ஸ்டீயரிங் குறுக்கு தண்டின் பங்கு என்ன?
திசைமாற்றி குறுக்கு தண்டின் பங்கு மாறி ஆங்கிள் சக்தியின் பரிமாற்றத்தை அடைவதாகும், இது பரிமாற்ற அச்சின் திசையை மாற்ற வேண்டிய நிலைக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது ஆட்டோமொபைலின் உலகளாவிய பரிமாற்ற சாதனத்தின் "கூட்டு" பகுதியாகும். இயக்கி அமைப்பு.
திசை இயந்திரத்தின் குறுக்கு தண்டு உடைந்துவிடும், ஸ்டீயரிங் நிலைக்குத் திரும்புவது கடினமாக இருக்கும், ஸ்டீயரிங் குலுங்கும் அல்லது ஓடிவிடும், ஸ்டீயரிங் கனமாக இருக்கும், திசை இயந்திரம் இலகுவாக இருக்கும், திசை இயந்திரம் எண்ணெய் கசிவு, திசை இயந்திரம் அசாதாரணமான மற்றும் பிற அறிகுறிகளை ஒலிக்கும். குறுக்கு தண்டு என்பது உலகளாவிய கூட்டு, பொதுவாக பத்து பைட்டுகள் என அழைக்கப்படுகிறது, குறுக்கு தண்டு என்பது ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் அமைப்பின் உலகளாவிய பரிமாற்ற சாதனத்தின் கூட்டு கூறு ஆகும், மேலும் இது குறுக்கு தண்டின் கடினமான உலகளாவிய மூட்டுகளின் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாகும்.
ஸ்டீயரிங் சாதனம் என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்டீயரிங் இயந்திரம், ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டிற்கான காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். தற்போது, ஆட்டோமொபைலில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ள திசைமாற்றி அமைப்பு இயந்திர திசைமாற்றி, இயந்திர ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங், மின்னணு ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு மற்றும் மின்சார சக்தி திசைமாற்றி அமைப்பு என தோராயமாக பிரிக்கலாம். தற்போதைய மாடல்களில் பெரும்பாலானவை எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் பவர் உதவி அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டது.
ஸ்டீயரிங் கியரின் பங்கு, ஸ்டீயரிங் டிஸ்க்கிலிருந்து ஸ்டீயரிங் டார்க் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆங்கிளை சரியான முறையில் மாற்றுவது (முக்கியமாக டெசிலரேஷன் மற்றும் டார்க் அதிகரிப்பு), பின்னர் ஸ்டீயரிங் ராட் பொறிமுறைக்கு வெளியீடு, அதனால் கார் ஸ்டீயரிங், எனவே ஸ்டீயரிங் கியர் அடிப்படையில் ஒரு குறைப்பு பரிமாற்ற சாதனம். ரேக் மற்றும் பினியன் வகை, சுற்றும் பந்து வகை, வார்ம் கிராங்க் ஃபிங்கர் பின் வகை, பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் பல வகையான ஸ்டீயரிங் கியர் உள்ளன.
இரண்டு வகையான பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் உள்ளன: நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக். ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கியரை மூன்று கட்டமைப்பு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒருங்கிணைந்த, அரை-ஒருங்கிணைந்த மற்றும் மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர், ஸ்டீயரிங் பவர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியரில் உள்ள ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகியவற்றின் ஏற்பாடு மற்றும் இணைப்பு உறவின் படி பிரிக்கப்பட்டது.
மோசமான செயல்பாட்டிற்கு பத்து பைட்டுகளுக்கு திரும்பவும்
ஸ்டீயரிங் பத்து பைட்டுகள் உடைந்ததன் செயல்திறன் முக்கியமாக ஸ்டீயரிங் திரும்பும் சிரமம், ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கல் அல்லது விலகல், ஸ்டீயரிங் ஹெவி, திசை இயந்திர எண்ணெய் கசிவு, திசை இயந்திரத்தின் அசாதாரண ஒலி ஆகியவை அடங்கும்.
ஸ்டீயரிங் வீல் திரும்புவதில் சிரமம்: கார் ஓட்டும் போது கடினமான ஸ்டீயரிங் திரும்பும் நிகழ்வை எதிர்கொள்ளும் போது, காரின் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் பழுதடைந்து, ஸ்டீயரிங் பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்திருக்கலாம்.
ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கல் அல்லது விலகல்: திசை இயந்திரத்தின் பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்தால், காரில் ஸ்டீயரிங் குலுக்கல் அல்லது விலகல் ஏற்படலாம்.
ஹெவி ஸ்டீயரிங் வீல்: பத்து பைட்டுகள் சேதம், திசை இயந்திரம் திரும்ப முடியாது, கார் ஸ்டீயரிங் அடிக்க மிகவும் கனமாக இருக்கும்.
திசை இயந்திர எண்ணெய் கசிவு: கார் திசை இயந்திரம் பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்த பிறகு, மசகு எண்ணெய் சேதத்திலிருந்து வெளியேறலாம், மேலும் திசை இயந்திர எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்.
திசை இயந்திரம் அசாதாரண ஒலி: கார் திரும்பும் போது அல்லது திரும்பும் போது, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அசாதாரண ஒலியால் நிரம்பியுள்ளது, இது திசை இயந்திரத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும் பத்து பைட்டுகளின் செயல்திறன் ஆகும்.
இந்த அறிகுறிகள் ஸ்டீயரிங் டென்-பைட் சேதத்தின் வெளிப்படையான அறிகுறிகளாகும், மேலும் இந்த அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், மேலும் சேதம் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க ஸ்டீயரிங் இயந்திரம் பத்து பைட் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
குறுக்கு உலகளாவிய கூட்டு அகற்றும் முறை
குறுக்கு உலகளாவிய மூட்டை அகற்றும் முறை:
1. வாகனத்தின் முன்பகுதியை பலா மூலம் தூக்கவும். நிலைத்தன்மைக்காக சட்டத்தின் முன் பலாவை வைக்கவும். கசிவைத் தடுக்க டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை வடிகட்டவும். டிரான்ஸ்மிஷன் பிளக்கை நிரப்பவும்;
2. திரவத்திற்கான கொள்கலனை தயார் செய்து, பரிமாற்றத்தின் வடிகால் பிளக்கைத் துண்டிக்கவும். குறிப்பு குறிகளை உருவாக்குவதன் மூலம் டிரைவ் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும். டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை இயக்க, மவுண்டிங் கிளாம்ப் அல்லது போல்ட்டை அகற்றவும்;
3. ஷேக்கிள்களை அகற்றுவதன் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து டிரைவ் ஷாஃப்டை அகற்றவும். மோதலைத் தடுக்க ஊசி உருளை தாங்கிக்கான தாங்கி அட்டையை டேப் மூலம் பாதுகாக்கவும். துணை டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் நிலைப்படுத்தப்பட்டது. டேப் நீக்கப்பட்டது. இறக்கும் வளையத்தின் வழியாக நுகத்திலிருந்து தாங்கியை அகற்றவும்;
4, தாங்கி உறையை நுகத்தடியிலிருந்து விலக்கி வைக்க நெம்புகோல் வழங்கிய வெவ்வேறு அளவு சாக்கெட்டுகள் மற்றும் வைஸ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும். அசெம்பிளி மீது மூடியை தள்ள இடுக்கி பயன்படுத்தவும். வைஸைச் சுற்றி டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைத் திருப்பி, மறுமுனையில் முந்தைய செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்;
5, யுனிவர்சல் மூட்டின் இரண்டு நுகம் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் இருந்து இருக்கும். முழு டிரைவ் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியிலிருந்தும் அனைத்து அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளை அகற்றவும், அது முற்றிலும் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். மாற்று அட்டையில் ஒரு சிறிய அளவு கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள். தாங்கி கவர் பகுதியை நுகத்தடிக்குள் செருகவும் மற்றும் தாங்கி அட்டையை மாற்றவும்;
6. கவர் மீது உலகளாவிய கூட்டு நிறுவவும். எதிரெதிர் தொப்பிகளை ஓரளவு செருகவும். யுனிவர்சல்களை வரிசைப்படுத்தி, ஒரு பத்திரிகை மூலம் அட்டையை இடத்திற்கு தள்ளவும். கொக்கியை செருகவும். டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை வைக்கவும். டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் நுகம் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
உங்களுக்கு சு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்ch பொருட்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
