ஸ்டீயரிங் கிராஸ் ஷாஃப்ட்டின் பங்கு என்ன?
ஸ்டீயரிங் கிராஸ் ஷாஃப்ட்டின் பங்கு, மாறி கோண சக்தியின் பரிமாற்றத்தை அடைவதாகும், இது பரிமாற்ற அச்சின் திசையை மாற்ற வேண்டிய நிலைக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் அமைப்பின் உலகளாவிய பரிமாற்ற சாதனத்தின் "கூட்டு" பகுதியாகும்.
திசை இயந்திரத்தின் குறுக்கு தண்டு உடைந்துவிடும், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதன் நிலைக்குத் திரும்புவது கடினமாக இருக்கும், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் குலுங்கும் அல்லது ஓடிவிடும், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் கனமாக இருக்கும், திசை இயந்திரம் லேசாக இருக்கும், திசை இயந்திரம் எண்ணெய் கசியும், திசை இயந்திரம் அசாதாரணமாக ஒலிக்கும் மற்றும் பிற அறிகுறிகள் இருக்கும். குறுக்கு தண்டு என்பது உலகளாவிய கூட்டு, பொதுவாக பத்து பைட்டுகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது, குறுக்கு தண்டு என்பது ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் அமைப்பின் உலகளாவிய பரிமாற்ற சாதனத்தின் கூட்டு கூறு ஆகும், மேலும் இது குறுக்கு தண்டின் திடமான உலகளாவிய மூட்டின் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாகும்.
ஸ்டீயரிங் சாதனம் என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்டீயரிங் இயந்திரம், ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டிற்கு காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். தற்போது, ஆட்டோமொபைலில் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் அமைப்பை தோராயமாக மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங், மெக்கானிக்கல் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மற்றும் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் எனப் பிரிக்கலாம். தற்போதைய பெரும்பாலான மாடல்கள் எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் பவர் அசிஸ்ட் சிஸ்டங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர் படிப்படியாக நீக்கப்பட்டது.
ஸ்டீயரிங் கியரின் பங்கு, ஸ்டீயரிங் டிஸ்க்கிலிருந்து ஸ்டீயரிங் டார்க் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கோணத்தை சரியான முறையில் மாற்றுவதாகும் (முக்கியமாக வேகக் குறைப்பு மற்றும் வேகக் குறைப்பு அதிகரிப்பு), பின்னர் ஸ்டீயரிங் ராட் பொறிமுறைக்கு வெளியீடு செய்வதாகும், இதனால் கார் ஸ்டீயரிங், எனவே ஸ்டீயரிங் கியர் அடிப்படையில் ஒரு வேகக் குறைப்பு பரிமாற்ற சாதனமாகும். ரேக் மற்றும் பினியன் வகை, சுற்றும் பந்து வகை, வார்ம் கிராங்க் ஃபிங்கர் பின் வகை, பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் பல வகையான ஸ்டீயரிங் கியர்கள் உள்ளன.
இரண்டு வகையான பவர் ஸ்டீயரிங் கியர்கள் உள்ளன: நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக். ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கியரை மூன்று கட்டமைப்பு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒருங்கிணைந்த, அரை-ஒருங்கிணைந்த மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியரில் உள்ள இயந்திர ஸ்டீயரிங் கியர், ஸ்டீயரிங் பவர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகியவற்றின் ஏற்பாடு மற்றும் இணைப்பு உறவின் படி பிரிக்கப்பட்டது.
மோசமான செயல்திறனுக்கு பத்து பைட்டுகளாக மாற்றவும்.
ஸ்டீயரிங் பத்து பைட்டுகள் உடைந்தால், ஸ்டீயரிங் திரும்புவதில் சிரமம், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் குலுக்கல் அல்லது விலகல், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் கனமாக இருப்பது, திசைமாற்ற இயந்திர எண்ணெய் கசிவு, திசைமாற்ற இயந்திரத்தின் அசாதாரண ஒலி ஆகியவை முக்கியமாக அடங்கும்.
ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்புவதில் சிரமம்: காரை ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்புவதில் சிரமம் ஏற்படும் போது, காரின் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் பழுதடைந்திருப்பதால் இது நிகழலாம், ஒருவேளை ஸ்டீயரிங் பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்திருக்கலாம்.
ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கல் அல்லது விலகல்: திசை இயந்திரத்தின் பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்தால், காரில் ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கல் அல்லது விலகல் ஏற்படலாம்.
கனமான ஸ்டீயரிங் வீல்: பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்துள்ளது, திசை இயந்திரம் திரும்ப முடியாது, கார் ஸ்டீயரிங் வீலில் மோதுவதற்கு மிகவும் கனமாக இருக்கும்.
திசை இயந்திர எண்ணெய் கசிவு: கார் திசை இயந்திரம் பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்த பிறகு, மசகு எண்ணெய் சேதத்திலிருந்து வெளியேறக்கூடும், மேலும் திசை இயந்திர எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்.
திசை இயந்திரத்தின் அசாதாரண ஒலி: கார் திரும்பும்போது அல்லது திரும்பும்போது, ஸ்டீயரிங் வீல் அசாதாரண ஒலியால் நிரம்பியுள்ளது, இது திசை இயந்திரத்திற்கு பத்து பைட்டுகள் சேதம் விளைவிப்பதன் செயல்திறன் ஆகும்.
இந்த அறிகுறிகள் ஸ்டீயரிங் பத்து-பைட் சேதத்தின் வெளிப்படையான அறிகுறிகளாகும், மேலும் இந்த அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், மேலும் சேதம் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க பத்து-பைட் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
குறுக்கு உலகளாவிய மூட்டு அகற்றும் முறை
குறுக்கு உலகளாவிய மூட்டை அகற்றும் முறை:
1. வாகனத்தின் முன்பக்கத்தை ஒரு ஜாக் மூலம் தூக்குங்கள். நிலைத்தன்மைக்காக ஜாக்கை சட்டத்தின் முன்புறத்தில் வைக்கவும். கசிவைத் தடுக்க டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை வடிகட்டவும். டிரான்ஸ்மிஷன் பிளக்கை நிரப்பவும்;
2. திரவத்திற்கான ஒரு கொள்கலனைத் தயாரித்து, டிரான்ஸ்மிஷனின் வடிகால் பிளக்கைத் துண்டிக்கவும். குறிப்பு குறிகளை உருவாக்குவதன் மூலம் டிரைவ் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும். டிரைவ் ஷாஃப்டை இயக்க மவுண்டிங் கிளாம்ப் அல்லது போல்ட்டை அகற்றவும்;
3. ஷேக்கிள்களை அகற்றுவதன் மூலம் டிரைவ் ஷாஃப்டை டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து அகற்றவும். மோதலைத் தடுக்க ஊசி ரோலர் பியரிங்கிற்கான டேப்பைக் கொண்டு பேரிங் கவரைப் பாதுகாக்கவும். துணை டிரைவ் ஷாஃப்டில் நிலைப்படுத்தப்பட்டது. டேப் நீக்கப்பட்டது. டிஸ்மவுண்டிங் ரிங் வழியாக யோக்கிலிருந்து பியரிங்கை அகற்றவும்;
4, நெம்புகோல் மூலம் வழங்கப்படும் வெவ்வேறு அளவிலான சாக்கெட்டுகள் மற்றும் வைஸ்களைப் பயன்படுத்தி, தாங்கி மூடியை நுகத்திலிருந்து விலக்கி வைக்கவும். மூடியை அசெம்பிளியின் மீது தள்ள இடுக்கிகளைப் பயன்படுத்தவும். டிரைவ் ஷாஃப்டை வைஸைச் சுற்றி திருப்பி, மறுமுனையில் முந்தைய செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்;
5, யுனிவர்சல் மூட்டின் இரண்டு நுகம் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து இருக்கும். டிரைவ் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி முழுவதுமாக சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, முழு டிரைவ் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியிலிருந்தும் அனைத்து அழுக்குகளையும் குப்பைகளையும் அகற்றவும். மாற்று கவரில் சிறிதளவு கிரீஸ் தடவவும். தாங்கி கவர் பகுதியை நுகத்திற்குள் செருகவும், தாங்கி கவரை மாற்றவும்;
6. யுனிவர்சல் ஜாயிண்டை கவரில் நிறுவவும். எதிரெதிர் தொப்பிகளை ஓரளவு செருகவும். யுனிவர்சல்களை வரிசைப்படுத்தி, ஒரு அழுத்தினால் கவரை அந்த இடத்தில் தள்ளவும். பக்கிளைச் செருகவும். டிரைவ் ஷாஃப்டை வைக்கவும். யோக் டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.ch தயாரிப்புகள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
