முன்பக்க பிரேக் பேட்களை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்.
பொதுவாக, 100,000 கிலோமீட்டர்கள் கொண்ட ஒரு ஜோடி பிரேக் பேட்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, நல்ல உபயோகம், மேலும் 150,000 கிலோமீட்டர்களை கூட அடையலாம்;
1, ஒவ்வொரு இயக்கி பிரேக் அதிர்வெண்ணும் ஒரே மாதிரியாக இல்லாததால், பிரேக் பேட்களை எவ்வளவு நேரம் மாற்ற வேண்டும் என்பதை வரையறுப்பது கடினம். ஒரே வழி வழக்கமான ஆய்வுகளின் போது பிரேக் பேட்களின் தேய்மானத்தைப் பார்ப்பதுதான், அது ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை அடைந்தால், அது உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்;
2, பொதுவாக முதல் மாற்றீடு 6-70,000 கிலோமீட்டர்களில் இருக்கலாம், சில வாகனங்களில் எச்சரிக்கை விளக்குகள் உள்ளன, நீங்கள் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டும், அல்லது பிரேக் பேட்களில் உள்ள உராய்வு பொருள் எஃகு பின் எச்சரிக்கை வரியில் தரையிறங்கும்போது, நீங்கள் சத்தம் கேட்க, இந்த நேரத்தில் நீங்கள் உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்;
3, பிரேக்கில் சில சிக்கல்களை எதிர்கொள்வது, இது மிகவும் மோசமான ஓட்டுநர் பழக்கம், ஆனால் உண்மையில், இது விபத்துக்களின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து. கூடுதலாக, ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில் மக்கள் உள்ளனர், கால் இரண்டு விருப்பங்கள் மட்டுமே உள்ளன: எரிபொருள் நிரப்புதல், பிரேக், பிரேக் அதிர்வெண் மிக உயர்ந்த நிலையை அடைந்தது. உண்மையில், அத்தகைய மக்கள் அரிதானவர்கள் அல்ல;
4, மற்றும் 20,000-30,000 கிலோமீட்டர்கள் செய்வதன் விளைவாக, நீங்கள் ஒரு பிரேக் பேடை மாற்ற வேண்டும். எப்பொழுதும் கவனம் செலுத்தி, ஆறு சாலைகளைப் பார்த்து, வேகத்தைக் குறைத்து, பிரச்னைகளை முன்கூட்டியே கண்டுபிடித்து, சூழ்நிலையின் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப பிரேக்கை மிதிப்பதா என்று முடிவு செய்வதுதான் சரியான வழி;
5, இந்த வழியில், இது பெட்ரோலைச் சேமிக்கும் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கும். கூடுதலாக, பிரேக் பட்டைகள் பதிலாக தேர்ந்தெடுக்கும் போது, நீங்கள் நல்ல தரமான தேர்வு மற்றும் அசல் பாகங்கள் தேர்வு முயற்சி செய்ய வேண்டும், நிச்சயமாக, அசல் பாகங்கள் நிச்சயமாக தரத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் விலை அதிக விலை.
முன் பிரேக் பேட்கள் அல்லது பின்புற பிரேக் பேடுகள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்
முன் பிரேக் பட்டைகள்
முன்புற பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும். இந்த நிகழ்வு முக்கியமாக பின்வரும் காரணிகளால் ஏற்படுகிறது:
பிரேக்கிங் விசைக்கும் அச்சு எடைக்கும் இடையிலான உறவு: பிரேக்கிங் விசையின் அளவு அச்சு எடைக்கு விகிதாசாரமாகும், ஏனெனில் பெரும்பாலான கார்கள் முன்-இயந்திர முன்-சக்கர டிரைவ் வடிவமைப்பாக இருப்பதால், முன் அச்சின் எடை பின்புற அச்சை விட பெரியது, எனவே பிரேக்கிங் செய்யும் போது முன் சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் விசையும் அதிகமாக இருக்கும், இதன் விளைவாக முன் பிரேக் பேட்கள் வேகமாக அணியப்படுகின்றன.
வாகன வடிவமைப்பு: நவீன ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பு காரின் முன் பாதியில் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் போன்ற முக்கிய கூறுகளை நிறுவ முனைகிறது, இந்த ஏற்பாடு காரின் முன் வெகுஜன விநியோகத்தை சீரற்றதாக ஆக்குகிறது, முன் சக்கரம் அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக பிரேக்கிங் சக்தி தேவைப்படுகிறது. , எனவே முன் பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.
பிரேக் செய்யும் போது வெகுஜன பரிமாற்றம்: பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மந்தநிலை காரணமாக, காரின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகரும், இது ஆட்டோமோட்டிவ் பிரேக் மாஸ் டிரான்ஸ்ஃபர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முன் பிரேக் பேட்களின் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவை மேலும் மோசமாக்குகிறது.
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம்: பிரேக்கில் அடியெடுத்து வைப்பது அல்லது பிரேக்கை அதிக கனமாக மிதிப்பது பிரேக் பேட்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும், இது காரின் செயல்திறனை பாதிக்கும், பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, பிரேக் மீது மெதுவாக அடியெடுத்து வைப்பது மற்றும் படிப்படியாக சக்தியைப் பயன்படுத்துவது போன்ற சரியான ஓட்டும் பழக்கம், பிரேக் பேட்களின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும்.
சுருக்கமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பின்புற பிரேக் பேட்களை விட முன் பிரேக் பேட்கள் வேகமாக அணியப்படுகின்றன, இது முக்கியமாக வெளிச்சத்திற்குப் பிறகு முன் எடையின் வடிவமைப்பு, பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம் மற்றும் ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் பிற காரணிகளால் ஏற்படுகிறது.
முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் உள்ள வித்தியாசம்.
முன் பிரேக் பட்டைகள் மற்றும் பின்புற பிரேக் பட்டைகள் இடையே உள்ள வேறுபாடு முக்கியமாக விட்டம், சேவை சுழற்சி, விலை, மாற்று மைலேஜ், உடைகள் மற்றும் மாற்று அதிர்வெண் ஆகியவை அடங்கும்.
விட்டம்: முன் பிரேக் பேட்களின் விட்டம் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட பெரியதாக இருக்கும்.
வாழ்க்கைச் சுழற்சி: பின்புற பிரேக் பேட்களின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி பொதுவாக முன் பிரேக் பேட்களை விட நீளமாக இருக்கும்.
விலை: முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் பேட்கள் ஒரே பொருளால் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், முன் பிரேக் பேட்களின் விலை பொதுவாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட அதிகமாக இருக்கும்.
மாற்று மைலேஜ்: காரின் முன் பிரேக் பேட்களின் மாற்று மைலேஜ் பொதுவாக 30,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும், மேலும் பின்புற பிரேக் பேட்களின் மாற்று மைலேஜ் 60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும்.
அணியும் மற்றும் மாற்றும் அதிர்வெண்: முன் பிரேக் பேட்கள் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய தேய்மானத்தைத் தாங்குவதால், மாற்றீடுகளின் எண்ணிக்கை அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் பின்புற பிரேக் பேட்கள் அதிக நீடித்திருக்கும்.
கூடுதலாக, பிரேக்கிங் எஃபெக்டில் முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் இடையே சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. முன் பிரேக் பேட்கள் சக்கரத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் பெரிய பகுதியைக் கொண்டிருப்பதால், பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனம் விரைவாக வேகத்தைக் குறைக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த அதிக பிரேக்கிங் விசையைச் சுமக்க வேண்டும். பின்புற பிரேக் பேட்களின் பிரேக்கிங் விசை ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. அதே நேரத்தில், முன் பிரேக் பேட்கள் சக்கரத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ளதால், அவை சாலை மேற்பரப்பின் தாக்கம் மற்றும் அதிர்வுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை, எனவே அவை சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
பொதுவாக, வெவ்வேறு பிரேக்கிங் தேவைகள் மற்றும் வாகன பண்புகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைப்பு, சேவை சுழற்சி, விலை, மாற்று மைலேஜ், உடைகள் மற்றும் மாற்று அதிர்வெண் போன்றவற்றின் அடிப்படையில் முன் பிரேக் பேட்களுக்கும் பின்புற பிரேக் பேட்களுக்கும் இடையே வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
