பின்புற பிரேக் வட்டின் பங்கு.
பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கின் முக்கிய பங்கு, திருப்பத்தில் வேகத்தை சரிசெய்யவும், பாதையை இறுக்கவும் உதவுவதாகும்.
ஆட்டோமொபைல் பிரேக்கிங் அமைப்பில், குறிப்பாக மூலையில் வேகத்தை சரிசெய்யும் விஷயத்தில், பின்புற பிரேக் டிஸ்க் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மூலையில் நுழைந்த பிறகு வேகம் மிக வேகமாக இருப்பதை ஓட்டுநர் கண்டறிந்தால், முடுக்கியை நிலையாகப் பிடித்துக் கொண்டு பின்புற பிரேக்கை மெதுவாக அழுத்துவதன் மூலம் அவர் வேகத்தைக் குறைக்கலாம். இந்த செயல்பாட்டு முறை உடலின் அசல் சாய்வு கோணத்தை ஒரே நேரத்தில் பராமரிக்கலாம், வேகத்தை சிறிது குறைக்கலாம், இதனால் பாதையை இறுக்கலாம் மற்றும் வளைக்கும் சிக்கலைத் தவிர்க்கலாம். பின்புற பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான இந்த வழியில் மூலையில் உடலை பெரிதும் தாழ்த்துவதற்கான கடினமான நடவடிக்கை தேவையில்லை, எனவே சில சந்தர்ப்பங்களில், வேகத்தை சரிசெய்யவும் பாதையின் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கவும் பின்புற பிரேக் ஒரு பயனுள்ள கருவியாக மாறியுள்ளது.
கூடுதலாக, பின்புற பிரேக் டிஸ்க் முன் பிரேக் டிஸ்க்குடன் இணைந்து செயல்பட்டு, பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் வாகனம் பாதுகாப்பாக மெதுவாகச் செல்லவோ அல்லது நிறுத்தவோ முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. முன் பிரேக் டிஸ்க் பொதுவாக அதிக பிரேக்கிங் விசையைக் கொண்டிருந்தாலும், பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கின் பங்கை புறக்கணிக்க முடியாது, குறிப்பாக வாகன வேகம் மற்றும் திசைக் கட்டுப்பாடு சமநிலையில் இருக்க வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில். பின்புற பிரேக்கில் என்ன தவறு?
அசாதாரண பிரேக் ஒலிக்கான காரணங்களும் தீர்வுகளும் பின்வருமாறு:
1, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேடுக்கு இடையில் கூழாங்கற்கள் அல்லது நீர் படலம் உள்ளன. வாகனம் ஓட்டும்போது, தட்டு மற்றும் தட்டின் நடுவில் சிறிய மணல் துகள்கள் நுழையக்கூடும், மேலும் சில நேரங்களில் உராய்வு காரணமாக அசாதாரண சத்தம் இருக்கும்.
தீர்வு: பிரேக் பேடுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையில் உள்ள வெளிநாட்டுப் பொருளை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யுங்கள்.
2, பிரேக் டிஸ்க் தேய்மானம் தீவிரமானது. தேய்மானத்தின் வேகம் முக்கியமாக பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் பொருளுடன் தொடர்புடையது, எனவே பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற பொருள் ஒரு சாத்தியமாகும்.
தீர்வு: புதிய பிரேக் டிஸ்க் தேவை.
3. பழுதுபார்ப்பவர் சில பிரேக் பேட்களைப் பொருத்தினார். அகற்றும்போது, பிரேக் பேட்களின் மேற்பரப்பில் உள்ளூர் உராய்வு அடையாளங்களை மட்டுமே நீங்கள் காண முடியும்.
தீர்வு: பிரேக் பேட்களை மீண்டும் நிறுவவும்.
4, பூஸ்டர் பம்பில் எண்ணெய் மிகக் குறைவாகவும், உராய்வு மிக அதிகமாகவும் உள்ளது.
தீர்வு: உராய்வைக் குறைக்க காரில் பூஸ்டர் பம்ப் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.
5. ஸ்பிரிங் ஷீட் விழுந்து நகரக்கூடிய முள் தேய்ந்துவிடும். சுருக்க ஸ்பிரிங் மேற்பரப்பு திசு அரிப்புக்கு முக்கிய காரணத்தால் ஏற்படும் அரிப்பு காரணமாக ஏற்படும் சுருக்க ஸ்பிரிங், இதனால் ஏற்படுகிறது.
தீர்வு: ஸ்பிரிங் பிளேட்டை மீண்டும் நிறுவி, நகரக்கூடிய பின்னை மாற்றவும்.
6. பிரேக் டிஸ்க் திருகுகள் உதிர்ந்து விழுகின்றன அல்லது தீவிரமாக தேய்ந்துள்ளன. அசாதாரண பிரேக்கிங் சத்தம் பிரேக் காலிபர் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு இடையில் மிகவும் இறுக்கமான அசெம்பிளி காரணமாக ஏற்படலாம்.
தீர்வு: பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற 4S கடைக்குச் செல்லுங்கள்.
7, பிரேக் டிஸ்க் உள்ளே செலுத்தப்படவில்லை. பழையவற்றுடன் சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்க புதிய பிரேக் பேட்களையும் உள்ளே செலுத்த வேண்டும்.
தீர்வு: பிரேக் பேட்களை காருடன் சேர்த்து இயக்க வேண்டும்.
8, பிரேக் பைப் துரு அல்லது மசகு எண்ணெய் சுத்தமாக இல்லை. கார் வழிகாட்டியில் உள்ள சிக்கல்கள், பிரேக் வழிகாட்டியில் உள்ள துரு அல்லது அழுக்கு மசகு எண்ணெய் மோசமான திரும்பப் பெற வழிவகுக்கும்.
தீர்வு: பிரேக் பைப்பை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும் மற்றும் மசகு எண்ணெயை மாற்றவும்.
9. ஸ்டார்ட் செய்யும் போது மெதுவான பிரேக்கிங் வேகம். பிரேக் மிதி மெதுவாக விடுவிக்கப்படும் போது, காரை முன்னோக்கி இயக்க இயந்திரத்திற்கு போதுமான சக்தி உள்ளது, ஆனால் பிரேக் முழுமையாக வெளியிடப்படவில்லை, எனவே நகரும் சக்கரம் பிரேக் அமைப்பால் சிக்கிக் கொள்ளப்பட்டால் இயற்கையாகவே அசாதாரண ஒலியை வெளியிடும், இது இயல்பானது.
தீர்வு: காரை ஸ்டார்ட் செய்து பிரேக் பெடலை விடுங்கள்.
10, ஹைட்ராலிக் டேப்பட் தேய்மானம் அல்லது சிஸ்டம் பிரஷர் ரிலீஃப். சத்தம் விரைவாக மறைந்துவிட்டால், அல்லது என்ஜின் வெப்பநிலை அதிகரித்த பிறகு, அது பெரிய விஷயமல்ல, நீங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம். கார் அரை மணி நேரம் நின்று கிளிக் செய்தால், அல்லது ஹீட்டர் கிளிக் செய்தால், அது மிகவும் தீவிரமானது.
தீர்வு: முதலில் உயவு அமைப்பின் அழுத்தத்தை அளவிடவும். அழுத்தம் சாதாரணமாக இருந்தால், அது அடிப்படையில் ஒரு ஹைட்ராலிக் டேப்பெட் தோல்வியாகும், மேலும் 4S கடையில் ஹைட்ராலிக் டேப்பை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் மாற்று சுழற்சி முழுமையானது அல்ல, இது ஓட்டும் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள், வாகன வகை மற்றும் பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை 60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றலாம்.
கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானத்தின் அளவும் அதை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிப்பதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்குக் குறைக்கப்படும்போது, அல்லது மேற்பரப்பில் வெளிப்படையான தேய்மானம் அல்லது கீறல்கள் இருந்தால், சரியான நேரத்தில் பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவது அவசியம்.
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க, உரிமையாளர் தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது பிரேக் சிஸ்டத்தை பராமரிப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பிரேக்கை அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டுமா என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், சரியான நேரத்தில் ஒரு தொழில்முறை கார் பராமரிப்பு பணியாளர்களை அணுகுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.ch தயாரிப்புகள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
