நிலைப்படுத்தி பட்டை
வாகனத்தின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக, சஸ்பென்ஷன் விறைப்பு பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக வாகனம் ஓட்டும் நிலைத்தன்மை பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு குறுக்கு நிலைப்படுத்தி பார் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது சஸ்பென்ஷன் பக்க கோணத்தின் விறைப்பை மேம்படுத்தவும், உடல் கோணத்தை குறைக்கவும் பயன்படுகிறது.
ட்ரான்ஸ்வர்ஸ் ஸ்டேபிலைசர் பட்டையின் செயல்பாடு, உடலைத் திருப்பும்போது அதிகப்படியான பக்கவாட்டு ரோலில் இருந்து உடலைத் தடுப்பதாகும், இதனால் உடல் முடிந்தவரை சமநிலையை பராமரிக்க முடியும். பக்கவாட்டு ரோலைக் குறைத்து, சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதே இதன் நோக்கம். குறுக்கு நிலைப்படுத்தி பட்டை உண்மையில் ஒரு கிடைமட்ட முறுக்கு பட்டை ஸ்பிரிங் ஆகும், இது செயல்பாட்டில் ஒரு சிறப்பு மீள் உறுப்பு என்று கருதப்படுகிறது. உடல் செங்குத்து இயக்கத்தை மட்டுமே செய்யும் போது, இருபுறமும் இடைநீக்கம் சிதைப்பது ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் குறுக்கு நிலைப்படுத்தி பட்டை எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. கார் திரும்பும்போது, உடல் சாய்ந்து, இருபுறமும் இடைநீக்கம் சீரற்றதாக இருக்கும், பக்கவாட்டு சஸ்பென்ஷன் நிலைப்படுத்தி பட்டியில் அழுத்தும், நிலைப்படுத்தி பட்டை சிதைந்துவிடும், பட்டியின் மீள் விசை வீல் லிப்டைத் தடுக்கும், இதனால் உடல் முடிந்தவரை சமநிலையை பராமரிக்க, பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
