வெற்றிட பூஸ்டரின் கட்டுமானம்.
வெற்றிட பூஸ்டர் முக்கியமாக பிஸ்டன், டயாபிராம், ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங், புஷ் ராட் மற்றும் ஜாய்ஸ்டிக், செக் வால்வு, ஏர் வால்வு மற்றும் பிளங்கர் (வெற்றிட வால்வு) போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகை ஒற்றை டயாபிராம் வெற்றிட சஸ்பென்ஷன் வகையாகும்.
வெற்றிட பூஸ்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
1, பிரேக் பூஸ்டர் பம்ப் இயந்திரம் இயங்கும்போது காற்றை உள்ளிழுக்கும் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பூஸ்டரின் ஒரு பக்கத்தில் வெற்றிடத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக மறுபுறம் சாதாரண காற்று அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடும்போது அழுத்த வேறுபாடு ஏற்படுகிறது, மேலும் இந்த அழுத்த வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தி பிரேக்கிங் உந்துதலை வலுப்படுத்துகிறது. உதரவிதானத்தின் பெரிய பகுதி காரணமாக, உதரவிதானத்தை குறைந்த அழுத்தத்தின் முடிவிற்குத் தள்ள ஒரு பெரிய உந்துதலை உருவாக்க முடியும்.
2, வேலை செய்யும் நிலையில், புஷ் ராட் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் பிரேக் பெடலை ஆரம்ப நிலையில் செய்கிறது, இந்த நேரத்தில், வெற்றிடக் குழாய் மற்றும் காசோலை வால்வின் வெற்றிட பூஸ்டர் இணைப்பு நிலை திறந்திருக்கும், பூஸ்டரின் உள்ளே, உதரவிதானம் உண்மையான காற்று அறை மற்றும் பயன்பாட்டு அறை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டு அறைகளையும் ஒன்றோடொன்று இணைக்க முடியும், பெரும்பாலான நேரங்களில் இரண்டும் வெளி உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன, இரண்டு வால்வு சாதனங்களைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம், காற்று அறையை வளிமண்டலத்துடன் இணைக்க முடியும்;
3. இயந்திரம் இயங்கும்போது, பிரேக் மிதிவை மிதிக்கவும், புஷ் ராடின் செயல்பாட்டின் கீழ், வெற்றிட வால்வு மூடப்படும், அதே நேரத்தில், புஷ் ராடின் மறுமுனையில் உள்ள காற்று வால்வு திறக்கப்படும், மேலும் காற்று உள்ளே நுழைந்த பிறகு (பிரேக் மிதிவை மிதித்து மூச்சுத் திணறல் சத்தம் எழுப்புவதற்கான காரணம்), அது அறையில் சமநிலையற்ற காற்று அழுத்த நிலையை ஏற்படுத்தும். எதிர்மறை அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், டயாபிராம் பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் ஒரு முனைக்கு இழுக்கப்படுகிறது, பின்னர் பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் புஷ் ராடை இயக்கவும். இது கால்களின் வலிமையை மேலும் அதிகரிக்கிறது.
வெற்றிட பூஸ்டர் கசிந்தால் என்ன நடக்கும்?
பிரேக் பூஸ்டர் பம்ப் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:
1, பிரேக் பூஸ்டர் பம்ப் இயந்திரம் இயங்கும்போது காற்றை உள்ளிழுக்கும் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பூஸ்டரின் ஒரு பக்கத்தில் வெற்றிடத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக மறுபுறம் சாதாரண காற்று அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடும்போது அழுத்த வேறுபாடு ஏற்படுகிறது, மேலும் இந்த அழுத்த வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தி பிரேக்கிங் உந்துதலை வலுப்படுத்துகிறது. உதரவிதானத்தின் பெரிய பகுதி காரணமாக, உதரவிதானத்தை குறைந்த அழுத்தத்தின் முடிவிற்குத் தள்ள ஒரு பெரிய உந்துதலை உருவாக்க முடியும்.
2, வேலை செய்யும் நிலையில், புஷ் ராட் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் பிரேக் பெடலை ஆரம்ப நிலையில் செய்கிறது, இந்த நேரத்தில், வெற்றிடக் குழாய் மற்றும் காசோலை வால்வின் வெற்றிட பூஸ்டர் இணைப்பு நிலை திறந்திருக்கும், பூஸ்டரின் உள்ளே, உதரவிதானம் உண்மையான காற்று அறை மற்றும் பயன்பாட்டு அறை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டு அறைகளையும் ஒன்றோடொன்று இணைக்க முடியும், பெரும்பாலான நேரங்களில் இரண்டும் வெளி உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன, இரண்டு வால்வு சாதனங்களைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம், காற்று அறையை வளிமண்டலத்துடன் இணைக்க முடியும்;
3. இயந்திரம் இயங்கும்போது, பிரேக் மிதிவை மிதிக்கவும், புஷ் ராடின் செயல்பாட்டின் கீழ், வெற்றிட வால்வு மூடப்படும், அதே நேரத்தில், புஷ் ராடின் மறுமுனையில் உள்ள காற்று வால்வு திறக்கப்படும், மேலும் காற்று உள்ளே நுழைந்த பிறகு (பிரேக் மிதிவை மிதித்து மூச்சுத் திணறல் சத்தம் எழுப்புவதற்கான காரணம்), அது அறையில் சமநிலையற்ற காற்று அழுத்த நிலையை ஏற்படுத்தும். எதிர்மறை அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், டயாபிராம் பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் ஒரு முனைக்கு இழுக்கப்படுகிறது, பின்னர் பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் புஷ் ராடை இயக்கவும். இது கால்களின் வலிமையை மேலும் அதிகரிக்கிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
