வால்வு சேம்பர் கவர் பேடில் கசிவு ஏற்படுவதால் ஏற்படும் விளைவு என்ன?
வால்வு சேம்பர் கவர் மாற்றுவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்:
முதலில், அசல் வால்வு அறை மூடியைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
அசல் வால்வு சேம்பர் கவரை மாற்றுவது சிக்கலை தீர்க்கும். அசல் பியூஜியோ சிட்ரோயன் வால்வு சேம்பர் மெகாவால் தயாரிக்கப்பட்டது, இது அதன் பகுதி எண். சந்தையில் நிறைய இணையான பொருட்கள் உள்ளன, மேலும் 95% தரம் மிகவும் தண்ணீரால் ஆனது, உங்களிடம் நம்பகமான சேனல் கொள்முதல் இல்லையென்றால், ஒரு இணையான வால்வு அறை கவரை வாங்குவதற்கான நிகழ்தகவு 95% வரை அதிகமாக உள்ளது. நீங்கள் ஒரு கிடைமட்ட வால்வு கவரைப் பெற்றவுடன், அதைப் பயன்படுத்துவது நல்லதல்ல என்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, மேலும் பல பாதுகாப்பு ஆபத்துகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரம் ஒரு மணி நேரம் செயலற்ற நிலையில் இருப்பது, வால்வு கவர் கசியவில்லை, இயந்திரம் செங்குத்தான சாய்வில் ஏறுகிறது, மற்றும் முடுக்கி அழுத்தப்படுகிறது, எதிர்மறை அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்போது, வால்வு கவர் பேடிலிருந்து எண்ணெய் கசிந்துவிடும். கேபினில் உள்ள என்ஜின் எண்ணெய் மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும்போது, அது கீழே உள்ள எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டுக்கு பாய்கிறது, மேலும் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டில் 400 டிகிரிக்கு மேல் அதிக வெப்பநிலையில் இயந்திர தீயை ஏற்படுத்துவது எளிது, மேலும் சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்கள் அதிகம். சிலர் அலுமினிய அலாய் கவரை மாற்றுகிறார்கள், அலுமினிய அலாய் கவர் அசல் தொழிற்சாலையைப் பயன்படுத்துவது நல்லதல்ல, ஏனென்றால் வால்வு நிறுவப்பட்டதும், பிளாஸ்டிக் பதற்றமாக இருக்கும், அலுமினிய அலாய் சிறிது பதற்றமாக இருக்காது, மேலும் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு ஒரு காலத்திற்கு ஏற்படும். நிச்சயமாக, அசல் தொழிற்சாலை அலுமினிய அலாய், நாம் அசல் அலுமினிய அலாய் மூடியை மாற்ற வேண்டும், அசல் தொழிற்சாலை பிளாஸ்டிக், நாம் அசல் பிளாஸ்டிக் மூடியை மாற்ற வேண்டும்.
இரண்டாவதாக, அசல் வால்வு அறை மூடியை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது
வால்வு சேம்பர் கவரைப் பார்த்து மட்டுமே வேறுபடுத்துவது மிகவும் கடினம். முதலில், வால்வு சேம்பர் கவரின் உட்புற நிலைமை பழையதாகவும் சேதமடைந்ததாகவும் பாருங்கள்: அகற்றப்பட்ட வால்வு சேம்பர் கவரின் சிவப்புப் புள்ளி சேதமடைந்து விழுந்துவிட்டது, இதன் விளைவாக கடுமையான எண்ணெய் எரிப்பு ஏற்படுகிறது. இரண்டு புதிய வால்வு சேம்பர் கவர்களை நல்லது மற்றும் கெட்டதை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது, சீம்களில் உள்ள பசை, பிராண்ட் பாகங்களில் உள்ள பசை மற்றும் அசல் தொழிற்சாலை மெய்ஜியாவில் உள்ள சீம்களை ஒப்பிடுவதற்கான எளிதான வழி ஆகியவற்றைப் பாருங்கள். பிராண்ட் பாகங்களின் பசை சீம்கள் கரடுமுரடானவை, நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும், மேலும் அசல் பாகங்களின் பசை மிகவும் சீரானது மற்றும் நேர்த்தியானது. எண்ணெய் மூடியின் கீழ் உள்ள சீலில் உள்ள பசை, பிராண்ட் பாகத்தின் இடதுபுறத்தில் உள்ள பசை மற்றும் அசல் வால்வு சேம்பர் கவரின் வலதுபுறத்தில் உள்ள பசையிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது. எனவே நீங்கள் மாற்ற விரும்பினால், அசல் பாகங்களை மாற்றவும். மூன்றாவதாக, 1.6T வால்வு சேம்பர் கவரை மாற்றுதல் முன்னெச்சரிக்கைகள் பல ரைடர்கள் வால்வு சேம்பர் கவரில் எண்ணெய் கசிவு அல்லது வால்வு சேம்பர் கவரில் எரியும் எண்ணெய் பிரச்சனைகளை எதிர்கொண்டுள்ளனர். மாற்றீடு சிக்கலை தீர்க்காத பிறகு, உண்மையில், இது மூன்று காரணங்கள், பின்வரும் மூன்று புள்ளிகளை நினைவில் கொள்ளுங்கள், வால்வு அறை அட்டையை மாற்றுவது தடுக்காது. முதலாவதாக, அசல் வால்வு அறை கவர், இது ஒரு அத்தியாவசிய உறுப்பு; இரண்டாவது புள்ளி, வால்வு அறை அட்டையைத் திறந்த பிறகு, குளிரூட்டும் நேரம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், மூன்றாவது புள்ளி, நிலையான முறுக்குவிசையின் படி, திருகுகளை நிறுவ, மேலே உள்ள மூன்று புள்ளிகள் வரை, சிக்கலுக்கு ஒரு நல்ல தீர்வாக இருக்க முடியும், வால்வு அறை கவர் சிக்கல் ஒரு வடிவமைப்பு குறைபாடு அல்ல.
நான்காவதாக, எதிர்மறை அழுத்த மதிப்பிற்கு நாம் அதிக கவனம் செலுத்துகிறோம்.
1.6T இயந்திரத்தின் எதிர்மறை அழுத்தம் பலருக்கு ஒப்பீட்டளவில் அறிமுகமில்லாதது, மேலும் எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் எரிவதை ஆய்வு செய்வதற்கு வசதியாக இன்று இந்த மதிப்பை உங்களுக்கு வழங்குவோம். முதலாவதாக, எதிர்மறை அழுத்த மதிப்பைச் சோதிக்க ஒரு கருவி உள்ளது, சூடான காருக்குப் பிறகு, எதிர்மறை அழுத்த மதிப்பைக் கண்டறிந்து, குழாயின் ஒரு முனையை எண்ணெய் அளவீட்டின் நிரப்பு துறைமுகத்தில் செருகவும், மறு முனையை mbar அலகாக அமைக்கவும், நீங்கள் சோதிக்கத் தொடங்கலாம். 1.6T சாதாரண மதிப்பு 35 ஐச் சுற்றி ஒரு சிறிய மாற்றம் உள்ளது, 25 க்கும் குறைவாக இருந்தால் வெளிப்படையாக எண்ணெய் நுகரத் தொடங்கும், இந்த நேரத்தில் எண்ணெய் மூடியைத் திறக்க பாரம்பரிய முறைகளைப் பயன்படுத்துவது எண்ணெய் அளவை வெளியே இழுக்கப்படுவதில்லை, கிட்டத்தட்ட ஒரு லிட்டருக்கு 3000-4000 கிலோமீட்டர் எண்ணெய் நுகர்வு இருக்கலாம். இது 12 க்கும் குறைவாக இருந்தால், வெளிப்படையான அசாதாரண எண்ணெய் நுகர்வு இருக்கும், மேலும் பல நூறு கிலோமீட்டர் அல்லது ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு ஒரு லிட்டர் எண்ணெயை உட்கொள்வது பொதுவானது. குறிப்பாக ஆரம்ப வால்வு அறை மூடி பழையதாகும்போது, நகரத்தில் குறைந்த வேக ஓட்டுதலில் எண்ணெய் நுகர்வு வெளிப்படையாக இருக்காது, மேலும் அதிவேக ஓட்டுதலில் எண்ணெய் நுகர்வு வெளிப்படையாக இருக்கும்.
