பின்புற அச்சு தாங்கு உருளைகளின் பங்கு என்ன.
பின்புற அச்சு தாங்கியின் பங்கு சுமையைச் சுமப்பது. முன் அச்சு ஒரு இயக்கி அச்சு இல்லையென்றால், பின்புற அச்சு ஒரு இயக்கி அச்சு. இந்த நேரத்தில், இது தாங்கு உருளைகளின் பாத்திரத்தை வகிப்பது மட்டுமல்லாமல், இயக்கி, வீழ்ச்சி மற்றும் வேறுபாட்டின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது.
ஆட்டோமொபைல் தாங்கு உருளைகளின் பங்கு:
1, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சக்கரத்துடன் சுழலும் போது வாகன ஸ்டீயரிங் வைத்திருப்பது, இதனால் ஸ்டீயரிங் நெகிழ்வுத்தன்மையை பராமரிக்க முடியும்.
2. ஆட்டோமொபைல் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையம் ஒரு ரப்பர் தயாரிப்பு ஆகும், இது உடலுக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுக்கும் இடையிலான மென்மையான தொடர்பை பராமரிக்க முடியும் மற்றும் சாலை சீரற்றதாக இருக்கும்போது அதிர்வுகளைக் குறைக்கலாம்.
3, வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், சாலை மேற்பரப்பின் சமமற்ற காரணங்கள் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் பெரும்பாலும் விரிசல் மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இதனால் முன்னணி சமதளம் நிறைந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு "கிளாங்" ஒலிக்கும், மேலும் சக்கர நிலைமையை தவறாக வடிவமைக்கும்.
பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
1, முன்கூட்டியே ஏற்றப்பட்ட ஹப் தாங்கி முன்னதாக ஏற்றப்பட்ட வரம்பிற்குள் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், இயங்கும் அனுமதி மிகவும் சிறியது, தாங்கும் நீக்குதலை ஏற்படுத்தும், தாங்கும் வாழ்க்கையை பாதிக்கும்; தாங்கி மிகவும் தளர்வானதாக இருக்கும்போது, தாங்கி தண்டு அல்லது மையத்திற்கு இடையில் சறுக்குகிறது, இது சக்கரம் ஆடுவதற்கும் நிலையற்றதாக ஓட்டுவதற்கும் வழிவகுக்கும், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் சக்கரத்தை வெளியேற்றக்கூடும்.
2, தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சரியான அளவு கிரீஸைப் பயன்படுத்துவதற்கு கிரீஸ் மையமாக பராமரிக்கப்பட வேண்டும், முழு மைய உயவு, அதிகப்படியான கிரீஸ் தாங்கி மசகு செயல்பாட்டில் பங்கேற்காது, ஆனால் மோசமான வெப்பக் சிதறலுக்கு வழிவகுக்கும், வாகன தீ அல்லது பிரேக் செயலிழப்பு நிகழ்வு தோன்றக்கூடும்; கிரீஸ் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்போது, தாங்கி மற்றும் மையத்திற்கு இடையிலான உராய்வு அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக சேதத்தைத் தாங்கி, தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும்.
பின்புற சக்கரம் தாங்கும் இடைவெளி என்ன அறிகுறியாகும்
1, அசாதாரண ஒலி ஓட்டுதல்
அசாதாரண ஓட்டுநர் சத்தம் பின்புற சக்கர தாங்கி சேதத்தின் முக்கிய அறிகுறியாகும். பின்புற சக்கர தாங்கியில் சிக்கல் இருக்கும்போது, வாகனம் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது "சலசலக்கும்" சத்தம் தரும். தாங்கி சேதத்தால் ஏற்படும் அதிகரித்த அனுமதி காரணமாக இந்த அசாதாரண சத்தம் ஏற்படுகிறது, பின்னர் சத்தம் உருவாகிறது. இந்த அசாதாரண ஒலி ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் பிற பகுதிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் முன்னோடியாகவும் இருக்கலாம். எனவே, இந்த அசாதாரண ஒலி கண்டறியப்பட்டவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக உரிமையாளர் 4 எஸ் கடைக்கு ஆய்வு மற்றும் மாற்றாக செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்புற சக்கர தாங்கி அசாதாரண சத்தம் பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம், இவை தாங்குவதில் மிகக் குறைந்த எண்ணெய் பிரித்தல், தாங்கும் பள்ளத்தின் போதிய உயவு மற்றும் எஃகு பந்தை உள்ளடக்கியது, தாங்கும் உள் வளையத்தை மிகவும் இறுக்கமாக பிரித்தல், இதன் விளைவாக கிளட்ச் டயாபிராம் வசந்தத்தின் மூலம் தொடர்பு உராய்வு ஏற்படுகிறது, ஒரே மாதிரியான சட்டசபை உயரம் அல்லது கிளட்ச் டன் ஃபார்மிங் ஃபார்-ஸ்டெட்ச் டன் டன் டன் டைவர் ஆன்-ஸ்டெடர் டைவ் ஸ்ட்ரெட்-ஸ்டெடர் டைவ் டன்-டர்-ஸ்டெட் டன் டன் டன் டன் டன் டன் டன் டன் டன் டு-ஸ்டெடிஸ் டன் டன் டன் டன் டன் டன் டன் டன் டன் டன் டைவர் டைவர் ஆன் டு-ஸ்டெடர் வேலை சுழலும் போது விரலிலிருந்து இடைவிடாமல் பிரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் டயாபிராம் வசந்தம் நீண்ட கால வேலை வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு மீள் ஆகும். பின்புற சக்கர தாங்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, போதுமான உயவு உறுதி செய்வதற்காக தாங்கியின் எண்ணெய் பிரிப்பதை தவறாமல் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; உதரவிதான வசந்தத்துடன் உராய்வைத் தவிர்க்க தாங்கும் உள் வளையப் பிரிப்பு மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்; உதரவிதான வசந்தத்துடன் தொடர்பால் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தத்தைத் தவிர்க்க பிரிப்பு தாங்கியின் சட்டசபை உயரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்; இறுதியாக, நீண்ட கால வேலைக்குப் பிறகு அசாதாரண ஒலியைத் தவிர்க்க கிளட்ச் டயாபிராம் வசந்தத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.
கூடுதலாக, பின்புற சக்கர அசாதாரண ஒலி, போல்ட் தளர்த்தல், பம்ப் மற்றும் காலிபர் தோல்வி, பிரேக் பேட் உடைகள், சஸ்பென்ஷன் புஷிங் வயதான, ஹப் தாங்கி உடைகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மேல் ரப்பர் வயதானது, வெளிநாட்டு உடல் இணைப்பு, அசாதாரண டயர் அழுத்தம், மசகு எண்ணெய் பற்றாக்குறை, மாறும் இருப்பு தோல்வி போன்ற பிற காரணிகளாலும் ஏற்படலாம். ஆகையால், வாகனத்தின் பின்புற சக்கரத்தில் அசாதாரண ஒலி இருக்கும்போது, குறிப்பிட்ட காரணத்தைத் தீர்மானிக்கவும், அதனுடன் தொடர்புடைய பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீட்டைச் செய்யவும் ஒரு விரிவான ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
2. உடல் குலுக்கல்
உடல் குலுக்கல் என்பது பின்புற சக்கர தாங்கி சேதத்தின் வெளிப்படையான அறிகுறியாகும். தாங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சேதமடையும் போது, அதன் அனுமதி அதிகரிக்கும். இந்த அதிகரித்த அனுமதி வாகனம் அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும்போது உடல் நடுங்குவதற்கு வழிவகுக்கும். இந்த நடுக்கம் தாங்கி சேதம், டயரின் தாங்கி மற்றும் சுழற்சி வழிகாட்டுதல் துல்லியமாக மாறும், இது வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் கையாளுதலை பாதிக்கிறது. ஆகையால், உடல் அதிவேகமாக அசைவது கண்டறியப்பட்டவுடன், அது உடனடியாக 4 எஸ் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
3. நிலையற்ற வாகனம் ஓட்டுதல்
ஓட்டுநர் உறுதியற்ற தன்மை என்பது பின்புற சக்கர தாங்கி சேதத்தின் வெளிப்படையான அறிகுறியாகும். பின்புற சக்கர தாங்கி சேதமடையும் போது, அதன் அனுமதி அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக வாகனம் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் சக்தி உறுதியற்ற தன்மை ஏற்படும். ஏனென்றால், தாங்கி, உடல் வெகுஜனத்தின் மையமாக, டயருக்கான சுழற்சி திறனை வழங்குகிறது, மேலும் அதன் பணிச்சூழல் மிகவும் கடுமையானது, வாகன ஓட்டுதலின் போது அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை எதிர்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், மழை மற்றும் மணல் மீதான படையெடுப்பைத் தாங்குவதற்கும்.
4. மோசமான உருட்டல்
பின்புற சக்கர தாங்கி சேதமடையும் போது, ஒரு வெளிப்படையான அறிகுறி மோசமான உருட்டல் ஆகும். இது முக்கியமாக சேதம் அதிகரித்த உராய்வுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால், இது சக்கரத்தின் இயல்பான சுழற்சியை பாதிக்கிறது. குறிப்பாக, சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகள் வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரம் அசாதாரண சத்தங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும், அல்லது சக்கரம் மெதுவாக மாறக்கூடும். இது வாகனம் ஓட்டுவதற்கான வசதியை மட்டுமல்ல, டயர் உடைகளையும் அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் பிற பாதுகாப்பு சிக்கல்களையும் கூட ஏற்படுத்தக்கூடும். ஆகையால், பின்புற சக்கரம் சீராக உருளும் என்று கண்டறியப்பட்டவுடன், தாங்கி சரிபார்க்கப்பட்டு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
