கவர் ஸ்ட்ரட்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை.
ஹைட்ராலிக் பிரஸ் கவர் சப்போர்ட் ராடின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பத்தை நம்பியுள்ளது, சீல் செய்யப்பட்ட இடத்தில் அதிக அடர்த்தி கொண்ட திரவம் அல்லது வாயுப் பொருளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், பின்னர் உள்ளே காற்றை வெளியேற்றி, வெளியே ஒரு பிஸ்டன் போன்ற ஒன்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம், அதிக அடர்த்தி கொண்ட திரவப் பொருள் சுருக்கத்தில் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு ஹைட்ராலிக் ராட் அழுத்தத்தின் கீழ் தேவையான ஆதரவு சக்தியை வழங்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஹைட்ராலிக் பஃபர் அதன் மீது செயல்படும் பொருளை மெதுவாக நிறுத்த ஹைட்ராலிக் டேம்பிங்கை நம்பியுள்ளது, ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
ஹைட்ராலிக் கவர் ஸ்ட்ரட்களைப் போலன்றி, ஹூட் எஜெக்ஷன் அமைப்புகள் பாதசாரி தாக்க உணரிகள், காற்று அழுத்த அறைகள், காற்று அழுத்த பிஸ்டன்கள் கொண்ட இயந்திர வெளியேற்ற ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் ஏர்பேக் ECUகள் போன்ற கூறுகள் உட்பட மிகவும் சிக்கலான தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியது. காற்று அழுத்த அறையின் அழுத்தம் மாற்றத்தின் மூலம் இயந்திர உறை மேலே எழுகிறதா என்பதைக் கட்டுப்படுத்துவதே இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும். வாகனம் பயணிக்கும் போது ஒரு பாதசாரியை எதிர்கொள்ளும்போது, இயந்திரத்தின் முன் பட்டை நுரைக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள பாதசாரி மோதல் சென்சார் காற்று அழுத்த அறையில் உள்ள அழுத்த மாற்றத்தை உணர்ந்து, தொடர்புடைய சிக்னலை ஏர்பேக் ECU க்கு அனுப்புகிறது. சிக்னலைப் பெற்ற பிறகு, ஏர்பேக் ECU தானாகவே அதன் உள்ளே சேமிக்கப்பட்ட தரவுகளுடன் பொருந்துகிறது, மேலும் இந்தத் தரவுகளின்படி, சிக்னல் அழுத்த பிஸ்டனுடன் இயந்திர உறை வெளியேற்றத்தை வெடிக்கச் செய்கிறதா அல்லது சிக்கல் தவறானதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
கவர் பிரேஸ் பக்கிள் உடைந்துவிட்டதா?
சாதாரண சூழ்நிலைகளில் கவர் பிரேஸ் கொக்கி உடைந்தால், அது சாதாரண வாகனம் ஓட்டுவதைப் பாதிக்காது, ஆனால் சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கவர் ஸ்டே ராடின் நிலையான கிளிப் உடைவது வாகனத்தின் ஓட்டும் திறனை நேரடியாகப் பாதிக்காது, எனவே இது சாதாரண ஓட்டுதலைப் பாதிக்காது என்று கருதலாம். இருப்பினும், இந்த சிக்கலைப் புறக்கணிக்க முடியும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. கொக்கி சேதமடைந்தால், மூடி சரியாகத் திறந்து மூடப்படுவதை உறுதிசெய்ய ஒரு புதிய கொக்கியை வாங்க அறிவுறுத்தப்படுகிறீர்கள்.
வடக்கில் குளிர்ந்த குளிர்காலம் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட சூழலில், கவர் சப்போர்ட் ராட் தோல்வியடையக்கூடும், பின்னர் நீங்கள் ஒரு வலுவான காந்தத்தையும் பொருத்தமான பசையையும் தற்காலிக சரிசெய்தலுக்குப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், இந்த முறை ஒரு நீண்டகால தீர்வாக இருக்காது, எனவே சிக்கல் தொடர்ந்தால், அதை ஒரு புதிய கிளிப்பைக் கொண்டு மாற்றுவது அல்லது ஒரு தொழில்முறை கார் பழுதுபார்க்கும் சேவையை நாடுவது குறித்து நீங்கள் பரிசீலிக்க வேண்டும்.
எஞ்சினின் முக்கியமான பகுதியில் சப்போர்ட் ராட் விழ காரணமாக ஏற்படும் ஸ்னாப் ஸ்னாப் போன்ற தீவிர நிகழ்வுகளில், அது கடுமையான பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க கவர் சப்போர்ட் ராட் கொக்கியின் சிறிய சிக்கலுக்கு போதுமான கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
ஹூட் கையேடு ஆதரவு கம்பியை எவ்வாறு நிறுவுவது
தானியங்கி ஹைட்ராலிக் தண்டுகள் பொதுவாக டிரங்க் அல்லது ஹூட்டில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது ஓட்டுநர் ஹூட்டைத் திறந்து என்ஜின் பெட்டியைச் சரிபார்க்கவும், எண்ணெய் சோதனைகள், உறைதல் தடுப்பு சோதனைகள் போன்றவற்றைச் செய்யவும், ஹூட் கீழே விழுவதைத் தடுக்கவும் உதவும் ஒரு ஆதரவு சாதனமாகும். இதேபோல், டெயில்பாக்ஸ் ஹைட்ராலிக் தண்டு என்பது டெயில்பாக்ஸிற்கு ஆதரவளிக்கும் ஒரு சாதனமாகும், இது பணியாளர்கள் டெயில்பாக்ஸில் பொருட்களை வைக்க அல்லது வெளியே எடுக்க உதவுகிறது.
ஹைட்ராலிக் சப்போர்ட் ராட் வலிமை போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அது மிகவும் சிரமமாக இருக்கும். ஹைட்ராலிக் ராட் வலிமை இல்லாதது பொதுவாக எண்ணெய் கசிவால் ஏற்படுகிறது. இது முக்கியமாக உள் சீலிங் வளையத்தின் வயதானதாலோ அல்லது ஷெல்லின் உடைவாலோ ஏற்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் கம்பி பிடிக்கவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?
முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் கம்பியை நாம் சரிசெய்ய முடியாது, பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்று மாற்றலாம் அல்லது சொந்தமாக ஆன்லைனில் மாற்றீட்டை வாங்கலாம்.
உங்களை நீங்களே மாற்றிக் கொள்வது எளிது. ஹைட்ராலிக் கம்பி இரண்டு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒன்று பூட்டு வடிவத்துடன் கூடிய தாழ்ப்பாள்; ஒன்று திருகு பூட்டுதல் வடிவம்.
மாற்றும் போது, அது ஒரு தாழ்ப்பாள் வகையாக இருந்தால், கொக்கியை அகற்றி பழைய கம்பியை அகற்றி, புதிய கம்பியை நிறுவி, கொக்கியை நிறுவவும். அது ஒரு திருகு வடிவமாக இருந்தால், நிறுவும் போது நட்டை இறுக்கவும்.
இரண்டாவதாக, நீங்கள் மாற்ற விரும்பவில்லை என்றால், மீண்டும் பயன்படுத்த பின்வரும் முறைகளை நீங்கள் எடுக்கலாம்.
1. ஹூட் அல்லது டிரங்கைத் திறக்கவும். கம்பத்தை சிறந்த நிலையில் வைக்கவும். பின்னர் ஹைட்ராலிக் கம்பிக்கும் வீட்டுவசதிக்கும் இடையில் ஒரு பள்ளத்தை ஒரு கை அரைக்கும் சக்கரம் அல்லது கோப்புடன் அரைக்கவும், பின்னர் பள்ளத்தை ஒரு கம்பியால் கட்டவும். ஹூட் மற்றும் டிரங்கைக் குறைக்க ஹைட்ராலிக் லீவரின் மேல் முனையை அகற்றவும்.
ஹூட் அல்லது டிரங்க் மீண்டும் திறக்கப்படும்போது, ஹைட்ராலிக் கம்பியின் மேல் முனையை நிறுவவும். எனவே மீண்டும் பயன்படுத்தவும்.
2, ஹூட் அல்லது டெயில் பாக்ஸைத் திறந்த பிறகு, ஹைட்ராலிக் கம்பியின் அதே நீளமுள்ள ஒரு கடினமான பொருளை (எஃகு பட்டை போன்றவை) கண்டுபிடித்து, கடினமான பொருளை சப்போர்ட் ராடில் கட்டி, சப்போர்ட் ராட் ஷெல்லை எதிர்க்கவும், பின்னர் ஹூட் அல்லது டெயில் பாக்ஸை கீழே வைக்க சப்போர்ட் ராடின் மேல் முனையை அகற்றவும்.
ஹூட் அல்லது டிரங்கை மீண்டும் திறக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், ஸ்ட்ரட்டை அதன் அசல் மேல் நிலையில் சரிசெய்யவும். எனவே மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.
நினைவூட்டலாக, ஒரு முனை அகற்றப்படுவதால் இதைச் செய்தால், வாகனம் ஓட்டும்போது அது வாகனத்தின் அசாதாரண ஒலிக்கு வழிவகுக்கும், எனவே ஹைட்ராலிக் கம்பியை அந்த நிலையில் சரிசெய்வது அவசியம், மேலும் ஹைட்ராலிக் கம்பி மற்ற நிலைகளில் குறுக்கிட்டு பிற கூறுகளை சேதப்படுத்துவதைத் தடுக்கவும்.
உண்மையில், பல வாகன ஹைட்ராலிக் தண்டுகள் இப்போது ஏர் ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை மிக நீண்ட சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளன.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
