கார் ஹப் தாங்கு உருளைகள் ஒற்றை வரிசை குறுகலான உருளை அல்லது பந்து தாங்கு உருளைகள் ஜோடிகளில் பயன்படுத்தப்படும். தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன், கார் வீல் ஹப் யூனிட் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹப் பேரிங் யூனிட்கள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் தற்போது மூன்றாம் தலைமுறையாக வளர்ந்துள்ளன: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகளால் ஆனது. இரண்டாம் தலைமுறை வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் தாங்கியை சரிசெய்வதற்கான ஒரு விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது வெறுமனே தாங்கி ஸ்லீவை அச்சில் வைத்து ஒரு நட்டு மூலம் சரி செய்யலாம். கார் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை ஹப் பேரிங் யூனிட் என்பது பேரிங் யூனிட் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம் ஏபிஎஸ் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் பயன்பாடாகும். ஹப் யூனிட் உள் விளிம்பு மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் விளிம்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டிற்கு போல்ட் செய்யப்படுகிறது மற்றும் வெளிப்புற ஃபிளேன்ஜ் முழு தாங்கியையும் ஒன்றாக ஏற்றுகிறது. தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த ஹப் பேரிங்க்ஸ் அல்லது ஹப் யூனிட்கள் சாலையில் உங்கள் வாகனத்தின் பொருத்தமற்ற மற்றும் விலை உயர்ந்த தோல்விகளை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது உங்கள் பாதுகாப்பிற்கு தீங்கு விளைவிக்கலாம்.
ஹப் தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாடு மற்றும் நிறுவலில் பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:
1. அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, வாகனம் எவ்வளவு பழையதாக இருந்தாலும், ஹப் பேரிங்கில் எப்பொழுதும் சரிபார்ப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - சுழற்சியின் போது ஏற்படும் உராய்வு சத்தம் அல்லது அசாதாரணமான வேகக் குறைப்பு உட்பட, தாங்கும் உடைகளின் ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள். திருப்பங்களின் போது சஸ்பென்ஷன் சேர்க்கை சக்கரம். பின் சக்கர இயக்கி வாகனங்களுக்கு, வாகனம் 38,000 கிமீ அடையும் வரை முன் ஹப் தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரேக் சிஸ்டத்தை மாற்றும் போது, தாங்கு உருளைகளை சரிபார்த்து, எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றவும்.
2. ஹப் பேரிங் பகுதியிலிருந்து நீங்கள் சத்தம் கேட்டால், முதலில், சத்தம் ஏற்படும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது முக்கியம். சத்தத்தை உருவாக்கக்கூடிய பல நகரும் பாகங்கள் உள்ளன அல்லது சில சுழலும் பாகங்கள் சுழலாத பகுதிகளுடன் தொடர்பில் இருக்கலாம். பேரிங்கில் சத்தம் என்று உறுதி செய்யப்பட்டால், பேரிங் சேதமடைந்திருக்கலாம், அதை மாற்ற வேண்டும்.
3. இருபுறமும் தாங்கு உருளைகளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் முன் மையத்தின் வேலை நிலைமைகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், ஒரே ஒரு தாங்கி உடைந்தாலும் அவற்றை ஜோடிகளாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
4, ஹப் தாங்கு உருளைகள் அதிக உணர்திறன் கொண்டவை, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் சரியான முறை மற்றும் பொருத்தமான கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சேமிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவலின் செயல்பாட்டில், தாங்கி பாகங்களை சேதப்படுத்த முடியாது. சில தாங்கு உருளைகளுக்கு அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, எனவே சிறப்பு கருவிகள் தேவை. எப்போதும் காரின் உற்பத்தி வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்.
5. தாங்கு உருளைகளை நிறுவும் போது, அவை சுத்தமான மற்றும் நேர்த்தியான சூழலில் இருக்க வேண்டும். தாங்கு உருளைகளில் நுழையும் நுண்ணிய துகள்கள் தாங்கு உருளைகளின் சேவை வாழ்க்கையையும் குறைக்கும். தாங்கு உருளைகளை மாற்றும்போது சுத்தமான சூழலை வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம். தாங்கியை ஒரு சுத்தியலால் அடிக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை, தாங்கி தரையில் விழாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள் (அல்லது இதேபோன்ற முறையற்ற கையாளுதல்). நிறுவலுக்கு முன், தண்டு மற்றும் தாங்கி இருக்கையின் நிலையையும் சரிபார்க்க வேண்டும். சிறிய உடைகள் கூட மோசமான பொருத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக தாங்கியின் ஆரம்ப தோல்வி ஏற்படும்.
6. ஹப் பேரிங் யூனிட்டைப் பொறுத்தவரை, ஹப் பேரிங்கைப் பிரிக்கவோ அல்லது ஹப் யூனிட்டின் சீல் வளையத்தை சரிசெய்யவோ முயற்சிக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அது சீல் வளையத்தை சேதப்படுத்தி தண்ணீர் அல்லது தூசி நுழைவதற்கு வழிவகுக்கும். சீல் வளையம் மற்றும் உள்வளைய ரேஸ்வே கூட சேதமடைந்து, நிரந்தர தாங்கி செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
7. ஏபிஎஸ் சாதனத்தின் தாங்கி பொருத்தப்பட்ட சீல் வளையத்தில் ஒரு காந்த உந்துதல் வளையம் உள்ளது. இந்த உந்துதல் வளையமானது மற்ற காந்தப்புலங்களுடன் மோதல், தாக்கம் அல்லது மோதலால் பாதிக்கப்படாது. நிறுவும் முன் அவற்றை பெட்டியிலிருந்து வெளியே எடுத்து, மின்சார மோட்டார்கள் அல்லது பயன்படுத்தப்படும் சக்தி கருவிகள் போன்ற காந்தப்புலங்களிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும். இந்த தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்படும் போது, சாலை நிலை சோதனை மூலம் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏபிஎஸ் அலாரம் பின்னைக் கவனிப்பதன் மூலம் தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாடு மாற்றப்படுகிறது.
8. ஏபிஎஸ் காந்த உந்துதல் வளையம் பொருத்தப்பட்ட ஹப் தாங்கு உருளைகள். உந்துதல் வளையம் எந்தப் பக்கமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, தாங்கியின் விளிம்பை மூடுவதற்கு ஒரு ஒளி மற்றும் சிறிய விஷயத்தைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் தாங்கி மூலம் உருவாக்கப்பட்ட காந்த சக்தி அதை ஈர்க்கும். நிறுவலின் போது, காந்த உந்துதல் வளையம் கொண்ட பக்கமானது நேரடியாக ஏபிஎஸ் உணர்திறன் உறுப்பு நோக்கி, உள்நோக்கி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. குறிப்பு: தவறான நிறுவல் பிரேக் அமைப்பின் செயல்பாட்டு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
9, பல தாங்கு உருளைகள் சீல், முழு வாழ்க்கை இந்த வகையான தாங்கு உருளைகள் கிரீஸ் சேர்க்க தேவையில்லை. இரட்டை வரிசை குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் போன்ற சீல் செய்யப்படாத பிற தாங்கு உருளைகள் நிறுவலின் போது கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும். தாங்கியின் உள் அளவு வித்தியாசமாக இருப்பதால், எவ்வளவு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. தாங்கியில் எண்ணெய் இருப்பதை உறுதி செய்வது மிக முக்கியமான விஷயம். அதிக எண்ணெய் இருந்தால், தாங்கி சுழலும் போது, அதிகப்படியான எண்ணெய் வெளியேறும். பொதுவான விதி: நிறுவலின் போது, கிரீஸின் மொத்த அளவு தாங்கியின் அனுமதியில் 50% ஆக இருக்க வேண்டும்.
ஆட்டோமொபைல் ஹப் தாங்கு உருளைகளின் அட்லஸ்
ஆட்டோமொபைல் ஹப் பேரிங் அட்லஸ் (5 தாள்கள்)
10. பூட்டு கொட்டைகளை நிறுவும் போது, பல்வேறு தாங்கி வகைகள் மற்றும் தாங்கி இருக்கைகள் காரணமாக முறுக்கு பெரிதும் மாறுபடும்
