முன் மைய வலை உடைந்தால் என்ன செய்வது?
சென்டர் பேனலை அகற்றுவதற்கு முன் ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியை அகற்றவும். பின்னர், ஒரு ரப்பர் கத்தியைப் பயன்படுத்தி, சென்டர் கன்சோலின் மேல் அட்டைத் தகடு தளர்வாக இருக்கும் வரை துடைக்கவும். அடுத்து, கவர் பிளேட்டை அகற்றவும். அதன் பிறகு, அதே வழியில் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஏர் அவுட்லெட்டைத் திறந்து அதை அகற்றவும், இதனால் முழு மையப் பேனலையும் அகற்றும் செயல்முறையை முடிக்கவும்.
ஆட்டோமொபைல் கட்டுமானத்தில், உடலின் ஒரு பகுதியாக மைய வலை, அதன் முக்கிய செயல்பாடு காற்று நுழைவதற்கு அனுமதிப்பது, ரேடியேட்டர் மற்றும் இயந்திரத்தை பாதுகாப்பதாகும். வாகனத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள மைய மெஷ் தவிர, முன் பம்பரின் கீழ், சக்கரங்களின் முன் பக்கத்திலும், கேப் வென்ட்டிலும், பின்புற பெட்டி மூடியிலும் (முக்கியமாக பின்-இன்ஜின் வாகனங்களுக்கு) சென்டர் மெஷ் உள்ளது. )
வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் சீனா நிகரம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, இது உரிமையாளரின் ஆளுமையின் உருவகம் மட்டுமல்ல, அசல் தொழிற்சாலையை மாற்றுவதற்கான சிறந்த தேர்வாகும். இந்த மிட்நெட்டுகள் பொதுவாக விமான அலுமினியம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சில CNC இயந்திரத்தின் மூலம் முழு அலுமினியத்தால் செய்யப்படுகின்றன. வலையை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் உரிமையாளர்கள் தங்கள் தனித்துவமான பாணியைக் காட்டலாம், அதாவது வலையின் வெவ்வேறு வடிவங்களை மாற்றுவது மற்றும் பராமரிப்பு காற்றோட்டம் துளைகள் கொண்ட பாணியைத் தேர்ந்தெடுப்பது போன்றவை.
வலையை மாற்றியமைக்கும் செயல்பாட்டில், வலையின் பங்கு மற்றும் நிலை ஆகியவை அடங்கும். இந்த வலைகள் காரின் உடலை மூடி, காற்று சீராக காருக்குள் நுழைவதை உறுதிசெய்கிறது, அதே நேரத்தில் முக்கியமான கூறுகளை வெளிப்புற பொருட்களிலிருந்து சேதப்படுத்தாமல் பாதுகாக்கிறது. அது அசல் தொழிற்சாலையாக இருந்தாலும் சரி அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட Zhongnet ஆக இருந்தாலும் சரி, இந்த முக்கியமான பணியை அது கொண்டுள்ளது.
சென்டர் பேனலை பிரிப்பதற்கான செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் இது சரியான படிகளில் செய்யப்பட வேண்டும். முதலில், ஏர் கண்டிஷனிங் கன்ட்ரோல் மாட்யூலை அகற்றி, பிறகு ரப்பர் கத்தியைப் பயன்படுத்தி சென்டர் கன்சோலின் மேல் அட்டையை அலசவும். அடுத்து, கவர் பிளேட்டை அகற்றிவிட்டு, சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஏர் அவுட்லெட்டைத் திறக்கவும், பின்னர் அகற்றும் செயல்முறையை முடிக்க ஏர் அவுட்லெட்டை அகற்றவும். சென்டர் கன்சோல் காரின் உள்ளே ஒரு மைய நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பு ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் டிரைவரின் இயக்க அனுபவத்தில் முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
காரின் உட்புறத்தின் முக்கிய பகுதியாக, சென்டர் கன்சோல் ஏர் கண்டிஷனிங், ஆடியோ மற்றும் பிற வசதியான பொழுதுபோக்கு சாதனங்களின் செயல்பாட்டு பொத்தான்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் முன்பக்கத்தில் இருப்பவர்கள் அடிக்கடி அதனுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், எனவே அதன் வடிவமைப்பும் தளவமைப்பும் நியாயமானதாகவும் செயல்பட எளிதாகவும் இருக்க வேண்டும். ஒரு வசதியான மற்றும் செயல்பாட்டு சென்டர் கன்சோல் ஓட்டும் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பயணிகளுக்கு மிகவும் இனிமையான பயணத்தையும் கொண்டு வரும்.
காரின் முன் உள்ள கட்டம் என்ன அழைக்கப்படுகிறது?
காரின் முன் உள்ள கண்ணி கார் நெட் அல்லது கார் கிரில், தண்ணீர் தொட்டி கவசம் மற்றும் பல என்று அழைக்கப்படுகிறது. மெட்டல் கிரில் கார் முன் முகம், கிரிமேஸ், கிரில் மற்றும் வாட்டர் டேங்க் கார்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வாகனம் ஓட்டும் போது வண்டியின் உட்புறப் பகுதிகளில் வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் சேதமடைவதைத் தடுக்கவும், ஆளுமையை அழகாகக் காட்டவும் தண்ணீர் தொட்டி, இன்ஜின், ஏர் கண்டிஷனிங் போன்றவற்றை உள்வாங்குவது இதன் முக்கிய செயல்பாடு.
எஞ்சினுக்கு காற்றை அனுப்புவதற்கான ஒரு சாளரமாக, உட்கொள்ளும் கிரில் வழக்கமாக காரின் பின்புறம் மற்றும் நேரடியாக என்ஜின் பெட்டியின் முன் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் முக்கிய பங்கு வெப்பம் மற்றும் எஞ்சினுக்கான காற்றை உறிஞ்சுவதாகும். சாதாரண சூழ்நிலையில், காரின் "முன் கதவு" சரி செய்யப்பட்டு திறக்கப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற காற்று விருப்பப்படி நுழைய முடியும்.
அதாவது, குளிர்ந்த கார் ஓட்டுவதில், வெப்பநிலை அதிகமாக இல்லை, தண்ணீர் தொட்டியை மீண்டும் வெளிப்புறக் காற்றால் குளிர்விக்க வேண்டும், எனவே நீரின் வெப்பநிலை மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, சிறந்த வேலை நிலைக்கு இயந்திரம் அதிக நேரம் எடுக்கும், குளிர்காலத்தில் பல மாதிரிகள் அதனால் சூடான காற்றின் தாக்கம் மெதுவாகவும் வெகுவாகவும் குறைகிறது.
காரின் வெப்பமாக்கல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி அல்லது மின்சார துணை வெப்பத்தை நம்பியிருக்காது, மேலும் ஒரு சில மின்சார வாகனங்கள் மட்டுமே அமுக்கியின் வெப்ப பம்ப் அமைப்பைச் சார்ந்து வெப்பமாக்க உதவுகின்றன; எரிபொருள் வாகனத்தின் சூடான காற்று எஞ்சின் செயல்பாட்டின் "எஞ்சிய வெப்பநிலையில்" இருந்து வருகிறது, வெப்ப ஆற்றல் ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிரூட்டியை வெப்பமாக்கும், மேலும் சூடான காற்றைத் திறப்பது நீர் குளிரூட்டும் முறையுடன் இணைக்கப்பட்ட வால்வைத் திறக்கும், இதனால் அதிக வெப்பநிலை ஆண்டிஃபிரீஸ் சூடான காற்று தொட்டியில் பாயும் மற்றும் வெப்பம். பின்னர் ஊதுகுழல் அதிக வெப்பநிலை நீர் தொட்டியில் குளிர்ந்த காற்றை வீசுகிறது, வெப்பத்தை உறிஞ்சும் குறைந்த வெப்பநிலை பொருட்களின் பண்புகள் மூலம் காற்றை சூடாக்குகிறது.
இது வெப்பமாக்கலின் கொள்கையாகும், எனவே வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால் மற்றும் வாகனம் இயங்கினால், குறைந்த வெப்பநிலை காற்று என்ஜின் ரேடியேட்டர் தொட்டியின் வெப்ப ஆற்றலை உறிஞ்சிவிடும், இதன் விளைவாக உள் உறைதல் தடுப்பு குளிர்விப்பானது எப்போதும் அதிக வெப்பநிலையை அடைய முடியாது; ஒருவேளை அத்தகைய விளக்கம் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், சில வடக்கு டிரக்குகள் முன்புறத்தில் தோல் போர்வையால் மூடப்பட்டிருக்கும், இந்த தோல் அடுக்கு "காற்று" பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கண்ணாடியின் காலில் பேட்டரி கார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்பாடு, குளிர் காற்று மற்றும் என்ஜின் நீர் தொட்டி தொடர்பைத் தவிர்ப்பதே இதன் நோக்கம். மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை உண்மையில் இயந்திரத்தை சூடான காரின் நிலையை அடைய முடியாமல் போகலாம், பிரச்சனை என்னவென்றால், சூடான காற்றைப் பயன்படுத்த முடியாது என்பது மட்டுமல்ல, உகந்த வெப்பச் செயல்திறனுக்கும், எரிபொருளுக்கும் தேவையான உகந்த வெப்பநிலையை எஞ்சின் எப்போதும் அடைய முடியாது. நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
