முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கோர் இரண்டு டிரைவ்.
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கோர் இரண்டு-டிரைவ் என்பது இரண்டு சக்கரங்களில் ( முன் சக்கர இயக்கி, முன் மற்றும் பின்புற இயக்கி, பின்புற இயக்கி) படை உருவாக்கப்படுகிறது என்பதாகும். .
ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் அமைப்பில், இரண்டு-டிரைவ் ஒரு பொதுவான ஓட்டுநர் பயன்முறையாகும், இது வாகனத்தின் சக்தி மூலத்தையும் ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் எண்ணிக்கையையும் குறிக்கிறது. குறிப்பாக, இரண்டு டிரைவ் அமைப்பு என்பது வாகனத்தின் சக்தி நேரடியாக இரண்டு சக்கரங்களால் வழங்கப்படுகிறது, இந்த சக்கரங்கள் முன் அல்லது பின்புறமாக இருக்கலாம், வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்கி உள்ளமைவைப் பொறுத்து. இந்த வகையான இயக்கி ஆட்டோமொபைல்களில் மிகவும் பொதுவானது, ஏனெனில் இது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, குறைந்த செலவு, மற்றும் பெரும்பாலான தினசரி ஓட்டுநர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். .
முன்-இயக்கி: this இந்த உள்ளமைவில், இயந்திரம் காரின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் சக்தி நேரடியாக டிரைவ்டிரெய்ன் வழியாக முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, VERION வாகனத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது. Strick இந்த வகை இயக்கி சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான வாகனங்களில் மிகவும் பொதுவானது the அதன் சிறிய அமைப்பு, குறைந்த செலவு, மற்றும் நல்ல எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்க முடியும். இருப்பினும், முன் இயக்ககத்தின் சூழ்ச்சி மற்றும் பாதுகாப்பு காரணி ஓரளவிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை, குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், frowation ஈர்ப்பு மையத்தின் காரணமாக அடிக்கோடிட்டுக் காட்டலாம். .
பின்புற-சக்கர இயக்கி: the முன் இயக்ககத்திற்கு மாறாக, • என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் வாகனத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் சக்தி பின்புற சக்கரங்களுக்கு டிரைவ் தண்டு வழியாக மாற்றப்படுகிறது, ரியர்-வீல் டிரைவ் வாகனத்தை முன்னோக்கி மாற்ற. Type இந்த வகை இயக்கி பொதுவாக கையாளுதல் மற்றும் சமநிலையில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் எடை முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதால், st நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனைக் கையாளுதல் ஆகியவற்றை மேம்படுத்துகிறது. .
பொதுவாக, இரண்டு டிரைவ் அமைப்புகள் பல்வேறு வாகன வகைகளில் அவற்றின் செலவு செயல்திறன் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை காரணமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. Protel முன் இயக்கி அல்லது பின்புற இயக்கி, இரண்டு டிரைவ் அமைப்புகள் வாகன பொருளாதாரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் நடைமுறை ஆகியவற்றை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. .
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையத்தின் முக்கிய செயல்பாடு ஒரு இடையக பாத்திரத்தை வகிப்பதாகும் fromation உள் ஹைட்ராலிக் சாதனம் மற்றும் திரவ எண்ணெய் வழியாக மீண்டும் மீண்டும் குறுகிய துளைகள் வழியாக அதிர்வு மீது அடர்த்தியான சக்தியை உருவாக்குகிறது -இதனால் வாகனம் மோதலின் தாக்கத்தை குறைக்கிறது. .
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கோர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் முக்கிய பகுதியாகும், the அதன் பணிபுரியும் கொள்கை ஹைட்ராலிக் சாதனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. The வாகனம் புடைப்புகளை எதிர்கொள்ளும்போது, shack அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையத்திற்குள் உள்ள திரவ எண்ணெய் உள் குழி மற்றும் குறுகிய துளைகள் வழியாக மீண்டும் மீண்டும் பாய்கிறது, legual திரவத்திற்கும் உள் சுவருக்கும் இடையிலான உராய்வை உருவாக்குகிறது மற்றும் திரவ மூலக்கூறுகளின் உள் உராய்வை உருவாக்குகிறது, the அதிர்வுகளில் அடர்த்தியான சக்தியை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஒரு இடையக பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது வாகனத்தின் தாக்கத்தையும் அதிர்வுகளையும் குறைக்க உதவுகிறது, rial சவாரி ஆறுதல் மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல். Shack அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கோர் சேதமடைகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கும் முறை எண்ணெய் கசிவு மற்றும் அழுத்தம் குறைப்பு ஆகியவற்றை சரிபார்க்கிறது. .
கூடுதலாக, the அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பிற கூறுகளான டாப் ரப்பர், தட்டையான தாங்கி, ஸ்பிரிங், பஃபர் ரப்பர் மற்றும் தூசி ஜாக்கெட், ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளை கருதுகின்றன, ach அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பயனுள்ள செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன. டாப் பசை செயல்பாட்டில் வசந்தத்தின் தாக்கத்தை குறைக்க உதவுகிறது, பிளாட் தாங்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை ஸ்டீயரிங் சக்கரத்துடன் திரும்ப அனுமதிக்கிறது, ஸ்பிரிங் குஷியரிங் மற்றும் ஆதரவை வழங்குகிறது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அழுத்தும் போது இடையக பசை துணை ஆதரவை வழங்குகிறது, தூசி ஜாக்கெட் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மையத்தின் ஹைட்ராலிக் பகுதியை அழிப்பதைத் தடுக்கிறது. .
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பெருகிவரும் முறை
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் நிறுவல் முறை முக்கியமாக பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:
கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தயாரிக்கவும்: குறடு, ஸ்லீவ்ஸ், லிஃப்ட் மற்றும் காலிபர் ஜாக்குகள் போன்ற சரியான கருவிகள் உங்களிடம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பழைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்று:
சக்கர கொட்டைகளை ஒரு மூலைவிட்ட வரிசையில் தளர்த்தவும், ஆனால் அவற்றை முழுவதுமாக அகற்ற வேண்டாம்.
எளிதாக கையாள வாகனத்தை உயர்த்த ஒரு லிப்ட் பயன்படுத்தவும்.
சக்கரங்களை அகற்றி, மாதிரியைப் பொறுத்து பிரேக் சப்பம்பை அகற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.
கையில் தக்கவைக்கும் போல்ட் மற்றும் வசந்த ஆதரவு கையில் தக்கவைக்கும் நட்டு அகற்றவும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கையை பாதுகாக்கவும், என்ஜின் பேட்டை திறக்கவும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் உடலில் தக்கவைக்கும் கொட்டையை அவிழ்க்கவும் ஒரு காலிபர் ஜாக் பயன்படுத்தவும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கையை மேல்நோக்கி உயர்த்த ஜாக் திருப்பவும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கையின் கீழ் முனை முன் அச்சு சரிசெய்தல் இடத்திலிருந்து பிரிக்கும் வரை, பின்னர் மெதுவாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றி, மேல் உடலின் சரிசெய்தல் கொட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றவும்.
புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிறுவவும்:
அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் வசந்த நீக்கி மூலம் வசந்தத்தை பாதுகாக்கவும்.
சேதமடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கூறுகள் மற்றும் ரப்பர் காவலரை அகற்றவும்.
தலைகீழாக அகற்றுவதற்கான படிகளைப் பின்பற்றவும், அதாவது, முதலில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிறுவவும், பின்னர் வசந்த ஆதரவு கை மற்றும் சக்கரத்தை சரிசெய்யவும்.
அனைத்து இணைப்பு பகுதிகளும் பாதுகாப்பாக கட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து, தளர்வாக இல்லை என்பதை உறுதிசெய்து, கட்டாய பாகங்களுக்கு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.
நிறுவலுக்குப் பிறகு ஆய்வு: வாகனத்தின் சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய எண்ணெய் குழாய் மற்றும் பிற வரிகளில் குறுக்கீடு இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
இந்த படிகள் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுவலை உறுதி செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பின் எளிமையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
