பூஸ்டர் பம்ப் எண்ணெய் தொட்டி
பயன்படுத்த வேண்டிய கருவிகள்: கம்பி கட்டர்கள், 10மிமீ சாக்கெட் ரெஞ்ச், சிரிஞ்ச் (150மிலி, பிரேக் ஆயிலை மாற்ற கடைசியாக வாங்கப்பட்டது, மலிவானது மற்றும் நடைமுறைக்குரியது), பயன்பாட்டு கத்தி (வெட்டப்பட்ட மினரல் வாட்டர் பாட்டில்கள்).
இரண்டு ஜாக்குகள். ஒன்று மட்டுமே செய்யும். நமக்கு ஒரு பாறை தேவை.
முன் சக்கரங்களை மேலே தள்ளி, டயர்களை தரையில் இருந்து இறக்கவும்.
கீழ் கருப்பு தொப்பி சுற்று ஸ்டீயரிங் பவர் பாட் ஆகும், எண்ணெய் பானையின் கீழ் பகுதி இரண்டு குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலே உள்ள தடிமனான குழாய் எண்ணெய் குழாயில் பூஸ்டர் பம்ப் ஆகும், எண்ணெய் குழாய் நுழைவாயிலில் உள்ள எண்ணெய் பானையின் உள் அமைப்பு வடிகட்டி திரையால் வடிகட்டப்படுகிறது, பின்வருபவை திரும்பும் குழாய் சற்று மெல்லியதாக இருக்கும், எண்ணெய் வடிகட்டப்படாது, இல்லையெனில் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் எண்ணெயில் அசுத்தங்கள் இருக்கும், முதலில் பழைய எண்ணெயை வெளியே எடுக்க சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தவும், முடிந்தவரை பம்ப் செய்யலாம்.
மெல்லிய குழாயை மாற்றினால் இன்னும் கொஞ்சம் பம்ப் செய்யலாம், குழாயை கடினமாக குத்த வேண்டாம், வடிகட்டியை உடைக்க கவனமாக இருங்கள்.
எண்ணெய் பாத்திரத்தை வைத்திருக்கும் திருகுகளை அகற்றவும்.
எண்ணெய் குழாயை இறுக்கி, எண்ணெய் குழாய் கவ்வியைத் திருப்பி, எண்ணெயைப் பெறத் தயாராக இருக்கும் ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டிலை வெட்டுங்கள்.
உள்வாங்கும் குழாயை வெளியே இழுக்கவும், பின்னர் எண்ணெய் வெளியேறாத பிறகு திரும்பும் குழாயை வெளியே இழுக்கவும்.
மேலும் ஒரு சிரிஞ்ச் வடிகட்டக்கூடியதை விட அதிகமான பழைய எண்ணெய் உள்ளது.
ஒரு பெரிய கொள்ளளவு கொண்ட பிளாஸ்டிக் பாட்டிலைக் கண்டுபிடி (1 லிட்டர் சிறந்தது), எண்ணெய் திரும்பும் குழாயை பாட்டிலில் வைக்கவும், தூசியைத் தவிர்க்க இன்லெட் பைப்பை காகித துண்டுகள் அல்லது துணியால் மூடுவது நல்லது, ஆனால் இறுக்கமாக அடைக்கப்படக்கூடாது. வண்டிக்குள் நுழைந்து, இக்னிஷன் சுவிட்சை ACC க்கு (எந்த சக்தியும் ஸ்டீயரிங் வீலை நகர்த்த முடியாது), இடது மற்றும் வலதுபுறமாக சக்கரத்தை இயக்கவும், மீதமுள்ள பழைய எண்ணெய் ஓட்டம் உள்ளே சென்று, எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் வெளியே வராத வரை, 20 முறைக்கு மேல் சக்கரத்தை இயக்கவும்.
பழைய எண்ணெயை வடிகட்டிய பிறகு, நுழைவாயில் குழாய் மற்றும் திரும்பும் குழாயை செருகவும்.
பழைய எண்ணெய் படிந்த பிறகு, பழைய எண்ணெயை வலுவான குலுக்கல் மூலம் நிரப்பலாம், எண்ணெய் பானையை சுத்தப்படுத்தி அசுத்தங்களை வெளியேற்றலாம், மூன்று அல்லது நான்கு முறை மீண்டும் மீண்டும் சுத்தம் செய்யலாம், அடிப்படையில் சுத்தம் செய்து, எண்ணெயை ஊற்ற மூடியைத் திருப்பலாம், இல்லையெனில் அசுத்தங்களை வெளியேற்றுவது கடினம்.
அடுத்து, பைப்லைனை புதிய எண்ணெயால் சுத்தப்படுத்த தயாராகுங்கள். எண்ணெய் பானையைக் கழுவிய பிறகு, எண்ணெய் திரும்பும் போர்ட்டை செருக ஒரு ரப்பர் பிளக்கைப் பயன்படுத்தவும்.
எண்ணெய் திரும்பும் போர்ட்டை எண்ணெய் பாத்திரத்தின் கீழ் செருகவும், எண்ணெய் நுழைவாயில் போர்ட்டை செருக வேண்டாம்.
எண்ணெய் கேனை இன்லெட் லைனுடன் இணைக்கவும், அதை இடத்தில் செருக வேண்டாம், அதை சிறிது செருகவும், அதை இடத்தில் வைத்திருக்க ஒரு திருகு திருப்பவும்.
புனலை வெட்டுவது பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது, புதிய எண்ணெயை எண்ணெய் நிலை கோட்டிற்கு சுமார் 200 மில்லி வரை நிரப்பவும், பின்னால் போதுமான எண்ணெய் இல்லை என்று கவலைப்பட வேண்டாம். மீண்டும் வண்டிக்குள் நுழைந்து, இக்னிஷன் சுவிட்சை ACC க்கு திருப்பி, எண்ணெய் பாத்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்கப்படும் வரை, திரும்பும் குழாயிலிருந்து எண்ணெய் வெளியே வராத வரை, பைப்லைன் ஃப்ளஷ் செய்யும் வரை சக்கரத்தை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அழுத்தவும்.
இறுதியாக, குழாய் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, குழாய் வளையம் மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, எண்ணெய் கேன் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, புதிய எண்ணெய் செலுத்தப்படுகிறது, ஸ்டீயரிங் வீல் தொடர்ந்து இயக்கப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் அளவு குறைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், திசையைத் தொடர்ந்து திருப்பவும், எண்ணெய் அளவு குறைந்துவிட்டதா என்பதைக் கவனிக்கவும், அப்படியானால், எண்ணெய் நிலை கோட்டிற்கு அருகில் உள்ள நிலையை நிரப்பவும்.
