ஒரு காருக்கு மின்விசிறி என்ன செய்கிறது? ரேடியேட்டர் மின்விசிறி தொடர்ந்து சுழன்றுகொண்டே இருப்பதற்குக் காரணம் என்ன?
1. ரேடியேட்டர் கோர் வழியாக காற்று ஓட்ட விகிதத்தை மேம்படுத்துதல், வெப்பச் சிதறலின் விளைவை அதிகரித்தல், நீரின் குளிரூட்டலை விரைவுபடுத்துதல். 2. இயந்திரம் வெப்பத்தைச் சிதறடிக்க உதவுதல் மற்றும் இயந்திரம் சிறந்த வேலை நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்தல். வாகன மின்னணு விசிறியின் பங்கு இயந்திரத்தை சூடாக்குவது, இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலைக்கு உதவுவது ஆகும். இந்த மின்னணு விசிறி, இயந்திர குளிரூட்டி வெப்பநிலை சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக இதில் 90°C-இல் ஒரு குறைந்த வேகம், 95°C-இல் இரண்டு அதிக வேகம் என இரண்டு வேக நிலைகள் உள்ளன. கூடுதலாக, ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவதும் மின்னணு விசிறியின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது (மின்தேக்கி வெப்பநிலை மற்றும் குளிரூட்டி அழுத்தக் கட்டுப்பாடு). வாகன மின்னணு விசிறி, இயந்திர குளிரூட்டி வெப்பநிலை சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக இதில் 90°C-இல் ஒரு குறைந்த வேகம், 95°C-இல் இரண்டு அதிக வேகம் என இரண்டு வேக நிலைகள் உள்ளன. கூடுதலாக, ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவதும் மின்னணு விசிறியின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது (மின்தேக்கி வெப்பநிலை மற்றும் குளிரூட்டி அழுத்தக் கட்டுப்பாடு). அவற்றில் ஒன்று சிலிக்கான் எண்ணெய் கிளட்ச் குளிரூட்டும் விசிறி ஆகும், இது சிலிக்கான் எண்ணெயின் வெப்ப விரிவாக்கப் பண்புகளைச் சார்ந்து விசிறியைச் சுழலச் செய்கிறது. இந்த பயன்பாட்டு மாதிரியானது, காந்தப்புல உறிஞ்சல் கொள்கையின் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு மின்காந்த கிளட்ச் குளிரூட்டும் விசிறியுடன் தொடர்புடையது. இதன் முக்கியப் பயன் என்னவென்றால், இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையத் தேவைப்படும்போது மட்டுமே விசிறியை இயக்குவதன் மூலம், இயந்திரத்தின் ஆற்றல் இழப்பைக் குறைப்பதாகும்.
இன்ஜின் பகுதியில் உள்ள மின்விசிறியின் அமைப்பு: காரின் மின்விசிறியானது தண்ணீர் தொட்டிக்குப் பின்னால் (இன்ஜின் பகுதிக்கு அருகில்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தொட்டியைத் திறக்கும்போது அதன் முன்பக்கத்திலிருந்து காற்றை உள்ளிழுக்கிறது; இருப்பினும், தண்ணீர் தொட்டியின் முன்புறத்தில் (வெளியே) பொருத்தப்பட்டிருக்கும் சில தனிப்பட்ட மின்விசிறி மாடல்களும் உள்ளன, மேலும் தொட்டியைத் திறக்கும்போது காற்று தண்ணீர் தொட்டியின் திசையில் வீசப்படுகிறது. நீரின் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின்விசிறி தானாகவே இயங்கும் அல்லது நின்றுவிடும். வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போது, வாகனத்தின் முன்புறத்திற்கும் பின்புறத்திற்கும் இடையே உள்ள காற்று அழுத்த வேறுபாட்டின் காரணமாக, மின்விசிறியின் செயல்பாட்டைச் செய்து நீரின் வெப்பநிலையை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவில் பராமரிக்க அது போதுமானதாக இருக்காது, எனவே அந்த நேரத்தில் மின்விசிறி இயங்காது.
மின்விசிறி தொட்டியின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதற்காக மட்டுமே செயல்படுகிறது. நீர்த்தொட்டியின் வெப்பநிலை இரண்டு காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது; ஒன்று, இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் கியர்பாக்ஸைக் குளிர்விப்பது, மற்றொன்று, குளிரூட்டும் மின்தேக்கியின் வெப்ப வெளியேற்றம்.
ஏர் கண்டிஷனரின் கண்டன்சர் மற்றும் தண்ணீர் தொட்டி ஆகியவை அருகருகே அமைந்துள்ள இரண்டு பாகங்கள் ஆகும்; முன்பக்கம் கண்டன்சராகவும், பின்பக்கம் தண்ணீர் தொட்டியாகவும் உள்ளன. பெரிய விசிறி முதன்மை விசிறி என்றும், சிறிய விசிறி துணை விசிறி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வெப்ப நிலைமாற்றியால் (thermal switch) அனுப்பப்படும் சமிக்ஞை, J293 என்ற மின்னணு விசிறி கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (electronic fan control unit) அனுப்பப்படுகிறது. இது, மின்னணு விசிறியை வெவ்வேறு வேகங்களில் இயங்குமாறு கட்டுப்படுத்துகிறது. அதிவேகம் மற்றும் குறைந்த வேகத்தை உருவாக்கும் முறை மிகவும் எளிமையானது; அதிவேகத்திற்குத் தொடர் மின்தடை இல்லை, மற்றும் குறைந்த வேகத்திற்குத் தொடராக இரண்டு மின்தடைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (ஏர் கண்டிஷனரின் காற்று வெளியீட்டின் அளவைச் சரிசெய்வதும் இதே கொள்கையைப் பொறுத்தே அமைகிறது).
ரேடியேட்டர் மின்விசிறி தொடர்ந்து சுழல்வதற்கான காரணம் என்ன? இன்ஜினின் நீர் வெப்பநிலை சென்சார் சேதமடைவதால் இத்தகைய நிலை ஏற்படலாம், மேலும் இதுபோன்ற சூழ்நிலைக்குப் பிறகு ஒரு புதிய நீர் வெப்பநிலை சென்சாரை மாற்ற வேண்டும். கார் இன்ஜினின் ரேடியேட்டர் தொட்டிக்குப் பின்னால் தான் மின்விசிறி அமைந்துள்ளது. இது நீர் தொட்டி வழியாக காற்றின் வேகத்தை அதிகரித்து, வெப்ப வெளியேற்றத் திறனை மேம்படுத்துகிறது.
மின்விசிறியை இயக்கக் கூடாத நேரத்தில் இயக்கினால், அது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும்.
இயல்பாகவே, இந்தப் பிரச்சினை உடனடியாகச் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
காரில் பயன்படுத்தப்படும் இன்ஜின் அடிப்படையில் நீர் குளிர்விப்பு கொண்டது, மேலும் அத்தகைய இன்ஜின் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்காக உறைபனித் தடுப்பானின் தொடர்ச்சியான சுழற்சியைச் சார்ந்துள்ளது.
இயந்திரத்தில் உறைபனித் தடுப்பானுக்கு இரண்டு சுழற்சிப் பாதைகள் உள்ளன; ஒன்று பெரிய சுழற்சி, மற்றொன்று சிறிய சுழற்சி.
இன்ஜின் இயக்கப்பட்டவுடன், உறைபனித் தடுப்பான் குறைந்த அளவில் சுழற்சிக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், உறைபனித் தடுப்பான் குளிரூட்டும் நீர்த் தொட்டியால் குளிர்விக்கப்படாது, இது இன்ஜின் விரைவாகச் சூடாவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
இயந்திரம் அதன் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, உறைபனித் தடுப்பான் ஒரு பெரிய சுழற்சியைச் செயல்படுத்தும். அப்போது, அந்த உறைபனித் தடுப்பான் குளிரூட்டும் நீர்த் தொட்டி வழியாக வெப்பத்தை வெளியேற்றும். இதன் மூலம், இயந்திரத்தை ஒரு நியாயமான இயக்க வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் பராமரிக்க முடியும்.
ஆன்டிஃபிரீஸை நீண்ட காலம் பயன்படுத்துவதால், உறைநிலை உயர்ந்து கொதிநிலை குறையும். இது இன்ஜினின் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும். மேலும், ஆன்டிஃபிரீஸை தவறாமல் மாற்ற வேண்டியது அவசியம்.
சிறு கூட்டாளிகள் காரை சாதாரண நேரங்களில் பயன்படுத்தும்போது ஆன்டிஃபிரீஸை தவறாமல் மாற்றுமாறும், ஆன்டிஃபிரீஸை மாற்றும்போது குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள பழைய ஆன்டிஃபிரீஸை சுத்தம் செய்யுமாறும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
