பூஸ்டர் பம்ப் எண்ணெய் கலன்
பயன்படுத்த வேண்டிய கருவிகள்: வயர் கட்டர், 10 மிமீ சாக்கெட் ரெஞ்ச், சிரிஞ்ச் (150 மிலி, கடந்த முறை பிரேக் ஆயிலை மாற்ற வாங்கியது, மலிவானது மற்றும் நடைமுறைக்கு உகந்தது), பயன்பாட்டுக் கத்தி (மினரல் வாட்டர் பாட்டில்களை வெட்ட).
இரண்டு ஜாக்கள். ஒன்று போதும். நமக்கு ஒரு கல் வேண்டும்.
முன் சக்கரங்களை மேலே தள்ளி, டயர்களைத் தரையிலிருந்து உயர்த்தவும்.
கீழே உள்ள வட்டமான கருப்பு மூடிதான் ஸ்டீயரிங் பவர் பாட் ஆகும். ஆயில் பாட்டின் கீழ்ப்பகுதி இரண்டு குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலே உள்ள தடிமனான குழாய், பூஸ்டர் பம்பிலிருந்து எண்ணெய்க்குள் செல்லும் குழாய் ஆகும். ஆயில் பாட்டின் உள் அமைப்பில், எண்ணெய் குழாயின் நுழைவாயில் ஒரு வடிகட்டி சல்லடை மூலம் வடிகட்டப்படுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து வருவது சற்று மெல்லியதாக இருக்கும் ரிட்டர்ன் பைப் ஆகும். இதில் எண்ணெய் வடிகட்டப்படுவதில்லை, இல்லையெனில் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயில் அசுத்தங்கள் கலந்துவிடும். முதலில் சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி பழைய எண்ணெயை வெளியே இழுத்து, முடிந்தவரை பம்ப் செய்ய வேண்டும்.
மெல்லிய குழாயை மாற்றினாலும் சிறிதளவு பம்ப் செய்யலாம், குழாயை பலமாக குத்தாதீர்கள், வடிகட்டி உடைந்துவிடாமல் கவனமாக இருங்கள்.
எண்ணெய் கலனைப் பொருத்தியுள்ள திருகுகளை அகற்றவும்.
எண்ணெய்க் குழாயில் இறுக்கிப் பிடித்து, இறுக்கியைத் திரும்ப எடுத்து, எண்ணெயை நிரப்புவதற்குத் தயாராக ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டிலை வெட்டி வைக்கவும்.
உள்ளீட்டுக் குழாயை வெளியே இழுக்கவும், எண்ணெய் வெளியேறாத பிறகு திரும்பு குழாயையும் வெளியே இழுக்கவும்.
மேலும், ஒரு சிரிஞ்சால் வெளியேற்றக்கூடிய அளவை விட அதிகமான பழைய எண்ணெய் இருக்கிறது.
அதிக கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டிலை (1 லிட்டர் சிறந்தது) எடுத்து, ஆயில் ரிட்டர்ன் ஹோஸை அந்த பாட்டிலுக்குள் வைக்கவும். தூசி வராமல் இருக்க, உள்ளீட்டுக் குழாயை பேப்பர் டவல் அல்லது துணியால் மூடுவது சிறந்தது, ஆனால் அதை இறுக்கமாக அடைக்க வேண்டாம். கேபினுக்குள் நுழைந்து, இக்னிஷன் சுவிட்சை ACC-க்கு மாற்றவும் (பவர் இல்லாதபோது ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்ப முடியாது). ஸ்டீயரிங் வீலை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக முடிந்தவரை வேகமாகத் திருப்பவும். சில முறை திருப்பும்போது, ஆயில் பைப்பிற்குள் இருக்கும் மீதமுள்ள பழைய ஆயில் வெளியேறிவிடும். ஆயில் ரிட்டர்ன் பைப்பிலிருந்து ஆயில் வெளியே வராத வரை, 20 முறைக்கு மேல் ஸ்டீயரிங் வீலைத் தொடர்ந்து திருப்பவும்.
பழைய எண்ணெயை வெளியேற்றிய பிறகு, உள்ளீட்டுக் குழாயையும் திரும்பும் குழாயையும் அடைக்கவும்.
பழைய எண்ணெய் படிந்த பிறகு, நன்றாகக் குலுக்கி எண்ணெய்ப் பானையைச் சுழற்றி அசுத்தங்களை வெளியேற்றலாம். இதை மூன்று அல்லது நான்கு முறை செய்தால், அது சுத்தமாகிவிடும். பிறகு, எண்ணெயை ஊற்றுவதற்கு முன் மூடியைத் திருகி மூடவும், இல்லையெனில் அசுத்தங்களை வெளியேற்றுவது கடினமாகிவிடும்.
அடுத்து, புதிய எண்ணெயைக் கொண்டு குழாய்வழியைச் சுத்தப்படுத்தத் தயாராகுங்கள். எண்ணெய் கலனைக் கழுவிய பிறகு, எண்ணெய் திரும்பும் துளையை ஒரு ரப்பர் அடைப்பானால் அடைக்கவும்.
எண்ணெய் கலனுக்குக் கீழே உள்ள எண்ணெய் திரும்பும் துளையை அடைக்கவும், ஆனால் எண்ணெய் நுழையும் துளையை அடைக்க வேண்டாம்.
எண்ணெய் கேனை உள்ளீட்டுக் குழாயுடன் இணைக்கவும், அதை அதன் இடத்தில் இறுக்கமாகச் செருக வேண்டாம், சிறிதளவு மட்டும் செருகி, அதை அந்த இடத்தில் நிலைநிறுத்த ஒரு திருகாணியைத் திருகவும்.
வெட்டப்பட்ட புனலைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிது. புதிய எண்ணெயை, எண்ணெய் மட்டக் கோடு வரை, சுமார் 200 மில்லி நிரப்பவும். எண்ணெய் போதவில்லை என்று கவலைப்பட வேண்டாம். மீண்டும் கேபினுக்குள் நுழைந்து, இக்னிஷன் சுவிட்சை ACC-க்கு மாற்றி, எண்ணெய் கலனில் உள்ள எண்ணெய் குறைந்தபட்ச அளவிற்கு குறையும் வரையிலும், ரிட்டர்ன் பைப்பிலிருந்து எண்ணெய் வெளியே வராத வரையிலும் ஸ்டீயரிங்கை இடது மற்றும் வலதுபுறமாகத் திருப்பவும். இதன் மூலம் பைப்லைன் சுத்திகரிப்பு நிறைவடையும்.
இறுதியாக, குழாய் இணைக்கப்பட்டு, குழாய் வளையம் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டு, எண்ணெய் கேன் சரிசெய்யப்பட்டு, புதிய எண்ணெய் செலுத்தப்பட்டு, ஸ்டீயரிங் தொடர்ந்து திருப்பப்பட்டு, எண்ணெய் அளவு குறைக்கப்படும். இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, தொடர்ந்து ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பிக்கொண்டே இருக்கவும். எண்ணெய் அளவு குறைந்திருக்கிறதா என்று கவனிக்கவும், அவ்வாறு குறைந்திருந்தால், எண்ணெய் அளவு கோட்டிற்கு அருகிலுள்ள இடத்தில் நிரப்பவும்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
