முன் ஷாக் அப்சார்பர் கோர் டூ-டிரைவ்.
முன்பக்க ஷாக் அப்சார்பர் கோர் டூ-டிரைவ் என்பது இரண்டு சக்கரங்களில் (முன்பக்க சக்கர இயக்கி, முன் மற்றும் பின்புற இயக்கி, பின்புற இயக்கி) விசை உருவாக்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது.
ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் சிஸ்டத்தில், டூ-டிரைவ் என்பது ஒரு பொதுவான ஓட்டுநர் பயன்முறையாகும், இது வாகனத்தின் சக்தி மூலத்தையும் ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் எண்ணிக்கையையும் குறிக்கிறது. குறிப்பாக, டூ-டிரைவ் சிஸ்டம் என்பது வாகனத்தின் சக்தி நேரடியாக இரண்டு சக்கரங்களால் வழங்கப்படுகிறது, இந்த சக்கரங்கள் வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் டிரைவ் உள்ளமைவைப் பொறுத்து முன் அல்லது பின்புறமாக இருக்கலாம். இந்த வகையான டிரைவ் ஆட்டோமொபைல்களில் மிகவும் பொதுவானது, ஏனெனில் இது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, குறைந்த விலை மற்றும் பெரும்பாலான தினசரி ஓட்டுநர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
முன்பக்க இயக்கி: இந்த உள்ளமைவில், இயந்திரம் காரின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வாகனத்தை முன்பக்கமாக நகர்த்துவதன் மூலம், டிரைவ் ட்ரெய்ன் வழியாக முன் சக்கரங்களுக்கு நேரடியாக சக்தி அனுப்பப்படுகிறது. இந்த வகை டிரைவ் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான வாகனங்களில் மிகவும் பொதுவானது, ஏனெனில் அதன் சிறிய அமைப்பு, குறைந்த விலை, மற்றும் நல்ல எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்க முடியும். இருப்பினும், முன்பக்க இயக்ககத்தின் சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு காரணி ஓரளவிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், முன்பக்க ஈர்ப்பு மையம் காரணமாக அண்டர்ஸ்டீயராக இருக்கலாம்.
பின்புற சக்கர இயக்கி: முன் சக்கர இயக்கிக்கு மாறாக, இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்ற அமைப்பு வாகனத்தின் முன்பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்காக, டிரைவ் ஷாஃப்ட் வழியாக சக்தி பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. இந்த வகை இயக்கி பொதுவாக கையாளுதல் மற்றும் சமநிலையில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் எடை முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, நிலைத்தன்மை மற்றும் கையாளுதல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
பொதுவாக, இரண்டு-இயக்கி அமைப்புகள் பல்வேறு வாகன வகைகளில் அவற்றின் செலவு செயல்திறன் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை காரணமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முன்-இயக்கி அல்லது பின்-இயக்கி எதுவாக இருந்தாலும், இரண்டு-இயக்கி அமைப்புகள் வாகன சிக்கனம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
முன்பக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையத்தின் முக்கிய செயல்பாடு, உள் ஹைட்ராலிக் சாதனம் வழியாக ஒரு இடையகப் பாத்திரத்தை வகிப்பதாகும், மேலும் திரவ எண்ணெயை குறுகிய துளைகள் வழியாக மீண்டும் மீண்டும் செலுத்தி அதிர்வு மீது தணிப்பு விசையை உருவாக்குகிறது, இதனால் வாகனம் மோதுவதால் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது.
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையமானது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் முக்கிய பகுதியாகும், அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஹைட்ராலிக் சாதனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வாகனம் புடைப்புகளை எதிர்கொள்ளும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையத்திற்குள் இருக்கும் திரவ எண்ணெய் உள் குழி மற்றும் குறுகிய துளைகள் வழியாக மீண்டும் மீண்டும் பாய்கிறது, திரவத்திற்கும் உள் சுவருக்கும் இடையே உராய்வையும் திரவ மூலக்கூறுகளின் உள் உராய்வையும் உருவாக்குகிறது, அதிர்வுகளில் தணிப்பு விசையை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஒரு இடையகப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது வாகனத்தின் தாக்கம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்க உதவுகிறது, சவாரி வசதி மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையமானது சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் முறையில் எண்ணெய் கசிவு மற்றும் அழுத்தம் குறைப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்ப்பது அடங்கும்.
கூடுதலாக, ஷாக் அப்சார்பரின் மற்ற கூறுகளான டாப் ரப்பர், பிளாட் பேரிங், ஸ்பிரிங், பஃபர் ரப்பர் மற்றும் டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளை எடுத்து, ஷாக் அப்சார்பரின் பயனுள்ள செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. டாப் பசை செயல்பாட்டில் ஸ்பிரிங் தாக்கத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது, பிளாட் பேரிங் ஷாக் அப்சார்பரை ஸ்டீயரிங்கில் சக்கரத்துடன் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, ஸ்பிரிங் குஷியரிங் மற்றும் ஆதரவை வழங்குகிறது, ஷாக் அப்சார்பர் அழுத்தப்படும்போது பஃபர் பசை துணை ஆதரவை வழங்குகிறது, டஸ்ட் ஜாக்கெட் ஷாக் அப்சார்பர் மையத்தின் ஹைட்ராலிக் பகுதியை தூசி அரிப்பதைத் தடுக்கிறது.
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை ஏற்றும் முறை
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் நிறுவல் முறை முக்கியமாக பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:
கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தயார் செய்யுங்கள்: ரெஞ்ச்கள், ஸ்லீவ்கள், லிஃப்ட்கள் மற்றும் காலிபர் ஜாக்குகள் போன்ற சரியான கருவிகள் உங்களிடம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பழைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றவும்:
சக்கர நட்டுகளை மூலைவிட்ட வரிசையில் தளர்த்தவும், ஆனால் அவற்றை முழுவதுமாக அகற்ற வேண்டாம்.
எளிதாகக் கையாள வாகனத்தை உயர்த்த லிஃப்டைப் பயன்படுத்தவும்.
சக்கரங்களை அகற்றவும், மாதிரியைப் பொறுத்து பிரேக் துணை பம்பை அகற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.
கையிலுள்ள தக்கவைக்கும் போல்ட்டையும், ஸ்பிரிங் சப்போர்ட் கையிலுள்ள தக்கவைக்கும் நட்டையும் அகற்றவும்.
ஷாக் அப்சார்பர் கையைப் பாதுகாக்க காலிபர் ஜாக்கைப் பயன்படுத்தவும், என்ஜின் ஹூட்டைத் திறக்கவும், ஷாக் அப்சார்பரின் உடலில் உள்ள தக்கவைக்கும் நட்டை அவிழ்க்கவும்.
ஷாக் அப்சார்பர் கையின் கீழ் முனை முன் அச்சு பொருத்தும் இடத்திலிருந்து பிரிக்கப்படும் வரை ஷாக் அப்சார்பர் கையை மேல்நோக்கி உயர்த்த ஜாக்கைத் திருப்பவும், பின்னர் மெதுவாக ஷாக் அப்சார்பரை அகற்றி, மேல் பாடியின் ஃபிக்சிங் நட்டை முழுவதுமாக தளர்த்தி, ஷாக் அப்சார்பரை அகற்றவும்.
புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிறுவவும்:
ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்பிரிங் ரிமூவரைப் பயன்படுத்தி ஸ்பிரிங்கைப் பாதுகாக்கவும்.
சேதமடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கூறுகள் மற்றும் ரப்பர் பாதுகாப்பை அகற்றவும்.
அகற்றும் படிகளை தலைகீழாகப் பின்பற்றவும், அதாவது, முதலில் ஷாக் அப்சார்பரை நிறுவவும், பின்னர் ஸ்பிரிங் சப்போர்ட் ஆர்ம் மற்றும் வீலை சரிசெய்யவும்.
அனைத்து இணைப்பு பாகங்களும் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், தளர்வாக இல்லை என்பதையும் உறுதிசெய்து, இணைக்கும் பாகங்களுக்கு துரு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சியைப் பயன்படுத்துங்கள்.
நிறுவலுக்குப் பிறகு ஆய்வு: வாகனம் சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய எண்ணெய் குழாய் மற்றும் பிற குழாய்களில் குறுக்கீடு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
இந்த படிகள் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுவலை உறுதி செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் பாதுகாப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
