நிலைப்படுத்தி பட்டை
வாகனத்தின் பயண சௌகரியத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, சஸ்பென்ஷன் விறைப்புத்தன்மை பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக வடிவமைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக வாகனத்தின் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மை பாதிக்கப்படுகிறது. இந்தக் காரணத்திற்காக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பானது குறுக்கு நிலைப்படுத்திப் பட்டை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது சஸ்பென்ஷனின் பக்கவாட்டுக் கோண விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், வாகனத்தின் உடல் கோணத்தைக் குறைக்கவும் பயன்படுகிறது.
திருப்பங்களின் போது வாகனத்தின் உடல் அதிகப்படியான பக்கவாட்டுச் சாய்வைத் தடுப்பதே குறுக்கு நிலைப்படுத்திப் பட்டையின் பணியாகும், இதன் மூலம் வாகனம் முடிந்தவரை சமநிலையைப் பராமரிக்க முடியும். பக்கவாட்டுச் சாய்வைக் குறைத்து, பயண வசதியை மேம்படுத்துவதே இதன் நோக்கமாகும். குறுக்கு நிலைப்படுத்திப் பட்டை என்பது உண்மையில் ஒரு கிடைமட்ட முறுக்குத் தண்டு சுருள் ஆகும், இது செயல்பாட்டில் ஒரு சிறப்பு மீள் உறுப்பாகக் கருதப்படுகிறது. வாகனம் செங்குத்து இயக்கத்தை மட்டும் மேற்கொள்ளும்போது, இருபுறமும் உள்ள சஸ்பென்ஷன் உருக்குலைவு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் குறுக்கு நிலைப்படுத்திப் பட்டை எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. வாகனம் திரும்பும்போது, உடல் சாய்கிறது, இருபுறமும் உள்ள சஸ்பென்ஷன் சீரற்றதாகிறது, பக்கவாட்டு சஸ்பென்ஷன் நிலைப்படுத்திப் பட்டையை அழுத்தும், நிலைப்படுத்திப் பட்டை உருக்குலையும், பட்டையின் மீள் விசை சக்கரம் தூக்கப்படுவதைத் தடுக்கும், இதன் மூலம் வாகனம் முடிந்தவரை சமநிலையைப் பராமரித்து, பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையின் பங்கை வகிக்கிறது.
