ஸ்டீயரிங் கிராஸ் ஷாஃப்ட்டின் பங்கு என்ன?
ஸ்டீயரிங் குறுக்கு தண்டுகளின் பங்கு மாறி கோண சக்தியின் பரிமாற்றத்தை அடைவதாகும், இது பரிமாற்ற அச்சின் திசையை மாற்ற வேண்டிய நிலைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் அமைப்பின் உலகளாவிய பரிமாற்ற சாதனத்தின் "கூட்டு" பகுதியாகும்.
திசை இயந்திரத்தின் குறுக்கு தண்டு உடைக்கப்படும், ஸ்டீயரிங் வீல் நிலைக்குத் திரும்புவது கடினமாக இருக்கும், ஸ்டீயரிங் நடுங்கும் அல்லது ஓடும், ஸ்டீயரிங் கனமாக இருக்கும், திசை இயந்திரம் லேசாக இருக்கும், திசை இயந்திரம் எண்ணெயைக் கசியும், திசை இயந்திரம் அசாதாரணமானது மற்றும் பிற அறிகுறிகள். குறுக்கு தண்டு என்பது உலகளாவிய கூட்டு, பொதுவாக பத்து பைட்டுகள் என அழைக்கப்படுகிறது, குறுக்கு தண்டு என்பது ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் அமைப்பின் உலகளாவிய பரிமாற்ற சாதனத்தின் கூட்டு அங்கமாகும், மேலும் இது குறுக்கு தண்டுகளின் கடுமையான உலகளாவிய கூட்டு முக்கிய பகுதிகளில் ஒன்றாகும்.
ஸ்டீயரிங் இயந்திரம், ஸ்டீயரிங் சாதனம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டிற்கான காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். தற்போது, ஆட்டோமொபைலில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் அமைப்பு தோராயமாக மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங், மெக்கானிக்கல் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மற்றும் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் என பிரிக்கப்படலாம். தற்போதைய மாடல்களில் பெரும்பாலானவை எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் பவர் அசிஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டீயரிங் முறுக்கு மற்றும் ஸ்டீயரிங் கோணத்தை ஸ்டீயரிங் டிஸ்கிலிருந்து சரியான முறையில் மாற்றுவதே ஸ்டீயரிங் கியரின் பங்கு (முக்கியமாக வீழ்ச்சி மற்றும் முறுக்கு அதிகரிப்பு), பின்னர் ஸ்டீயரிங் தடி பொறிமுறைக்கு வெளியீடு, இதனால் கார் ஸ்டீயரிங், எனவே ஸ்டீயரிங் கியர் அடிப்படையில் ஒரு சிதைவு பரிமாற்ற சாதனமாகும். ரேக் மற்றும் பினியன் வகை, பந்து வகை, புழு கிராங்க் விரல் முள் வகை, பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் போன்ற பல வகையான ஸ்டீயரிங் கியர் உள்ளன.
இரண்டு வகையான பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் உள்ளது: நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக். ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கியரை மூன்று கட்டமைப்பு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒருங்கிணைந்த, அரை ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர், ஸ்டீயரிங் பவர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியரில் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகியவற்றின் ஏற்பாடு மற்றும் இணைப்பு உறவின் படி பிரிக்கலாம்.
மோசமான செயல்திறனுக்காக பத்து பைட்டுகளாக திரும்பவும்
ஸ்டீயரிங் பத்து பைட்டுகளின் செயல்திறனில் முக்கியமாக ஸ்டீயரிங் ரிட்டர்ன் சிரமம், ஸ்டீயரிங் வீல் ஷேக் அல்லது விலகல், ஸ்டீயரிங் வீல் ஹெவி, டைரக்ஷன் மெஷின் ஆயில் கசிவு, திசை இயந்திர அசாதாரண ஒலி ஆகியவை அடங்கும்.
ஸ்டீயரிங் வீல் ரிட்டர்ன் சிரமம்: ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது காரில் கடினமான ஸ்டீயரிங் திரும்பும் நிகழ்வு இருக்கும்போது, இது காரின் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு தவறானது என்பதால் இருக்கலாம், ஒருவேளை ஸ்டீயரிங் பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்துள்ளன.
ஸ்டீயரிங் வீல் ஷேக் அல்லது விலகல்: திசை இயந்திரத்தின் பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்தால், ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கல் அல்லது விலகல் காரில் ஏற்படலாம்.
ஹெவி ஸ்டீயரிங்: பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்துள்ளன, திசை இயந்திரம் திரும்ப முடியாது, ஸ்டீயரிங் வீலை அடிக்க கார் மிகவும் கனமாக இருக்கும்.
திசை இயந்திர எண்ணெய் கசிவு: கார் திசை இயந்திரம் பத்து பைட்டுகளால் சேதமடைந்த பிறகு, மசகு எண்ணெய் சேதத்திலிருந்து வெளியேறக்கூடும், மேலும் திசை இயந்திர எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்.
டைரக்ஷன் மெஷின் அசாதாரண ஒலி: கார் திரும்பும்போது அல்லது திரும்பும்போது, ஸ்டீயரிங் அசாதாரண ஒலியால் நிரம்பியுள்ளது, இது திசை இயந்திரத்திற்கு பத்து பைட்டுகள் சேதத்தின் செயல்திறன் ஆகும்.
இந்த அறிகுறிகள் ஸ்டீயரிங் பத்து-பைட் சேதத்தின் வெளிப்படையான அறிகுறிகளாகும், மேலும் இந்த அறிகுறிகள் கண்டறிந்ததும், ஸ்டீயரிங் இயந்திரம் பத்து பைட் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மேலும் சேதம் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக மாற்றப்பட வேண்டும்.
குறுக்கு உலகளாவிய கூட்டு அகற்றுதல் முறை
குறுக்கு உலகளாவிய கூட்டு அகற்றும் முறை:
1. வாகனத்தின் முன் முனையை ஒரு பலாவுடன் உயர்த்தவும். ஸ்திரத்தன்மைக்கு சட்டத்தின் முன்புறத்தில் பலா வைக்கவும். கசிவைத் தடுக்க பரிமாற்ற திரவத்தை வடிகட்டவும். டிரான்ஸ்மிஷன் பிளக்கை நிரப்பவும்;
2. திரவத்திற்கு ஒரு கொள்கலனைத் தயாரித்து, பரிமாற்றத்தின் வடிகால் செருகியை துண்டிக்கவும். குறிப்பு மதிப்பெண்களை உருவாக்குவதன் மூலம் டிரைவ் ஷாஃப்ட் சட்டசபையின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிசெய்க. டிரைவ் தண்டு இயக்க பெருகிவரும் கிளாம்ப் அல்லது போல்ட்டை அகற்றவும்;
3. திண்ணைகளை அகற்றுவதன் மூலம் டிரான்ஸ் ஷாஃப்டை டிரான்ஸ்ஹோஷனில் இருந்து அகற்றவும். மோதலைத் தடுக்க ஊசி ரோலர் தாங்கிக்கு டேப் மூலம் தாங்கி அட்டையைப் பாதுகாக்கவும். துணை இயக்கி தண்டு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. டேப் நீக்கப்பட்டது. நுகத்தலில் இருந்து தாங்கி அகற்றும் வளையத்தின் மூலம் அகற்றவும்;
4, நுகத்திலிருந்து தாங்கி மறைப்பதை வைத்திருக்க நெம்புகோல் வழங்கிய வெவ்வேறு அளவிலான சாக்கெட்டுகள் மற்றும் வைஸைப் பயன்படுத்தவும். அடுக்குகளைப் பயன்படுத்தி மூடியை சட்டசபை மீது தள்ளவும். டிரைவ் ஷாஃப்டைத் திருப்பி, முந்தைய செயல்முறையை மறுமுனையில் மீண்டும் செய்யவும்;
5, உலகளாவிய கூட்டு இரண்டு நுகத்தடி மற்றும் டிரைவ் தண்டு ஆகியவற்றிலிருந்து வரும். முழு டிரைவ் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியிலிருந்தும் அனைத்து அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளையும் அகற்றவும், அது முற்றிலும் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்க. மாற்று அட்டையில் ஒரு சிறிய அளவு கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள். தாங்கி கவர் பகுதியை நுகத்தில் செருகவும் மற்றும் தாங்கி அட்டையை மாற்றவும்;
6. யுனிவர்சல் கூட்டு அட்டையில் நிறுவவும். எதிரெதிர் தொப்பிகளை ஓரளவு செருகவும். யுனிவர்சல்களை வரிசைப்படுத்தி, ஒரு பத்திரிகையுடன் அட்டையை இடமளிக்கவும். கொக்கி செருகவும். டிரைவ் தண்டு வைக்கவும். டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் நுகம் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
