பின்புற பிரேக் வட்டின் பங்கு.
பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கின் முக்கிய பங்கு மூலையில் வேகத்தை சரிசெய்து பாதையை இறுக்க உதவுகிறது.
ஆட்டோமொபைல் பிரேக்கிங் அமைப்பில் பின்புற பிரேக் டிஸ்க் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, குறிப்பாக மூலையில் வேகத்தை சரிசெய்யும் விஷயத்தில். மூலையில் நுழைந்தவுடன் வேகம் மிக வேகமாக இருப்பதை ஓட்டுநர் கண்டறிந்தால், முடுக்கியை நிலையாகப் பிடித்துக் கொண்டே பின்புற பிரேக்கை மெதுவாக அழுத்துவதன் மூலம் வேகத்தைக் குறைக்கலாம். இந்த செயல்பாட்டு முறை, அதே நேரத்தில் உடலின் அசல் சாய்வு கோணத்தை பராமரிக்கவும், வேகத்தை சிறிது குறைக்கவும், பாதையை இறுக்கவும் மற்றும் வளைக்கும் சிக்கலைத் தவிர்க்கவும் முடியும். பின்புற பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான இந்த வழியில், மூலையில் உடலைக் குறைக்கும் கடினமான செயல் தேவையில்லை, எனவே சில சந்தர்ப்பங்களில், பின்புற பிரேக் வேகத்தை சரிசெய்யவும், பாதையின் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கவும் ஒரு சிறந்த கருவியாக மாறியுள்ளது.
கூடுதலாக, பின்புற பிரேக் டிஸ்க் முன் பிரேக் டிஸ்க்குடன் இணைந்து செயல்படுவதால், பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் வாகனம் பாதுகாப்பாக வேகத்தைக் குறைக்கலாம் அல்லது நிறுத்தலாம். முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க் பொதுவாக அதிக பிரேக்கிங் சக்தியைக் கொண்டிருந்தாலும், பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கின் பங்கை புறக்கணிக்க முடியாது, குறிப்பாக வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் திசைக் கட்டுப்பாடு சமநிலையில் இருக்க வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில். பின்புற பிரேக்கில் என்ன தவறு
அசாதாரண பிரேக் ஒலிக்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
1, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட் இடையே கூழாங்கற்கள் அல்லது நீர் படம் உள்ளன. வாகனம் ஓட்டும்போது, தட்டு மற்றும் தட்டுக்கு நடுவில் சிறிய மணல் துகள்கள் நுழையலாம், மேலும் சில நேரங்களில் உராய்வு காரணமாக அசாதாரண சத்தம் இருக்கும்.
தீர்வு: பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் இடையே உள்ள வெளிநாட்டுப் பொருட்களை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யவும்.
2, பிரேக் டிஸ்க் தேய்மானம் தீவிரமானது. உடைகளின் வேகம் முக்கியமாக பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் பொருளுடன் தொடர்புடையது, எனவே பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற பொருள் சாத்தியமாகும்.
தீர்வு: புதிய பிரேக் டிஸ்க் தேவை.
3. பழுதுபார்ப்பவர் சில பிரேக் பேட்களை நிறுவினார். அகற்றப்பட்டால், பிரேக் பேட்களின் மேற்பரப்பில் உள்ளூர் உராய்வு அடையாளங்களை மட்டுமே நீங்கள் பார்க்க முடியும்.
தீர்வு: பிரேக் பேட்களை மீண்டும் நிறுவவும்.
4, பூஸ்டர் பம்பில் உள்ள எண்ணெய் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் உராய்வு மிக அதிகமாக உள்ளது.
தீர்வு: உராய்வைக் குறைக்க காரில் பூஸ்டர் பம்ப் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.
5. ஸ்பிரிங் ஷீட் உதிர்ந்து, அசையும் முள் அணிந்திருக்கும். சுருக்க ஸ்பிரிங் மேற்பரப்பு திசு துருப்பிடிக்கப்படுவதற்கான முக்கிய காரணத்தால் ஏற்படும் அரிப்பினால் ஏற்படும் சுருக்க வசந்தம்.
தீர்வு: ஸ்பிரிங் பிளேட்டை மீண்டும் நிறுவி, நகரக்கூடிய பின்னை மாற்றவும்.
6. பிரேக் டிஸ்க் ஸ்க்ரூக்கள் விழுந்துவிடுகின்றன அல்லது தீவிரமாக அணிந்துள்ளன. பிரேக் காலிபர் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு இடையில் மிகவும் இறுக்கமாக அசெம்பிளி செய்வதால் அசாதாரண பிரேக்கிங் ஒலி ஏற்படலாம்.
தீர்வு: பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற 4S கடைக்குச் செல்லவும்.
7, பிரேக் டிஸ்க் இயங்கவில்லை. புதிய பிரேக் பேட்களும் பழையவற்றுடன் சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.
தீர்வு: பிரேக் பேட்களை காருடன் இயக்க வேண்டும்.
8, பிரேக் பைப் துரு அல்லது மசகு எண்ணெய் சுத்தமாக இல்லை. கார் வழிகாட்டியில் உள்ள சிக்கல்கள், பிரேக் வழிகாட்டியில் துருப்பிடித்தல் அல்லது அழுக்கு மசகு எண்ணெய் ஆகியவை மோசமான வருமானத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
தீர்வு: பிரேக் பைப்பை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும் மற்றும் மசகு எண்ணெயை மாற்றவும்.
9. தொடங்கும் போது மெதுவான பிரேக்கிங் வேகம். பிரேக் மிதி மெதுவாக வெளியிடப்படும் போது, காரை முன்னோக்கி ஓட்டுவதற்கு இயந்திரத்திற்கு போதுமான சக்தி உள்ளது, ஆனால் பிரேக் முழுவதுமாக வெளியிடப்படவில்லை, எனவே பிரேக் சிஸ்டத்தில் நகரும் சக்கரம் இயற்கையாகவே அசாதாரண ஒலியை வெளியிடும், இது இயல்பானது.
தீர்வு: காரை ஸ்டார்ட் செய்து பிரேக் பெடலை விடுங்கள்.
10, ஹைட்ராலிக் தட்டு உடைகள் அல்லது கணினி அழுத்தம் நிவாரணம். சத்தம் விரைவாக மறைந்துவிட்டால், அல்லது இயந்திர வெப்பநிலை அதிகரித்த பிறகு, அது ஒரு பெரிய விஷயமல்ல, நீங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம். கார் அரை மணி நேரம் நின்று கிளிக் செய்தால், அல்லது ஹீட்டர் கிளிக் செய்தால், அது மிகவும் தீவிரமானது.
தீர்வு: முதலில் உயவு அமைப்பின் அழுத்தத்தை அளவிடவும். அழுத்தம் சாதாரணமாக இருந்தால், அது அடிப்படையில் ஒரு ஹைட்ராலிக் குழாய் தோல்வியாகும், மேலும் 4S கடையில் ஹைட்ராலிக் டேப்பெட்டை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் மாற்று சுழற்சி முழுமையானது அல்ல, இது ஓட்டுநர் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள், வாகன வகை மற்றும் பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. சாதாரண சூழ்நிலையில், பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை 60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றலாம்.
கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மான அளவும் அது மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிப்பதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறைக்கப்படும் போது, அல்லது மேற்பரப்பில் வெளிப்படையான உடைகள் அல்லது கீறல்கள் இருந்தால், பிரேக் டிஸ்க்கை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம்.
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்காக, தினசரி ஓட்டுதலில் பிரேக் சிஸ்டத்தை பராமரிப்பதில் உரிமையாளர் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பிரேக்கின் அதிகப்படியான பயன்பாட்டைத் தவிர்க்க வேண்டும். பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டுமா என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், சரியான நேரத்தில் ஒரு தொழில்முறை கார் பராமரிப்புப் பணியாளர்களை அணுக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
உங்களுக்கு சு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்ch பொருட்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
