பின்புற பம்பர் எங்கே இருக்கிறது?
பின்புற விளக்கின் கீழ் ஒரு கற்றை
பின்புற பம்பர்: பின்புற விளக்குகளுக்குக் கீழே அமைந்துள்ள ஒரு கற்றை.
கார் பம்பர்கள், குறிப்பாகப் பின்பக்க பம்பர், அதன் அசல் பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதோடு, வாகனத்தின் உடல் வடிவத்துடன் இணக்கத்தையும் ஒருமைப்பாட்டையும் நாடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் அதன் சொந்த எடைக்குறைவையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. நவீன கார் பம்பர்கள் பெரும்பாலும் பாலிப்ரோப்பிலீன் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன. இந்த மூலப்பொருள் நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதோடு, எடைக்குறைவு, மெல்லிய தடிமன், குறைந்த விலை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், பம்பர்களைத் தயாரிக்க இதுவே விரும்பப்படும் பொருளாகும். பின்பக்க பம்பரின் உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் மூலப்பொருள் தேர்வு ஆகியவை அதன் அடிப்படைச் செயல்பாட்டை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன - அதாவது வெளிப்புற மோதல் விசையை உறிஞ்சி மெதுவாக்குவது, வாகனத்தின் உடல் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பேணுவது. மேலும், பம்பர் ஒரு பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் தோற்றத்தை அழகுபடுத்தவும் முடியும். குறிப்பாக மோதலின் போது, பாதசாரிகளுக்கு ஏற்படும் காயங்களையும், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஏற்படும் காயங்களையும் இது குறைக்கக்கூடும்.
மோதலின் போது கார் அல்லது ஓட்டுநருக்குப் பாதுகாப்பு அளிக்கும் சாதனம்.
20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள் முக்கியமாக உலோகப் பொருட்களால் செய்யப்பட்டிருந்தன. U-வடிவ சேனல் ஸ்டீலில் 3 மிமீ-க்கும் அதிகமான தடிமன் கொண்ட எஃகுத் தகடுகள் பதிக்கப்பட்டு, அதன் மேற்பரப்பு குரோம் பூசப்பட்டிருந்தது. அவை ஃபிரேமின் நீளவாட்டு பீமுடன் ரிவெட் அல்லது வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. மேலும், அவை காரின் உடற்பகுதியுடன் ஒரு பெரிய இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தன, அது காரின் ஒரு இணைக்கப்பட்ட பாகம் போலத் தோன்றியது. வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியுடன், ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமான கார் பம்பர்களும் புதுமையின் பாதையில் பயணிக்கின்றன. இன்றைய கார்களின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள், அவற்றின் அசல் பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், காரின் உடற்பகுதியின் வடிவத்துடன் இணக்கத்தையும் ஒருமைப்பாட்டையும், அதன் சொந்த எடைக்குறைவையும் நாடுகின்றன. இந்த நோக்கத்தை அடைவதற்காக, காரின் முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன, இது பிளாஸ்டிக் பம்பர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
முதலில், பம்பரின் நிலையைத் தீர்மானிக்க கோணக் காட்டி நெடுவரிசையைப் பயன்படுத்தவும்.
பம்பரின் மூலையில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் குறி ஒரு குறிகாட்டித் தூண் ஆகும். சில நிறுவனங்கள், மோட்டார் இயங்கும்போது தானாகவே உள்ளிழுக்கப்படும் வகையையும் வழங்குகின்றன. இந்த மூலைக் குறிகாட்டித் தூண், பம்பரின் மூலை நிலையைச் சரியாக உறுதிப்படுத்தவும், பம்பர் சேதமடைவதைத் தடுக்கவும், ஓட்டும் திறனை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது. பம்பரில் அடிக்கடி கீறல்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதால், இதை நிறுவிப் பார்ப்பது சிறந்தது. இந்த மூலைக் குறியீட்டைக் கொண்டு, ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்தபடியே பம்பரின் நிலையைச் சரியாகக் கணிக்க முடியும், இது மிகவும் வசதியானது.
இரண்டாவதாக, மூலைகளில் ரப்பரைப் பொருத்துவது பம்பர் சேதத்தைக் குறைக்கும்.
காரின் உடற்பகுதியில் பம்பரின் மூலைதான் மிக எளிதில் சேதமடையக்கூடிய பகுதியாகும். வாகனம் ஓட்டும்போது எரிச்சலடையும் மக்கள், அந்த மூலையை எளிதில் உரசி, அதில் கீறல்களை ஏற்படுத்திவிடுகிறார்கள். இந்தப் பகுதியைப் பாதுகாக்கவே மூலை ரப்பர் உள்ளது; இதை பம்பரின் மூலையில் ஒட்டினால் மட்டும் போதும், பொருத்துவதும் மிகவும் எளிது. இந்த முறை பம்பருக்கு ஏற்படும் சேதத்தின் அளவைக் குறைக்கும். நிச்சயமாக, ரப்பரில் கீறல் ஏற்பட்டால், அதை ஒரு புதிய ரப்பரைக் கொண்டு மாற்றிக்கொள்ளலாம். மேலும், மூலை ரப்பர் என்பது பம்பரின் மூலையில் பொருத்தப்படும் மிகவும் தடிமனான ஒரு ரப்பர் பேட் ஆகும். இது காரின் உடற்பகுதியுடன் ஒருங்கிணைந்த தோற்றத்தைத் தர வேண்டுமென்றால், நீங்கள் பெயிண்ட் அடிக்கலாம்.
பம்பரின் கட்டமைப்பில் பொதுவாக ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பர் உறை, ஒரு முன்பக்க மோதல் தடுப்புக் கற்றை, இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் இரண்டு ஆற்றல் உறிஞ்சும் பெட்டிகள் மற்றும் பிற பொருத்தும் பாகங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்தக் கூறுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட்டு, வெளிப்புற மோதல் விசையை உறிஞ்சி அதன் வேகத்தைக் குறைப்பதில் பம்பரை ஒரு முக்கியப் பங்காற்றச் செய்கின்றன.
விரிசல் விட்ட பின்புற பம்பர் பொதுவாக சரிசெய்யப்படும் அல்லது மாற்றப்படும்.
விரிசல் விட்ட பின்புற பம்பர், பொதுவாக பம்பரில் ஏற்பட்ட சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து சரிசெய்யப்படுகிறது அல்லது மாற்றப்படுகிறது.
பம்பரின் உள் பிராக்கெட் கடுமையாக சேதமடைந்தாலோ அல்லது விரிசல் விட்டாலோ, பொதுவாக அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். அதை மாற்றும்போது அசல் பம்பரைத் தேர்ந்தெடுப்பதே சிறந்தது. ஏனெனில், அதன் விலை சற்றே அதிகமாக இருந்தாலும், தரம் மற்றும் உறுதித்தன்மை சிறப்பாக இருக்கும், எளிதில் உருமாறாது, மேலும் வண்ண வேறுபாடும் பெரியதாக இருக்காது.
பம்பரில் ஒரு சிறிய விரிசல் மட்டுமே இருந்தால், நீங்கள் வெல்டிங் செய்யலாம், ஆனால் இந்த முறையில் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் இருப்பதால், அது பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. பம்பர் சேதம் தீவிரமாக இல்லாத பட்சத்தில், பழுதுபார்ப்பதற்கான செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும், மேலும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பம்பரை தோற்றத்தில் மிகவும் நன்றாக மீட்டெடுக்க முடியும். இருப்பினும், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பம்பரின் ஆயுள் மற்றும் மதிப்பு குறையக்கூடும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
மேலும், வாகனம் அதற்கான காப்பீட்டை வாங்கியிருந்தால், பம்பரைச் சரிசெய்வதற்கான அல்லது மாற்றுவதற்கான செலவை காப்பீட்டு நிறுவனம் ஏற்கக்கூடும், மேலும் உரிமையாளர் அதை மிகவும் நெகிழ்வான முறையில் சரிசெய்யவோ அல்லது மாற்றவோ தேர்வு செய்யலாம்.
சுருக்கமாகச் சொல்வதானால், பின்பக்க பம்பரில் விரிசல் உள்ளதா அல்லது அதை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை அந்தந்தச் சூழ்நிலையைப் பொறுத்துதான் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
