டிராக் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் (செமி-இண்டிபெண்டன்ட் சஸ்பென்ஷன்)
டோ ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் அரை-சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சுயாதீனமற்ற சஸ்பென்ஷனின் குறைபாடுகள் மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. கட்டமைப்பின் கண்ணோட்டத்தில், இது சுயாதீனமற்ற சஸ்பென்ஷனுக்கு சொந்தமானது, ஆனால் இடைநீக்க செயல்திறனின் கண்ணோட்டத்தில், இந்த வகையான இடைநீக்கம் முழு இழுவை சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் செயல்திறனை அதிக நிலைத்தன்மையுடன் அடைவதாகும், எனவே இது அரை-சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
டோ ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் பின்புற சக்கர சஸ்பென்ஷன் கட்டமைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் கலவை மிகவும் எளிமையானது, சக்கரம் மற்றும் உடல் அல்லது சட்டத்தை ஸ்விங் மேல் மற்றும் கீழ் பூம் ரிஜிட் இணைப்பை அடைய, பின்னர் ஹைட்ராலிக் ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் காயில் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை மென்மையான இணைப்பாகப் பயன்படுத்தி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது மற்றும் உடலை ஆதரிக்கிறது, உருளை அல்லது சதுர கற்றை இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
டோ ஆர்ம் சஸ்பென்ஷனின் கட்டமைப்பின் கண்ணோட்டத்தில், இடது மற்றும் வலது ஸ்விங் ஆர்ம்கள் பீம் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு இன்னும் ஒட்டுமொத்த பிரிட்ஜ் பண்புகளை பராமரிக்கிறது.டோ ஆர்ம் சஸ்பென்ஷனின் அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது என்றாலும், கூறுகள் மிகக் குறைவு, அரை டோ ஆர்ம் வகை மற்றும் முழு டோ ஆர்ம் வகை என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.
அரை இழுவை கை வகை என்று அழைக்கப்படுவது, இழுவை கை உடலுக்கு இணையாகவோ அல்லது சரியாக சாய்வாகவோ இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இழுவை கையின் முன் முனை உடல் அல்லது சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பின் முனை சக்கரம் அல்லது அச்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இழுவை கை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் சுருள் ஸ்பிரிங் மூலம் மேலும் கீழும் ஆட முடியும். முழு இழுவை கை வகை என்பது இழுவை கை அச்சுக்கு மேலே நிறுவப்பட்டிருப்பதையும், இணைக்கும் கை பின்புறத்திலிருந்து முன்பக்கம் வரை நீண்டிருப்பதையும் குறிக்கிறது. வழக்கமாக, இழுவை கையின் இணைக்கும் முனையிலிருந்து சக்கர முனை வரை இதேபோன்ற V- வடிவ அமைப்பு இருக்கும். அத்தகைய அமைப்பு முழு இழுவை கை வகை இடைநீக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இரட்டை ஃபோர்க் ஆர்ம் சுயாதீன சஸ்பென்ஷன்
இரட்டை ஃபோர்க் ஆர்ம் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் இரட்டை A-ஆர்ம் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இரட்டை ஃபோர்க் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் இரண்டு சமமற்ற A-வடிவ அல்லது V-வடிவ கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரட் ஹைட்ராலிக் ஷாக் அப்சார்பர்களைக் கொண்டுள்ளது. மேல் கன்ட்ரோல் ஆர்ம் பொதுவாக கீழ் கன்ட்ரோல் ஆர்மை விடக் குறைவாக இருக்கும். மேல் கன்ட்ரோல் ஆர்மின் ஒரு முனை பில்லர் ஷாக் அப்சார்பருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறு முனை உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; கீழ் கன்ட்ரோல் ஆர்மின் ஒரு முனை சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மறு முனை உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேல் மற்றும் கீழ் கன்ட்ரோல் ஆர்ம்களும் ஒரு கனெக்டிங் ராட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்கு விசை இரண்டு ஃபோர்க் ஆர்ம்களால் ஒரே நேரத்தில் உறிஞ்சப்படுகிறது, மேலும் ஸ்ட்ரட் உடல் எடையை மட்டுமே சுமக்கிறது. டபுள்-ஃபோர்க் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷனின் பிறப்பு மெக்பெர்சன் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷனுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. அவை பின்வருவனவற்றைப் பொதுவாகக் கொண்டுள்ளன: கீழ் கன்ட்ரோல் ஆர்ம் AV அல்லது A வடிவ ஃபோர்க் கண்ட்ரோல் ஆர்மைக் கொண்டது, மேலும் ஹைட்ராலிக் ஷாக் அப்சார்பர் முழு உடலையும் ஆதரிக்க ஒரு தூணாக செயல்படுகிறது. வித்தியாசம் என்னவென்றால், இரட்டை கன்ட்ரோல் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் ஷாக் அப்சார்பருடன் இணைக்கப்பட்ட மேல் கன்ட்ரோல் ஆர்மைக் கொண்டுள்ளது.
