பின்புற அச்சு புஷிங்கின் பங்கு.
பின்புற அச்சு புஷிங்கின் முக்கிய செயல்பாடு, பின்புற முறுக்கு கற்றை உடலுடன் இணைப்பது, திருத்தம் செயல்பாட்டை அடைவது, சத்தத்தை குறைத்தல், இதனால் நல்ல இயக்க நிலைத்தன்மையை வழங்குதல், சவாரி ஆறுதல் மற்றும் சவாரி ஆறுதல் ஆகியவற்றை வழங்குவது.
பின்புற அச்சு புஷிங் என்பது ஆட்டோமொபைலின் பின்புற டோர்ஷன் பீம் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது பின்புற முறுக்கு கற்றை மற்றும் உடலுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களின் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கத்தை சமப்படுத்த உதவுகிறது, வாகனத்தின் நடுங்குவதைக் குறைக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்கிறது. வாகனம் திரும்பும்போது, புஷிங் அதன் திருத்தம் செயல்பாட்டை அடைவதற்கும் சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும் சிதைக்கப்படும், இதன் மூலம் வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, சவாரி ஆறுதல் மற்றும் சவாரி ஆறுதல்.
வாகன முறுக்கு விட்டங்களின் தற்போதைய பின்புற அச்சு புஷிங்ஸில் பொதுவாக உள் உறை, ரப்பர் அடுக்கு மற்றும் வெளிப்புற உறை ஆகியவை அடங்கும். உள் உறை மற்றும் வெளிப்புற உறை எஃகு பொருட்களால் ஆனவை, மற்றும் ரப்பர் அடுக்கு உள் உறை மற்றும் வெளிப்புற உறை ஆகியவற்றுக்கு இடையில் நிரப்பப்படுகிறது, மேலும் இணைப்பு வல்கனைசேஷன் மூலம் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு புஷிங்கின் அடிப்படை செயல்பாட்டை உணர்ந்து கொள்வது மட்டுமல்லாமல், உள் உறைகளின் பிரிவு தோராயமாக நீள்வட்டமானது, மேலும் உள் உறைகளின் அச்சு விறைப்பை சரிசெய்ய நிறுவல் பகுதி மற்றும் உறை பகுதி ஆகியவற்றுக்கு இடையில் பல சரிசெய்தல் துளைகள் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் டொர்க்யூத்தன்மையை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துகின்றன.
கூடுதலாக, பின்புற அச்சு புஷிங்ஸின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வும் வாகனத்தின் அதிர்வு வடிகட்டுதல் செயல்திறன் மற்றும் இரைச்சல் கட்டுப்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எஃகு மோதிரம் மற்றும் ரப்பர் டை காஸ்டிங் ஆகியவற்றால் ஆன புஷிங், இதில் புஷிங் கட்டுப்படுத்தவும், புஷிங் நசுக்கப்படுவதைத் தடுக்கவும், வெளிப்புற சக்திக்கு உட்படுத்தப்படும்போது உள்ளே இருக்கும் ரப்பரை சிதைக்கவும், இதனால் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுவதில் பங்கு வகிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு பகுதிகளுக்கு இடையில் பரஸ்பர உடைகளைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது மற்றும் வாகனத்தின் வசதியை மேம்படுத்துகிறது.
பின்புற அச்சு புஷிங் என்ன அறிகுறி
மோசமான பின்புற அச்சு புஷிங்கின் அறிகுறிகளில் முக்கியமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்பாடு தோல்வி, சேஸ் அதிர்வு மற்றும் அசாதாரண ஒலி ஆகியவை அடங்கும், இது காரின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வசதியை கடுமையாக பாதிக்கும்.
பின்புற அச்சு, வாகன சக்தி பரிமாற்றத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக, இரண்டு அரை பாலங்களால் ஆனது, வேறுபட்ட இயக்க செயல்பாட்டுடன், சக்கரத்தை ஆதரிக்கிறது மற்றும் பின்புற சக்கரத்தை இணைக்கிறது. பின்புற அச்சு புஷிங் சேதமடையும் போது, அது அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்பாட்டின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் சேஸ் அதிர்வு மற்றும் அசாதாரண ஒலியை ஏற்படுத்தும். இந்த வகையான அதிர்வு தீவிரமானது என்றால், அது வாகனம் ஓட்டும்போது காரின் ஸ்திரத்தன்மையையும் வசதியையும் நேரடியாக பாதிக்கும். ஆகையால், ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் வாகன செயல்திறனில் மோசமான விளைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக சரியான நேரத்தில் பின்புற அச்சு புஷிங் சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வது மிகவும் முக்கியம்.
பின்புற அச்சு புஷிங் நிறுவ என்ன நல்ல வழி
பின்புற அச்சு புஷிங்கை மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறை சிறப்பு கருவிகளின் பயன்பாடு மற்றும் சரியான நிறுவல் படிகளை உள்ளடக்கியது. முதலில், நீங்கள் வாகனத்தை உயர்த்த வேண்டும், பின்னர் இரண்டு பின்புற அச்சு திருகுகள் மற்றும் எண்ணெய் குழாய்களை அகற்ற வேண்டும். ஜெட்டா பின்புற அச்சு ரப்பர் ஸ்லீவ் சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி, ரப்பர் ஸ்லீவ் எளிதில் வெளியே இழுக்கப்படலாம். அடுத்து, புதிய ரப்பர் ஸ்லீவுக்கு மஞ்சள் கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள், அதை மீண்டும் நிறுவவும். இந்த முறை பாரம்பரிய முறையை விட மாற்று செயல்முறையை எளிதாக முடிக்க முடியும்.
சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்: ஜெட்டா பின்புற அச்சு ஸ்லீவ் சிறப்பு கருவிகள் ஸ்லீவ் அகற்றவும் நிறுவவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கருவியின் பயன்பாடு வேலை செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், நிறுவலின் துல்லியத்தையும் உறுதி செய்ய முடியும்.
மஞ்சள் கிரீஸைப் பயன்படுத்துதல்: புதிய ரப்பர் ஸ்லீவ்ஸை நிறுவும் போது, மஞ்சள் கிரீஸைப் பயன்படுத்துவது ரப்பர் சட்டைகளின் உறுதியை அதிகரிக்கும், உடைகளை குறைத்து சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கும்.
கூடுதலாக, பிரிப்பது கடினம் என்றால், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கருவிகள் அல்லது துளையைத் தாக்குவது அல்லது இரும்பு வளையத்தை வெட்ட ஹாக்ஸா பிளேட்டைப் பயன்படுத்துவது போன்ற பிற புதுமையான முறைகளைப் பயன்படுத்துவதை நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம். இந்த முறைகள், அவர்களுக்கு அதிக முயற்சி மற்றும் நேரம் தேவைப்படலாம், தொழில்முறை கருவிகள் இல்லாத நிலையில் மாற்றாக செயல்படும்.
பொதுவாக, ஜெட்டா பின்புற அச்சு ரப்பர் ஸ்லீவ் சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்துவதும் சரியான நிறுவல் படிகளைப் பின்பற்றுவதும் பின்புற அச்சு புஷிங்கை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்பட்ட வழியாகும். அதே நேரத்தில், குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப பொருத்தமான பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் நிறுவல் திறன்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் மிகவும் முக்கியம்.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
