ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி.
ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் என்பது ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயமாகும், இது குளிரூட்டல் நீராவியின் சுருக்க மற்றும் போக்குவரத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
அமுக்கிகள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி.
ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கிகள் வெவ்வேறு உள் பணி பயன்முறையின் படி, பொதுவாக பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் என பிரிக்கப்படுகின்றன.
வெவ்வேறு வேலை கொள்கைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கிகளை நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் என பிரிக்கலாம்.
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியின் இடப்பெயர்வு இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்புக்கு விகிதாசாரமாகும், இது குளிர்பதனத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தானாகவே மின் வெளியீட்டை மாற்ற முடியாது, மேலும் இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு மீதான தாக்கம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. அதன் கட்டுப்பாடு பொதுவாக ஆவியாக்கி கடையின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிப்பதன் மூலம், வெப்பநிலை அமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடையும் போது, அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, மின்காந்த கிளட்ச் ஒன்றிணைந்து அமுக்கி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குழாய்த்திட்டத்தில் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.
மாறி இடப்பெயர்ச்சி ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி
மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் அமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின் வெளியீட்டை தானாக சரிசெய்ய முடியும். ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆவியாக்கி கடையின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிக்காது, ஆனால் ஏர் கண்டிஷனிங் குழாய்த்திட்டத்தில் உள்ள அழுத்தத்தின் மாற்ற சமிக்ஞைக்கு ஏற்ப அமுக்கியின் சுருக்க விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கடையின் வெப்பநிலையை தானாகவே சரிசெய்கிறது. குளிர்பதனத்தின் முழு செயல்முறையிலும், அமுக்கி எப்போதும் செயல்படுகிறது, மேலும் குளிர்பதன தீவிரத்தின் சரிசெய்தல் கட்டுப்படுத்துவதற்கு அமுக்கிக்குள் நிறுவப்பட்ட அழுத்தம் சீராக்கியைப் பொறுத்தது. ஏர் கண்டிஷனிங் குழாய்த்திட்டத்தின் உயர் அழுத்த முடிவில் உள்ள அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, வால்வைக் கட்டுப்படுத்தும் அழுத்தம் அமுக்கியின் பிஸ்டன் பக்கவாதத்தை சுருக்க விகிதத்தைக் குறைக்கிறது, இது குளிர்பதன தீவிரத்தை குறைக்கும். உயர் அழுத்த முடிவில் உள்ள அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறையும் போது மற்றும் குறைந்த அழுத்த முடிவில் உள்ள அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உயரும்போது, குளிரூட்டும் தீவிரத்தை மேம்படுத்த பிஸ்டன் பக்கவாதத்தை கட்டுப்படுத்தும் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
வெவ்வேறு வேலை முறைகளின்படி, அமுக்கிகள் பொதுவாக பரஸ்பர மற்றும் ரோட்டரி என பிரிக்கப்படலாம், பொதுவான பரஸ்பர அமுக்கிகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி வகை மற்றும் அச்சு பிஸ்டன் வகை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவான ரோட்டரி அமுக்கிகள் ரோட்டரி வேன் வகை மற்றும் சுருள் வகையைக் கொண்டுள்ளன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் ராட் கம்ப்ரசர்
இந்த அமுக்கியின் பணி செயல்முறையை நான்காக பிரிக்கலாம், அதாவது சுருக்க, வெளியேற்றம், விரிவாக்கம், உறிஞ்சுதல். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, பிஸ்டன் இணைக்கும் தடியால் பரஸ்பரத்துடன் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டரின் உள் சுவரால் ஆன வேலை தொகுதி, சிலிண்டர் தலை மற்றும் பிஸ்டனின் மேல் மேற்பரப்பு அவ்வப்போது மாறும், இதனால் குளிரூட்டல் அமைப்பில் குளிர்பதனத்தின் சுருக்க மற்றும் போக்குவரத்து பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் ராட் கம்ப்ரசர் முதல் தலைமுறை அமுக்கி ஆகும், இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முதிர்ந்த உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், எளிய அமைப்பு மற்றும் செயலாக்க பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்திற்கான குறைந்த தேவைகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவு. வலுவான தகவமைப்பு, பரந்த அளவிலான அழுத்தம் மற்றும் குளிரூட்டும் திறன் தேவைகள், நல்ல பராமரிப்பு ஆகியவற்றுடன் மாற்றியமைக்க முடியும்.
இருப்பினும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் ராட் கம்ப்ரசர் சில வெளிப்படையான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது அதிக வேகத்தை அடைய இயலாமை, இயந்திரம் பெரியது மற்றும் கனமானது, மேலும் இலகுரக அடைய எளிதானது அல்ல. வெளியேற்றம் இடைவிடாது, காற்று ஓட்டம் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஆளாகிறது, வேலை செய்யும் போது ஒரு பெரிய அதிர்வு உள்ளது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைப்பு அமுக்கியின் மேலே உள்ள பண்புகள் காரணமாக, இந்த கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி சில சிறிய இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் உள்ளன, மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைப்பு அமுக்கி பெரும்பாலும் பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளின் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அச்சு பிஸ்டன் அமுக்கி
அச்சு பிஸ்டன் அமுக்கிகளை இரண்டாம் தலைமுறை அமுக்கிகள், பொதுவான ஸ்விங் தட்டு அல்லது சாய்ந்த தட்டு அமுக்கிகள் என்று அழைக்கலாம், இது தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கிகளில் பிரதான உற்பத்தியாகும். சாய்ந்த தட்டு அமுக்கியின் முக்கிய கூறுகள் முக்கிய தண்டு மற்றும் சாய்ந்த தட்டு. ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் அமுக்கி சுழலின் மைய வட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் பிஸ்டன் இயக்கத்தின் திசையும் அமுக்கி சுழலுக்கு இணையாக உள்ளது. பெரும்பாலான சாய்ந்த தட்டு அமுக்கிகள் அச்சு 6-சிலிண்டர் அமுக்கிகள், பின்னர் அமுக்கியின் முன்புறத்தில் 3 சிலிண்டர்கள், அமுக்கியின் பின்புறத்தில் மற்ற 3 சிலிண்டர்கள் போன்ற இரண்டு தலை பிஸ்டன்களால் ஆனவை. இரண்டு தலை பிஸ்டன்கள் எதிர் சிலிண்டர்களில் ஸ்லைடு, ஒரு பிஸ்டன் முன் சிலிண்டரில் குளிரூட்டல் நீராவியை அமைக்கிறது, மற்றொன்று பிஸ்டன் பின்புற சிலிண்டரில் குளிரூட்டல் நீராவியை ஈர்க்கிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் முன் மற்றும் பின்புற உயர் அழுத்த அறையை இணைக்க உயர் அழுத்த குழாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாய்ந்த தட்டு அமுக்கி சுழற்சியுடன் சேர்ந்து சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனின் நடுவில் ஒரு பள்ளத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிஸ்டன் பள்ளம் மற்றும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு எஃகு பந்து தாங்கு உருளைகள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. சுழல் சுழலும் போது, சாய்ந்த தட்டும் சுழலும், மற்றும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனை அச்சு ரீதியாக மறுபரிசீலனை செய்யத் தள்ளுகிறது. சாய்ந்த தட்டு ஒரு முறை சுழன்றால், ஒவ்வொரு பிஸ்டன்களும் முன் மற்றும் அதற்குப் பிறகு சுருக்கம், வெளியேற்றம், விரிவாக்கம் மற்றும் உறிஞ்சுதல் ஆகியவற்றின் சுழற்சியை முடிக்கின்றன, இது இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கு சமம். இது ஒரு அச்சு 6-சிலிண்டர் அமுக்கி என்றால், 3 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 3 இரட்டை தலை பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர் பிரிவில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சுழல் ஒரு முறை சுழற்றும்போது, அது 6 சிலிண்டர்களின் பாத்திரத்திற்கு சமம்.
சாய்ந்த தட்டு அமுக்கிகள் மினியேட்டரைசேஷன் மற்றும் இலகுரக அடைய ஒப்பீட்டளவில் எளிதானவை, மேலும் அதிவேக செயல்பாட்டை அடைய முடியும். அதன் சிறிய அமைப்பு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் நம்பகமான செயல்திறன் ஆகியவை மாறி இடப்பெயர்ச்சி கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்த பிறகு ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங்கில் பரவலாகப் பயன்படுத்துகின்றன.
ரோட்டரி வேன் அமுக்கி
ரோட்டரி வேன் அமுக்கியின் சிலிண்டர் வடிவம் வட்டமான மற்றும் ஓவல் ஆகும். ஒரு வட்ட சிலிண்டரில், ரோட்டரின் பிரதான தண்டு சிலிண்டரின் மையத்துடன் ஒரு விசித்திரத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் ரோட்டார் சிலிண்டரின் உள் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்ற துளைகளுக்கு அருகில் உள்ளது. ஒரு ஓவல் சிலிண்டரில், ரோட்டரின் முக்கிய அச்சு நீள்வட்டத்தின் மையத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. ரோட்டரில் உள்ள கத்திகள் சிலிண்டரை பல இடைவெளிகளாகப் பிரிக்கின்றன, மேலும் சுழல் ரோட்டரை ஒரு வாரம் சுழற்றும்போது, இந்த இடைவெளிகளின் அளவு தொடர்ந்து மாறுகிறது, மேலும் குளிரூட்டல் நீராவி இந்த இடைவெளிகளில் அளவு மற்றும் வெப்பநிலையில் மாறுகிறது. ரோட்டரி வேன் அமுக்கிகளில் உறிஞ்சும் வால்வுகள் இல்லை, ஏனெனில் கத்திகள் குளிரூட்டியின் உறிஞ்சுதல் மற்றும் சுருக்கத்தின் பணியை முடிக்க முடியும். 2 கத்திகள் இருந்தால், சுழலின் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் 2 வெளியேற்ற செயல்முறைகள் உள்ளன. அதிக கத்திகள், சிறிய அமுக்கி வெளியேற்ற ஏற்ற இறக்கங்கள்.
மூன்றாம் தலைமுறை அமுக்கியாக, ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசரின் அளவு மற்றும் எடை சிறியதாக இருப்பதால், குறுகிய என்ஜின் அறையில் ஏற்பாடு செய்ய எளிதானது, சிறிய சத்தம் மற்றும் அதிர்வு மற்றும் அதிக வால்யூமீஃபென்சி நன்மைகள் ஆகியவற்றுடன், இது வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசருக்கு அதிக செயலாக்க துல்லியம் மற்றும் அதிக உற்பத்தி செலவு தேவைப்படுகிறது.
உருள் அமுக்கி
இந்த அமுக்கி 4 வது தலைமுறை அமுக்கி என்று அழைக்கப்படலாம். உருள் அமுக்கி அமைப்பு முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: டைனமிக் மற்றும் டைனமிக் வகை மற்றும் இரட்டை புரட்சி வகை. டைனமிக் டர்பைன் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் வேலை பாகங்கள் முக்கியமாக டைனமிக் டர்பைன் மற்றும் நிலையான விசையாழியால் ஆனவை. டைனமிக் டர்பைன் மற்றும் நிலையான விசையாழியின் கட்டமைப்பு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, இவை இரண்டும் இறுதி தகடுகளால் ஆனவை மற்றும் இறுதி தகடுகளிலிருந்து நீடிக்கும் சுழல் பற்களால் ஈடுபடுகின்றன, மேலும் அவற்றுக்கிடையேயான விசித்திரமான உள்ளமைவு மற்றும் வேறுபாடு 180 ° ஆகும். நிலையான விசையாழி நிலையானது, அதே நேரத்தில் டைனமிக் விசையாழி விசித்திரமான சுழலும் மொழிபெயர்ப்பு கிராங்க் தண்டு மூலம் சிறப்பு சுழலும் எதிர்ப்பு பொறிமுறையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இயக்கப்படுகிறது. சுழற்சி இல்லை, புரட்சி மட்டுமே. உருள் அமுக்கிகள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அமுக்கி அளவு சிறியது மற்றும் எடையில் ஒளி, மற்றும் நகரும் விசையாழியை இயக்கும் விசித்திரமான தண்டு அதிக வேகத்தில் சுழலும். உறிஞ்சும் வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இல்லாததால், உருள் அமுக்கிகள் நம்பத்தகுந்த வகையில் செயல்படுகின்றன, மேலும் மாறி வேக இயக்கம் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி தொழில்நுட்பத்தை அடைவது எளிது. பல சுருக்க அறைகள் ஒரே நேரத்தில் செயல்படும்போது, அருகிலுள்ள சுருக்க அறைகளுக்கு இடையிலான வாயு அழுத்த வேறுபாடு சிறியது, வாயு கசிவு சிறியது, மற்றும் அளவீட்டு செயல்திறன் அதிகமாக உள்ளது. சிறிய குளிர்பதனத் துறையில் சுருள் அமுக்கி மேலும் மேலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் சிறிய கட்டமைப்பு, உயர் செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு, குறைந்த அதிர்வு மற்றும் சத்தம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் நன்மைகளுக்காக, எனவே இது அமுக்கி தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
கார் அமுக்கி எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை குளிர்விக்காது
கார் அமுக்கியின் சிக்கலை பின்வரும் படிகளால் சரிசெய்ய முடியும்:
குளிர்பதன முறையை சரிபார்க்கவும்: முதலில் கசிவுகள் அல்லது அடைப்புகளுக்கு குளிர்பதன முறையை சரிபார்க்கவும். கசிவுகளைக் கண்டறிய குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்வதன் மூலமும் அல்லது மாற்றுவதன் மூலமும் அடைப்பை தீர்க்க முடியும்.
அமுக்கியைச் சரிபார்க்கவும்: குளிர்பதன அமைப்பு இயல்பானது, ஆனால் குளிர்பதன விளைவு இன்னும் மோசமாக இருந்தால், அமுக்கியின் வேலையைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அமுக்கி தவறு என்று கண்டறியப்பட்டால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
விசிறியைச் சரிபார்க்கவும்: குளிர்பதன அமைப்பு மற்றும் அமுக்கி சரியாக வேலை செய்தால், ஆனால் குளிர்பதன விளைவு மோசமாக இருந்தால், விசிறி சரியாக செயல்படுகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். விசிறி தவறாக இருந்தால், அதை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: கார் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் இயல்பான வேலையை பராமரிக்க, ஆவியாக்கியை சுத்தம் செய்தல், வடிகட்டி போன்றவற்றை மாற்றுவது உள்ளிட்ட கார் ஏர் கண்டிஷனிங் முறையை தவறாமல் சுத்தம் செய்து பராமரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அமுக்கி பெல்ட்டை சரிபார்க்கவும்: பெல்ட் மிகவும் தளர்வானதாக இருந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குழாய் கூட்டு எண்ணெய் கறைகள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். கசிவு காணப்பட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் தீர்க்க பராமரிப்புத் துறைக்குச் செல்லுங்கள்.
மின்தேக்கியை சுத்தம் செய்யுங்கள்: மின்தேக்கி மேற்பரப்பை வழக்கமான சுத்தம் செய்வது ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் குளிரூட்டும் விளைவை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.
குளிர்பதன அளவைச் சரிபார்க்கவும்: இன்லெட் குழாய் மற்றும் உலர்த்தியின் கடையின் குழாய்க்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை உணர்ந்து அல்லது பன்மடங்கு அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் குளிரூட்டல் அளவைக் கண்டறியவும்.
ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியைச் சரிபார்க்கவும்: ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி தவறாக இருந்தால், ஏர் கண்டிஷனர் குளிர்ச்சியாக இருக்காது. பழுது அல்லது மாற்றீடு தேவையா என்பதை தீர்மானிக்க அதன் பணி நிலையை சரிபார்க்கவும்.
அமுக்கி மோசமாக சேதமடைந்தால், நீங்கள் நேரடியாக அமுக்கியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பராமரிப்பு செயல்பாட்டின் போது, அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் சேதமடைந்தால், மின்காந்த கிளட்சை தனித்தனியாக மாற்றலாம் அல்லது புதிய அமுக்கி மாற்றப்படலாம். கூடுதலாக, கார் ஏர் கண்டிஷனிங் சிக்கலைத் தடுக்கவும் தீர்க்கவும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
