முன் ஷாக் அப்சார்பர் கோர் டூ-டிரைவ்.
முன் ஷாக் அப்சார்பர் கோர் டூ-டிரைவ் என்பது இரண்டு சக்கரங்களில் (முன் சக்கர இயக்கி, முன் மற்றும் பின் இயக்கி, பின்புற இயக்கி) சக்தி உருவாக்கப்படுகிறது என்பதாகும். .
ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் அமைப்பில், டூ-டிரைவ் என்பது ஒரு பொதுவான ஓட்டுநர் பயன்முறையாகும், இது வாகனத்தின் சக்தி மூலத்தையும் ஓட்டும் சக்கரங்களின் எண்ணிக்கையையும் குறிக்கிறது. குறிப்பாக, டூ-டிரைவ் சிஸ்டம் என்பது வாகனத்தின் சக்தியை நேரடியாக இரண்டு சக்கரங்களால் வழங்குவதாகும், இந்த சக்கரங்கள் வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் டிரைவ் உள்ளமைவைப் பொறுத்து முன் அல்லது பின்புறமாக இருக்கலாம். இந்த வகையான இயக்கி ஆட்டோமொபைல்களில் மிகவும் பொதுவானது, ஏனெனில் இது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, குறைந்த விலை, மற்றும் பெரும்பாலான தினசரி ஓட்டுநர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். .
முன் இயக்கி: இந்த கட்டமைப்பில், இயந்திரம் காரின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் டிரைவ் டிரெய்ன் வழியாக முன் சக்கரங்களுக்கு நேரடியாக சக்தி கடத்தப்பட்டு, வாகனத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது. சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான வாகனங்களில் இந்த வகை இயக்கி மிகவும் பொதுவானது, ஏனெனில் அதன் சிறிய அமைப்பு, குறைந்த விலை, மற்றும் நல்ல எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்க முடியும். இருப்பினும், முன் இயக்ககத்தின் சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் பாதுகாப்புக் காரணி ஓரளவிற்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், முன்னோக்கி ஈர்ப்பு மையம் காரணமாக குறைவாக இருக்கலாம். .
பின்புற சக்கர இயக்கி: முன் இயக்கிக்கு மாறாக, இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பு வாகனத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் பின்புற சக்கரத்தை உருவாக்க டிரைவ் ஷாஃப்ட் மூலம் சக்தி பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. வாகனத்தை முன்னோக்கி இயக்கவும். இந்த வகை இயக்கி பொதுவாக கையாளுதல் மற்றும் சமநிலையில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் எடை முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, நிலைத்தன்மை மற்றும் கையாளுதல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. .
பொதுவாக, இரண்டு-இயக்க அமைப்புகள் அவற்றின் செலவு செயல்திறன் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை காரணமாக பல்வேறு வாகன வகைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முன் இயக்கி அல்லது பின் இயக்கி, இரண்டு இயக்கி அமைப்புகள் வாகன பொருளாதாரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் நடைமுறை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. .
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையத்தின் முக்கிய செயல்பாடு, உள் ஹைட்ராலிக் சாதனம் மற்றும் திரவ எண்ணெயை குறுகிய துளைகள் வழியாக மீண்டும் மீண்டும் அதிர்வு மீது தணிக்கும் சக்தியை உருவாக்குவதன் மூலம் ஒரு இடையக பாத்திரத்தை வகிக்கிறது .
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையமானது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் முக்கிய பகுதியாகும், அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஹைட்ராலிக் சாதனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வாகனம் புடைப்புகளை சந்திக்கும் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையத்திற்குள் இருக்கும் திரவ எண்ணெய் உள் குழி மற்றும் குறுகிய துளைகள் வழியாக மீண்டும் மீண்டும் பாய்கிறது, திரவ மற்றும் உள் சுவருக்கு இடையே உராய்வு மற்றும் திரவ மூலக்கூறுகளின் உள் உராய்வை உருவாக்குகிறது, இது தணிக்கும் சக்தியை உருவாக்குகிறது. அதிர்வு மீது, மற்றும் ஒரு இடையக பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் தாக்கம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்க உதவுகிறது, சவாரி வசதி மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. ஷாக் அப்சார்பர் கோர் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்கும் முறை எண்ணெய் கசிவு மற்றும் அழுத்தம் குறைப்பு ஆகியவற்றை சரிபார்க்கிறது. .
கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மற்ற கூறுகளான டாப் ரப்பர், பிளாட் பேரிங், ஸ்பிரிங், பஃபர் ரப்பர் மற்றும் டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பயனுள்ள செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய ஒன்றாகச் செயல்படுகின்றன. மேல் பசை செயல்பாட்டில் ஸ்பிரிங் தாக்கத்தை குறைக்க உதவுகிறது, பிளாட் பேரிங் ஷாக் அப்சார்பரை ஸ்டீயரிங்கில் சக்கரத்துடன் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, ஸ்பிரிங் குஷியரிங் மற்றும் ஆதரவை வழங்குகிறது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அழுத்தும் போது தாங்கல் பசை துணை ஆதரவை வழங்குகிறது. டஸ்ட் ஜாக்கெட் ஷாக் அப்சார்பர் மையத்தின் ஹைட்ராலிக் பகுதியை தூசி அரிப்பதைத் தடுக்கிறது. .
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஏற்றும் முறை
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் நிறுவல் முறை முக்கியமாக பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:
கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தயாரிக்கவும்: ரெஞ்ச்கள், ஸ்லீவ்கள், லிஃப்ட் மற்றும் காலிபர் ஜாக்குகள் போன்ற சரியான கருவிகள் உங்களிடம் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பழைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றவும்:
ஒரு மூலைவிட்ட வரிசையில் வீல் நட்களை தளர்த்தவும், ஆனால் அவற்றை முழுமையாக அகற்ற வேண்டாம்.
வாகனத்தை எளிதாகக் கையாள லிப்ட் பயன்படுத்தவும்.
சக்கரங்களை அகற்றி, மாதிரியைப் பொறுத்து பிரேக் சப்பம்பை அகற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.
கையில் தக்கவைக்கும் போல்ட்டையும், ஸ்பிரிங் சப்போர்ட் ஆர்மில் உள்ள தக்கவைக்கும் நட்டையும் அகற்றவும்.
ஷாக் அப்சார்பர் கையைப் பாதுகாக்க ஒரு காலிபர் ஜாக்கைப் பயன்படுத்தவும், என்ஜின் ஹூட்டைத் திறக்கவும் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் உடலில் தக்கவைக்கும் நட்டை அவிழ்க்கவும்.
ஷாக் அப்சார்பர் கையின் கீழ் முனையானது முன் அச்சு பொருத்தும் இடத்திலிருந்து பிரிக்கப்படும் வரை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கையை மேல்நோக்கி உயர்த்த பலாவைத் திருப்பவும், பின்னர் மெதுவாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றி, மேல் உடலின் ஃபிக்சிங் நட்டை முழுவதுமாக தளர்த்தவும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றவும். .
புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிறுவவும்:
ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்பிரிங் ரிமூவர் மூலம் வசந்தத்தைப் பாதுகாக்கவும்.
சேதமடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கூறுகள் மற்றும் ரப்பர் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை அகற்றவும்.
தலைகீழாக அகற்றும் படிகளைப் பின்பற்றவும், அதாவது முதலில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிறுவவும், பின்னர் வசந்த ஆதரவு கை மற்றும் சக்கரத்தை சரிசெய்யவும்.
அனைத்து இணைப்புப் பகுதிகளும் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டிருப்பதையும், தளர்வாக இல்லாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்து, இணைக்கும் பகுதிகளுக்கு துரு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.
நிறுவிய பின் ஆய்வு: வாகனம் சீராக இயங்குவதை உறுதி செய்ய எண்ணெய் குழாய் மற்றும் பிற கோடுகளில் குறுக்கீடு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
இந்த படிகள் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுவலை உறுதி செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் பாதுகாப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
