இயந்திர அமைப்பின் செயல்பாடுகளும் நோக்கங்களும் என்னென்ன?
என்ஜின் அமைப்பு என்பது ஒரு வாகனத்தின் மைய ஆற்றல் அலகு ஆகும். இது முதன்மையாக எரிபொருளின் வேதியியல் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாகத் திறமையாக மாற்றி, அதன் மூலம் வாகனத்தை இயக்குவதை தனது பணியாகக் கொண்டுள்ளது. இது என்ஜினை மட்டும் குறிக்காமல், என்ஜின் மற்றும் அதற்குத் துணைபுரியும் அனைத்து அமைப்புகள் மற்றும் துணைக்கருவிகளின் முழுமையான கலவையையும் உள்ளடக்கி, ஒரு முழுமையான ஒருங்கிணைந்த மற்றும் செயல்பாட்டு ஆற்றல் அலகாக விளங்குகிறது.
இயந்திர அமைப்பின் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளைப் பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
மைய உந்து சக்தியை வழங்குதல்: பெட்ரோல் அல்லது டீசலின் உள் எரிப்பு (அல்லது மின்சார வாகனங்களில் உள்ள இயக்கி மோட்டார்) மூலம், இது வேதியியல் ஆற்றலை சுழற்சி இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, வாகனத்தை முன்னோக்கிச் செலுத்துவதற்கான சக்தியை வெளியிடுகிறது.
பல்வேறு துணை அமைப்புகளை ஒருங்கிணைத்து செயல்பட வைத்தல்: இயந்திரத்தின் திறமையான, நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்குத் தேவையான பல முக்கிய துணை அமைப்புகளை இயந்திரத் தொகுப்பு ஒருங்கிணைக்கிறது, அவற்றுள் அடங்குபவை:
எரிபொருள் வழங்கல் அமைப்பு: எரிதலுக்குத் தேவையான ஆற்றலை வழங்குவதற்காக, எரியக்கூடிய கலவையைத் துல்லியமாகக் கலந்து சிலிண்டர்களுக்கு வழங்குகிறது.
குளிரூட்டும் அமைப்பு: இயந்திரம் இயங்குவதால் உருவாகும் அதிகப்படியான வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்காகக் குளிரூட்டியைச் சுழற்சி முறையில் பயன்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் வெப்பநிலையை உகந்த வரம்பிற்குள் பராமரித்து, அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுக்கிறது.
உயவு அமைப்பு: கிராங்க்ஷாஃப்ட், பிஸ்டன்கள் போன்ற பல்வேறு நகரும் பாகங்களுக்குத் தொடர்ச்சியாக உயவு எண்ணெயை வழங்கி, ஒரு எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குகிறது. இது உராய்வைக் குறைத்து, தேய்மானத்தைத் தணித்து, ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.
பற்றவைப்பு அமைப்பு (பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு): சிலிண்டரில் உள்ள எரியக்கூடிய கலவையைப் பற்றவைக்க, சரியான நேரத்தில் ஒரு மின் தீப்பொறியை உருவாக்குகிறது.
இயக்க அமைப்பு: ஸ்டார்டர் மோட்டார் மூலம் ஆரம்ப சுழற்சி விசையை வழங்கி, இயந்திரம் நிலையான நிலையில் இருந்து சீராக இயங்கத் தொடங்க உதவுகிறது.
உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு: "உள்ளீடு - அழுத்தம் - ஆற்றல் - வெளியேற்றம்" என்ற நான்கு-படி சுழற்சியை அடைவதற்காக, உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் திறக்கும் மற்றும் மூடும் நேரங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் இயந்திரத்தின் சீரான "சுவாசத்தை" உறுதி செய்கிறது.
வாகனத்தின் மின் அமைப்புக்கு மின்சாரம் வழங்குதல்: இன்ஜின் அமைப்பில் பொதுவாக ஒரு ஜெனரேட்டர் (ஆல்டர்னேட்டர்) அடங்கியிருக்கும். இது, இன்ஜின் இயங்கும்போது வாகனத்தின் பேட்டரியை மின்னேற்றம் செய்வதுடன், விளக்குகள், ஆடியோ, ECU போன்ற அனைத்து மின் சாதனங்களுக்கும் மின்சாரத்தை வழங்குகிறது.
ஆற்றல் மாற்றம் மற்றும் உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ளுதல்: ஆற்றல் மாற்றத்தை நிறைவுசெய்யும்போது, இது எரிதல் செயல்முறையிலிருந்து வெளியேறும் புகையை, வெளியேற்ற அமைப்பு போன்ற கூறுகள் வழியாகச் சுத்திகரித்து, சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் கார்பன் மோனாக்சைடு, நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.
சுருக்கமாக, என்ஜின் அமைப்பு என்பது மிகவும் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் துல்லியமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும். அது வாகனத்தின் 'இதயம்' மட்டுமல்ல, வாகனத்தின் சக்தி, ஆற்றல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் மையமாகவும் விளங்குகிறது.
என்ஜின் அமைப்பு என்பது ஒரு வாகனத்தின் முக்கிய பாகமாகும். அது சேதமடைந்தால், வாகனத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க பாதிப்பு ஏற்படும். இந்தப் பாதிப்பு முக்கியமாகப் பின்வரும் அம்சங்களில் வெளிப்படும்:
இயக்குவதில் உள்ள கோளாறுகள்: வாகனம் விட்டுவிட்டு இயங்கத் தொடங்கலாம், சில சமயங்களில் இயங்கலாம், சில சமயங்களில் இயங்காமலும் போகலாம். இது பொதுவாக டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் அல்லது ஸ்டார்டர் மோட்டாரின் ஒருவழி கிளட்சுகள் தேய்வதால் ஏற்படுகிறது; அல்லது ஸ்டார்டர் மோட்டார் அதிவேகத்தில் சுழன்றாலும் கிரான்க்ஷாஃப்ட் சுழலாமல் இருப்பது, அல்லது ஸ்டார்டர் மோட்டார் முற்றிலும் இயங்காமல் இருப்பது போன்ற நிகழ்வுகளும் ஏற்படலாம். இதற்கான காரணங்களில் மின்சாரக் கம்பிக் கோளாறுகள், ஸ்டார்டிங் சுவிட்சின் காண்டாக்டர் எரிந்து போதல், பேட்டரியில் போதிய சக்தி இல்லாமை, அல்லது இன்ஜினின் அதிகப்படியான உள் எதிர்ப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
புகைப்போக்கியில் உள்ள கோளாறுகள்: புகைப்போக்கிக் குழாயிலிருந்து அசாதாரணமான புகை, குறிப்பாக நீலப் புகை வெளிவருகிறது. காலையில் வண்டியை இயக்கிய சிறிது நேரத்திலேயே இந்த நீலப் புகை மறைந்துவிடும்; இது பெரும்பாலும் வால்வு ஆயில் சீல் பழைமையாவதால் ஏற்படுகிறது. ஒருவேளை புகை தொடர்ந்தால், அது இன்ஜினின் உள்ளே கடுமையான தேய்மானம் ஏற்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. உதாரணமாக, பிஸ்டன் வளையத் தேய்மானம் காரணமாக, எண்ணெய் எரிதல் அறைக்குள் நுழைகிறது.
அசாதாரண சத்தங்கள்: இன்ஜினின் உள்ளே கடுமையான தேய்மானம் (சிலிண்டர் உராய்வு போன்றவை) ஏற்படும்போது, அது "தட் தட் தட்" என்ற தட்டும் சத்தத்தை எழுப்பும்; இது குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் அல்லது அதிக சுழற்சி வேகத்தில் (3000 rpm-க்கு மேல்) மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கும். இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது கடுமையான சத்தமோ அல்லது "டட் டட்" என்ற சத்தமோ கேட்டால், அது அடைபட்ட ஒருவழி கிளட்சுகள், தவறான நிறுவல் அல்லது காயில் கோளாறுகள் காரணமாக இருக்கலாம்.
செயல்திறன் குறைவு: இன்ஜின் அமைப்பில் ஏற்படும் சேதமானது, போதுமான ஆற்றல் வெளியீடு இல்லாமை, மோசமான எரிபொருள் சிக்கனம், பலவீனமான முடுக்கம், மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது திடீரென இன்ஜின் நின்றுபோதல் போன்ற விளைவுகளை ஏற்படுத்தி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைக் கடுமையாகப் பாதிக்கும்.
மேற்கண்ட அறிகுறிகளில் ஏதேனும் தென்பட்டால், பழுது மேலும் மோசமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்திவிட்டு, ஒரு முழுமையான பரிசோதனைக்காக தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் மையத்திற்குச் செல்லுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
