என்ஜின் ஆதரவு இடைவேளையின் ரப்பர் பேட் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறதா?
செல்வாக்கு
என்ஜின் ஆதரவு ரப்பர் பேட் சேதம் பாதுகாப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. என்ஜின் அடைப்புக்குறி உடைக்கப்படும்போது, செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம் வன்முறையில் அசைக்கும், இது வாகனம் ஓட்டும்போது ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும். காரின் இயந்திரம் ஆதரவு மூலம் சட்டகத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரப்பர் குஷன் இயந்திரம் இயங்கும்போது உருவாக்கப்படும் அதிர்வுகளைத் தடுக்கிறது. என்ஜின் அடைப்புக்குறி உடைந்தால், இயந்திரத்தை சட்டகத்தில் உறுதியாக சரிசெய்ய முடியாது, இது ஒரு பெரிய ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, கால் ரப்பர் பேட் என்ஜின் முறுக்கு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை சமநிலைப்படுத்தும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது சேதமடைந்தவுடன், என்ஜின் வன்முறையில் நடுங்குகிறது மற்றும் அசாதாரண ஒலியுடன் இருக்கலாம். எனவே, என்ஜின் ஆதரவு ரப்பர் பேட் சேதமடைந்தால் அல்லது வயதானவுடன், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
இயந்திர ஆதரவை மாற்றுவது அவசியமா?
என்ஜின் அடைப்புக்குறி சேதமடையும்போது அல்லது மூழ்கும்போது மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் பொதுவாக அதை தவறாமல் மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
என்ஜின் ஆதரவு முக்கியமாக உலோகத்தால் ஆனது, அதன் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் வலுவானது, சேதப்படுத்த எளிதானது அல்ல. இருப்பினும், என்ஜின் அடைப்புக்குறி மூழ்கி, உடைந்தால் அல்லது சேதமடைந்தால், இயந்திரத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, என்ஜின் அடைப்புக்குறிக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான கால் திண்டு தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டிய ஒரு பகுதியாகும், ஏனெனில் அவை வழக்கமாக ரப்பர் தயாரிப்புகளாக இருக்கின்றன, மேலும் அவை நீண்ட காலமாக வயது மற்றும் கடினமடையும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் விளைவை பாதிக்கும். கார் 7 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை பயணித்த பிறகு இயந்திர கால் பாயை மாற்ற பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பொதுவாக, இயந்திர அடைப்புக்குறியை மாற்றுவது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் அல்லது மைலேஜை அடிப்படையாகக் கொண்டதல்ல, ஆனால் அதை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க அதன் உண்மையான நிபந்தனையின் அடிப்படையில். இயந்திர ஆதரவு நல்ல நிலையில் இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை; இயந்திரத்தின் ஸ்திரத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கும் சேதம் அல்லது மூழ்கினால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த இயந்திர கால் பாயை தவறாமல் சரிபார்த்து மாற்றவும் உரிமையாளர் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
என்ஜின் ஆதரவு திண்டு மூழ்கும்
என்ஜின் ஆதரவு திண்டு மூழ்குவது கவலைக்கு ஒரு காரணம் மற்றும் பொதுவாக ஆதரவு மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதாகும்.
இயந்திரத்தின் ஆதரவின் முக்கிய செயல்பாடு, இயந்திரத்தை ஆதரிப்பதும், அது உறுதியாக இருப்பதை உறுதிசெய்வதும், வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரத்தின் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதும் ஆகும். என்ஜின் ஆதரவு மூழ்கினால், அது ஸ்டீயரிங் அதிர்வுறும், ஓட்டுநர் அனுபவத்தைக் குறைக்கலாம், மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது அசாதாரண சத்தங்களை உருவாக்கக்கூடும். ஏனென்றால், சேதமடைந்த அடைப்புக்குறி இயந்திரத்தை திறம்பட வைத்திருக்க முடியாது, இதன் விளைவாக காருக்குள் இயந்திரத்தின் தேவையற்ற இயக்கம் ஏற்படுகிறது. என்ஜின் ஆதரவின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக, வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திர அதிர்வுகளை மெழைக்க ரப்பர் பேட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வாகனம் குளிர்ச்சியாகத் தொடங்கும் போது அல்லது பின்புற கியரில் தொங்கும்போது அல்லது சமதளம் நிறைந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரம் அசைக்கும் போது, இது ரப்பர் பேட் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதற்கான சமிக்ஞையாக இருக்கலாம். சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், ரப்பர் பேட் உலோக இணைப்பிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு மெத்தை விளைவை இழக்கக்கூடும். நீண்ட காலமாக இயந்திர ஆதரவை மூழ்கடிப்பதை புறக்கணிப்பது அதிர்வு காரணமாக என்ஜின் திருகு கூறுகளை தளர்த்தக்கூடும், இதன் விளைவாக வாகனம் ஓட்டும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.
எனவே, சேதமடைந்த எஞ்சின் ஆதரவு மற்றும் ரப்பர் பேட் ஆகியவற்றை வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் மாற்றுவது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும். என்ஜின் ஆதரவு மாற்றப்பட வேண்டும், என்ஜின் ஆதரவு காருக்கு மோசமானது, ஆறுதலைக் குறைக்கும், மேலும் ஒலியும் மிகவும் சத்தமாக இருக்கும். நிச்சயமாக நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் அது இயந்திரத்தை பாதிக்கும்.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
