நிலைப்படுத்தி வரையறை
கார் ஸ்டெபிலைசர் பார், ஆன்டி-ரோல் பார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அதன் நேரடிப் பொருளில் இருந்து, ஸ்டெபிலைசர் பார் என்பது காரை நிலையாக வைத்திருப்பதற்கும், அது அதிகமாக உருள்வதைத் தடுப்பதற்கும் உதவும் ஒரு பாகம் என்பதை அறியலாம். ஸ்டெபிலைசர் பார் என்பது காரின் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள ஒரு துணை நெகிழ்வுப் பாகமாகும். திரும்பும்போது காரின் உடல் அதிகப்படியான பக்கவாட்டு உருளலைத் தடுப்பதும், உடலை முடிந்தவரை சமநிலையில் வைத்திருப்பதும் இதன் பணியாகும். கார் பக்கவாட்டில் சாய்வதைத் தடுத்து, பயண வசதியை மேம்படுத்துவதே இதன் நோக்கமாகும்.
நிலைப்படுத்தி கம்பியின் அமைப்பு
ஸ்டெபிலைசர் பார் என்பது, காரின் முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷனுக்குக் குறுக்கே பொருத்தப்படும், 'U' வடிவிலான, ஸ்பிரிங் ஸ்டீலால் செய்யப்பட்ட ஒரு முறுக்குத் தண்டு ஸ்பிரிங் ஆகும். இந்தத் தண்டு அமைப்பின் நடுப்பகுதி, ஒரு ரப்பர் புஷிங் மூலம் வாகனத்தின் உடற்பகுதியுடனோ அல்லது சட்டகத்துடனோ கீல் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இதன் இரு முனைகளும் பக்கவாட்டுச் சுவரின் முடிவில் உள்ள ரப்பர் பேட் அல்லது பால் ஸ்டட் வழியாக சஸ்பென்ஷன் கைடு ஆர்மில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
நிலைப்படுத்தி கம்பியின் கொள்கை
இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் ஒரே நேரத்தில் மேலும் கீழும் குதித்தால், அதாவது, வாகனம் செங்குத்தாக மட்டுமே நகர்ந்து, இருபுறமும் சஸ்பென்ஷனின் உருக்குலைவு சமமாக இருக்கும்போது, ஸ்டெபிலைசர் பார் புஷிங்கில் தடையின்றி சுழலும், மேலும் ஸ்டெபிலைசர் பார் செயல்படாது.
இருபுறமும் சஸ்பென்ஷன் சிதைவு சமமற்றதாக இருக்கும்போதும், வாகனம் சாலையைப் பொறுத்து பக்கவாட்டில் சாயும்போதும், ஃபிரேமின் ஒரு பக்கம் ஸ்பிரிங் சப்போர்ட்டை நோக்கி நகர்கிறது, மேலும் அந்தப் பக்கத்தில் உள்ள ஸ்டெபிலைசர் பாரின் முனை ஃபிரேமைப் பொறுத்து மேல்நோக்கி நகர்கிறது. அதே சமயம், ஃபிரேமின் மறுபக்கம் ஸ்பிரிங் சப்போர்ட்டிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது, மேலும் அதற்கேற்ற ஸ்டெபிலைசர் பாரின் முனை ஃபிரேமைப் பொறுத்து கீழ்நோக்கி நகர்கிறது. இருப்பினும், வாகனமும் ஃபிரேமும் சாயும்போது, ஸ்டெபிலைசர் பாரின் நடுப்பகுதிக்கு ஃபிரேமைப் பொறுத்து எந்த சார்பு இயக்கமும் இருப்பதில்லை. இவ்வாறு, வாகனத்தின் உடல் சாயும்போது, ஸ்டெபிலைசர் பாரின் இருபுறமும் உள்ள நீளவாட்டுப் பகுதிகள் வெவ்வேறு திசைகளில் வளைகின்றன. அதனால், ஸ்டெபிலைசர் பார் முறுக்கப்பட்டு, பக்கவாட்டுக் கரங்கள் வளைகின்றன. இது சஸ்பென்ஷனின் கோண விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
