இணைக்கும் தடி தாங்கி என்றால் என்ன? ராட் தாங்கி சத்தத்தை இணைக்கும் இயந்திரத்தின் பண்புகள் என்ன?
இணைக்கும் தடி தாங்கி என்பது க்ராங்க் முள் இணைக்கும் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் அதன் முக்கிய செயல்பாடு கிராங்க் முள் உடைகளை குறைப்பதாகும்.
குறுக்குவழி இணைக்கும் தடியின் பெரிய முடிவு தாங்கி வழக்கமாக தனித்தனியாக தயாரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் தடி போல்ட்களை இணைப்பதன் மூலம் தண்டு உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் உள் மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் ஆண்டிஃபிரிக்ஷன் அலாய் போடப்படுகிறது.
குறுக்கு-தலை இணைக்கும் தடி இல்லாமல் பெரிய இறுதி தாங்கு உருளைகளுக்கு, மேல் பாதி வழக்கமாக தண்டு உடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கீழ் அரை தாங்கி கவர் தனித்தனியாக தயாரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் தடி போல்ட்களை இணைப்பதன் மூலம் மேல் பாதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தாங்கியின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளின் உள் மேற்பரப்பு தாங்கி புஷிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
தாங்கி கட்டமைப்பில், தண்டு ஸ்லீவின் உள் மேற்பரப்பு எண்ணெய் துளைகளால் துளையிடப்படுகிறது, மேலும் சில எண்ணெய் பள்ளங்கள் மசகு எண்ணெயின் உயவலை எளிதாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, சுய-சரிசெய்தல் அல்லது இயங்குதள தடி சிறிய தலை தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் தடி தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இணைக்கும் தடி தாங்கியின் செயல்பாடு கிராங்க் முள் உடைகளை குறைப்பதாகும், மேலும் கிராங்க் முள் மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உராய்வு கிராங்க் முள் மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றை இணைப்பதன் மூலம் திறம்பட குறைக்கப்படலாம், இதனால் க்ராங்க் முள் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
அதே நேரத்தில், இணைக்கும் தடி தாங்கி இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், மேலும் இயந்திரத்தின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்கலாம். ஏனென்றால், தடி தாங்கு உருளைகளை இணைப்பது உராய்வைக் குறைத்து இயந்திரத்திற்குள் அணியலாம், இதன் மூலம் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
இணைக்கும் தடி தாங்கு உருளைகளின் கட்டமைப்பில் பொதுவாக கிராஸ்ஹெட் இணைக்கும் தடி பெரிய இறுதி தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இணைக்கும் தடி போல்ட் ஆகியவை அடங்கும், அவற்றில் குறுக்குவழி இணைக்கும் தடி பெரிய இறுதி தாங்கு உருளைகள் வழக்கமாக தனித்தனியாக தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் குறுக்குவழி இணைக்கும் தடி இல்லாமல் பெரிய இறுதி தாங்கு உருளைகள் ஒரு துண்டில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
கூடுதலாக, சுய-சரிசெய்தல் அல்லது இயங்குதளத்தை இணைக்கும் தடி சிறிய-தலை தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த தடி தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சுருக்கமாக, இணைக்கும் தடி தாங்கி ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், இது கிராங்க் முள் உடைகளை திறம்பட குறைக்கலாம், இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் இயந்திரத்தின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கலாம்.
எனவே, இணைக்கும் தடி தாங்கு உருளைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி அவற்றின் தரம் மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த மிகவும் கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும். வாகன உற்பத்தி செயல்பாட்டில், தடி தாங்கு உருளைகளை இணைப்பதன் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான முக்கியமான நடவடிக்கைகளில் வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் இணைக்கும் தடி தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது ஒன்றாகும்.
ராட் தாங்கியை இணைக்கும் அசாதாரண ஒலி, செயலற்ற வேகத்திலிருந்து இயந்திரம் முடுக்கிவிடும்போது தொடர்ச்சியான கிளாங்க் ஒலியாக வெளிப்படுகிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில், அதிக ஒலி, இது இயந்திர வெப்பநிலை மாற்றத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. தாங்கி தீவிரமாக தளர்வாக இருக்கும்போது, செயலற்ற வேகத்தில் வெளிப்படையான சத்தம் இருக்கும், சுமை அதிகரிக்கும் போது சத்தம் தீவிரமடையும், மேலும் தீ ஏற்படும் போது ஒலி கணிசமாக பலவீனமடையும் அல்லது மறைந்துவிடும்.
இணைக்கும் தண்டுகளின் அசாதாரண ஒலியைக் கையாள்வதற்கான வழிகள் பின்வருமாறு:
1. மாறி வேக சோதனை மற்றும் சிலிண்டர் தவறான சோதனை ஆகியவற்றை மேற்கொள்ளுங்கள், மீண்டும் மீண்டும் ஆஸ்கல்டேஷனுடன் இணைந்து, இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் சத்தம் அதிகரித்தால், நடுக்கம் உடனடி அசாதாரண சத்தம் முக்கியமானது, இது அசாதாரண சத்தத்தைத் தாங்கும் தடியை இணைக்கிறது.
2. செயலற்ற வேகம், நடுத்தர வேகம் மற்றும் அதிவேகத்தில், சிலிண்டர் தீ சோதனையின் சிலிண்டர், சிலிண்டரின் ஒலி கணிசமாக பலவீனமடைந்து அல்லது அணைக்கப்பட்டபின் மறைந்துவிட்டால், மற்றும் ஆட்சி செய்யும் தருணத்தில் உடனடியாக தோன்றினால், சிலிண்டரின் இணைக்கும் தடி தாங்கி அசாதாரணமானது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
3. ஆஸ்கல்டேஷனுக்கு ஒரு ஸ்டெதாஸ்கோப் அல்லது நீண்ட கைப்பிடி ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும், ஒலி வெளிப்படையாக இல்லாவிட்டால், ஆனால் இயந்திரத்தின் கீழ் அசாதாரண ஒலி வெளிப்படையானது, இது இணைக்கும் தடி தாங்கியின் அசாதாரண ஒலி.
4. எண்ணெய் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். அசாதாரண சத்தம் தீவிரமானது மற்றும் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் இருந்தால், தாங்கி பத்திரிகைக்கும் பத்திரிகைக்கும் இடையிலான அனுமதி மிகப் பெரியது என்று அர்த்தம்.
இணைக்கும் தடி தாங்கியின் அசாதாரண சத்தத்திற்கான காரணம், இணைக்கும் தடி தாங்கி புஷ் மற்றும் இணைக்கும் ராட் ஜர்னல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அதிகப்படியான அனுமதி காரணமாக இருக்கலாம், இது எண்ணெய் பட விறைப்புத்தன்மையைக் குறைப்பதற்கும், தாங்கும் திறன் குறைவதற்கும், உயவு நிலை மோசமடைவதற்கும், எல்லை உராய்வு அல்லது உலர்ந்த உராய்வால் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் தடுக்கப்பட்டுள்ளது, வடிகட்டி திரை அழுக்காக இருக்கிறது, பைபாஸ் வால்வு தவறானது, எண்ணெய் பம்ப் தவறானது, மற்றும் பிற காரணங்கள் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் தாங்கி புஷ்ஷின் மோசமான உயவு.
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
