நிலைப்படுத்திப் பட்டி
வாகனத்தின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக, சஸ்பென்ஷன் விறைப்பு பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக வாகன ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு குறுக்கு நிலைப்படுத்தி பட்டை அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது சஸ்பென்ஷன் பக்க கோண விறைப்பை மேம்படுத்தவும் உடல் கோணத்தைக் குறைக்கவும் பயன்படுகிறது.
திருப்பும்போது உடல் அதிகப்படியான பக்கவாட்டு ரோலைத் தடுப்பதே குறுக்கு நிலைப்படுத்தி பட்டியின் செயல்பாடாகும், இதனால் உடல் முடிந்தவரை சமநிலையை பராமரிக்க முடியும். பக்கவாட்டு ரோலைக் குறைத்து சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதே இதன் நோக்கம். குறுக்கு நிலைப்படுத்தி பட்டை உண்மையில் ஒரு கிடைமட்ட முறுக்கு பட்டை ஸ்பிரிங் ஆகும், இது செயல்பாட்டில் ஒரு சிறப்பு மீள் உறுப்பு என்று கருதப்படலாம். உடல் செங்குத்து இயக்கத்தை மட்டுமே செய்யும் போது, இருபுறமும் சஸ்பென்ஷன் சிதைவு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் குறுக்கு நிலைப்படுத்தி பட்டை எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. கார் திரும்பும்போது, உடல் சாய்கிறது, இருபுறமும் சஸ்பென்ஷன் சீரற்றதாக இருக்கும், பக்கவாட்டு சஸ்பென்ஷன் நிலைப்படுத்தி பட்டையை அழுத்தும், நிலைப்படுத்தி பட்டை சிதைந்துவிடும், பட்டியின் மீள் விசை சக்கர தூக்குதலைத் தடுக்கும், இதனால் உடல் முடிந்தவரை சமநிலையை பராமரிக்க, பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
