கார் ஜெனரேட்டரின் இழுவிசைச் சக்கரம் என்பது என்ன?
கார் ஜெனரேட்டரின் இழுவிசைச் சக்கரம் என்பது இன்ஜினின் முன்பக்க துணை இயக்க அமைப்பில் உள்ள ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது முக்கியமாக இயக்கப் பட்டையின் இழுவிசையை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் ஜெனரேட்டர், குளிரூட்டும் அமுக்கி, நீர் இறைப்பான் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகளின் நிலையான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
இது இன்ஜினின் ஆற்றல் வெளியீட்டில் நேரடியாகப் பங்களிப்பதில்லை, ஆனால் ஒரு துல்லியமான மெட்ரானோம் போல, நிலையான அழுத்தத்தைப் பிரயோகிப்பதன் மூலம், தளர்வினால் ஏற்படும் நழுவுதல், அசாதாரண இரைச்சல் அல்லது பற்கள் தாவுதல் போன்றவற்றைத் தவிர்த்து, பெல்ட்டைப் பல்வேறு பற்சக்கர அமைப்புகளுடன் எப்போதும் ஒட்டிக்கொள்ளச் செய்கிறது.
முக்கிய செயல்பாடு மற்றும் முக்கியத்துவம்:
இறுக்கத்தைப் பராமரித்தல்: இதன் முக்கியச் செயல்பாடு, உள் சுருள்வில்கள் அல்லது ஹைட்ராலிக் சாதனங்கள் மூலம் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தை வழங்குவதும், பயன்பாட்டின் போது பெல்ட் நீள்வதைத் தானாகவே ஈடுசெய்து, பெல்ட்டை உகந்த இறுக்கமான நிலையில் பராமரிப்பதும் ஆகும்.
அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்: போதுமான இழுவிசை இல்லாதது, ஜெனரேட்டரின் நிலையற்ற மின்னேற்றத்திற்கு (மங்கலான விளக்குகள், வேகமான மின்னேற்றத்தில் தடை ஏற்படுதல் போன்றவை), குளிரூட்டும் அமுக்கியின் போதிய சக்தி இன்மைக்கு, மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், பட்டை திடீரெனத் தடம் புரண்டு சங்கிலிச் செயலிழப்புகளுக்குக் கூட வழிவகுக்கும்.
இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வைக் குறைத்தல்: நன்கு செயல்படும் ஒரு இறுக்கும் சக்கரம், பெல்ட்டை மிகவும் சீராக இயங்கச் செய்து, இரைச்சலைத் திறம்படக் குறைத்து, அமைப்பின் சில அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, பெல்ட்டின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.
அமைப்பு மற்றும் வகைகள்:
ஜெனரேட்டர் இழுவிசைச் சக்கரமானது பொதுவாக ஒரு நிலையான உறை, இழுவிசைக் கை, சக்கர உடல், முறுக்குச் சுருள், உருளும் தாங்கி மற்றும் சுருள் உறை ஆகியவற்றால் ஆனது.
இது வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் எளிதில் சேதமடையக்கூடிய ஒரு பாகமாகும். பொதுவாக, 6-8 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வாகனம் ஓட்டிய பிறகோ அல்லது அசாதாரணமான சத்தம் ஏற்படும்போதோ இதை ஆய்வு செய்து மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, இது பெரும்பாலும் பெல்ட், ஐட்லர் வீல் மற்றும் பிற பாகங்களுடன் சேர்த்தே மாற்றப்படுகிறது.
கார் ஜெனரேட்டரின் இழுவிசைச் சக்கரம், இன்ஜினின் துணை இயக்க அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். ஜெனரேட்டருக்கான (மற்றும் குளிரூட்டும் அமுக்கி, நீர் இறைப்பான் போன்றவற்றுக்கான) இயக்கப் பட்டையின் இழுவிசையை ஒழுங்குபடுத்துவதும், அதன் மூலம் செலுத்து அமைப்பின் நிலையான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதுமே இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைப் பராமரித்தல்: உள் சுருள்வில்கள் (முறுக்குச் சுருள்வில்கள் போன்றவை) அல்லது ஹைட்ராலிக் சாதனங்கள் மூலம், இது தானாகவே தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தைச் செலுத்தி, பெல்ட்டைப் பொருத்தமான இறுக்கமான நிலையில் வைத்திருக்கிறது. இதன்மூலம், பெல்ட் பழமையடைதல் மற்றும் நீள்தலால் ஏற்படும் தளர்வைத் தவிர்க்கிறது.
நழுவுதல் மற்றும் பற்கள் தாண்டுவதைத் தடுத்தல்: சரியான இறுக்கம், அதிவேக இயக்கத்தின் போது பெல்ட் நழுவுவதைத் திறம்படத் தடுக்கிறது. இதன் மூலம், ஜெனரேட்டர் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகள் நிலையான மின்சார உள்ளீட்டைப் பெறுவதை உறுதிசெய்து, மின் பரிமாற்றத் தடை காரணமாக ஏற்படும் மின்னேற்றப் பற்றாக்குறை அல்லது குளிரூட்டிச் செயலிழப்பைத் தவிர்க்கலாம்.
அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைத்தல்: இறுக்கும் சக்கரமானது பெல்ட்டின் அதிர்வை உள்வாங்கி சமன்படுத்துவதால், கியர் பரிமாற்றம் மென்மையாகிறது. இது இன்ஜின் பகுதியில் ஏற்படும் "கிளிக்" அல்லது "கீச்" போன்ற அசாதாரண இரைச்சல்களைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டித்தல்: இழுவிசையைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருப்பதால் ஏற்படும் அதிகப்படியான தேய்மானத்தைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் பேரிங்குகள், ஜெனரேட்டர் ஷாஃப்டுகள் போன்ற பாகங்களுக்கு ஏற்படும் மிகைச்சுமை சேதத்தைத் தடுக்கிறது, இதன்மூலம் முழு டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் ஆயுட்காலத்தையும் நீட்டிக்கிறது.
பணி நிலைமைகளுக்கான தானியங்கி சரிசெய்தல்: நவீன இழுவிசைச் சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் தானியங்கி இழுவிசை வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இவை, கைமுறைத் தலையீடு தேவையின்றி, இயந்திரத்தின் வேக மாற்றங்கள், பட்டையின் வெப்பநிலை மற்றும் தேய்மான நிலைகளுக்கு ஏற்ப, நிகழ் நேரத்தில் இழுவிசையைச் சரிசெய்து, அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன.
குறிப்பு: உண்மையான வாகனங்களில், "ஜெனரேட்டர் டென்ஷனிங் வீல்" என்பது பொதுவாக ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் போன்றவற்றை இயக்குவதற்கான துணை பெல்ட்டை (மல்டி-ரிப்டு பெல்ட் போன்றவை) இறுக்கும் சாதனத்தைக் குறிக்கிறது. இது டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனிங் வீலிலிருந்து ஒரு தனிப்பட்ட அமைப்பாகும். டைமிங் பெல்ட் அமைப்பு இன்ஜின் வால்வுகள் திறப்பதையும் மூடுவதையும் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதேசமயம் ஜெனரேட்டர் டென்ஷனிங் வீல் துணைக்கருவிகளுக்கு சக்தியை அனுப்புவதற்கு மட்டுமே பொறுப்பாகும். இரண்டும் ஒரே மாதிரியான அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அவற்றின் நிலைகளும் செயல்பாடுகளும் வேறுபட்டவை. மாற்றும்போது, இவற்றை வேறுபடுத்தி அறிவது அவசியம்.
ஜெனரேட்டரின் இழுவிசைச் சக்கரம் பழுதடையும்போது, குளிர்ச்சியான தொடக்கத்தின்போது தொடர்ச்சியான "கிளிக்" சத்தம், பெல்ட் நழுவுவதால் மங்கலான விளக்குகள் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் செயலிழப்பு, அல்லது பெல்ட் அறுந்து இன்ஜின் நின்றுபோதல் போன்றவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும். ஒவ்வொரு 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது சுழற்றுவதில் தடுமாற்றம், தெளிவான சத்தம் அல்லது ஸ்பிரிங் செயலிழப்பு ஏற்படும்போது அதன் நிலையைச் சரிபார்த்து, தொடர் பழுதுகளைத் தவிர்க்க சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
