முன் மைய வலை உடைந்தால் என்ன செய்வது?
மையப் பலகத்தை அகற்றுவதற்கு முன் ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியை அகற்றவும். பின்னர், ஒரு ரப்பர் கத்தியைப் பயன்படுத்தி மையப் பணியகத்தின் மேல் கவர் தகடு தளர்வாகும் வரை அதை மேலே இழுக்கவும். அடுத்து, கவர் தகட்டை அகற்றவும். அதன் பிறகு, மையப் பணியகத்தில் உள்ள காற்று வெளியேற்றத்தை அதே வழியில் திறந்து அதை அகற்றவும், இதனால் முழு மையப் பலகத்தையும் அகற்றும் செயல்முறையை முடிக்கவும்.
ஆட்டோமொபைல் கட்டுமானத்தில், உடலின் ஒரு பகுதியாக மைய வலை, காற்றை உள்ளே அனுமதிப்பது, ரேடியேட்டர் மற்றும் இயந்திரத்தைப் பாதுகாப்பது இதன் முக்கிய செயல்பாடு. வாகனத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள மைய வலையுடன் கூடுதலாக, முன் பம்பரின் கீழ், சக்கரங்களின் முன் பக்கத்தில், கேப் வென்ட் மற்றும் பின்புற பெட்டி மூடியில் (முக்கியமாக பின்புற எஞ்சின் வாகனங்களுக்கு) மைய வலை அமைந்துள்ளது.
வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் சைனா நெட் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, இது உரிமையாளரின் ஆளுமையின் உருவகம் மட்டுமல்ல, அசல் தொழிற்சாலையை மாற்றுவதற்கான சிறந்த தேர்வாகும். இந்த மிட்நெட்டுகள் பொதுவாக விமான அலுமினியம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சில CNC இயந்திரம் மூலம் முழு அலுமினியத்தாலும் செய்யப்படுகின்றன. வலையின் வெவ்வேறு பாணிகளை மாற்றுவது மற்றும் பராமரிப்பு காற்றோட்ட துளைகள் கொண்ட பாணியைத் தேர்ந்தெடுப்பது போன்ற வலையை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் உரிமையாளர்கள் தங்கள் தனித்துவமான பாணியைக் காட்டலாம்.
வலையை மாற்றியமைக்கும் செயல்பாட்டில், வலையின் பங்கு மற்றும் நிலையும் இதில் அடங்கும். இந்த வலைகள் காரின் உடலை மூடி, காற்று காருக்குள் சீராக நுழைய முடியும் என்பதை உறுதிசெய்கின்றன, அதே நேரத்தில் வெளிப்புற பொருட்களிலிருந்து முக்கியமான கூறுகளை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. அது அசல் தொழிற்சாலையாக இருந்தாலும் சரி அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஜாங்நெட்டாக இருந்தாலும் சரி, அது இந்த முக்கியமான பணியைச் செய்கிறது.
மையப் பலகத்தை பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் அது சரியான படிகளில் செய்யப்பட வேண்டும். முதலில், ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியை அகற்றி, பின்னர் ஒரு ரப்பர் கத்தியைப் பயன்படுத்தி மைய கன்சோலின் மேல் அட்டையை மேலே இழுக்கவும். அடுத்து, கவர் பிளேட்டை அகற்றி, மைய கன்சோலில் உள்ள காற்று வெளியேற்றத்தைத் திறந்து, இறுதியாக காற்று வெளியேற்றத்தை அகற்றி அகற்றும் செயல்முறையை முடிக்கவும். மைய கன்சோல் காருக்குள் ஒரு மைய நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பு ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் ஓட்டுநரின் இயக்க அனுபவத்தில் முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
காரின் உட்புறத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக, மைய கன்சோல் ஏர் கண்டிஷனிங், ஆடியோ மற்றும் பிற வசதியான பொழுதுபோக்கு சாதனங்களின் செயல்பாட்டு பொத்தான்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் முன்பக்கத்தில் இருப்பவர்கள் அதனுடன் அடிக்கடி தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், எனவே அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பு நியாயமானதாகவும் செயல்பட எளிதாகவும் இருக்க வேண்டும். ஒரு வசதியான மற்றும் செயல்பாட்டு மைய கன்சோல் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், பயணிகளுக்கு மிகவும் இனிமையான பயணத்தையும் கொண்டு வரும்.
காரின் முன் உள்ள கட்டம் என்ன அழைக்கப்படுகிறது?
காரின் முன்பக்கத்தில் உள்ள வலை, கார் வலை அல்லது கார் கிரில், வாட்டர் டேங்க் ஷீல்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மெட்டல் கிரில், காரின் முன்பக்கம், க்ரிமேஸ், கிரில் மற்றும் வாட்டர் டேங்க் கார்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இதன் முக்கிய செயல்பாடு, தண்ணீர் தொட்டி, இயந்திரம், ஏர் கண்டிஷனிங் போன்றவற்றின் உட்கொள்ளும் காற்றோட்டமாகும், இது வாகனம் ஓட்டும் போது வண்டியின் உட்புற பகுதிகளில் வெளிநாட்டுப் பொருட்களின் சேதத்தைத் தடுக்கவும், ஆளுமையை அழகாகக் காட்டவும் உதவுகிறது.
எஞ்சினுக்கு காற்றை அனுப்புவதற்கான ஒரு சாளரமாக, உட்கொள்ளும் கிரில் பொதுவாக காரின் பின்புறத்திலும், என்ஜின் பெட்டியின் முன்பக்கத்திலும் வைக்கப்படும், மேலும் அதன் முக்கிய பங்கு வெப்பத்தை சிதறடித்து எஞ்சினுக்கு காற்றை உட்கொள்ளும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், காரின் "முன் கதவு" சரி செய்யப்பட்டு திறக்கப்படும், மேலும் வெளிப்புற காற்று விருப்பப்படி நுழையலாம்.
இதன் பொருள், குளிர்ந்த கார் ஓட்டுதலில், வெப்பநிலை அதிகமாக இல்லாத தண்ணீர் தொட்டியை மீண்டும் வெளிப்புறக் காற்றால் குளிர்விக்க வேண்டும், எனவே நீர் வெப்பநிலை மிகவும் மெதுவாக இருக்கும், இயந்திரம் சிறந்த செயல்பாட்டு நிலைக்கு வர அதிக நேரம் எடுக்கும், பல மாதிரிகள் குளிர்காலத்தில் சூடான காற்றின் விளைவு மெதுவாகவும் பெரிதும் குறைக்கப்படும்.
காரின் வெப்பமாக்கல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் அல்லது மின்சார துணை வெப்பத்தை நம்பியிருக்காது, மேலும் ஒரு சில மின்சார வாகனங்கள் மட்டுமே வெப்பமாக்கலுக்கு உதவ கம்ப்ரசரின் வெப்ப பம்ப் அமைப்பை நம்பியுள்ளன; எரிபொருள் வாகனத்தின் சூடான காற்று இயந்திர செயல்பாட்டின் "எஞ்சிய வெப்பநிலையிலிருந்து" வருகிறது, வெப்ப ஆற்றல் உறைதல் தடுப்பி குளிரூட்டியை வெப்பமாக்கும், மேலும் சூடான காற்றைத் திறப்பது நீர் குளிரூட்டும் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வால்வைத் திறக்கும், இதனால் அதிக வெப்பநிலை உறைதல் தடுப்பி சூடான காற்று தொட்டியில் பாய்ந்து வெப்பமடையும். பின்னர் ஊதுகுழல் குளிர்ந்த காற்றை உயர் வெப்பநிலை நீர் தொட்டியின் மீது செலுத்துகிறது, வெப்பத்தை உறிஞ்சும் குறைந்த வெப்பநிலை பொருட்களின் பண்புகள் மூலம் காற்றை வெப்பப்படுத்துகிறது.
இதுவே வெப்பமாக்கலின் கொள்கை, எனவே வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருந்து வாகனம் இயங்கினால், குறைந்த வெப்பநிலை காற்று இயந்திர ரேடியேட்டர் தொட்டியின் வெப்ப ஆற்றலை உறிஞ்சிவிடும், இதன் விளைவாக உள் உறைதல் தடுப்பி குளிரூட்டி எப்போதும் அதிக வெப்பநிலையை அடைய முடியாது; ஒருவேளை அத்தகைய விளக்கம் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், சில வடக்கு லாரிகள் முன்புறத்தில் தோல் போர்வையால் மூடப்பட்டிருக்கும், இந்த தோல் அடுக்கு "காற்றடிக்க" பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் விண்ட்ஷீல்டின் காலில் உள்ள பேட்டரி கார் செயல்படுகிறது, இதன் நோக்கம் குளிர்ந்த காற்று மற்றும் இயந்திர நீர் தொட்டியின் தொடர்பைத் தவிர்ப்பதாகும். மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை உண்மையில் இயந்திரத்தை சூடான கார் நிலையை அடைய முடியாமல் போகச் செய்யலாம், பிரச்சனை என்னவென்றால், சூடான காற்றைப் பயன்படுத்த முடியாது என்பது மட்டுமல்ல, இயந்திரம் எப்போதும் உகந்த வெப்ப செயல்திறனுக்குத் தேவையான சிறந்த வெப்பநிலையை அடைய முடியவில்லை, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
