காற்று வடிகட்டி குழாயின் பங்கு என்ன?
காற்று வடிகட்டி குழாயின் பங்கு, வடிகட்டப்பட்ட காற்றை இயந்திரத்திற்கு மாற்றுவதாகும், இது உட்கொள்ளும் சத்தத்தைக் குறைக்கும் விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் டிரான்ஸ்மிட்டருக்கு தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம்.
காற்று வடிகட்டி உட்கொள்ளும் குழாயின் பங்கு, காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை திறம்பட வடிகட்டுவதாகும், இதனால் எரிப்பு அறைக்குள் காற்று தூய்மை அதிகரிக்கிறது, இதனால் எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதையும், காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அழுக்காகிவிடுவதையும் உறுதி செய்கிறது, இது காற்று கடந்து செல்வதைத் தடுக்கும், இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் அளவைக் குறைக்கும், இதன் விளைவாக இயந்திர சக்தி குறைகிறது.
காற்று வடிகட்டி உட்கொள்ளும் குழாயின் பங்கு, காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை திறம்பட வடிகட்டுவதாகும், இதனால் எரிப்பு அறைக்குள் காற்று தூய்மை அதிகரிக்கிறது, இதனால் எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதையும், காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அழுக்காகிவிடுவதையும் உறுதி செய்கிறது, இது காற்று கடந்து செல்வதைத் தடுக்கும், இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் அளவைக் குறைக்கும், இதன் விளைவாக இயந்திர சக்தி குறைகிறது.
ஏர் ஃபில்டர் ரெசனேட்டரின் செயல்பாடு, இயந்திரத்தின் இன்டேக் சத்தத்தைக் குறைப்பதாகும். ஏர் ஃபில்டர் ரெசனேட்டருக்கு முன்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரெசனேட்டர் இன்டேக் பைப்பில் மேலும் இரண்டு குழிகளுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டையும் அடையாளம் காண்பது எளிது.
பின்னணி தொழில்நுட்பம்: சத்தம் மக்களின் வசதியான வாழ்க்கையை பாதிக்கும் ஒரு பெரிய பொது ஆபத்தாக மாறியுள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை, மேலும் ஆட்டோமொபைல் துறையும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. முக்கிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் வாகனங்களின் nvh செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள், அதே நேரத்தில் வாகனங்களின் பிற செயல்திறனை உறுதி செய்கிறார்கள். உட்கொள்ளும் அமைப்பின் சத்தம் காரின் சத்தத்தை பாதிக்கும் ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் காற்று இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கான ஒரு நுழைவாயிலாக காற்று வடிகட்டி, ஒருபுறம், இயந்திரம் சிராய்ப்பு மற்றும் சேதத்திலிருந்து தவிர்க்க காற்றில் உள்ள தூசியை வடிகட்ட முடியும்; மறுபுறம், காற்று வடிகட்டி, ஒரு விரிவாக்க மஃப்லராக, உட்கொள்ளும் சத்தத்தைக் குறைக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, காற்று வடிகட்டியின் சத்தத்தைக் குறைக்கும் வடிவமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது.
பெரும்பாலான காற்று வடிகட்டி வடிவமைப்புகள் எளிமையான குழி கட்டமைப்புகளாகும், பொதுவாக காற்றில் நுழைந்து வெளியேற ஒற்றை வட்டக் குழாயைப் பயன்படுத்துகின்றன, குறுக்குவெட்டில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் இல்லை, எனவே இது ஒலி மின்மறுப்பை திறம்பட அதிகரிக்க முடியாது, இதனால் சத்தம் குறைப்பு விளைவை மேம்படுத்த முடியும்; கூடுதலாக, பொது காற்று வடிகட்டி பேட்டரி மற்றும் முன் தடுப்பு போல்ட் மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, நிறுவல் புள்ளி விறைப்பு பொதுவாக பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை உட்கொள்ளும் சத்தத்தை திறம்பட குறைக்க முடியாது, மேலும் சில சத்தத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன, உட்கொள்ளும் குழாயில் உள்ள ரெசனேட்டரை அணுகுகின்றன, ஆனால் இது அதன் சொந்த தளவமைப்பு இடத்தின் சிறிய இயந்திர அறை இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது, இது தளவமைப்புக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
காற்று வடிகட்டி ஒரு ரெசனேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சத்தத்தைக் குறைக்கும், இருப்பினும், உட்கொள்ளும் குழாயின் குறுக்குவெட்டு மாறாது, இது சத்தத்தைக் குறைக்க ஒலி மின்மறுப்பை மேலும் அதிகரிக்க உகந்ததல்ல, மேலும் உடலின் உயரம் அதிர்வுகளால் அழிக்கப்படுவது எளிது என்ற காரணிகளையும் கருத்தில் கொள்ளவில்லை. கூடுதலாக, காற்று வடிகட்டியின் வடிவமைப்பு பெரியது, இது இயந்திர அறையின் மீதமுள்ள பாகங்களின் ஏற்பாட்டிற்கு உகந்ததல்ல, மேலும் நிறுவல் புள்ளியின் விறைப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
மேற்கூறிய நோக்கத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக, கண்டுபிடிப்பால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்ப திட்டம்: ஆட்டோமொபைல் காற்று வடிகட்டி அமைப்பு ஒரு காற்று வடிகட்டி மேல் ஷெல் மற்றும் ஒரு காற்று வடிகட்டி கீழ் ஷெல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, காற்று வடிகட்டி கீழ் ஷெல் ஒரு காற்று நுழைவாயில் அறை, ஒரு ரெசனேட்டர் அறை, ஒரு வடிகட்டி அறை மற்றும் ஒரு அவுட்லெட் அறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, காற்று நுழைவாயில் அறை ஒரு காற்று நுழைவாயில் துறைமுகத்துடன் வழங்கப்படுகிறது, காற்று வெளியேறும் அறை ஒரு காற்று வடிகட்டி வெளியேற்றத்துடன் வழங்கப்படுகிறது, வடிகட்டி அறை ஒரு வடிகட்டி உறுப்புடன் வழங்கப்படுகிறது, மற்றும் வடிகட்டி அறை ஒரு வடிகட்டி உறுப்புடன் வழங்கப்படுகிறது. காற்று காற்று வடிகட்டி நுழைவாயிலுக்குள் நுழைந்து காற்று வடிகட்டி நுழைவாயில் அறை, ரெசனேட்டர் அறை, வடிகட்டி அறை மற்றும் காற்று வெளியேறும் அறைக்குப் பிறகு காற்று வடிகட்டி வெளியேறும் அறை வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. காற்று நுழைவாயில் அறை என்பது ரெசனேட்டர் அறையில் வைக்கப்படும் ஒரு குழாய் ஆகும். காற்று நுழைவாயில் அறையின் ஒரு முனை ஒரு காற்று வடிகட்டி நுழைவாயில் துறைமுகமாகும், மறுமுனை ரெசனேட்டருடன் தொடர்பு கொள்ளப்பட்ட இணைக்கும் துளையுடன் வழங்கப்படுகிறது.
காற்று வடிகட்டியில் அதிக அளவு எண்ணெய் இருப்பதற்கு ஏழு காரணங்கள் உள்ளன: 1. காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான இயந்திர உட்கொள்ளல் எதிர்ப்பு ஏற்படுகிறது, மேலும் இயந்திர காற்று உட்கொள்ளலில் எண்ணெய் அகழிகள் இருக்கும். காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவது தீர்வு. 2. சூப்பர்சார்ஜர் சீல் செயலிழப்பு எண்ணெய் சேனலிங்கை ஏற்படுத்தும், மேலும் காற்று வடிகட்டியில் எண்ணெய் இருக்கும். சூப்பர்சார்ஜர் சீலை மாற்றுவதே தீர்வு. 3. வால்வு எண்ணெய் முத்திரையின் மோசமான முத்திரை காற்று உட்கொள்ளலில் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும், மேலும் காற்று வடிகட்டியில் எண்ணெய் இருக்கும். வால்வு எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவதே தீர்வு. 4. அதிக எண்ணெய் அழுத்தம் கிரான்கேஸில் அதிக எண்ணெய் மூடுபனியை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் காற்று வடிகட்டியில் எண்ணெய் ஏற்படும். அதிகப்படியான எண்ணெயை வெளியேற்றுவதே தீர்வு. 5. இயந்திர எண்ணெய் கசிவு தீவிரமானது. பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தை மாற்றுவது, சிலிண்டரில் ஒரு துளை துளைப்பது அல்லது லைனரை மாற்றுவது தீர்வு. 6. PVC வால்வின் நேர்மறை அழுத்த காற்றோட்ட வால்வு தடுக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது கசிந்துள்ளது, இதனால் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டமாக கட்டாயப்படுத்தப்பட்டு சாதாரணமாக இயங்க முடியாது. PVC வால்வின் நேர்மறை அழுத்த காற்றோட்ட வால்வை சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவதுதான் தீர்வு. 7. என்ஜின் சிலிண்டர் தொகுதியின் கீழ் உடல் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும், இது பொதுவாக பிஸ்டன் வளைய மாசுபாட்டால் ஏற்படுகிறது. பிஸ்டன் வளையத்தை சுத்தம் செய்வதே தீர்வு.
உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.ch தயாரிப்புகள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
