ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்.
ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் என்பது ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் இதயமாகும், இது குளிர்பதன நீராவியின் சுருக்கம் மற்றும் போக்குவரத்தின் பங்கை வகிக்கிறது.
அமுக்கிகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: மாறாத இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி.
வெவ்வேறு உள் வேலை முறைக்கு ஏற்ப ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்கள், பொதுவாக பரிமாற்றம் மற்றும் சுழலும் என பிரிக்கப்படுகின்றன.
வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களை நிலையான இடப்பெயர்ச்சி கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி கம்ப்ரசர்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியின் இடப்பெயர்ச்சி இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்புக்கு விகிதாசாரமாகும், இது குளிர்பதனத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தானாகவே மின் வெளியீட்டை மாற்ற முடியாது, மேலும் இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு மீதான தாக்கம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. அதன் கட்டுப்பாடு பொதுவாக ஆவியாக்கி கடையின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையை சேகரிப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது, வெப்பநிலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடையும் போது, அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, மின்காந்த கிளட்ச் இணைக்கப்பட்டு அமுக்கி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கியும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குழாயில் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.
மாறி இடப்பெயர்ச்சி ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்
மாறி இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் அமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின் வெளியீட்டை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும். ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆவியாக்கி கடையின் வெப்பநிலை சமிக்ஞையைச் சேகரிக்காது, ஆனால் ஏர் கண்டிஷனிங் பைப்லைனில் உள்ள அழுத்தத்தின் மாற்ற சமிக்ஞைக்கு ஏற்ப அமுக்கியின் சுருக்க விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கடையின் வெப்பநிலையை தானாகவே சரிசெய்கிறது. குளிர்பதனத்தின் முழு செயல்முறையிலும், அமுக்கி எப்போதும் வேலை செய்கிறது, மேலும் குளிர்பதன தீவிரத்தின் சரிசெய்தல் அமுக்கியின் உள்ளே நிறுவப்பட்ட அழுத்த சீராக்கியைக் கட்டுப்படுத்துவதை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது. ஏர் கண்டிஷனிங் பைப்லைனின் உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, அழுத்த ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு அமுக்க விகிதத்தைக் குறைக்க அமுக்கியின் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கைக் கரைக்கிறது, இது குளிர்பதன தீவிரத்தைக் குறைக்கும். உயர் அழுத்த முனையில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்குக் குறைந்து, குறைந்த அழுத்த முனையில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உயரும்போது, குளிரூட்டும் தீவிரத்தை மேம்படுத்த அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை அதிகரிக்கிறது.
வெவ்வேறு வேலை முறைகளின்படி, அமுக்கிகள் பொதுவாக ரெசிப்ரோகேட்டிங் மற்றும் ரோட்டரி எனப் பிரிக்கப்படலாம், பொதுவான ரெசிப்ரோகேட்டிங் அமுக்கிகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி வகை மற்றும் அச்சு பிஸ்டன் வகையைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவான ரோட்டரி அமுக்கிகள் ரோட்டரி வேன் வகை மற்றும் சுருள் வகையைக் கொண்டுள்ளன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் கம்ப்ரசர்
இந்த அமுக்கியின் செயல்பாட்டு செயல்முறையை சுருக்கம், வெளியேற்றம், விரிவாக்கம், உறிஞ்சுதல் என நான்காகப் பிரிக்கலாம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, பிஸ்டன் இணைக்கும் தடியால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டரின் உள் சுவர், சிலிண்டர் தலை மற்றும் பிஸ்டனின் மேல் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றால் ஆன வேலை அளவு அவ்வப்போது மாறும், இதனால் குளிர்பதன அமைப்பில் குளிரூட்டியின் சுருக்க மற்றும் போக்குவரத்தின் பங்கை வகிக்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி அமுக்கி முதல் தலைமுறை அமுக்கி ஆகும், இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முதிர்ந்த உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், எளிமையான அமைப்பு மற்றும் செயலாக்க பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்திற்கான குறைந்த தேவைகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவு. வலுவான தகவமைப்பு, பரந்த அளவிலான அழுத்தம் மற்றும் குளிரூட்டும் திறன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்ற முடியும், நல்ல பராமரிப்பு.
இருப்பினும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கனெக்டிங் ராட் கம்ப்ரசர் சில வெளிப்படையான குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது, அதாவது அதிக வேகத்தை அடைய இயலாமை, இயந்திரம் பெரியது மற்றும் கனமானது, மேலும் இலகுரகத்தை அடைவது எளிதல்ல. வெளியேற்றம் இடைவிடாது உள்ளது, காற்று ஓட்டம் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஆளாகிறது, மேலும் வேலை செய்யும் போது ஒரு பெரிய அதிர்வு உள்ளது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைப்பு அமுக்கியின் மேற்கண்ட பண்புகள் காரணமாக, இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் சிறிய இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கிகள் மிகக் குறைவு, மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைப்பு அமுக்கி பெரும்பாலும் பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளின் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அச்சு பிஸ்டன் அமுக்கி
அச்சு பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்களை இரண்டாம் தலைமுறை கம்ப்ரசர்கள், பொதுவான ஸ்விங் பிளேட் அல்லது சாய்ந்த தட்டு கம்ப்ரசர்கள் என்று அழைக்கலாம், இது ஆட்டோமொடிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்களில் முக்கிய தயாரிப்பு ஆகும். சாய்ந்த தட்டு அமுக்கியின் முக்கிய கூறுகள் பிரதான தண்டு மற்றும் சாய்ந்த தட்டு ஆகும். ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் கம்ப்ரசர் ஸ்பிண்டலின் மைய வட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் பிஸ்டன் இயக்கத்தின் திசை கம்ப்ரசர் ஸ்பிண்டிற்கு இணையாக இருக்கும். பெரும்பாலான சாய்ந்த தட்டு அமுக்கிகள் இரண்டு-தலை பிஸ்டன்களால் ஆனவை, அதாவது அச்சு 6-சிலிண்டர் கம்ப்ரசர்கள், பின்னர் அமுக்கியின் முன்புறத்தில் 3 சிலிண்டர்கள், மற்ற 3 சிலிண்டர்கள் கம்ப்ரசரின் பின்புறத்தில். இரண்டு-தலை பிஸ்டன்கள் எதிர் சிலிண்டர்களில் சறுக்குகின்றன, ஒரு பிஸ்டன் முன் சிலிண்டரில் குளிர்பதன நீராவியை அமுக்குகின்றன, மற்ற பிஸ்டன் பின் சிலிண்டரில் குளிர்பதன நீராவியை ஈர்க்கிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் முன் மற்றும் பின்புற உயர் அழுத்த அறையை இணைக்க ஒரு உயர் அழுத்த குழாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாய்ந்த தட்டு கம்ப்ரசர் ஸ்பிண்டலுடன் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனின் நடுவில் உள்ள ஒரு பள்ளத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிஸ்டன் பள்ளம் மற்றும் சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு எஃகு பந்து தாங்கு உருளைகளால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. சுழல் சுழலும் போது, சாய்ந்த தட்டும் சுழலும், சாய்ந்த தட்டின் விளிம்பு பிஸ்டனை அச்சில் பரிமாற்றம் செய்ய தள்ளுகிறது. சாய்ந்த தட்டு ஒரு முறை சுழன்றால், இரண்டு பிஸ்டன்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் முன்னும் பின்னும் சுருக்க, வெளியேற்ற, விரிவாக்கம் மற்றும் உறிஞ்சுதல் சுழற்சியை நிறைவு செய்கின்றன, இது இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கு சமம். இது ஒரு அச்சு 6-சிலிண்டர் கம்ப்ரசராக இருந்தால், 3 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 3 இரட்டை-தலை பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர் பிரிவில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சுழல் ஒரு முறை சுழற்றப்படும்போது, அது 6 சிலிண்டர்களின் பங்கிற்கு சமம்.
சாய்ந்த தட்டு அமுக்கிகள் மினியேட்டரைசேஷன் மற்றும் இலகுரக தன்மையை அடைவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, மேலும் அதிவேக செயல்பாட்டை அடைய முடியும். அதன் சிறிய அமைப்பு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் நம்பகமான செயல்திறன் ஆகியவை மாறி இடப்பெயர்ச்சி கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்த பிறகு ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங்கில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ரோட்டரி வேன் அமுக்கி
சுழலும் வேன் அமுக்கியின் உருளை வடிவம் வட்டமாகவும் ஓவல் வடிவமாகவும் இருக்கும். ஒரு வட்ட உருளையில், ரோட்டரின் பிரதான தண்டு சிலிண்டரின் மையத்துடன் ஒரு விசித்திரத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் ரோட்டார் சிலிண்டரின் உள் மேற்பரப்பில் உள்ள உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் துளைகளுக்கு அருகில் இருக்கும். ஒரு ஓவல் சிலிண்டரில், ரோட்டரின் முக்கிய அச்சு நீள்வட்டத்தின் மையத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. ரோட்டரில் உள்ள கத்திகள் சிலிண்டரை பல இடைவெளிகளாகப் பிரிக்கின்றன, மேலும் சுழல் ரோட்டரை ஒரு வாரம் சுழற்ற இயக்கும்போது, இந்த இடைவெளிகளின் அளவு தொடர்ந்து மாறுகிறது, மேலும் குளிர்பதன நீராவி இந்த இடைவெளிகளில் அளவு மற்றும் வெப்பநிலையிலும் மாறுகிறது. சுழலும் வேன் அமுக்கிகள் உறிஞ்சும் வால்வுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஏனெனில் கத்திகள் குளிரூட்டியை உறிஞ்சும் மற்றும் சுருக்கும் பணியை முடிக்க முடியும். 2 பிளேடுகள் இருந்தால், சுழலின் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் 2 வெளியேற்ற செயல்முறைகள் உள்ளன. அதிக பிளேடுகள், அமுக்கியின் வெளியேற்ற ஏற்ற இறக்கங்கள் சிறியவை.
மூன்றாம் தலைமுறை அமுக்கியாக, ரோட்டரி வேன் அமுக்கியின் அளவு மற்றும் எடை சிறியதாகவும், குறுகிய எஞ்சின் கேபினில் எளிதாக ஏற்பாடு செய்யக்கூடியதாகவும், சிறிய சத்தம் மற்றும் அதிர்வு மற்றும் அதிக அளவு செயல்திறன் நன்மைகளுடன் இணைந்து, இது வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், ரோட்டரி வேன் அமுக்கியை அதிக செயலாக்க துல்லியம் மற்றும் அதிக உற்பத்தி செலவு தேவைப்படுகிறது.
ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரசர்
இந்த அமுக்கி 4வது தலைமுறை அமுக்கி என்று அழைக்கப்படலாம். சுருள் அமுக்கி அமைப்பு முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: டைனமிக் மற்றும் டைனமிக் வகை மற்றும் இரட்டை சுழற்சி வகை. டைனமிக் டர்பைன் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் வேலை செய்யும் பாகங்கள் முக்கியமாக டைனமிக் டர்பைன் மற்றும் ஸ்டேடிக் டர்பைன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. டைனமிக் டர்பைன் மற்றும் ஸ்டேடிக் டர்பைனின் அமைப்பு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, இவை இரண்டும் இறுதித் தகடுகள் மற்றும் இறுதித் தகடுகளிலிருந்து நீண்டு கொண்டிருக்கும் இன்வால்யூட் வோல்டெக்ஸ் பற்களால் ஆனவை, மேலும் அவற்றுக்கிடையேயான விசித்திரமான உள்ளமைவு மற்றும் வேறுபாடு 180° ஆகும். நிலையான டர்பைன் நிலையானது, அதே நேரத்தில் டைனமிக் டர்பைன் சிறப்பு எதிர்ப்பு சுழலும் பொறிமுறையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் விசித்திரமான சுழலும் மொழிபெயர்ப்பு கிராங்க் ஷாஃப்டால் இயக்கப்படுகிறது. சுழற்சி இல்லை, சுழற்சி மட்டுமே. சுருள் அமுக்கிகளுக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அமுக்கி அளவில் சிறியதாகவும் எடை குறைவாகவும் உள்ளது, மேலும் நகரும் டர்பைனை இயக்கும் விசித்திரமான தண்டு அதிக வேகத்தில் சுழல முடியும். உறிஞ்சும் வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இல்லாததால், சுருள் அமுக்கிகள் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகின்றன, மேலும் மாறி வேக இயக்கம் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி தொழில்நுட்பத்தை அடைவது எளிது. பல சுருக்க அறைகள் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யும் போது, அருகிலுள்ள சுருக்க அறைகளுக்கு இடையிலான வாயு அழுத்த வேறுபாடு சிறியதாகவும், வாயு கசிவு சிறியதாகவும், அளவீட்டு திறன் அதிகமாகவும் இருக்கும். சிறிய குளிர்பதனத் துறையில் ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரசர் அதன் சிறிய அமைப்பு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு, குறைந்த அதிர்வு மற்றும் சத்தம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் நன்மைகளுக்காக மேலும் மேலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே இது கம்ப்ரசர் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
கார் கம்ப்ரசர் குளிர்ச்சியடையவில்லை, எப்படி சரிசெய்வது
கார் கம்ப்ரசர் குளிர்விக்காத பிரச்சனையை பின்வரும் படிகள் மூலம் சரிசெய்யலாம்:
குளிர்பதன அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்: முதலில் குளிர்பதன அமைப்பில் கசிவுகள் அல்லது அடைப்புகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். கசிவுகளைக் கண்டறிய குளிர்பதனப் பொருளைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்தல் அல்லது மாற்றுவதன் மூலமும் அடைப்பைத் தீர்க்கலாம்.
கம்ப்ரசரைச் சரிபார்க்கவும்: குளிர்பதன அமைப்பு இயல்பாக இருந்தாலும், குளிர்பதன விளைவு இன்னும் மோசமாக இருந்தால், கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். கம்ப்ரசர் பழுதடைந்ததாகக் கண்டறியப்பட்டால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
மின்விசிறியைச் சரிபார்க்கவும்: குளிர்பதன அமைப்பு மற்றும் அமுக்கி சரியாக வேலை செய்தாலும், குளிர்பதன விளைவு மோசமாக இருந்தால், மின்விசிறி சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். மின்விசிறி பழுதடைந்திருந்தால், அதை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: கார் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பராமரிக்க, ஆவியாக்கியை சுத்தம் செய்தல், வடிகட்டியை மாற்றுதல் உள்ளிட்ட கார் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்து பராமரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கம்ப்ரசர் பெல்ட்டைச் சரிபார்க்கவும்: பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குழாய் இணைப்பில் எண்ணெய் கறைகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். கசிவு கண்டறியப்பட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய பராமரிப்புத் துறைக்குச் செல்லவும்.
கண்டன்சரை சுத்தம் செய்யுங்கள்: கண்டன்சர் மேற்பரப்பை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்வது ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்பதன அமைப்பின் குளிரூட்டும் விளைவை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.
குளிர்பதன அளவைச் சரிபார்க்கவும்: உலர்த்தியின் நுழைவாயில் குழாய் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாய் இடையேயான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை உணருவதன் மூலமோ அல்லது மேனிஃபோல்ட் அழுத்த அளவீட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமோ குளிர்பதன அளவைக் கண்டறியவும்.
ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியைச் சரிபார்க்கவும்: ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி பழுதடைந்தால், ஏர் கண்டிஷனர் குளிர்விக்காமல் போகலாம். பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க அதன் வேலை நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.
கம்ப்ரசர் மோசமாக சேதமடைந்திருந்தால், நீங்கள் கம்ப்ரசரை நேரடியாக மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பராமரிப்பு செயல்பாட்டின் போது, கம்ப்ரசரின் மின்காந்த கிளட்ச் சேதமடைந்தால், மின்காந்த கிளட்சை தனித்தனியாக மாற்றலாம் அல்லது புதிய கம்ப்ரசரை மாற்றலாம். கூடுதலாக, வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு ஆகியவை கார் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்விக்காமல் இருப்பதைத் தடுக்கவும் தீர்க்கவும் ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
