பின்புற அச்சு தாங்கு உருளைகளின் பங்கு என்ன.
பின்புற அச்சு தாங்கியின் பங்கு சுமைகளை சுமப்பதாகும். முன் அச்சு ஒரு இயக்கி அச்சு இல்லை என்றால், பின்புற அச்சு ஒரு இயக்கி அச்சு ஆகும். இந்த நேரத்தில், இது தாங்கு உருளைகளின் பாத்திரத்தை மட்டுமல்ல, இயக்கி, வேகம் மற்றும் வேறுபாடு ஆகியவற்றின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது.
ஆட்டோமொபைல் தாங்கு உருளைகளின் பங்கு:
1, ஷாக் அப்சார்பர் சக்கரத்துடன் சுழலும் போது வாகனத்தை திசைமாற்றி வைத்திருப்பது, இதனால் ஸ்டீயரிங் நெகிழ்வுத்தன்மையை பராமரிக்க முடியும்.
2. ஆட்டோமொபைல் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையம் ஒரு ரப்பர் தயாரிப்பு ஆகும், இது உடலுக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கும் இடையே மென்மையான இணைப்பைப் பராமரிக்கும் மற்றும் சாலை சீரற்றதாக இருக்கும்போது அதிர்வுகளைக் குறைக்கும்.
3, வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், சாலையின் மேற்பரப்பின் சமமற்ற காரணங்களால் அழுத்தம் தாங்கி அடிக்கடி விரிசல் மற்றும் சேதம் ஏற்படுகிறது, இதனால் சமதளம் நிறைந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது முன் ஒரு "கணக்கு" சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் சக்கரத்தின் பொருத்துதல் தவறானது.
தாங்கி பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
1, ஹப் பேரிங் ப்ரீலோட் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், பேரிங் ரன்னிங் கிளியரன்ஸ் மிகவும் சிறியது, தாங்கி நீக்கத்தை ஏற்படுத்தும், தாங்கும் ஆயுளை பாதிக்கும்; தாங்கி மிகவும் தளர்வாக இருக்கும்போது, தண்டு அல்லது மையத்திற்கு இடையில் தாங்கி சரியும், இது சக்கரத்தை ஆடுவதற்கும் நிலையற்றதாக இயக்குவதற்கும் வழிவகுக்கும், மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில் சக்கரம் வெளியே எறியப்படலாம்.
2, கிரீஸ் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய சரியான அளவு கிரீஸைப் பயன்படுத்த ஹப் பேரிங்கில் மட்டும் சரியாகப் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், முழு ஹப் லூப்ரிகேஷன், அதிகப்படியான கிரீஸ் தாங்கும் உயவு செயல்பாட்டில் பங்கேற்காது, ஆனால் மோசமான வெப்பச் சிதறலுக்கு வழிவகுக்கும், தோன்றலாம் வாகன தீ அல்லது பிரேக் தோல்வி நிகழ்வு; கிரீஸ் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்போது, தாங்கி மற்றும் மையத்திற்கு இடையே உராய்வு அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக தாங்கி சேதம் மற்றும் தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படும்.
பின் சக்கரம் தாங்கி உடைவது என்ன அறிகுறி
1, அசாதாரண ஒலியை ஓட்டுதல்
அசாதாரண ஓட்டுநர் சத்தம் பின்புற சக்கர தாங்கி சேதத்தின் முக்கிய அறிகுறியாகும். பின் சக்கரம் தாங்குவதில் சிக்கல் ஏற்படும் போது, வாகனம் ஓட்டும் போது "சத்தம்" சத்தம் எழுப்பும். இந்த அசாதாரண சத்தம் தாங்கும் சேதத்தால் ஏற்படும் அதிகரித்த அனுமதியினால் ஏற்படுகிறது, பின்னர் சத்தம் உருவாகிறது. இந்த அசாதாரண ஒலி ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மட்டும் பாதிக்காது, ஆனால் வாகனத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்னோடியாகவும் இருக்கலாம். எனவே, இந்த அசாதாரண ஒலி கண்டறியப்பட்டதும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் 4S கடைக்குச் சென்று பரிசோதிக்கவும் மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்புற சக்கரம் தாங்கும் அசாதாரண சத்தம் பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம், தாங்கியில் மிகக் குறைவான எண்ணெய் பிரிப்பு, தாங்கி பள்ளம் மற்றும் எஃகு பந்தின் போதுமான உயவு, கிளட்ச் உடன் தொடர்பு உராய்வின் விளைவாக தாங்கும் உள் வளையத்தை மிகவும் இறுக்கமாகப் பிரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். உதரவிதான ஸ்பிரிங், பிரிப்பு தாங்கியின் போதுமான அசெம்பிளி உயரம் அல்லது நீண்ட கால வேலைக்குப் பிறகு தாங்கி உள் வளையம் மூழ்குவது, கிளட்ச் டயாபிராம் ஸ்பிரிங் ஒரே விமானத்தில் பிரிக்கப்படாமல் இருப்பதால், சுழலும் போது தாங்கி விரலில் இருந்து இடையிடையே பிரிக்கப்படுகிறது, மேலும் உதரவிதானம் ஸ்பிரிங் ஒரு நீண்ட கால வேலை டிராப் பிறகு மீள் உள்ளது. உதரவிதானம் ஸ்பிரிங் உடன் உராய்வு தவிர்க்க தாங்கி உள் வளையம் பிரிப்பு மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்; உதரவிதான வசந்தத்துடன் தொடர்பு கொள்வதால் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தத்தைத் தவிர்க்க, பிரிப்பு தாங்கியின் சட்டசபை உயரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்; இறுதியாக, நீண்ட நேர வேலைக்குப் பிறகு அசாதாரண ஒலியைத் தவிர்க்க கிளட்ச் டயாபிராம் வசந்தத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.
கூடுதலாக, போல்ட் தளர்த்துதல், பம்ப் மற்றும் காலிபர் செயலிழப்பு, பிரேக் பேட் தேய்மானம், சஸ்பென்ஷன் புஷிங் வயதானது, ஹப் பேரிங் தேய்மானம், ஷாக் அப்சார்பர் மேல் ரப்பர் வயதானது, வெளிநாட்டு உடல் இணைப்பு, அசாதாரண டயர் போன்ற பிற காரணிகளாலும் பின்புற சக்கர அசாதாரண ஒலி ஏற்படலாம். அழுத்தம், மசகு எண்ணெய் பற்றாக்குறை, டைனமிக் சமநிலை தோல்வி. எனவே, வாகனத்தின் பின்புற சக்கரம் அசாதாரண ஒலியைக் கொண்டிருக்கும் போது, குறிப்பிட்ட காரணத்தை தீர்மானிக்க மற்றும் அதற்கான பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீட்டை மேற்கொள்ள ஒரு விரிவான ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
2. உடல் குலுக்கல்
உடல் குலுக்கல் என்பது பின் சக்கரம் தாங்கும் சேதத்தின் ஒரு தெளிவான அறிகுறியாகும். தாங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சேதமடையும் போது, அதன் அனுமதி அதிகரிக்கும். அதிக வேகத்தில் வாகனம் செல்லும்போது, இந்த அதிகரித்த கிளியரன்ஸ் உடலை நடுங்கச் செய்யும். இந்த நடுக்கம் தாங்கும் சேதத்தால் ஏற்படுகிறது, டயரின் தாங்கும் மற்றும் சுழற்சி வழிகாட்டுதல் துல்லியமாக இல்லை, இது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கையாளுதலை பாதிக்கிறது. எனவே, உடல் அதிக வேகத்தில் குலுங்குவதைக் கண்டறிந்தவுடன், உடனடியாக 4S கடைக்குச் சென்று ஆய்வு மற்றும் தாங்கு உருளைகளை மாற்ற வேண்டும்.
3. நிலையற்ற வாகனம் ஓட்டுதல்
டிரைவிங் உறுதியற்ற தன்மையானது பின்புற சக்கர தாங்கி சேதத்தின் ஒரு தெளிவான அறிகுறியாகும். பின்புற சக்கர தாங்கி சேதமடையும் போது, அதன் அனுமதி அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது சக்தி உறுதியற்றது. ஏனென்றால், உடல் எடையின் மையமாக, தாங்கி, டயருக்கு சுழற்சி திறனை வழங்குகிறது, மேலும் அதன் பணிச்சூழல் மிகவும் கடுமையானது, வாகனம் ஓட்டும் போது அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை எதிர்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், மழையின் படையெடுப்பையும் தாங்கும். மற்றும் மணல்.
4. மோசமான உருட்டல்
பின்புற சக்கர தாங்கி சேதமடைந்தால், ஒரு வெளிப்படையான அறிகுறி மோசமாக உருட்டல். இது முக்கியமாக ஏனெனில் தாங்கும் சேதம் அதிகரித்த உராய்வுக்கு வழிவகுக்கும், இது சக்கரத்தின் சாதாரண சுழற்சியை பாதிக்கிறது. குறிப்பாக, சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகள் வாகனம் ஓட்டும் போது சக்கரம் அசாதாரணமான சத்தங்களை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது சக்கரம் மெதுவாகச் செல்லலாம். இது வாகனம் ஓட்டும் வசதியை மட்டும் பாதிக்காது, டயர் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் பிற பாதுகாப்புச் சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தலாம். எனவே, பின் சக்கரம் சீராக உருளவில்லை என்பது கண்டறியப்பட்டவுடன், தாங்கியை சரிபார்த்து சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
உங்களுக்கு சு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்ch பொருட்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
