கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர்
ஓட்டுநர் கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும் போது, தள்ளு தண்டு மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனைத் தள்ளி எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரித்து, குழாய் வழியாக ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது; இது ஸ்லேவ் சிலிண்டர் இழு தண்டை, ரிலீஸ் ஃபோர்க்கைத் தள்ளி ரிலீஸ் பேரிங்கை முன்னோக்கித் தள்ளும்படி செய்கிறது. ஓட்டுநர் கிளட்ச் பெடலை விடுவிக்கும் போது, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் விடுவிக்கப்படுகிறது, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்கின் செயல்பாட்டின் கீழ் ரிலீஸ் ஃபோர்க் படிப்படியாக அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் கிளட்ச் மீண்டும் இணைகிறது.
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பிஸ்டனின் நடுவில் ஆர வடிவிலான ஒரு நீண்ட வட்டத் துளை உள்ளது. பிஸ்டன் சுழல்வதைத் தடுப்பதற்காக, திசை கட்டுப்படுத்தும் திருகு பிஸ்டனின் அந்த நீண்ட வட்டத் துளை வழியாகச் செல்கிறது. எண்ணெய் உள்ளீட்டு வால்வு, பிஸ்டனின் இடது முனையில் உள்ள அச்சுத் துளையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் எண்ணெய் உள்ளீட்டு வால்வு இருக்கையானது, பிஸ்டனின் மேற்பரப்பில் உள்ள நேரான துளை வழியாக பிஸ்டன் துளைக்குள் செருகப்படுகிறது.
கிளட்ச் பெடல் அழுத்தப்படாதபோது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் புஷ் ராடுக்கும் மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனுக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி இருக்கும். ஆயில் இன்லெட் வால்வில் உள்ள திசை கட்டுப்படுத்தும் திருகின் வரம்பு காரணமாக, ஆயில் இன்லெட் வால்வுக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளி உள்ளது. இந்த வழியில், ஆயில் ரிசர்வாயர், பைப் ஜாயின்ட், ஆயில் பாசேஜ் மற்றும் ஆயில் இன்லெட் வால்வு ஆகியவற்றின் வழியாக மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது சேம்பருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளட்ச் பெடல் அழுத்தப்படும்போது, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்கின் செயல்பாட்டின் கீழ், பிஸ்டன் இடதுபுறமாகவும், ஆயில் இன்லெட் வால்வு பிஸ்டனைப் பொறுத்து வலதுபுறமாகவும் நகர்ந்து, ஆயில் இன்லெட் வால்வுக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நீக்குகிறது.
கிளட்ச் பெடலைத் தொடர்ந்து அழுத்தும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறையில் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் அதிலுள்ள பிரேக் திரவம் எண்ணெய் குழாய் வழியாக பூஸ்டருக்குள் நுழைகிறது. பூஸ்டர் செயல்பட்டு கிளட்ச் பிரிக்கப்படுகிறது.
கிளட்ச் பெடல் விடுவிக்கப்படும்போது, அதே நிலை ஸ்பிரிங்கின் செயல்பாட்டின் கீழ் பிஸ்டன் வேகமாக வலதுபுறம் நகர்கிறது. குழாயில் பாயும் பிரேக் திரவத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பின் காரணமாக, மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குத் திரும்பும் வேகம் மெதுவாக உள்ளது. எனவே, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வெற்றிடம் உருவாகிறது, மேலும் பிஸ்டனின் இடது மற்றும் வலது எண்ணெய் அறைகளுக்கு இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் கீழ் எண்ணெய் உள்ளீட்டு வால்வு இடதுபுறம் நகர்கிறது. வெற்றிடத்தை ஈடுசெய்வதற்காக, எண்ணெய் தேக்கத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய அளவு பிரேக் திரவம் எண்ணெய் உள்ளீட்டு வால்வு வழியாக மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறைக்குள் பாய்கிறது. மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து பூஸ்டருக்குள் முதலில் நுழைந்த பிரேக் திரவம் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குத் திரும்பிப் பாயும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இடது அறையில் அதிகப்படியான பிரேக் திரவம் இருக்கும், மேலும் அந்த அதிகப்படியான பிரேக் திரவம் எண்ணெய் உள்ளீட்டு வால்வு வழியாக எண்ணெய் தேக்கத்திற்குத் திரும்பிப் பாயும்.
