பூஸ்டர் பம்ப் எண்ணெய் பானை
பயன்படுத்த வேண்டிய கருவிகள்: கம்பி கட்டர்கள், 10 மிமீ சாக்கெட் குறடு, சிரிஞ்ச் (150 மிலி, பிரேக் ஆயிலை மாற்றுவதற்கு கடைசியாக வாங்கப்பட்டது, மலிவான மற்றும் நடைமுறை), பயன்பாட்டு கத்தி (கட் மினரல் வாட்டர் பாட்டில்கள்).
இரண்டு ஜாக்கள். ஒருவர் மட்டுமே செய்வார். எங்களுக்கு ஒரு பாறை வேண்டும்.
முன் சக்கரங்களை மேலே தள்ளவும் மற்றும் டயர்களை தரையில் இருந்து தள்ளவும்.
கீழே உள்ள கருப்பு தொப்பி சுற்று ஸ்டீயரிங் பவர் பாட், எண்ணெய் பானையின் கீழ் பகுதி இரண்டு குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலே உள்ள தடிமனான குழாய் எண்ணெய் குழாயில் பூஸ்டர் பம்ப் ஆகும், எண்ணெய் குழாயின் உள் அமைப்பு எண்ணெய் குழாய் நுழைவாயிலில் உள்ளது. ஃபில்டர் ஸ்கிரீன் மூலம் வடிகட்டப்பட்டது, பின்வருபவை கொஞ்சம் மெல்லியதாக இருக்கும் திரும்பும் குழாய், எண்ணெய் வடிகட்டப்படவில்லை, இல்லையெனில் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயில் அசுத்தங்கள் உள்ளன, முதலில் சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி பழையதை வெளியே எடுக்கவும் எண்ணெய், முடிந்தவரை பம்ப் செய்யலாம்.
ஒரு மெல்லிய குழாயை இன்னும் சிறிது பம்ப் செய்யலாம், குழாயை கடினமாக குத்த வேண்டாம், வடிகட்டியை உடைக்க கவனமாக இருங்கள்.
எண்ணெய் பானை வைத்திருக்கும் திருகுகளை அகற்றவும்
எண்ணெய்க் குழாயில் இறுக்கி, எண்ணெய் குழாய் கவ்வியைத் திருப்பி, எண்ணெயைப் பெறத் தயாராக ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டிலை வெட்டுங்கள்.
நுழைவாயில் குழாயை வெளியே இழுக்கவும், எண்ணெய் வெளியேறாத பிறகு திரும்பும் குழாயை வெளியே இழுக்கவும்.
ஒரு சிரிஞ்ச் வடிகட்டக்கூடியதை விட பழைய எண்ணெய் அதிகமாக உள்ளது.
ஒரு பெரிய திறன் கொண்ட பிளாஸ்டிக் பாட்டிலைக் கண்டுபிடி (1 லிட்டர் சிறந்தது), பாட்டிலில் எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் வைக்கவும், நுழைவாயில் குழாய் தூசியைத் தவிர்க்க காகித துண்டுகள் அல்லது துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் இறுக்கமாக தடுக்கப்படவில்லை. வண்டிக்குள் நுழைந்து, இக்னிஷன் ஸ்விட்சை ஏசிசிக்கு திருப்பவும் (ஸ்டீயரிங் வீலை எந்த சக்தியாலும் நகர்த்த முடியாது), இடது மற்றும் வலது பக்கம் சக்கரத்தை இயக்க, சில முறை உள்ளே இருக்கும் எண்ணெய்க் குழாயில் எஞ்சிய பழைய எண்ணெய் ஓட்டம் போய்விட்டது, தொடர்ந்து விளையாடுங்கள். சக்கரம் 20 முறைக்கு மேல், எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் வெளியே வராத வரை.
பழைய எண்ணெயை வடிகட்டிய பிறகு, இன்லெட் பைப் மற்றும் ரிட்டர்ன் பைப்பை செருகவும்.
பழைய எண்ணெய் படிந்த பிறகு, பழைய எண்ணெயை வலுவான குலுக்கல் மூலம் நிரப்பலாம், அசுத்தங்களை வெளியேற்ற எண்ணெய் பானையை சுத்தப்படுத்தலாம், மூன்று அல்லது நான்கு முறை மீண்டும் மீண்டும், அடிப்படையில் சுத்தம் செய்து, எண்ணெயை ஊற்றுவதற்கு மூடியைத் திருப்பலாம், இல்லையெனில் அசுத்தங்களை வெளியேற்றுவது கடினம்.
அடுத்து, புதிய எண்ணெயுடன் பைப்லைனைப் பறிக்கத் தயாராகுங்கள். எண்ணெய் பானையைக் கழுவிய பின், எண்ணெய் திரும்பும் துறைமுகத்தை இணைக்க ரப்பர் பிளக்கைப் பயன்படுத்தவும்.
எண்ணெய் பானையின் கீழ் எண்ணெய் திரும்பும் துறைமுகத்தை செருகவும், எண்ணெய் நுழைவு துறைமுகத்தை செருக வேண்டாம்.
எண்ணெய் கேனை இன்லெட் லைனுடன் இணைக்கவும், அதை இடத்தில் செருக வேண்டாம், அதை சிறிது செருகவும், அதை வைத்திருக்க ஒரு திருகு திருப்பவும்.
புனலைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது, புதிய எண்ணெயை எண்ணெய் நிலைக் கோட்டில் நிரப்பவும், சுமார் 200 மில்லி, பின்னால் போதுமான எண்ணெய் இல்லை என்று கவலைப்பட வேண்டாம். மீண்டும் வண்டிக்குள் நுழைந்து, பற்றவைப்பு சுவிட்சை ACC க்கு மாற்றி, எண்ணெய் பானையில் உள்ள எண்ணெய் குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்படும் வரை சக்கரத்தை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அழுத்தவும், மற்றும் திரும்பும் குழாயிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறாது, மற்றும் குழாய் ஃப்ளஷிங் முடிவடையும்.
இறுதியாக, குழாய் இணைக்கப்பட்டு, குழாய் வளையம் மீட்டமைக்கப்பட்டது, எண்ணெய் கேன் சரி செய்யப்பட்டது, புதிய எண்ணெய் உட்செலுத்தப்படுகிறது, ஸ்டீயரிங் தொடர்கிறது மற்றும் எண்ணெய் அளவு குறைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், திசையைத் திருப்பவும், எண்ணெய் அளவு குறைந்துவிட்டதா என்பதைக் கவனிக்கவும், அப்படியானால், எண்ணெய் நிலைக் கோட்டிற்கு அருகில் உள்ள நிலையை நிரப்பவும்.
