கார் டைமிங் கியர் கவர் செயல்.
உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் உள்ள உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புகளில், கடிகாரங்கள் மற்றும் இயந்திர செயல்பாடுகளை நிறைவு செய்வதற்கான தொடர்ச்சியான உறவைக் கொண்ட பிற உள்ளூர் அமைப்புகளில் நேர கியர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.
டைமிங் கியரின் மூன்று பரிமாற்ற முறைகள்: செயின் டிரைவ், டூத் பெல்ட் டிரைவ், கியர் டிரைவ்.
கார் எஞ்சினின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கியர்கள் பல் பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகின்றன, இது எளிமையான அமைப்பு, குறைந்த சத்தம், மென்மையான செயல்பாடு, அதிக பரிமாற்ற துல்லியம், நல்ல ஒத்திசைவு போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் வலிமை குறைவாக உள்ளது, மேலும் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அது வயதாகிவிடும், நீட்சி சிதைவு அல்லது எலும்பு முறிவுக்கு எளிதானது. பல் பெல்ட் வெளிப்புற அட்டையில் மூடிய நிலையில் உள்ளது, இது அதன் வேலை நிலையைக் கவனிக்க சிரமமாக உள்ளது. ஒரு மிட்சுபிஷி கார் உள்ளது, தொடக்க அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை, எண்ணெய், சுற்று விசாரணைக்குப் பிறகு, தவறு இன்னும் உள்ளது, பின்னர் வால்வு அறை அட்டையைத் திறந்து, வால்வு ராக்கர் ஆர்ம் வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்து, டைமிங் டூத் பெல்ட் உடைந்திருப்பதைத் தீர்மானித்தது. புதிய தயாரிப்பை மாற்றியமைத்த பிறகும், இயந்திரம் இன்னும் தொடங்காது. ஏனெனில், பல் பெல்ட் செயல்பாட்டில் உடைந்தவுடன், கேம்ஷாஃப்ட் இயங்குவதை நிறுத்துகிறது, மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணம் அல்லது ஃப்ளைவீலின் சுழற்சி மந்தநிலை அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தின் மந்தநிலையின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணம் அல்லது திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைத் தொடர்ந்து சுழலும். இந்த நேரத்தில், இயந்திரம் வேலை செய்ய முடியாது, மேலும் தீவிரமாக, வால்வு கட்டம் அழிக்கப்படுகிறது, மேலும் பிஸ்டன் திறந்த நிலையில் வால்வு கம்பியை மேலே வளைத்து, வால்வு தளர்வாக மூடப்படும். எனவே, உடைந்த பல் பெல்ட்களைக் கொண்ட சில இயந்திரங்கள், டைமிங் கியர் குறி மீண்டும் சரி செய்யப்பட்டாலும், புதிய டைமிங் டூத் பெல்ட்டை மாற்றினாலும், இயந்திரத்தை இன்னும் எளிதாகத் தொடங்க முடியாது, அல்லது தொடங்க முடியாது, ஆனால் வேலை சாதாரணமானது அல்ல, மேலும் "டெம்பரிங்", "ஃபயரிங்", போதுமான சக்தி இல்லாதது மற்றும் அதிகரித்த சத்தம் போன்ற நிகழ்வு ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சிலிண்டர் தலையை அகற்றி வால்வை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே இயந்திர தொழில்நுட்ப நிலையை முழுமையாக மீட்டெடுக்க முடியும். வால்வின் செயல்பாட்டின் தருணம் மற்றும் நிலை பிஸ்டனின் இயக்கத்தின் நிலை மற்றும் நேரத்துடன் ஒத்துப்போக வேண்டும், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு அச்சில் இல்லை, அவை ஒரு பரிமாற்ற அமைப்பால் இணைக்கப்பட வேண்டும், பரிமாற்ற அமைப்பு இரண்டு கியர்கள் மற்றும் ஒரு சங்கிலி அல்லது பெல்ட்டால் முடிக்கப்படுகிறது, பின்னர் இரண்டு கியர்களும் டைமிங் கியர் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இரண்டு கியர்களும் குறிக்கப்படுகின்றன, குறியின்படி சங்கிலி அல்லது பெல்ட்டைப் பொருத்திய பிறகு, வால்வு செயல்பாட்டின் தருணம் மற்றும் செயல் துல்லியமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய முடியும்.
டைமிங் கியர் கவரின் செயல்பாடு, சில தூசி மற்றும் தண்ணீரிலிருந்து டைமிங் கியரை பாதுகாப்பதாகும். டைமிங் கியரின் பங்கு, இயந்திர சாதனத்தில் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை முடிப்பதற்கான நேர அளவை நிலைநிறுத்துவதாகும்.
டைமிங் கியர் என்பது ஒரு இயந்திர சாதனத்தில் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை முடிப்பதற்கான நேர அளவை நிலைநிறுத்தும் ஒரு கியர் ஆகும். டைமிங் கியர்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் உள்ள உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புகளில், கடிகாரங்கள் மற்றும் இயந்திர செயல்பாடுகளை முடிக்க தொடர்ச்சியான உறவைக் கொண்ட பிற உள்ளூர் அமைப்புகளில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.
நேரக் கியரின் பங்கு: இயந்திர சாதனத்தில் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை முடிப்பதில் இது நேர அளவிலான நிலைப்படுத்தல் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும்.
டைமிங் கியரின் மூன்று டிரான்ஸ்மிஷன் முறைகள்: செயின் டிரைவ், டூத் பெல்ட் டிரைவ், கியர் டிரைவ். கார் எஞ்சினின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கியர்கள் டூத் பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகின்றன, இது எளிமையான அமைப்பு, குறைந்த சத்தம், மென்மையான செயல்பாடு, அதிக பரிமாற்ற துல்லியம், நல்ல ஒத்திசைவு போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் வலிமை குறைவாக உள்ளது, வயதானதற்கு எளிதானது, நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு இழுவிசை சிதைவு அல்லது எலும்பு முறிவு, மேலும் அதன் வேலை நிலையைக் கவனிப்பது சிரமமாக உள்ளது.
வால்வின் செயல்பாட்டின் தருணம் மற்றும் நிலை பிஸ்டன் இயக்கத்தின் நிலை மற்றும் தருணத்துடன் ஒத்துப்போக வேண்டும், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு அச்சில் இல்லை, மேலும் இணைக்க அவற்றுக்கிடையே ஒரு பரிமாற்ற அமைப்பு இருக்க வேண்டும், பரிமாற்ற அமைப்பு இரண்டு கியர்கள் மற்றும் ஒரு சங்கிலி அல்லது பெல்ட்டால் முடிக்கப்படுகிறது, பின்னர் இரண்டு கியர்களும் டைமிங் கியர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
கார் எஞ்சின் டைமிங் கியர் செயலிழப்பு
இயந்திரம் இயங்கும்போது, அது இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் தொடர்ச்சியான அல்லது தாள ஒலியை எழுப்புகிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், அதிக வேகம், அதிக ஒலி; வெப்பநிலை மாறும்போது ஒலி மாறாது; ஒற்றை சிலிண்டர் தீப்பிடிக்கும் சத்தம் பலவீனமடையாது.
நேரக் கியரின் அசாதாரண ஒலிக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்
(1) கியர் இணைப்பின் இடைவெளி மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ உள்ளது.
(2) கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிரதான தாங்கி துளைக்கும் கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி துளைக்கும் இடையிலான மைய தூரம் பயன்பாடு அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது மாறுகிறது, பெரிதாகவோ அல்லது சிறியதாகவோ மாறுகிறது; கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் மையக் கோடுகள் இணையாக இல்லாததால், கியர்களின் மோசமான மெஷிங் ஏற்படுகிறது.
(3) கியரின் பல் வடிவம் செயலாக்கப்படவில்லை, வெப்ப சிகிச்சையின் போது சிதைவு அல்லது பல் மேற்பரப்பு மிகவும் தேய்ந்து போயுள்ளது;
(4) கியர் சுழற்சியின் போது கடிக்கும் இடைவெளி இறுக்கமாக இல்லை அல்லது வேர் வெட்டுதல் ஏற்படுகிறது;
(5) பல்லின் மேற்பரப்பில் வடுக்கள், பல் சிதைவு அல்லது பல் முறிவு இருந்தால்;
(6) கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்டில் கியர் தளர்வாகவோ அல்லது வெளியேயோ உள்ளது;
(7) கியர் முக வட்ட ரன்அவுட் அல்லது ரேடியல் ரன்அவுட் மிகப் பெரியது;
(8) கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் அச்சு இடைவெளி மிக அதிகமாக உள்ளது;
(9) கியர்கள் ஜோடிகளாக மாற்றப்படுவதில்லை.
(10) கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் பேரிங் புஷ்ஷை மாற்றிய பின், கியர் மெஷிங் நிலை மாற்றப்படுகிறது.
(11) கேம்ஷாஃப்ட் டைமிங் கியர் ஃபிக்சிங் நட் தளர்வானது.
(12) கேம்ஷாஃப்ட் டைமிங் கியர் பல் இழப்பு, அல்லது கியர் ரேடியல் சிதைவு.
டைமிங் கியர் அசாதாரண ஒலி செயல்திறன் பண்புகள்
1) ஒலி மிகவும் சிக்கலானது, சில நேரங்களில் தாளமானது, சில நேரங்களில் தாளம் இல்லை, சில நேரங்களில் இடைப்பட்டதாக, சில நேரங்களில் தொடர்ச்சியாக இருக்கும்.
2) இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது அல்லது வேகம் மாறும்போது, கியர் அறையின் அட்டையில் நேரத்தில் ஒரு குழப்பமான மற்றும் லேசான சத்தம் இருக்கும், மேலும் வேகம் அதிகரித்த பிறகு சத்தம் மறைந்துவிடும், மேலும் இயந்திரம் வேகமாக வேகத்தைக் குறைக்கும்போது சத்தம் தோன்றும்.
3) சில ஒலிகள் வெப்பநிலை மற்றும் ஒற்றை சிலிண்டர் தீ தடுப்பு சோதனையால் பாதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் சில வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகின்றன, வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது ஒலி இருக்காது, வெப்பநிலை இயல்பு நிலைக்கு உயரும்போது, ஒலி தோன்றும்.
4) சில ஒலிகள் டைமிங் கியர் சேம்பர் மூடியின் அதிர்வுடன் சேர்ந்துள்ளன, மேலும் சில ஒலிகள் அதிர்வுடன் சேர்ந்திருக்காது.
உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.ch தயாரிப்புகள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
