எண்ணெய் பான் அறிமுகம்
செயல்பாடு: இது கிரான்கேஸை எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டியின் ஷெல்லாக மூடுவதும், அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தடுப்பதும், டீசல் எஞ்சினின் உராய்வு மேற்பரப்பில் இருந்து பாயும் மசகு எண்ணெயை சேகரித்து சேமித்து வைப்பதும், சிறிது வெப்பத்தை சிதறடிப்பதும், மசகு எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுப்பதும் ஆகும்.
கட்டமைப்பு: எண்ணெய் பான் மெல்லிய எஃகு தட்டு முத்திரையால் ஆனது, மேலும் டீசல் என்ஜின் கொந்தளிப்பால் ஏற்படும் வலது பக்கத்தில் ஏற்படும் அதிர்ச்சி ஸ்பிளாஸைத் தவிர்ப்பதற்காக உட்புறத்தில் எண்ணெய் நிலைப்படுத்தி தடுப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் அசுத்தங்களின் மழைப்பொழிவுக்கு உகந்ததாகும், மேலும் எண்ணெய் ஆட்சியாளருடன் எண்ணெயின் அளவைச் சரிபார்க்கவும். கூடுதலாக, எண்ணெய் கடாயின் அடிப்பகுதியில் மிகக் குறைந்த பகுதியும் எண்ணெய் வடிகால் பிளக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஈரமான சம்ப்: சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் ஈரமான எண்ணெய் சம்ப் ஆகும், அதற்கு ஈரமான எண்ணெய் சம்ப் என்று பெயரிடப்படுவதற்கான காரணம் என்னவென்றால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் க்ராங்க் மற்றும் ராட் ஹெட் ஆகியவற்றை இணைக்கும் எஞ்சின், கிரான்ஸ்காஃப்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சியும் ஒரு மசகு பாத்திரத்தின் ஒவ்வொரு சுழற்சியின் சுழற்சியின் ஒவ்வொரு சுழற்சியும், மற்றும் உயர் வேகத்தில் இருக்கும், மற்றும் உயர் வேகமான செயல்பாட்டின் காரணமாக, எண்ணெய் சம்ப், மற்றும் உயர் வேகத்தில் இருக்கும், ஏனெனில், ஒவ்வொரு சுழற்சியின் சுழற்சியும் எண்ணெய் சம்பின் மசகு எண்ணெயில் மூழ்கிவிடும் சில எண்ணெய் பூக்கள் மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனியை கிளறவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தாங்கியின் உயவு ஸ்பிளாஸ் உயவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழியில், எண்ணெய் கடாயில் மசகு எண்ணெயின் திரவ நிலை உயரத்தில் சில தேவைகள் உள்ளன, மிகக் குறைவாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் க்ராங்க் மற்றும் இணைக்கும் தடி தலையை மசகு எண்ணெயில் மூழ்கடிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக மசகு மற்றும் மென்மையான கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தடி மற்றும் தாங்கி ஷெல் ஆகியவற்றின் பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது; மசகு எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக இருந்தால், அது முழு தாங்கி மூழ்குவதற்கு வழிவகுக்கும், இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, மேலும் இறுதியில் என்ஜின் செயல்திறன் சரிவுக்கு வழிவகுக்கும், அதே நேரத்தில் மசகு எண்ணெய் சிலிண்டர் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவது எளிதானது, இதன் விளைவாக இயந்திர எண்ணெய் எரியும், ஸ்பார்க் பிளக் கார்பன் குவிப்பு மற்றும் பிற பிரச்சினைகள் உருவாகின்றன.
இந்த உயவு முறை கட்டமைப்பில் எளிமையானது மற்றும் மற்றொரு எரிபொருள் தொட்டி தேவையில்லை, ஆனால் வாகனத்தின் சாய்வு மிகப் பெரியதாக இருக்காது, இல்லையெனில் அது எண்ணெய் இடைவெளி மற்றும் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக எரியும் சிலிண்டர் விபத்தை ஏற்படுத்தும்.
உலர் சம்ப்: பல பந்தய இயந்திரங்களில் உலர் சம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது எண்ணெய் கடாயில் எண்ணெயை சேமிக்காது, அல்லது இன்னும் துல்லியமாக, எண்ணெய் பான் இல்லை. கிரான்கேஸில் உள்ள இந்த நகரும் உராய்வு மேற்பரப்புகள் ஒரு அளவீட்டு துளை வழியாக எண்ணெயை அழுத்துவதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. எண்ணெய் சேமிக்க எண்ணெய் பான் செயல்பாட்டை ரத்து செய்யும் உலர் எண்ணெய் பான் எஞ்சின், கச்சா எண்ணெய் பான் உயரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இயந்திரத்தின் உயரமும் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் நன்மை கட்டுப்படுத்த உகந்ததாக உள்ளது. கடுமையான வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் அனைத்து வகையான பாதகமான நிகழ்வுகளும் காரணமாக ஈரமான எண்ணெய் பான் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதே முக்கிய நன்மை.
இருப்பினும், மசகு எண்ணெயின் அழுத்தம் அனைத்தும் எண்ணெய் பம்பிலிருந்து. எண்ணெய் பம்பின் சக்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி மூலம் கியர் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஈரமான சம்ப் எஞ்சினில் இருந்தாலும், கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு அழுத்தம் உயவூட்டலை வழங்க எண்ணெய் பம்பும் தேவைப்பட்டாலும். ஆனால் இந்த அழுத்தம் மிகவும் சிறியது, மற்றும் எண்ணெய் பம்பிற்கு மிகக் குறைந்த சக்தி தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், உலர்ந்த எண்ணெய் பான் என்ஜின்களில், இந்த அழுத்த உயவலின் வலிமை மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் பம்பின் அளவு ஈரமான எண்ணெய் பான் இயந்திரத்தை விட மிகப் பெரியது. எனவே இந்த நேரத்தில் எண்ணெய் பம்பிற்கு அதிக சக்தி தேவை. இது ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் போன்றது, எண்ணெய் பம்ப் இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை உட்கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக அதிவேகத்தில், இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கிறது, உராய்வு பகுதிகளின் இயக்க தீவிரம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் மசகு எண்ணெயும் தேவைப்படுகிறது, எனவே எண்ணெய் பம்ப் அதிக அழுத்தத்தை அளிக்க வேண்டும், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சக்தியின் நுகர்வு தீவிரமடைகிறது.
வெளிப்படையாக, அத்தகைய வடிவமைப்பு சாதாரண சிவிலியன் வாகன இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றதல்ல, ஏனென்றால் இது இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை இழக்க வேண்டும், இது மின் உற்பத்தியை மட்டுமல்ல, பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் உகந்ததல்ல. எனவே உலர் சம்ப்கள் அதிக இடப்பெயர்ச்சி அல்லது அதிக சக்தி இயந்திரங்களில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன, அதாவது தீவிரமான வாகனம் ஓட்டுவதற்காக கட்டப்பட்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, லம்போர்கினி என்பது உலர்ந்த எண்ணெய் பான் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதாகும், இதைப் பொறுத்தவரை, உயவு விளைவின் வரம்பை அதிகரிப்பது மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைப் பெறுவது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பிற அம்சங்களை அதிகரிப்பதன் மூலம் மின்சாரம் இழப்பை உருவாக்க முடியும், பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாதிரி கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
