கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்கும் உள்ள வித்தியாசம்
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் இயக்கப்படும் சிலிண்டர் இரண்டு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கு சமம். பிரதான பம்பில் ஒரு நுழைவாயில் குழாய் மற்றும் ஒரு கடையின் குழாய் உள்ளது, மேலும் கிளை பம்ப் ஒரே ஒரு குழாய் மட்டுமே உள்ளது. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் செயல்பாடு: கிளட்ச் மாஸ்டர் பம்ப் என்பது கிளட்ச் பெடலுடன் இணைக்கப்பட்ட மற்றும் குழாய் வழியாக கிளட்ச் பூஸ்டருடன் இணைக்கப்பட்ட பகுதியைக் குறிக்கிறது. மிதி பயணத் தகவலைச் சேகரித்து, பூஸ்டர் மூலம் கிளட்ச் பிரிப்பை உணர்ந்துகொள்வதே இதன் செயல்பாடு. காரில் உள்ள பிரதான கிளட்ச் பம்ப் உடைந்திருந்தால் (பொதுவாக எண்ணெய் கசிவு), பின்னர் மிகத் தெளிவான அறிகுறி என்னவென்றால், நீங்கள் கிளட்ச் கியரை மிதிக்கும்போது, இலக்கு கியரைத் தொங்கவிடுவது கடினமாக இருக்கும். தீவிர நிகழ்வுகளில், கியர் கூட இடைநிறுத்தப்பட முடியாது, ஏனெனில் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் தோல்வி முழுமையற்ற அல்லது முழுமையற்ற கிளட்ச் பிரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். கிளட்ச் மாஸ்டர் பம்ப் உடைந்தால் என்ன செய்வது? பிரதான கிளட்ச் பம்ப் தயாராக உள்ளது, மேலும் கிளட்ச் மீது மிதிக்கும் போது வழக்கமான எதிர்ப்பை உணர முடியாது. இந்த நேரத்தில் கியரை கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம், இல்லையெனில் அது உடைகளை மோசமாக்கும். சாதாரண சூழ்நிலையில், கிளட்ச் மாஸ்டர் பம்பின் உடைகளுக்கு தீர்வு நேரடியாக அதை மாற்றுவதாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வேலை நேரம் உட்பட விலை விலை உயர்ந்ததல்ல, இது 100 யுவான்களுக்கு மேல். கிளட்ச் இயக்கப்படும் விசையியக்கக் குழாயின் முக்கிய பயன்பாடு: கிளட்ச் இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் தொடக்கத்திலிருந்து இயக்கி வரை முழு செயல்முறையிலும் கிளட்ச் அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது. அதன் பங்கு இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தை படிப்படியாக ஈடுபடுத்துவதாகும், இதனால் கார் சீராகத் தொடங்குவதை உறுதிப்படுத்துகிறது; மாற்றத்தை எளிதாக்க மற்றும் மாற்றத்தின் தாக்கத்தை குறைக்க இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பை தற்காலிகமாக துண்டிக்கவும்; கார் அவசரகால பிரேக்கிங்கில் இருக்கும்போது, அது ஒரு பிரிக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கலாம், அதிக சுமை போன்ற பரிமாற்ற அமைப்பைத் தடுக்கலாம் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கலாம். கிளட்ச் இயக்கப்படும் பம்ப் சேதத்தின் செயல்திறன்: கிளட்ச் பம்ப் தயாராக இருக்கும் போது, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் தோல்வியடையும் மற்றும் கிளட்சை தொடங்க முடியாது. மோசமான கிளட்ச் பம்பின் நிகழ்வு என்னவென்றால், கிளட்ச்சைப் பிரிக்க முடியாது அல்லது கிளட்ச் மீது மிதிக்கும் போது குறிப்பாக கனமாக இருக்கும். குறிப்பாக, ஷிப்ட் கடினமாக உள்ளது மற்றும் பிரிப்பு முழுமையடையவில்லை. மேலும் பம்ப் அவ்வப்போது எண்ணெய் கசியும். பம்ப் உடைந்தால், அது இயக்கி கிளட்ச் மீது காலடி வைக்கலாம், திறந்த அல்லது குறிப்பாக கனமாக இல்லை. குறிப்பாக, கியர்களை மாற்றுவது கடினமாக இருக்கும், பிரிப்பு முழுமையாக இல்லை, அவ்வப்போது எண்ணெய் கசிவுகள் இருக்கும். கிளட்ச் இயக்கப்படும் சிலிண்டர் தோல்வியுற்றால், பத்தில் ஒன்பது நிகழ்வுகளில் அசெம்பிளி நேரடியாக மாற்றப்படும். கிளட்ச் சிலிண்டர் எண்ணெய் கசிவை சரிசெய்யும் முறை: கூறுகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கிளட்ச் பம்பின் கசிவு பிஸ்டன் மற்றும் கிளட்ச் பம்பில் உள்ள கோப்பையின் தேய்மானம் காரணமாகும், மேலும் கிளட்ச் எண்ணெயை சீல் செய்ய முடியாது. கிளட்ச் பம்ப் தற்போது பாகங்கள் இல்லாததால், தோல் வளையத்தை சரிசெய்ய எளிதானது அல்ல, மேலும் சட்டசபை மாற்றப்பட வேண்டும். குறிப்பு: மேலே உள்ள உள்ளடக்கம் இணையத்தில் இருந்து, குறிப்புக்காக மட்டுமே. குறிப்பிட்ட சிக்கல்களுக்கு, பராமரிப்பு நிபுணர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் அவற்றைக் கையாளவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
