காற்று வடிகட்டி குழாயின் பங்கு என்ன.
வடிகட்டிய காற்றை இயந்திரத்திற்கு மாற்றுவதே காற்று வடிகட்டி குழாயின் பங்கு, இது உட்கொள்ளும் சத்தத்தைக் குறைப்பதன் விளைவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டிரான்ஸ்மிட்டருக்கு உடைகள் மற்றும் சேதத்தையும் தவிர்க்கலாம்.
காற்று வடிகட்டி உட்கொள்ளும் குழாயின் பங்கு காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை திறம்பட வடிகட்டுவதாகும், இதனால் எரிபொருள் அறைக்குள் காற்று தூய்மை அதிகரிக்கிறது, இதனால் எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காகவும், காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அழுக்காகவும் மாறும், இது இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் அளவைக் குறைக்கும், இதன் விளைவாக இயந்திர சக்தி டிக்லைனில் உருவாகிறது.
காற்று வடிகட்டி உட்கொள்ளும் குழாயின் பங்கு காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை திறம்பட வடிகட்டுவதாகும், இதனால் எரிபொருள் அறைக்குள் காற்று தூய்மை அதிகரிக்கிறது, இதனால் எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காகவும், காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அழுக்காகவும் மாறும், இது இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் அளவைக் குறைக்கும், இதன் விளைவாக இயந்திர சக்தி டிக்லைனில் உருவாகிறது.
காற்று வடிகட்டி ரெசனேட்டரின் செயல்பாடு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் சத்தத்தை குறைப்பதாகும். காற்று வடிகட்டி ரெசனேட்டருக்கு முன்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரெசனேட்டர் மேலும் இரண்டு துவாரங்களுடன் உட்கொள்ளும் குழாயில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டையும் அடையாளம் காண எளிதானது.
பின்னணி தொழில்நுட்பம்: மக்களின் வசதியான வாழ்க்கையை பாதிக்கும் சத்தம் ஒரு பெரிய பொது அபாயமாக மாறியுள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை, மேலும் ஆட்டோமொபைல் தொழில் விதிவிலக்கல்ல. முக்கிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் வாகனங்களின் என்.வி.எச் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள், அதே நேரத்தில் வாகனங்களின் பிற செயல்திறனை உறுதி செய்கிறார்கள். உட்கொள்ளும் அமைப்பின் சத்தம் காரின் சத்தத்தை பாதிக்கும் ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் காற்று வடிகட்டி காற்றின் இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கான ஒரு போர்ட்டலாக, ஒருபுறம், இயந்திரத்தை சிராய்ப்பு மற்றும் சேதத்திலிருந்து தவிர்க்க இது காற்றில் உள்ள தூசியை வடிகட்டலாம்; மறுபுறம், காற்று வடிகட்டி, விரிவாக்க மஃப்லராக, உட்கொள்ளும் சத்தத்தைக் குறைப்பதன் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, காற்று வடிகட்டியின் சத்தம் குறைப்பு வடிவமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது.
பெரும்பாலான காற்று வடிகட்டி வடிவமைப்புகள் எளிய குழி கட்டமைப்புகள், பொதுவாக காற்றில் நுழைவதற்கும் வெளியேறவும் ஒரு வட்டக் குழாயைப் பயன்படுத்துகின்றன, குறுக்குவெட்டில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் இல்லை, எனவே ஒலி குறைப்பு விளைவை மேம்படுத்துவதற்காக ஒலி மின்மறுப்பை திறம்பட அதிகரிக்க முடியாது; கூடுதலாக, பொது காற்று வடிகட்டி பேட்டரியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் முன் தடுப்பு போல்ட் மூலம், நிறுவல் புள்ளி விறைப்பு பொதுவாக பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை உட்கொள்ளும் சத்தத்தை திறம்பட குறைக்க முடியாது, மேலும் சில சத்தத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன, உட்கொள்ளும் குழாயில் ரெசனேட்டரை அணுகலாம், ஆனால் இது அதன் சொந்த லேவுட் இடத்தின் சிறிய இயந்திர அறை இடத்தை ஆக்கிரமிக்கிறது, இது தளவமைப்புக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
காற்று வடிகட்டியில் ஒரு ரெசனேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அது சத்தத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறைக்க முடியும், இருப்பினும், உட்கொள்ளும் குழாயின் குறுக்குவெட்டு மாறாது, இது சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கான ஒலி மின்மறுப்பை மேலும் அதிகரிக்க உகந்ததல்ல, அல்லது உடலின் உயரம் அதிர்வுகளால் அழிக்க எளிதானது என்பதற்கான காரணிகளையும் கருத்தில் கொள்ளவில்லை. கூடுதலாக, காற்று வடிகட்டியின் வடிவமைப்பு பெரியது, இது என்ஜின் அறையின் மீதமுள்ள பாகங்கள் ஏற்பாட்டிற்கு உகந்ததல்ல, மேலும் நிறுவல் புள்ளியின் விறைப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
மேற்கண்ட நோக்கத்தை உணர, கண்டுபிடிப்பால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்பத் திட்டம்: ஆட்டோமொபைல் காற்று வடிகட்டி கட்டமைப்பு ஒரு காற்று வடிகட்டி மேல் ஷெல் மற்றும் ஒரு காற்று வடிகட்டி கீழ் ஷெல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, காற்று வடிகட்டி கீழ் ஷெல் ஒரு காற்று நுழைவு அறை, ஒரு ரெசனேட்டர் அறை, ஒரு வடிகட்டி அறை மற்றும் ஒரு கடையின் அறை ஆகியவற்றுடன் வழங்கப்படுகிறது வடிகட்டி உறுப்பு. காற்று காற்று வடிகட்டி நுழைவாயிலுக்குள் நுழைகிறது மற்றும் காற்று வடிகட்டி இன்லெட் அறை, ரெசனேட்டர் அறை, வடிகட்டி அறை மற்றும் ஏர் கடையின் அறை ஆகியவற்றின் பின்னர் காற்று வடிகட்டி கடையின் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. ஏர் இன்லெட் சேம்பர் என்பது ரெசனேட்டர் அறையில் வைக்கப்பட்டுள்ள குழாய். ஏர் இன்லெட் அறையின் ஒரு முனை ஒரு காற்று வடிகட்டி இன்லெட் போர்ட் ஆகும், மறு இறுதியில் ரெசனேட்டருடன் தொடர்பு கொள்ளப்பட்ட இணைக்கும் துளை வழங்கப்படுகிறது.
காற்று வடிகட்டியில் ஒரு பெரிய அளவு எண்ணெய்க்கு ஏழு காரணங்கள் உள்ளன: 1. காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான இயந்திர உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு ஏற்படுகிறது, மேலும் என்ஜின் காற்று உட்கொள்ளலில் எண்ணெய் அகழிகள் இருக்கும். காற்று வடிப்பானை சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவது தீர்வு. 2. சூப்பர்சார்ஜர் முத்திரை தோல்வி எண்ணெய் சேனலை ஏற்படுத்தும், மேலும் காற்று வடிகட்டியில் எண்ணெய் இருக்கும். சூப்பர்சார்ஜர் முத்திரையை மாற்றுவதே தீர்வு. 3. வால்வு எண்ணெய் முத்திரையின் மோசமான முத்திரையை காற்று உட்கொள்ளும் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும், மேலும் காற்று வடிகட்டியில் எண்ணெய் இருக்கும். வால்வு எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவதே தீர்வு. 4. மிக அதிக எண்ணெய் அழுத்தம் கிரான்கேஸில் அதிக எண்ணெய் மூடுபனியை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் காற்று வடிகட்டியில் எண்ணெய் கிடைக்கும். அதிகப்படியான எண்ணெயை வெளியேற்றுவதே தீர்வு. 5. என்ஜின் எண்ணெய் கசிவு தீவிரமானது. பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தை மாற்றுவது, சிலிண்டரில் ஒரு துளை துளைக்க அல்லது லைனரை மாற்றுவது. 6. பி.வி.சி வால்வின் நேர்மறை அழுத்த காற்றோட்டம் வால்வு தடுக்கப்படுகிறது அல்லது கசிந்தது, இதனால் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது மற்றும் சாதாரணமாக செயல்பட முடியாது. பி.வி.சி வால்வின் நேர்மறை அழுத்த வென்ட் வால்வை சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவது தீர்வு. 7. என்ஜின் சிலிண்டர் தொகுதியின் குறைந்த உடல் அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது, பொதுவாக பிஸ்டன் வளைய மாசுபாட்டால் ஏற்படுகிறது. பிஸ்டன் வளையத்தை சுத்தம் செய்வதே தீர்வு.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
