ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்.
ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் என்பது ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயம் ஆகும், இது குளிர்பதன நீராவியின் சுருக்க மற்றும் போக்குவரத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
அமுக்கிகள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி.
ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்கள் வெவ்வேறு உள் வேலை முறையின்படி, பொதுவாக பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் என பிரிக்கப்படுகின்றன.
வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களை நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் எனப் பிரிக்கலாம்.
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியின் இடப்பெயர்ச்சி இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்புக்கு விகிதாசாரமாகும், இது குளிர்பதனத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சக்தி வெளியீட்டை தானாக மாற்ற முடியாது, மேலும் இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு மீதான தாக்கம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. அதன் கட்டுப்பாடு பொதுவாக ஆவியாக்கி கடையின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிப்பதன் மூலம் ஆகும், வெப்பநிலை செட் வெப்பநிலையை அடையும் போது, அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. வெப்பநிலை உயரும் போது, மின்காந்த கிளட்ச் இணைக்கப்பட்டு, அமுக்கி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குழாயில் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்போது, அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.
மாறி இடப்பெயர்ச்சி ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்
மாறக்கூடிய இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் தானாகவே செட் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின் வெளியீட்டை சரிசெய்ய முடியும். ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆவியாக்கி கடையின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிக்காது, ஆனால் ஏர் கண்டிஷனிங் குழாயில் உள்ள அழுத்தத்தின் மாற்ற சமிக்ஞையின் படி அமுக்கியின் சுருக்க விகிதத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கடையின் வெப்பநிலையை தானாகவே சரிசெய்கிறது. குளிரூட்டலின் முழு செயல்முறையிலும், அமுக்கி எப்போதும் வேலை செய்கிறது, மேலும் குளிர்பதன தீவிரத்தின் சரிசெய்தல் கட்டுப்படுத்துவதற்கு அமுக்கியின் உள்ளே நிறுவப்பட்ட அழுத்தம் சீராக்கியை முழுமையாக சார்ந்துள்ளது. ஏர் கண்டிஷனிங் குழாயின் உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் போது, அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு அமுக்கியின் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை சுருக்க விகிதத்தைக் குறைக்கிறது, இது குளிர்பதன தீவிரத்தை குறைக்கும். உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறையும் போது மற்றும் குறைந்த அழுத்த முடிவில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உயரும் போது, அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு குளிரூட்டும் தீவிரத்தை மேம்படுத்த பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை அதிகரிக்கிறது.
வெவ்வேறு வேலை முறைகளின்படி, கம்ப்ரசர்களை பொதுவாக ரெசிப்ரோகேட்டிங் மற்றும் ரோட்டரி எனப் பிரிக்கலாம், பொதுவான ரெசிப்ரோகேட்டிங் கம்ப்ரசர்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் ராட் வகை மற்றும் அச்சு பிஸ்டன் வகை உள்ளது, பொதுவான ரோட்டரி கம்ப்ரசர்கள் ரோட்டரி வேன் வகை மற்றும் ஸ்க்ரோல் வகையைக் கொண்டுள்ளன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி அமுக்கி
இந்த அமுக்கியின் வேலை செய்யும் செயல்முறையை சுருக்கம், வெளியேற்றம், விரிவாக்கம், உறிஞ்சுதல் என நான்காகப் பிரிக்கலாம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, பிஸ்டன் இணைக்கும் தடியால் பரஸ்பரமாக இயக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டரின் உள் சுவர், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிஸ்டனின் மேல் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றால் ஆன வேலை அளவு அவ்வப்போது மாறும், இதனால் சுருக்கத்தின் பாத்திரம் மற்றும் குளிர்பதன அமைப்பில் குளிரூட்டியின் போக்குவரத்து. கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பி அமுக்கி என்பது முதல் தலைமுறை கம்ப்ரசர் ஆகும், இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முதிர்ந்த உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், எளிமையான கட்டமைப்பு மற்றும் செயலாக்க பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்திற்கான குறைந்த தேவைகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை. வலுவான தகவமைப்புத் திறன், பரந்த அளவிலான அழுத்தம் மற்றும் குளிரூட்டும் திறன் தேவைகள், நல்ல பராமரிப்புத் திறன் ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க முடியும்.
இருப்பினும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பி அமுக்கி, அதிக வேகத்தை அடைய இயலாமை போன்ற சில வெளிப்படையான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இயந்திரம் பெரியது மற்றும் கனமானது, மேலும் இலகுரக அடைய எளிதானது அல்ல. வெளியேற்றம் இடைவிடாது, காற்று ஓட்டம் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஆளாகிறது, வேலை செய்யும் போது ஒரு பெரிய அதிர்வு உள்ளது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைப்பு அமுக்கியின் மேற்கூறிய பண்புகள் காரணமாக, இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்தி சில சிறிய இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் உள்ளன, மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைப்பு கம்ப்ரசர் பெரும்பாலும் பேருந்துகள் மற்றும் டிரக்குகளின் பெரிய இடமாற்ற ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அச்சு பிஸ்டன் அமுக்கி
அச்சு பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்களை இரண்டாம் தலைமுறை கம்ப்ரசர்கள், பொதுவான ஸ்விங் பிளேட் அல்லது சாய்ந்த தட்டு கம்ப்ரசர்கள் என்று அழைக்கலாம், இது ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களில் முக்கிய தயாரிப்பு ஆகும். சாய்ந்த தட்டு அமுக்கியின் முக்கிய கூறுகள் பிரதான தண்டு மற்றும் சாய்ந்த தட்டு ஆகும். ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் அமுக்கி சுழலின் மைய வட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் பிஸ்டன் இயக்கத்தின் திசையானது அமுக்கி சுழலுக்கு இணையாக இருக்கும். பெரும்பாலான சாய்ந்த தட்டு கம்ப்ரசர்கள் அச்சு 6-சிலிண்டர் கம்ப்ரசர்கள், பின்னர் அமுக்கியின் முன் 3 சிலிண்டர்கள், அமுக்கியின் பின்புறத்தில் உள்ள மற்ற 3 சிலிண்டர்கள் போன்ற இரண்டு-தலை பிஸ்டன்களால் ஆனவை. இரண்டு-தலை பிஸ்டன்கள் எதிரெதிர் சிலிண்டர்களில் ஸ்லைடு செய்கின்றன, ஒரு பிஸ்டன் முன் சிலிண்டரில் குளிர்பதன நீராவியை அழுத்துகிறது, மற்ற பிஸ்டன் பின் சிலிண்டரில் குளிர்பதன நீராவியை ஈர்க்கிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் முன் மற்றும் பின்புற உயர் அழுத்த அறையை இணைக்க உயர் அழுத்த குழாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாய்ந்த தட்டு அமுக்கி சுழலுடன் ஒன்றாக சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனின் நடுவில் ஒரு பள்ளத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிஸ்டன் பள்ளம் மற்றும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு எஃகு பந்து தாங்கு உருளைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. சுழல் சுழலும் போது, சாய்ந்த தட்டும் சுழல்கிறது, மேலும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனை அச்சில் திருப்பித் தள்ளுகிறது. சாய்ந்த தட்டு ஒரு முறை சுழன்றால், இரண்டு பிஸ்டன்களுக்கு முன்னும் பின்னும் இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கு சமமான சுருக்கம், வெளியேற்றம், விரிவாக்கம் மற்றும் உறிஞ்சும் சுழற்சியை நிறைவு செய்கின்றன. இது ஒரு அச்சு 6-சிலிண்டர் கம்ப்ரசர் என்றால், 3 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 3 இரட்டை-தலை பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர் பிரிவில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சுழல் ஒரு முறை சுழலும் போது, அது 6 சிலிண்டர்களின் பங்குக்கு சமம்.
சாய்ந்த தட்டு கம்ப்ரசர்கள் ஒப்பீட்டளவில் மினியேட்டரைசேஷன் மற்றும் லைட்வெயிட் அடைய எளிதானது, மேலும் அதிவேக செயல்பாட்டை அடைய முடியும். அதன் கச்சிதமான அமைப்பு, உயர் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகமான செயல்திறன் ஆகியவை மாறி இடமாற்றக் கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்த பிறகு ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங்கில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ரோட்டரி வேன் அமுக்கி
ரோட்டரி வேன் அமுக்கியின் உருளை வடிவம் சுற்று மற்றும் ஓவல் ஆகும். ஒரு வட்ட உருளையில், ரோட்டரின் முக்கிய தண்டு சிலிண்டரின் மையத்துடன் ஒரு விசித்திரத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் உருளையின் உள் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் துளைகளுக்கு அருகில் ரோட்டார் உள்ளது. ஒரு ஓவல் உருளையில், சுழலியின் முக்கிய அச்சு நீள்வட்டத்தின் மையத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. ரோட்டரில் உள்ள கத்திகள் சிலிண்டரை பல இடைவெளிகளாகப் பிரிக்கின்றன, மேலும் சுழல் சுழற்சியை ஒரு வாரம் சுழற்றும்போது, இந்த இடைவெளிகளின் அளவு தொடர்ந்து மாறுகிறது, மேலும் குளிர்பதன நீராவி இந்த இடைவெளிகளில் அளவு மற்றும் வெப்பநிலையில் மாறுகிறது. ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரசர்களில் உறிஞ்சும் வால்வுகள் இல்லை, ஏனெனில் கத்திகள் குளிரூட்டியை உறிஞ்சும் மற்றும் சுருக்கும் பணியை முடிக்க முடியும். 2 கத்திகள் இருந்தால், சுழல் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் 2 வெளியேற்ற செயல்முறைகள் உள்ளன. அதிக கத்திகள், சிறிய அமுக்கி வெளியேற்ற ஏற்ற இறக்கங்கள்.
மூன்றாம் தலைமுறை அமுக்கியாக, ரோட்டரி வேன் அமுக்கியின் கன அளவும் எடையும் சிறியதாகவும், குறுகிய எஞ்சின் கேபினில் எளிதாகவும், சிறிய சத்தம் மற்றும் அதிர்வு மற்றும் அதிக வால்யூம் செயல்திறன் நன்மைகளுடன் இணைந்து, வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. . இருப்பினும், ரோட்டரி வேன் கம்ப்ரஸருக்கு அதிக செயலாக்க துல்லியம் மற்றும் அதிக உற்பத்தி செலவு தேவைப்படுகிறது.
சுருள் அமுக்கி
இந்த அமுக்கியை 4 வது தலைமுறை அமுக்கி என்று அழைக்கலாம். உருள் அமுக்கி அமைப்பு முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: டைனமிக் மற்றும் டைனமிக் வகை மற்றும் இரட்டை புரட்சி வகை. டைனமிக் விசையாழி மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் வேலை பாகங்கள் முக்கியமாக டைனமிக் டர்பைன் மற்றும் நிலையான விசையாழிகளால் ஆனது. டைனமிக் விசையாழி மற்றும் நிலையான விசையாழியின் அமைப்பு மிகவும் ஒத்ததாக உள்ளது, இவை இரண்டும் இறுதித் தகடுகளால் ஆனவை மற்றும் இறுதித் தகடுகளிலிருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் சுழல் பற்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் விசித்திரமான உள்ளமைவு மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு 180° ஆகும். நிலையான விசையாழி நிலையானது, அதே சமயம் டைனமிக் டர்பைன் சிறப்பு சுழலும் பொறிமுறையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் விசித்திரமான சுழலும் மொழிபெயர்ப்பு கிராங்க் ஷாஃப்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது. சுழற்சி இல்லை, புரட்சி மட்டுமே. சுருள் அமுக்கிகள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அமுக்கி அளவு சிறியது மற்றும் எடை குறைவாக உள்ளது, மேலும் நகரும் விசையாழியை இயக்கும் விசித்திரமான தண்டு அதிக வேகத்தில் சுழலும். உறிஞ்சும் வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இல்லாததால், உருள் கம்ப்ரசர்கள் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகின்றன, மேலும் மாறி வேக இயக்கம் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி தொழில்நுட்பத்தை அடைவது எளிது. பல சுருக்க அறைகள் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யும் போது, அருகில் உள்ள சுருக்க அறைகளுக்கு இடையே உள்ள வாயு அழுத்த வேறுபாடு சிறியதாக இருக்கும், வாயு கசிவு சிறியதாக இருக்கும், மேலும் அளவீட்டு திறன் அதிகமாக இருக்கும். சுருள் அமுக்கி சிறிய குளிர்பதனத் துறையில் அதன் கச்சிதமான அமைப்பு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு, குறைந்த அதிர்வு மற்றும் சத்தம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் நன்மைகளுக்காக அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே இது அமுக்கி தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
கார் கம்ப்ரசர் எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை குளிர்விக்காது
கார் கம்ப்ரசர் குளிர்ச்சியடையாத சிக்கலை பின்வரும் படிகள் மூலம் சரிசெய்யலாம்:
குளிர்பதன அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்: முதலில் குளிர்பதன அமைப்பில் கசிவுகள் அல்லது அடைப்புகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். கசிவைக் கண்டறிய குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவதன் மூலமும் அடைப்பைத் தீர்க்கலாம்.
அமுக்கியை சரிபார்க்கவும்: குளிர்பதன அமைப்பு சாதாரணமாக இருந்தாலும், குளிர்பதன விளைவு இன்னும் மோசமாக இருந்தால், அமுக்கியின் வேலையைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். கம்ப்ரசர் பழுதடைந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
விசிறியை சரிபார்க்கவும்: குளிர்பதன அமைப்பு மற்றும் அமுக்கி சரியாக வேலை செய்தாலும், குளிர்பதன விளைவு மோசமாக இருந்தால், விசிறி சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். மின்விசிறி பழுதடைந்தால், அதை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: கார் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் இயல்பான வேலையைப் பராமரிக்க, ஆவியாக்கியை சுத்தம் செய்தல், வடிகட்டியை மாற்றுதல் போன்றவை உட்பட கார் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்து பராமரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கம்ப்ரசர் பெல்ட்டைச் சரிபார்க்கவும்: பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குழாய் இணைப்பில் எண்ணெய் கறை உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். கசிவு கண்டறியப்பட்டால், சரியான நேரத்தில் அதைத் தீர்க்க பராமரிப்புத் துறைக்குச் செல்லவும்.
மின்தேக்கியை சுத்தம் செய்யுங்கள்: மின்தேக்கி மேற்பரப்பை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்வது ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் குளிரூட்டும் விளைவை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.
குளிரூட்டியின் அளவைச் சரிபார்க்கவும்: இன்லெட் பைப்புக்கும் ட்ரையரின் அவுட்லெட் பைப்புக்கும் இடையே உள்ள வெப்பநிலை வேறுபாட்டை உணர்ந்து அல்லது பன்மடங்கு அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்தி குளிர்பதன அளவைக் கண்டறியவும்.
ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியை சரிபார்க்கவும்: ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி தவறாக இருந்தால், ஏர் கண்டிஷனர் குளிர்ச்சியடையாமல் போகலாம். பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க அதன் வேலை நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.
அமுக்கி மோசமாக சேதமடைந்தால், நீங்கள் அமுக்கியை நேரடியாக மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பராமரிப்பு செயல்பாட்டின் போது, அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் சேதமடைந்தால், மின்காந்த கிளட்சை தனித்தனியாக மாற்றலாம் அல்லது புதிய அமுக்கியை மாற்றலாம். கூடுதலாக, வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு கூட தடுக்க மற்றும் கார் குளிர்ச்சி இல்லை பிரச்சனை தீர்க்க ஒரு முக்கிய நடவடிக்கை ஆகும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
