முன் பிரேக் பேட்களை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்.
பொதுவாக, 100,000 கிலோமீட்டர் கொண்ட ஒரு ஜோடி பிரேக் பேட்கள் எந்த பிரச்சனையும், நல்ல பயன்பாடும், 150,000 கிலோமீட்டர் கூட அடையலாம்;
1, ஒவ்வொரு டிரைவர் பிரேக் அதிர்வெண்ணும் ஒன்றல்ல என்பதால், பிரேக் பேட்களை எவ்வளவு நேரம் மாற்ற வேண்டும் என்பதை வரையறுப்பது கடினம். வழக்கமான ஆய்வுகளின் போது பிரேக் பேட்களின் உடைகளைப் பார்ப்பதே ஒரே வழி, அது ஒரு முக்கியமான புள்ளியை அடைந்தால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்;
2, பொதுவாக முதல் மாற்றீடு 6-70,000 கிலோமீட்டரில் இருக்கக்கூடும், சில வாகனங்களில் நீங்கள் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும் என்பதை எச்சரிக்கை விளக்குகள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகின்றன, அல்லது பிரேக் பேட்களில் தரையில் உள்ள உராய்வு பொருள் எஃகு பின் எச்சரிக்கை வரிக்கு வரும்போது, நீங்கள் சத்தத்தைக் கேட்பீர்கள், இந்த நேரத்தில் நீங்கள் உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்;
3, பிரேக்கில் சில சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளுங்கள், இது மிகவும் மோசமான ஓட்டுநர் பழக்கம், ஆனால் உண்மையில், இது விபத்துக்களின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து. கூடுதலாக, ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில் மக்கள் உள்ளனர், பாதத்தில் இரண்டு விருப்பங்கள் மட்டுமே உள்ளன: எரிபொருள் நிரப்புதல், பிரேக், பிரேக் அதிர்வெண் மிக உயர்ந்த அளவை எட்டியது. உண்மையில், அத்தகையவர்கள் அரிதானவர்கள் அல்ல;
4, மற்றும் அவ்வாறு செய்ததன் விளைவாக 20,000-30,000 கிலோமீட்டர், நீங்கள் ஒரு பிரேக் பேட்டை மாற்ற வேண்டும். ஓட்டுவதற்கான சரியான வழி என்னவென்றால், எல்லா நேரங்களிலும் கவனம் செலுத்துவது, ஆறு சாலைகளைப் பார்ப்பது, மெதுவாகச் செல்வதற்கு முன்கூட்டியே சிக்கல்களைக் கண்டுபிடிப்பது, பிரேக்கில் அடியெடுத்து வைக்கலாமா என்பதை தீர்மானிக்க சூழ்நிலையின் மாற்றத்தின் படி;
5, இந்த வழியில், இது பெட்ரோலை சேமித்து பிரேக் பேட்களின் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும். கூடுதலாக, பிரேக் பேட்களை மாற்றத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் நல்ல தரத்தைத் தேர்வுசெய்து அசல் பகுதிகளைத் தேர்வு செய்ய முயற்சிக்க வேண்டும், நிச்சயமாக, அசல் பாகங்கள் நிச்சயமாக தரத்தில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை, ஆனால் விலை மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
முன் பிரேக் பேட்கள் அல்லது பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக அணியும்
முன் பிரேக் பேட்கள்
முன் பிரேக் பேட்கள் வழக்கமாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக வெளியேறும். இந்த நிகழ்வு முக்கியமாக பின்வரும் காரணிகளால் ஏற்படுகிறது:
பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் மற்றும் அச்சு எடைக்கு இடையிலான உறவு: பிரேக்கிங் சக்தியின் அளவு அச்சு எடைக்கு விகிதாசாரமாகும், ஏனென்றால் பெரும்பாலான கார்கள் முன்-இயந்திர முன்-சக்கர இயக்கி வடிவமைப்பு, முன் அச்சின் எடை பின்புற அச்சை விட பெரியது, எனவே முன் சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் சக்தியும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது பெரியது, இதன் விளைவாக முன் பிரேக் பேட்களின் வேகமான உடைகள் உருவாகின்றன.
வாகன வடிவமைப்பு: நவீன ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பு காரின் முன் பாதியில் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் போன்ற முக்கிய கூறுகளை நிறுவ முனைகிறது, இந்த ஏற்பாடு காரின் முன் வெகுஜன விநியோகத்தை சீரற்றதாக ஆக்குகிறது, முன் சக்கரம் அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக பிரேக்கிங் சக்தி தேவைப்படுகிறது, எனவே முன் பிரேக் பேட்கள் வேகமாக அணிந்துகொள்கின்றன.
பிரேக்கிங் செய்யும் போது வெகுஜன பரிமாற்றம்: பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மந்தநிலை காரணமாக, காரின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி மாறும், இது ஆட்டோமோட்டிவ் பிரேக் வெகுஜன பரிமாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முன் பிரேக் பேட்களின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீரை மேலும் மோசமாக்குகிறது.
ஓட்டுநர் பழக்கம்: பிரேக்கில் அடியெடுத்து வைப்பது அல்லது வழக்கமாக பிரேக் மீது அதிக அளவில் அடியெடுத்து வைப்பது பிரேக் பேட்களின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும், காரின் செயல்திறனை பாதிக்கும், பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். ஆகையால், பிரேக்கில் மெதுவாக அடியெடுத்து வைப்பது மற்றும் படிப்படியாக சக்தியைப் பயன்படுத்துவது போன்ற சரியான ஓட்டுநர் பழக்கம் பிரேக் பேட்களின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும்.
சுருக்கமாக, முன் பிரேக் பேட்கள் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பின்புற பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக அணிந்துகொள்கின்றன, இது முக்கியமாக ஒளி, பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம் மற்றும் ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் பிற காரணிகளுக்குப் பிறகு முன் எடையின் வடிவமைப்பு காரணமாகும்.
முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு.
முன் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு முக்கியமாக விட்டம், சேவை சுழற்சி, விலை, மாற்று மைலேஜ், உடைகள் மற்றும் மாற்று அதிர்வெண் ஆகியவை அடங்கும்.
விட்டம்: முன் பிரேக் பேட்களின் விட்டம் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட பெரியது.
வாழ்க்கைச் சுழற்சி: பின்புற பிரேக் பேட்களின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி பொதுவாக முன் பிரேக் பேட்களை விட நீளமானது.
விலை: முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் பேட்கள் ஒரே பொருளால் ஆனாலும், முன் பிரேக் பேட்களின் விலை பொதுவாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட அதிகமாக இருக்கும்.
மாற்று மைலேஜ்: காரின் முன் பிரேக் பேட்களின் மாற்று மைலேஜ் பொதுவாக 30,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும், மேலும் பின்புற பிரேக் பேட்களின் மாற்று மைலேஜ் 60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும்.
உடைகள் மற்றும் மாற்று அதிர்வெண்: முன் பிரேக் பேட்கள் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய உடைகளைத் தாங்குவதால், மாற்றீட்டின் எண்ணிக்கை அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் பின்புற பிரேக் பேட்கள் அதிக நீடித்தவை.
கூடுதலாக, பிரேக்கிங் விளைவில் முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் இடையில் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. முன் பிரேக் பேட்களில் சக்கரத்துடன் தொடர்பு கொள்ள ஒரு பெரிய பகுதியைக் கொண்டிருப்பதால், பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனம் விரைவாக மெதுவாகச் செல்ல முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த அவர்கள் அதிக பிரேக்கிங் சக்தியைத் தாங்க வேண்டும். பின்புற பிரேக் பேட்களின் பிரேக்கிங் சக்தி ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. அதே நேரத்தில், முன் பிரேக் பேட்கள் சக்கரத்திற்கு மேலே அமைந்திருப்பதால், அவை சாலை மேற்பரப்பின் தாக்கம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவற்றால் மிகவும் பாதிக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
பொதுவாக, வடிவமைப்பு, சேவை சுழற்சி, விலை, மாற்று மைலேஜ், உடைகள் மற்றும் மாற்று அதிர்வெண் போன்றவற்றின் அடிப்படையில் முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் இடையே வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
