பின்புற பிரேக் வட்டின் பங்கு.
பின்புற பிரேக் வட்டின் முக்கிய பங்கு மூலையில் உள்ள வேகத்தை சரிசெய்யவும், பாதையை இறுக்கவும் உதவுவதாகும்.
ஆட்டோமொபைல் பிரேக்கிங் அமைப்பில் பின்புற பிரேக் டிஸ்க் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, குறிப்பாக மூலையில் வேகத்தை சரிசெய்யும் விஷயத்தில். மூலையில் நுழைந்த பிறகு வேகம் மிக வேகமாக இருப்பதை இயக்கி கண்டறிந்தால், முடுக்கியை சீராக வைத்திருக்கும் போது பின்புற பிரேக்கை மெதுவாக அழுத்துவதன் மூலம் அவர் மெதுவாகச் செல்ல முடியும். இந்த செயல்பாட்டு முறை உடலின் அசல் சாய்வு கோணத்தை ஒரே நேரத்தில் பராமரிக்க முடியும், வேகத்தை சற்று குறைக்கும், இதனால் பாதையை இறுக்குவதற்கும் வளைக்கும் சிக்கலைத் தவிர்க்கவும். பின்புற பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான இந்த வழியில் மூலையில் உடலை வெகுவாகக் குறைப்பதில் கடினமான நடவடிக்கை தேவையில்லை, எனவே சில சந்தர்ப்பங்களில், பின்புற பிரேக் வேகத்தை சரிசெய்யவும், பாதையின் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கவும் ஒரு சிறந்த கருவியாக மாறியுள்ளது.
கூடுதலாக, பின்புற பிரேக் டிஸ்க் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இது வாகனம் பாதுகாப்பாக மெதுவாக அல்லது பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் நிறுத்த முடியும் என்பதை உறுதிசெய்கிறது. முன் பிரேக் டிஸ்க் வழக்கமாக அதிக பிரேக்கிங் சக்தியைக் கொண்டிருக்கும் என்றாலும், பின்புற பிரேக் வட்டின் பங்கை புறக்கணிக்க முடியாது, குறிப்பாக வாகன வேகம் மற்றும் திசைக் கட்டுப்பாடு சமப்படுத்தப்பட வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில். பின்புற பிரேக்கில் என்ன தவறு
அசாதாரண பிரேக் ஒலியின் காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
1, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட் இடையே கூழாங்கற்கள் அல்லது நீர் படம் உள்ளன. வாகனம் ஓட்டும்போது, தட்டின் நடுவில் சிறிய மணல் துகள்கள் மற்றும் தட்டில் நுழையும், சில சமயங்களில் உராய்வு காரணமாக அசாதாரண சத்தம் இருக்கும்.
தீர்வு: பிரேக் பேடுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குக்கும் இடையிலான வெளிநாட்டு விஷயத்தை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யுங்கள்.
2, பிரேக் வட்டு தீவிரமாக அணியவும். உடைகளின் வேகம் முக்கியமாக பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் பொருளுடன் தொடர்புடையது, எனவே பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற பொருள் ஒரு சாத்தியமாகும்.
தீர்வு: புதிய பிரேக் வட்டு தேவை.
3. பழுதுபார்ப்பவர் சில பிரேக் பேட்களை நிறுவினார். அகற்றப்படும்போது, பிரேக் பேட்களின் மேற்பரப்பில் உள்ளூர் உராய்வு மதிப்பெண்களை மட்டுமே நீங்கள் காணலாம்.
தீர்வு: பிரேக் பேட்களை மீண்டும் நிறுவவும்.
4, பூஸ்டர் பம்பில் உள்ள எண்ணெய் மிகக் குறைவு, மற்றும் உராய்வு மிகப் பெரியது.
தீர்வு: உராய்வைக் குறைக்க காரில் பூஸ்டர் பம்ப் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.
5. வசந்த தாள் கீழே விழுந்து நகரக்கூடிய முள் அணியப்படுகிறது. சுருக்கத்திற்கான முக்கிய காரணத்தால் ஏற்படும் அரிப்பு காரணமாக சுருக்க வசந்தம் வசந்த மேற்பரப்பு திசு சிதைந்துள்ளது, இது ஏற்படுகிறது.
தீர்வு: ஸ்பிரிங் தட்டை மீண்டும் நிறுவி, நகரக்கூடிய முள் மாற்றவும்.
6. பிரேக் டிஸ்க் திருகுகள் விழுகின்றன அல்லது தீவிரமாக அணியப்படுகின்றன. பிரேக் காலிப்பர் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் இடையே மிகவும் இறுக்கமான சட்டசபை காரணமாக அசாதாரண பிரேக்கிங் ஒலி ஏற்படலாம்.
தீர்வு: பிரேக் வட்டு மாற்ற 4 எஸ் கடைக்குச் செல்லுங்கள்.
7, பிரேக் டிஸ்க் இயக்கப்படவில்லை. பழையவற்றுடன் சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்க புதிய பிரேக் பேட்களையும் இயக்க வேண்டும்.
தீர்வு: பிரேக் பேட்களை காருடன் இயக்க வேண்டும்.
8, பிரேக் பைப் துரு அல்லது மசகு எண்ணெய் சுத்தமாக இல்லை. கார் வழிகாட்டி, பிரேக் வழிகாட்டியில் துரு அல்லது அழுக்கு மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்கள் மோசமான வருவாய்க்கு வழிவகுக்கும்.
தீர்வு: பிரேக் குழாயை சுத்தம் செய்யுங்கள் அல்லது மாற்றவும் மற்றும் மசகு எண்ணெயை மாற்றவும்.
9. தொடங்கும் போது மெதுவான பிரேக்கிங் வேகம். பிரேக் மிதி மெதுவாக வெளியிடப்படும் போது, காரை முன்னோக்கி ஓட்டுவதற்கு எஞ்சினுக்கு போதுமான சக்தி உள்ளது, ஆனால் பிரேக் முழுமையாக வெளியிடப்படவில்லை, எனவே நகரும் சக்கரம் பிரேக் சிஸ்டத்தால் சிக்கிக்கொண்டது இயற்கையாகவே அசாதாரண ஒலியை வெளியிடும், இது இயல்பானது.
தீர்வு: காரைத் தொடங்கி பிரேக் மிதி விடுங்கள்.
10, ஹைட்ராலிக் டேப்பெட் உடைகள் அல்லது கணினி அழுத்தம் நிவாரணம். சத்தம் விரைவாக மறைந்துவிட்டால், அல்லது இயந்திர வெப்பநிலை உயர்ந்த பிறகு, அது பெரிய விஷயமல்ல, நீங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம். கார் அரை மணி நேரம் நின்று கிளிக் செய்தால், அல்லது ஹீட்டர் கிளிக் செய்தால், அது மிகவும் தீவிரமானது.
தீர்வு: முதலில் உயவு அமைப்பின் அழுத்தத்தை அளவிடவும். அழுத்தம் இயல்பானதாக இருந்தால், இது அடிப்படையில் ஒரு ஹைட்ராலிக் தட்டுதல் தோல்வி, மேலும் 4 எஸ் கடையில் ஹைட்ராலிக் தட்டுகளை சரிசெய்வது அவசியம்.
பின்புற பிரேக் வட்டு மாற்று சுழற்சி முழுமையானதல்ல, இது ஓட்டுநர் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள், வாகன வகை மற்றும் பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பின்புற பிரேக் வட்டு 60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை மாற்றப்படலாம்.
கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்கின் உடைகளின் அளவையும் மாற்ற வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு முக்கிய காரணியாகும். பிரேக் வட்டின் தடிமன் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறைக்கப்படும்போது, அல்லது மேற்பரப்பில் வெளிப்படையான உடைகள் அல்லது கீறல்கள் இருக்கும்போது, சரியான நேரத்தில் பிரேக் வட்டு மாற்ற வேண்டியது அவசியம்.
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க, தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் பிரேக் சிஸ்டத்தை பராமரிப்பதில் உரிமையாளர் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பிரேக்கின் அதிகப்படியான பயன்பாட்டைத் தவிர்க்கவும். பிரேக் டிஸ்க் மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஒரு தொழில்முறை கார் பராமரிப்பு பணியாளர்களை சரியான நேரத்தில் கலந்தாலோசிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
