முன் பிரேக் பேட்களை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்.
பொதுவாகச் சொன்னால், 100,000 கிலோமீட்டர்கள் கொண்ட ஒரு ஜோடி பிரேக் பேட்கள் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை, நல்ல பயன்பாடு, மேலும் 150,000 கிலோமீட்டர்களைக் கூட அடையலாம்;
1, ஒவ்வொரு இயக்கி பிரேக் அதிர்வெண்ணும் ஒரே மாதிரியாக இல்லாததால், பிரேக் பேட்களை எவ்வளவு நேரம் மாற்ற வேண்டும் என்பதை வரையறுப்பது கடினம். வழக்கமான ஆய்வுகளின் போது பிரேக் பேட்களின் தேய்மானத்தைப் பார்ப்பதே ஒரே வழி, அது ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை அடைந்தால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்;
2, பொதுவாக முதல் மாற்றீடு 6-70,000 கிலோமீட்டரில் இருக்கலாம், சில வாகனங்களில் எச்சரிக்கை விளக்குகள் உள்ளன, அவை பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகின்றன, அல்லது பிரேக் பேட்களில் உள்ள உராய்வுப் பொருள் எஃகு பின்புற எச்சரிக்கை கோட்டில் தரையிறங்கும்போது, நீங்கள் சத்தத்தைக் கேட்பீர்கள், இந்த முறை நீங்கள் உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்;
3, பிரேக்கில் சில சிக்கல்களை எதிர்கொள்வது, இது மிகவும் மோசமான ஓட்டுநர் பழக்கம், ஆனால் உண்மையில், இது விபத்துகளின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்தையும் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில் மக்கள் உள்ளனர், காலில் இரண்டு விருப்பங்கள் மட்டுமே உள்ளன: எரிபொருள் நிரப்புதல், பிரேக் செய்தல், பிரேக் அதிர்வெண் மிக உயர்ந்த நிலையை எட்டியது. உண்மையில், அத்தகையவர்கள் அரிதானவர்கள் அல்ல;
4, அப்படிச் செய்வதன் விளைவாக 20,000-30,000 கிலோமீட்டர்கள், நீங்கள் ஒரு பிரேக் பேடை மாற்ற வேண்டும். ஓட்டுவதற்கான சரியான வழி, எல்லா நேரங்களிலும் கவனம் செலுத்துவது, ஆறு சாலைகளைப் பார்ப்பது, முன்கூட்டியே சிக்கல்களைக் கண்டுபிடித்து வேகத்தைக் குறைப்பது, சூழ்நிலையின் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப பிரேக்கை மிதிப்பதா இல்லையா என்பதை முடிவு செய்வது;
5, இந்த வழியில், இது பெட்ரோலைச் சேமிக்கலாம் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும். கூடுதலாக, பிரேக் பேட்களை மாற்றத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் நல்ல தரத்தைத் தேர்வுசெய்து அசல் பாகங்களைத் தேர்வு செய்ய முயற்சிக்க வேண்டும், நிச்சயமாக, அசல் பாகங்கள் தரத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் விலை அதிகமாக உள்ளது.
வேகமாக தேய்ந்து போகும் முன் பிரேக் பட்டைகள் அல்லது பின் பிரேக் பட்டைகள்
முன் பிரேக் பட்டைகள்
முன்பக்க பிரேக் பட்டைகள் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பட்டைகளை விட வேகமாக தேய்ந்து போகும். இந்த நிகழ்வு முக்கியமாக பின்வரும் காரணிகளால் ஏற்படுகிறது:
பிரேக்கிங் விசைக்கும் அச்சு எடைக்கும் இடையிலான உறவு: பிரேக்கிங் விசையின் அளவு அச்சு எடைக்கு விகிதாசாரமாகும், ஏனெனில் பெரும்பாலான கார்கள் முன்-இயந்திர முன்-சக்கர இயக்கி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, முன் அச்சின் எடை பின்புற அச்சை விட பெரியது, எனவே பிரேக்கிங் செய்யும் போது முன் சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் விசையும் அதிகமாக இருக்கும், இதன் விளைவாக முன் பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன.
வாகன வடிவமைப்பு: நவீன ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பு, காரின் முன் பாதியில் எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் போன்ற முக்கிய கூறுகளை நிறுவ முனைகிறது. இந்த ஏற்பாடு காரின் முன் நிறை விநியோகத்தை சீரற்றதாக ஆக்குகிறது. முன் சக்கரம் அதிக எடையைத் தாங்குகிறது. மேலும் அதிக பிரேக்கிங் விசை தேவைப்படுகிறது. எனவே முன் பிரேக் பட்டைகள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.
பிரேக்கிங் செய்யும் போது நிறை பரிமாற்றம்: பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மந்தநிலை காரணமாக, காரின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகரும், இது ஆட்டோமோட்டிவ் பிரேக் நிறை பரிமாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முன் பிரேக் பேட்களின் தேய்மானத்தை மேலும் மோசமாக்குகிறது.
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம்: பிரேக்கை மிதிப்பது அல்லது பொதுவாக பிரேக்கை அதிகமாக மிதிப்பது பிரேக் பேட்களின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும், இது காரின் செயல்திறனைப் பாதிக்கும், பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். எனவே, பிரேக்கை மெதுவாக மிதிப்பது மற்றும் படிப்படியாக விசையைப் பயன்படுத்துவது போன்ற சரியான ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்கள் பிரேக் பேட்களின் சேவை ஆயுளை திறம்பட நீட்டிக்கும்.
சுருக்கமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் முன் பிரேக் பட்டைகள் பின்புற பிரேக் பட்டைகளை விட வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன, இது முக்கியமாக ஒளிக்குப் பிறகு முன் எடையின் வடிவமைப்பு, பிரேக் விசை விநியோகம் மற்றும் ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் பிற காரணிகளால் ஏற்படுகிறது.
முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் உள்ள வேறுபாடு.
முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு முக்கியமாக விட்டம், சேவை சுழற்சி, விலை, மாற்று மைலேஜ், தேய்மானம் மற்றும் மாற்று அதிர்வெண் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
விட்டம்: முன் பிரேக் பேட்களின் விட்டம் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட பெரியதாக இருக்கும்.
வாழ்க்கைச் சுழற்சி: பின்புற பிரேக் பேட்களின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி பொதுவாக முன் பிரேக் பேட்களை விட நீண்டதாக இருக்கும்.
விலை: முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேட்கள் ஒரே பொருளால் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், முன் பிரேக் பேட்களின் விலை பொதுவாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட அதிகமாக இருக்கும்.
மாற்று மைலேஜ்: காரின் முன் பிரேக் பேட்களின் மாற்று மைலேஜ் பொதுவாக 30,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும், பின்புற பிரேக் பேட்களின் மாற்று மைலேஜ் 60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும்.
தேய்மானம் மற்றும் மாற்று அதிர்வெண்: முன் பிரேக் பட்டைகள் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய தேய்மானத்தைத் தாங்குவதால், மாற்றங்களின் எண்ணிக்கை அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் பின்புற பிரேக் பட்டைகள் அதிக நீடித்து உழைக்கின்றன.
கூடுதலாக, பிரேக்கிங் விளைவில் முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் இடையே சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. முன் பிரேக் பேட்கள் சக்கரத்துடன் தொடர்பில் பெரிய பகுதியைக் கொண்டிருப்பதால், வாகனம் பிரேக் செய்யும் போது விரைவாக வேகத்தைக் குறைக்க அவை அதிக பிரேக்கிங் விசையைத் தாங்க வேண்டும். பின்புற பிரேக் பேட்களின் பிரேக்கிங் விசை ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. அதே நேரத்தில், முன் பிரேக் பேட்கள் சக்கரத்திற்கு மேலே அமைந்திருப்பதால், அவை சாலை மேற்பரப்பின் தாக்கம் மற்றும் அதிர்வுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை, எனவே அவை சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
பொதுவாக, முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் இடையே வடிவமைப்பு, சேவை சுழற்சி, விலை, மாற்று மைலேஜ், தேய்மானம் மற்றும் மாற்று அதிர்வெண் போன்றவற்றில் வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன, அவை வெவ்வேறு பிரேக்கிங் தேவைகள் மற்றும் வாகன பண்புகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
