கவர் ஸ்ட்ரட்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை.
ஹைட்ராலிக் பிரஸ் கவர் சப்போர்ட் ராட்டின் செயல்பாட்டின் கொள்கை முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பத்தை நம்பியுள்ளது, சீல் செய்யப்பட்ட இடத்தில் அதிக அடர்த்தி கொண்ட திரவம் அல்லது வாயு பொருட்களைச் சேர்த்து, பின்னர் காற்றை வெளியேற்றி, வெளியே பிஸ்டன் போன்ற ஒன்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம், உயர்- அடர்த்தி திரவப் பொருள் சுருக்கத்தில் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் ஹைட்ராலிக் கம்பியை தேவையான ஆதரவு சக்தியை வழங்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஹைட்ராலிக் தாங்கல் ஹைட்ராலிக் தணிப்பைச் சார்ந்து அதன் மீது செயல்படும் பொருளை மெதுவாக நிறுத்தும், ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
ஹைட்ராலிக் கவர் ஸ்ட்ரட்களைப் போலல்லாமல், ஹூட் எஜெக்ஷன் சிஸ்டம்களில் பாதசாரி தாக்க உணரிகள், காற்று அழுத்த அறைகள், காற்றழுத்த பிஸ்டன்கள் கொண்ட எஞ்சின் எஜெக்ஷன் ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் ஏர்பேக் ECUகள் போன்ற கூறுகள் உட்பட மிகவும் சிக்கலான தொழில்நுட்பம் அடங்கும். காற்றழுத்த அறையின் அழுத்த மாற்றத்தின் மூலம் என்ஜின் கவர் ஸ்பிரிங்ஸ் மேலே வருகிறதா என்பதைக் கட்டுப்படுத்துவதே இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை. வாகனம் பயணிக்கும் போது பாதசாரியை சந்திக்கும் போது, இன்ஜினின் முன் பட்டை நுரைக்கு பின்னால் அமைந்துள்ள பாதசாரி மோதல் சென்சார், காற்றழுத்த அறையில் ஏற்படும் அழுத்த மாற்றத்தை உணர்ந்து அதற்கான சமிக்ஞையை ஏர்பேக் ECU க்கு அனுப்புகிறது. சிக்னலைப் பெற்ற பிறகு, ஏர்பேக் ECU தானாகவே அதன் உள்ளே சேமிக்கப்பட்ட தரவுகளுடன் பொருந்துகிறது, மேலும் இந்தத் தரவுகளின்படி, சிக்னல் அழுத்தம் பிஸ்டன் மூலம் இயந்திரத்தின் கவர் வெளியேற்றத்தை வெடிக்கிறதா அல்லது சிக்கல் தவறானதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
கவர் பிரேஸ் கொக்கி உடைந்ததா
கவர் பிரேஸ் கொக்கி சாதாரண சூழ்நிலையில் உடைந்துவிட்டது சாதாரண ஓட்டுதலை பாதிக்காது, ஆனால் சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க சரியான நேரத்தில் அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கவர் ஸ்டே ராடின் நிலையான கிளிப்பை உடைப்பது வாகனத்தின் ஓட்டும் திறனை நேரடியாக பாதிக்காது, எனவே இது சாதாரண ஓட்டுதலை பாதிக்காது என்று கருதலாம். இருப்பினும், சிக்கலை புறக்கணிக்க முடியும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. கொக்கி சேதமடைந்தால், கவர் சரியாக திறந்து மூடப்படுவதை உறுதிசெய்ய புதிய கொக்கியை வாங்குமாறு அறிவுறுத்தப்படுகிறீர்கள்.
வடக்கில் குளிர்ந்த குளிர்காலம் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட சூழலில், கவர் ஆதரவு கம்பி தோல்வியடையும், பின்னர் நீங்கள் ஒரு வலுவான காந்தம் மற்றும் தற்காலிக நிர்ணயம் பொருத்தமான பசை பயன்படுத்த முடியும். இருப்பினும், இந்த முறை நீண்ட கால தீர்வாக இருக்காது, எனவே சிக்கல் தொடர்ந்தால், அதை புதிய கிளிப் மூலம் மாற்றுவது அல்லது தொழில்முறை கார் பழுதுபார்க்கும் சேவையை நாடுவது பற்றி நீங்கள் பரிசீலிக்க வேண்டும்.
ஸ்னாப் ஸ்னாப் போன்ற தீவிர நிகழ்வுகளில், இன்ஜினின் முக்கியமான பகுதியில் சப்போர்ட் ராட் விழ, அது ஒரு தீவிர பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்தலாம். எனவே, சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, கவர் ஆதரவு தடி கொக்கியின் சிறிய பிரச்சனைக்கு போதுமான கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
ஹூட் கையேடு ஆதரவு கம்பியை எவ்வாறு நிறுவுவது
வாகன ஹைட்ராலிக் கம்பிகள் பொதுவாக உடற்பகுதியில் அல்லது பேட்டையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பேட்டை கீழே விழுவதைத் தடுக்க, என்ஜின் பெட்டியைச் சரிபார்க்க, ஆயில் சோதனைகள், ஆண்டிஃபிரீஸ் சோதனைகள் போன்றவற்றைச் செய்ய ஓட்டுநர் பேட்டைத் திறக்க வசதியாக இது ஒரு ஆதரவு சாதனமாகும். இதேபோல், டெயில்பாக்ஸ் ஹைட்ராலிக் ராட் என்பது டெயில்பாக்ஸில் பொருட்களை வைக்க அல்லது வெளியே எடுக்க பணியாளர்களுக்கு வசதியாக டெயில்பாக்ஸை ஆதரிக்கும் ஒரு சாதனமாகும்.
ஹைட்ராலிக் ஆதரவு கம்பி வலிமை போதுமானதாக இல்லை என்றால், அது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. ஹைட்ராலிக் கம்பி வலிமை இல்லாதது பொதுவாக எண்ணெய் கசிவால் ஏற்படுகிறது. இது முக்கியமாக உட்புற சீல் வளையத்தின் வயதானதால் ஏற்படுகிறது, அல்லது ஷெல் முறிவு.
ஹைட்ராலிக் கம்பி பிடிக்கவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?
முதலில், எங்களால் ஹைட்ராலிக் கம்பியை சரிசெய்ய முடியாது, மாற்றுவதற்கு பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்லவும் அல்லது அவர்களின் சொந்த ஆன்லைன் மாற்றீட்டை வாங்கவும் முடியாது.
உங்களை மாற்றுவது எளிது. ஹைட்ராலிக் கம்பி இரண்டு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒன்று பூட்டு வடிவத்துடன் கூடிய தாழ்ப்பாளை; ஒன்று திருகு பூட்டுதல் ஒரு வடிவம்.
மாற்றும் போது, தாழ்ப்பாளை வகையாக இருந்தால், கொக்கியை அகற்றி, பழைய கம்பியை இறக்கி, புதிய கம்பியை நிறுவி, கொக்கியை நிறுவவும். இது ஒரு திருகு வடிவம் என்றால், நிறுவும் போது நட்டு இறுக்க.
இரண்டாவதாக, நீங்கள் மாற்ற விரும்பவில்லை என்றால், மீண்டும் பயன்படுத்த பின்வரும் முறைகளை நீங்கள் எடுக்கலாம்.
1. பேட்டை அல்லது உடற்பகுதியைத் திறக்கவும். கம்பத்தை சிறந்த நிலையில் வைக்கவும். பின்னர் ஒரு கை அரைக்கும் சக்கரம் அல்லது கோப்புடன் ஹைட்ராலிக் கம்பி மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு இடையில் ஒரு பள்ளம் அரைக்கவும், பின்னர் ஒரு கம்பி மூலம் பள்ளம் கட்டவும். பேட்டை மற்றும் உடற்பகுதியை குறைக்க ஹைட்ராலிக் நெம்புகோலின் மேல் முனையை அகற்றவும்.
ஹூட் அல்லது தண்டு மீண்டும் திறக்கப்படும் போது, ஹைட்ராலிக் கம்பியின் மேல் முனையை நிறுவவும். எனவே மீண்டும் பயன்படுத்தவும்.
2, பேட்டை அல்லது வால் பெட்டியைத் திறந்த பிறகு, ஹைட்ராலிக் கம்பியின் அதே நீளம் கொண்ட கடினமான பொருளை (எஃகு பட்டை போன்றவை) கண்டுபிடித்து, கடினமான பொருளை ஆதரவு கம்பியில் கட்டி, ஆதரவு தடியின் ஷெல்லை எதிர்க்கவும், பின்னர் மேல் பகுதியை அகற்றவும் பேட்டை அல்லது வால் பெட்டியை கீழே வைக்க ஆதரவு கம்பியின் முடிவு.
பேட்டை அல்லது உடற்பகுதியை மீண்டும் திறக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், அசல் மேல் நிலையில் ஸ்ட்ரட்டை சரிசெய்யவும். எனவே மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது.
நினைவூட்டலாக, நீங்கள் இதைச் செய்தால், ஒரு முனை அகற்றப்பட்டதால், வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் அசாதாரண ஒலிக்கு வழிவகுக்கலாம், எனவே ஹைட்ராலிக் கம்பியை அந்த நிலையில் சரிசெய்து, ஹைட்ராலிக் கம்பி மற்ற நிலைகளில் குறுக்கிடுவதைத் தடுக்க வேண்டும். மற்றும் பிற கூறுகளை சேதப்படுத்துகிறது.
உண்மையில், பல வாகன ஹைட்ராலிக் கம்பிகள் இப்போது ஏர் ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை மிக நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
