்ச் பிரிதலைச் செயல்படுத்துவதே இதன் பணியாகும். காரில் உள்ள பிரதான கிளட்ச் பம்ப் பழுதடைந்தால் (பொதுவாக எண்ணெய் கசிவு), அதன் மிகத் தெளிவான அறிகுறி என்னவென்றால், நீங்கள் கிளட்ச் கியரை மிதிக்கும்போது, இலக்கு கியரில் மாட்டுவது கடினமாக இருக்கும். தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், கியரில் மாட்டவே முடியாது, ஏனெனில் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் செயலிழப்பு முழுமையற்ற அல்லது நிறைவடையாத கிளட்ச் பிரிதலுக்கு வழிவகுக்கும். கிளட்ச் மாஸ்டர் பம்ப் பழுதடைந்தால் என்ன செய்வது? பிரதான கிளட்ச் பம்ப் தயாராக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் கிளட்சை மிதிக்கும்போது வழக்கமான எதிர்ப்பை உணர முடியாது. இந்த நேரத்தில் கியரை வலுக்கட்டாயமாக மிதிக்க வேண்டாம், இல்லையெனில் அது தேய்மானத்தை அதிகப்படுத்தும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், கிளட்ச் மாஸ்டர் பம்பின் தேய்மானத்திற்கான தீர்வு, அதை நேரடியாக மாற்றுவதே ஆகும். மொத்தத்தில், விலை அதிகமில்லை, வேலை நேரத்தையும் சேர்த்தால், அது 100 யுவானுக்கும் அதிகமாகும். கிளட்ச் டிரைவன் பம்பின் முக்கியப் பயன்பாடு: கிளட்ச் ஆனது இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்வதிலிருந்து ஓட்டும் வரையிலான முழு செயல்முறையின் போதும் கிளட்ச் அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது. இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை படிப்படியாக இணைப்பதே இதன் பணியாகும், இதன் மூலம் கார் சீராக ஸ்டார்ட் ஆவதை உறுதி செய்கிறது; கியர் மாற்றுவதை எளிதாக்கவும், கியர் மாற்றுவதால் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்கவும் இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு இடையிலான இணைப்பைத் தற்காலிகமாகத் துண்டிக்கிறது; கார் அவசர பிரேக்கிங்கில் இருக்கும்போது, இது ஒரு பிரிக்கும் பங்கை வகிக்க முடியும், டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் ஏற்படும் அதிக சுமையைத் தடுக்கிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புப் பங்கையும் வகிக்கிறது. கிளட்ச் டிரைவன் பம்ப் சேதமடைவதால் ஏற்படும் செயல்திறன்: கிளட்ச் பம்ப் தயாராக இருக்கும்போது, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் செயலிழந்துவிடும், மேலும் கிளட்சை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது. பழுதடைந்த கிளட்ச் பம்பின் அறிகுறி என்னவென்றால், கிளட்சைப் பிரிக்க முடியாமல் போவது அல்லது கிளட்சை மிதிக்கும்போது அது மிகவும் கடினமாக இருப்பது. குறிப்பாக, கியர் மாற்றுவது கடினமாகவும், முழுமையாகப் பிரிக்கப்படாமலும் இருக்கும். மேலும், பம்பிலிருந்து அவ்வப்போது எண்ணெய் கசியும். பம்ப் பழுதடைந்திருந்தால், ஓட்டுநர் கிளட்சை மிதிக்கும்போது, அது திறக்காமல் அல்லது மிகவும் கடினமாக இருக்கக் காரணமாகலாம். குறிப்பாக, கியர்களை மாற்றுவது கடினமாக இருக்கும், கியர் பிரிப்பு முழுமையாக இருக்காது, மேலும் அவ்வப்போது எண்ணெய் கசிவுகள் ஏற்படும். கிளட்ச் டிரைவன் சிலிண்டர் பழுதடைந்தால், பத்தில் ஒன்பது நேர்வுகளில், முழு அமைப்பும் நேரடியாக மாற்றப்படும். கிளட்ச் டிரைவன் சிலிண்டர் எண்ணெய் கசிவை சரிசெய்யும் முறை: பாகத்தை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கிளட்ச் பம்பில் உள்ள பிஸ்டன் மற்றும் கப் தேய்மானமடைவதால் கசிவு ஏற்படுகிறது, மேலும் கிளட்ச் எண்ணெய் உள்ளே செல்லாமல் அடைக்கப்படுவதில்லை. தற்போது கிளட்ச் பம்பிற்கு உதிரி பாகங்கள் இல்லாததால், லெதர் ரிங்கை சரிசெய்வது எளிதல்ல, எனவே முழு அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டியுள்ளது. குறிப்பு: மேலே உள்ள தகவல்கள் இணையத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டவை, இவை குறிப்புக்காக மட்டுமே. குறிப்பிட்ட பிரச்சனைகளுக்கு, பராமரிப்பு நிபுணர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் அவற்றைக் கையாளவும்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
