பிரேக் பம்ப், எரிபொருள் தொட்டியால் உருவாக்கப்படும் வாயுவை இன்ஜின் செயல்பாட்டின் மூலம் செலுத்தி, பின்னர் செக் வால்வு வழியாக காற்றுப் பைக்குள் செலுத்துகிறது. அதன்பிறகு, ஓட்டுநர் பிரதான பம்பின் மீது மிதிக்கும்போது, அதன் பிஸ்டன் கீழ்நோக்கி நகர்ந்து, வாயுவை பிரேக் குழாய்க்குள் செலுத்துகிறது. பின்னர், பிரேக் பம்ப் சுழலும் தண்டை இயக்குவதால், பிரேக் ஷூவின் வெளி விட்டம் விரிவடைந்து, பிரேக் டிரம்முடன் இணைகிறது. இது வாகனத்தை ஓட்டும்போது பாதுகாப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது.
வாகன பிரேக் துணை பம்பின் செயல்படும் கொள்கை:
1. பிரேக்கின் முக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கை உராய்விலிருந்து தொடங்குகிறது; பிரேக் பேட், பிரேக் டிஸ்க் (டிரம்), டயர் மற்றும் தரை ஆகியவற்றின் உராய்வின் உதவியுடன், வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டு, உராய்வுக்குப் பிறகு கார் நின்றுவிடும்.
2. ஒரு நல்ல செயல்திறன் விகிதம் கொண்ட ஒரு சிறந்த பிரேக் அமைப்பானது, நிலையான, போதுமான, சரிசெய்யக்கூடிய பிரேக்கிங் விசையை வழங்கக்கூடியதாகவும், நல்ல ஹைட்ராலிக் பரிமாற்றம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் திறனைக் கொண்டதாகவும் இருக்க வேண்டும். இதன் மூலம், ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலில் இருந்து செலுத்தும் விசையானது, பிரதான பம்ப் மற்றும் ஒவ்வொரு பம்பிற்கும் முழுமையாகச் சென்றடைவதை உறுதிசெய்து, அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் செயலிழப்பு மற்றும் பிரேக் செயல்திறன் குறைவதைத் தடுக்க முடியும்.
3. வாகன பிரேக் அமைப்பில் டிஸ்க் பிரேக் மற்றும் டிரம் பிரேக் ஆகியவை அடங்கும். ஆனால், செலவு நன்மையைத் தவிர, டிரம் பிரேக்கின் செயல்திறன் டிஸ்க் பிரேக்கை விட மிகவும் குறைவு. எனவே, இந்தக் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும் பிரேக் அமைப்பு டிஸ்க் பிரேக்கை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கும். உங்கள் புதிய காரின் பராமரிப்பின் தரம் மிகவும் முக்கியமானது.
