• தலை_பேனர்
  • தலை_பேனர்

SAIC MG ZS ஆட்டோ பாகங்கள் இன்ஜின்-முக்கிய-நகரும்-கூறு-அசெம்பிளி-10445755 ஜுவோ மெங் சீனா துணைக்கருவி உதிரி பாகம் சைனாகார் பாகங்கள் எம்ஜி பட்டியல் உற்பத்தியாளர்

சுருக்கமான விளக்கம்:

தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு:SAIC MG ZS

தயாரிப்புகளின் ஓஇஎம் எண்: 10445755

பிராண்ட்: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

விநியோக நேரம்: கையிருப்பில் 20 துண்டுகளுக்கும் குறைவாக இருந்தால், பொதுவாக ஒரு மாதம்.

பணம் செலுத்தும் முறை: டிடி டெபாசிட்

நிறுவனத்தின் பிராண்ட்: CSSOT


தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்புகள் பற்றிய தகவல்

 

தயாரிப்புகளின் பெயர் இயந்திரத்தின் பிரதான நகரும் பாகங்களின் தொகுப்பு
தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு SAIC MG GT புதிய
தயாரிப்புகள் OEM எண் 10445755
இடத்தின் அமைப்பு சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது
பிராண்ட் CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
முன்னணி நேரம் கையிருப்பு, 20 துண்டுகளுக்கும் குறைவாக இருந்தால், பொதுவாக ஒரு மாதம் ஆகும்.
பணம் செலுத்துதல் டிடி வைப்புத்தொகை
நிறுவனத்தின் பிராண்ட் CSSOT
பயன்பாட்டு அமைப்பு சேஸ் அமைப்பு
இயந்திரத்தின் பிரதான நகரும் பாகங்களின் தொகுப்பு - 10445755
இயந்திரத்தின் பிரதான நகரும் பாகங்களின் தொகுப்பு - 10445755

தயாரிப்பு அறிவு

இயந்திரத்தின் முக்கிய இயங்கும் பாகங்களின் தொகுப்புகள் யாவை?

ஒரு இயந்திரத்தின் முக்கிய இயங்கும் பாகங்களின் தொகுப்பு, பொதுவாக கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்புத் தண்டு அமைப்பு என அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆற்றல் மாற்றத்தைச் சாத்தியமாக்கும் இயந்திரத்தின் மைய இயங்கும் பாகமாகும்.
இந்த அமைப்பு முக்கியமாக பின்வரும் கூறுகளால் ஆனது:
பிஸ்டன்: எரிவாயுக்களின் அழுத்தத்தைத் தாங்கிக்கொண்டு, சிலிண்டருக்குள் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது.
பிஸ்டன் வளையம்: பிஸ்டனில் பொருத்தப்பட்டுள்ள இது, காற்றுப்புகாமல் அடைத்தல், வெப்பப் பரிமாற்றம் மற்றும் எண்ணெயை வழித்தெடுத்தல் ஆகிய பணிகளைச் செய்கிறது.
பிஸ்டன் முள்: பிஸ்டனை இணைப்புத் தண்டுடன் இணைத்து, ஆற்றலைக் கடத்துகிறது.
இணைப்புத் தண்டு: பிஸ்டனின் முன்னும் பின்னுமான இயக்கத்தை கிராங்க்ஷாஃப்ட்டிற்கு மாற்றி, அதனை சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றுகிறது.
கிராங்க்ஷாஃப்ட்: இணைப்புத் தண்டிலிருந்து ஆற்றலைப் பெற்று, பிஸ்டனின் நேர்கோட்டு இயக்கத்தைச் சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றி, இன்ஜினின் வெளியீட்டுத் தண்டாகச் செயல்படுகிறது.
சுழல் சக்கரம்: கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் பின் முனையில் பொருத்தப்பட்டுள்ள இது, இயந்திரம் சீராக இயங்குவதற்காக ஆற்றலைச் சேமித்து வெளியிடுவதோடு, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் ஒரு இணைப்புப் பாகமாகவும் செயல்படுகிறது.
இந்தக் கூறுகள் ஒன்றிணைந்து வேதியியல் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் பணியை நிறைவுசெய்கின்றன, இதனால் இதுவே இயந்திரத்தின் மைய இயக்கப் பகுதியாக அமைகிறது.
ஒரு இயந்திரத்தில், "முக்கிய இயங்கும் பாகங்களின் தொகுப்பு" என்பது பொதுவாக கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்புத் தண்டு அமைப்பைக் குறிக்கும்; இதுவே இயந்திரத்தில் ஆற்றல் மாற்றத்தைச் சாத்தியமாக்கும் இயங்கும் பாகங்களின் மையத் தொகுப்பாகும்.
சிலிண்டரில் எரிபொருள் எரிவதால் உருவாகும் வெப்ப ஆற்றலை, சுழற்சி இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, அதன் மூலம் வாகனம் அல்லது இயந்திரத்தை இயக்குவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
குறிப்பிட்ட பணி செயல்முறை பின்வருமாறு:
எரிவாயுக்களிலிருந்து வரும் உயர் அழுத்த உந்துதலைத் தாங்கிக்கொண்டு, பிஸ்டன் சிலிண்டருக்குள் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது.
இணைப்புத் தண்டு பிஸ்டனை கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைத்து, பிஸ்டனின் நேர்கோட்டு இயக்கத்தைக் கடத்தி, அதை கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியாக மாற்றுகிறது.
கிராங்க்ஷாஃப்ட் (பொதுவாக கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது) சுழற்சி ஆற்றலை கியர்பாக்ஸ், இயக்கச் சக்கரங்கள் அல்லது பிற வேலை செய்யும் இயந்திரங்களுக்குக் கடத்துகிறது.
சுழல் சக்கரம் (பொதுவாக கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது) ஆற்றலைச் சேமித்து, செயல்படாத பக்கவாட்டுகளின் எதிர்ப்பைச் சமாளித்து, இயந்திரத்தை மிகவும் சீராக இயங்கச் செய்கிறது.
எனவே, கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்புத் தண்டு பொறிமுறையானது, இயந்திரத்தில் "வேதியியல் ஆற்றல் → வெப்ப ஆற்றல் → இயந்திர ஆற்றல்" என்ற மாற்றத்தைச் சாத்தியமாக்கும் முக்கிய நகரும் பாகங்களின் தொகுப்பாகும், மேலும் இது இயந்திரத்தின் "சட்டகம்" மற்றும் ஆற்றல் வெளியீட்டு மையம் என்று போற்றப்படுகிறது.
ஒரு எஞ்சினின் முக்கிய இயங்கும் பாகங்களின் தொகுப்பு என்பது, பொதுவாக எஞ்சினின் மைய இயக்கத்திற்குப் பொறுப்பான பாகங்களின் தொகுப்பைக் குறிக்கிறது. இதில் முக்கியமாக கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைப்புத் தண்டு, பிஸ்டன், பிஸ்டன் வளையம், வால்வுகள், கேம்ஷாஃப்ட், டைமிங் செயின் அல்லது பெல்ட் போன்றவை அடங்கும். எரிபொருள் எரிவதால் உருவாகும் ஆற்றலை இயந்திர இயக்கமாக மாற்றுவதற்கு இந்தப் பாகங்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன. இந்த முக்கிய பாகங்கள் பழுதடையும்போது, ​​அது நேரடியாக எஞ்சினின் செயல்திறன் குறைவதற்கோ அல்லது முழுமையான செயலிழப்பிற்கோ வழிவகுக்கும்.
இயந்திரத்தின் முக்கிய நகரும் பாகங்களின் தொகுப்பில் ஏற்படும் கோளாறுகளின் பொதுவான வெளிப்பாடுகள் பின்வருமாறு:
அசாதாரண சத்தம்: இன்ஜினுக்குள் தெளிவான "தப்-தப்-தப்" தட்டும் சத்தங்கள், உலோக மோதல்கள் அல்லது கனமான "கிளங்க்" சத்தங்கள் ஏற்படுகின்றன. இவை பொதுவாக பிஸ்டன், இணைப்புத் தண்டு தாங்கிகள் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிரதான தாங்கிகளில் ஏற்படும் கடுமையான தேய்மானம், அதிகப்படியான இடைவெளி அல்லது மோசமான உயவு ஆகியவற்றால் உண்டாகின்றன. தளர்வான டைமிங் செயின்/பெல்ட் அல்லது பற்கள் தாவுவதும் சிறப்பு சத்தங்களை உருவாக்கும்.
கடுமையான ஆற்றல் குறைவு மற்றும் அதிர்வு: வாகனத்தில் முடுக்க ஆற்றல் குறைவாக உள்ளது, அது மெதுவாக செயல்படுகிறது, மேலும் வாகனம் சும்மா இருக்கும்போதும் அல்லது ஓட்டும்போதும் தெளிவான மற்றும் தொடர்ச்சியான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. இது, பிஸ்டன் வளையத் தேய்மானத்தால் ஏற்படும் போதுமான சிலிண்டர் அழுத்தமின்மை, தளர்வான வால்வு முத்திரைகள் அல்லது டைமிங்கின் சீரற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக எரிப்புத் திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு உண்டாகிறது.
அதிகப்படியான புகை வெளியேற்றம்: புகைப்போக்கியிலிருந்து தொடர்ந்து அடர்த்தியான நீலப் புகை வெளிவருகிறது. இது, எரிதல் அறைக்குள் எண்ணெய் கசிந்து எரிவதன் அறிகுறியாகும். இது பெரும்பாலும் பிஸ்டன் வளையத் தேய்மானம், பழுதடைந்த வால்வு முத்திரைகள் அல்லது சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள கீறல்கள் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், கருப்புப் புகை (முழுமையடையாத எரிதல்) அல்லது வெள்ளைப் புகை (எரிதல் அறைக்குள் குளிரூட்டி நுழைவது) கூட ஏற்படலாம்.
இயக்குவதில் சிரமம் அல்லது இயங்க இயலாமை: ஸ்டார்ட்டர் சாதாரணமாகச் செயல்பட்டாலும், இன்ஜினைப் பற்றிக்கொண்டு இயக்க முடியாது. சிலிண்டர் இழுத்தல், ஷாஃப்ட் இறுகுதல் போன்ற அதிகப்படியான உள் இயந்திரவியல் எதிர்ப்பு அல்லது வால்வுகளுக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையில் குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தும் டைமிங் அமைப்பின் முழுமையான உடைவு காரணமாக இது ஏற்படலாம்.
அசாதாரண எண்ணெய் நுகர்வு: வெளிப்படையான வெளிப்புற எண்ணெய் கசிவு இல்லாத நிலையில், எண்ணெய் அளவு வேகமாக குறைந்து, அடிக்கடி நிரப்ப வேண்டிய நிலை ஏற்படுகிறது. இது, உள் தேய்மானத்தால் எண்ணெய் எரிதல் ஏற்படுவதற்கான நேரடி சான்றாகும். இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைதல்: அதிகப்படியான உள் உராய்வு (பேரிங் தேய்மானம், சிலிண்டர் செயலிழப்பு போன்றவை) அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயலிழப்பு (நீர் பம்ப் இயக்கி செயலிழப்பு போன்றவை) காரணமாக அது சரியாகச் செயல்பட முடியாமல் போவது, நீரின் வெப்பநிலையில் திடீர் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
நீண்டகாலப் பராமரிப்பின்மை, தரமற்ற என்ஜின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல், குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் அல்லது என்ஜினை அதிகப்படியான பளுவுடன் இயக்குதல் போன்ற காரணிகளால் இந்தக் கோளாறுகள் பெரும்பாலும் ஏற்படுகின்றன. இந்த அறிகுறிகள், குறிப்பாகத் தொடர்ச்சியான தட்டும் சத்தங்கள், கடுமையான நடுக்கம் அல்லது கருப்புப் புகை வெளியேறுதல் போன்றவை ஏற்பட்டால், உடனடியாக வாகனத்தை ஓட்டுவதை நிறுத்திவிட்டு, தொழில்முறை பழுதுபார்ப்பாளரை நாட வேண்டும். இல்லையெனில், என்ஜின் முழுவதுமாகச் செயலிழப்பதற்கான வாய்ப்பு மிக அதிகம்.

மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!

உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.

சான்றிதழ்

சான்றிதழ்
சான்றிதழ்1
சான்றிதழ்2
சான்றிதழ்2

நிறுவனம் / கண்காட்சித் தகவல்

详情页2024

  • முந்தையது:
  • அடுத்து:

  • உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.

    தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்