கார் உயர் பிரேக் லைட்.
ஜெனரல் பிரேக் லைட் (பிரேக் லைட்) காரின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, டிரைவர் பிரேக் மிதி மீது அடியெடுத்து வைக்கும்போது, பிரேக் லைட் எரியும், மற்றும் கவனத்தின் பின்னால் உள்ள வாகனத்தை நினைவூட்டுவதற்கு ஒரு சிவப்பு விளக்கு வெளியிடுகிறது, பின்புற முடிவில் இல்லை. டிரைவர் பிரேக் மிதி வெளியிடும் போது பிரேக் லைட் வெளியேறும்.
உயர் பிரேக் லைட் மூன்றாவது பிரேக் லைட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக காரின் பின்புறத்தின் மேல் பகுதியில் நிறுவப்படுகிறது, இதனால் பின்புற வாகனம் முன் வாகனத்தை முன்கூட்டியே கண்டறிந்து பின்புற-இறுதி விபத்தைத் தடுக்க பிரேக்கை செயல்படுத்த முடியும். கார் இடது மற்றும் வலது பிரேக் விளக்குகள் இருப்பதால், காரின் மேல் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட உயர் பிரேக் லைட்டுக்கு மக்கள் பழக்கமாகிவிட்டனர், இது மூன்றாவது பிரேக் லைட் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
உயர் பிரேக் லைட் தவறானது
உயர் பிரேக் லைட் என்பது பிரேக் ஒளியின் துணை ஒளி ஆகும், இது வழக்கமாக பின்புற வாகனத்தின் எச்சரிக்கை விளைவை மேம்படுத்த வாகனத்தின் பின்புறத்தின் மேல் முனையில் நிறுவப்படுகிறது. அதிக பிரேக் லைட் தோல்வியுற்றால், இது பிரேக் பேட்களின் கடுமையான உடைகள், குறைந்த பிரேக் எண்ணெய் நிலை மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் எண்ணெய் கசிவு உள்ளிட்ட பல காரணிகளால் ஏற்படலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஆடி ஏ 4 இல் அதிக பிரேக் லைட் தோல்வி ஒளி வெளியே செல்லக்கூடும், இது கணினி சுய சோதனைக்குப் பிறகு தற்காலிக தோல்வி காரணமாக இருக்கலாம்.
உயர் பிரேக் விளக்குகளை மாற்றுவதும் ஆய்வு செய்வதும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் வழக்கமாக விளக்கு ஒளியை அகற்றுவது, விளக்கை மற்றும் வயரிங் சேதமடைகிறதா அல்லது தளர்வானதா என்பதைச் சரிபார்ப்பது மற்றும் புதிய விளக்கை மாற்றுவது அல்லது தேவைப்பட்டால் வயரிங் சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும். அதிக பிரேக் லைட் தளர்வான அல்லது தவறானது என்றால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக அதை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும். அதிக பிரேக் ஒளியின் தோல்வி வாகனத்தின் பாதுகாப்பு செயல்திறனை மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநருக்கு கவனம் செலுத்துவதை நினைவூட்டுவதற்கு அலாரம் ஒளி இயக்கப்படலாம். எனவே, அதிக பிரேக் விளக்குகளை நல்ல வேலை நிலையில் வைத்திருப்பது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.
உயர் பிரேக் லைட் இயக்கத்தில் இல்லை
உயர் மட்ட பிரேக் லைட் வேலை செய்யாததற்கான காரணங்கள் சக்தி சிக்கல்கள், உடைந்த உருகிகள், தவறான உடல் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள், பிரேக் லைட் சுவிட்ச் சிக்கல்கள், மோசமான வயரிங், உடைந்த பல்புகள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியது. சரிபார்க்கும்போது, நீங்கள் அதிக பிரேக் ஒளியை அவிழ்த்து, சோதனை ஒளியைப் பயன்படுத்தி சக்தி வருகிறதா என்பதை சோதிக்கலாம். மின்சாரம் இல்லை என்றால், உருகிகள், உடல் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள் (பி.சி.எம்) மற்றும் வரி இணைப்புகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். காப்பீடு மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், பி.சி.எம் சேதமடையக்கூடும், மேலும் புதிய பி.சி.எம் தொகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, உயர்நிலை மாடல்களின் உயர் பிரேக் லைட் ஒளி இல்லை, ஏனெனில் தவறான குறியீடு கார் கணினி தொகுதியில் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் கணினி தொகுதியை மின்சாரம் செயலிழப்பு அல்லது பிற முறைகள் மூலம் மீட்டமைக்க முடியும், இதனால் அதிக பிரேக் ஒளியை மீண்டும் இயக்க முடியும். பிரேக் லைட் சுவிட்சுகள், வயரிங் இணைப்புகள் அல்லது பிரேக் லைட் ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்களும் பொதுவான காரணங்கள். இருபுறமும் பிரேக் விளக்குகள் சாதாரணமாக வேலை செய்தால், அதிக பிரேக் லைட் மட்டுமே இயக்கத்தில் இல்லை என்றால், பிரேக் லைட் சுவிட்ச் அப்படியே இருக்கலாம், மேலும் வரி இணைப்பு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பிரேக் லைட் இயங்காதபோது, முதலில் பிரேக் லைட் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் பிரேக் லைட் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுவதால், விளக்கின் சேவை வாழ்க்கை ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருக்கும், விளக்கு சேதமடைந்தால், பிரேக் ஒளியின் இயல்பான வேலையை மீட்டெடுக்க சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றலாம்.
சுருக்கமாக, அதிக பிரேக் லைட் பல்வேறு காரணங்களுக்காக பிரகாசமாக இல்லை, மின்சாரம், மின்னணு கூறுகள், வரி இணைப்பு மற்றும் விளக்கை மற்றும் பிற அம்சங்கள் ஆகியவை குறிப்பிட்ட வாகன நிலைமைக்கு ஏற்ப விரிவான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு இருக்க வேண்டும்.
அதிக பிரேக் விளக்குகள் மூடுபனி வைத்திருப்பது இயல்பானதா?
அதிக வெப்பநிலை வானிலை மூடுபனியில் அதிக பிரேக் விளக்குகள் பொதுவாக ஒரு சாதாரண நிகழ்வு ஆகும். ஏனென்றால், உயர் பிரேக் ஒளியின் வடிவமைப்பில் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்ப அகற்றுதலுக்கான ரப்பர் குழாய் உள்ளது, இது காற்றில் ஈரப்பதத்தை விளக்கின் உட்புறத்தில் நுழைந்து விளக்கு மூடுபனி அல்லது ஒரு சிறிய அளவு நீர் துளிகளை உருவாக்குகிறது. இது குளிர்காலத்தில் அல்லது மழைக்காலத்தில் குறிப்பாக பொதுவானது. மூடுபனி தீவிரமாக இல்லாவிட்டால், பொதுவாக அதிகம் கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் இது வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் அல்லது ஈரப்பதம் காரணமாக இருக்கலாம். உரிமையாளர்கள் விளக்குகளை சுமார் 10-20 நிமிடங்கள் இயக்கலாம், விளக்கை உமிழும் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தி மூடுபனி மெதுவாக மறைந்துவிடும். இருப்பினும், மூடுபனி சிதறவில்லை அல்லது தண்ணீர் இருந்தால், அதிக பிரேக் ஒளியின் இறுக்கத்தை சரிபார்த்து, உடனடியாக 4 எஸ் கடை அல்லது பராமரிப்பு சேவை நிறுவனத்திற்கு சிகிச்சைக்காகச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
